压燃式发动机燃用汽油/柴油混合燃料瞬变工况HC排放特性分析

摘要

应用自行开发的瞬态工况控制系统及基于循环的排气采样系统,试验研究了压燃式汽车发动机燃用不同汽油掺混比例汽油/柴油混合燃料稳态及瞬态工况HC排放特性,分析了瞬态工况下汽油掺混比例对排气低沸点HC各组分排放的影响规律.研究结果表明,发动机排气中低沸点HC主要成分包括甲烷、乙烯、丙烯、乙炔及1-3丁二烯五种,其中甲烷、乙烯及乙炔占绝大部分,共占分析得出的总HC排放的80％以上,丙烯及1-3丁二烯含量较少.瞬变工况增负荷过程前期排气低沸点HC总量变化不大,随着负荷继续增大,其总量急剧升高,当增负荷过程结束时达到最大值.燃用汽油/柴油混合燃料时随汽油掺混比例增加,排气THC排放增多,增加的主要是排气中高沸点HC组分,低沸点HC组分则有所减少.燃用汽油/柴油混合燃料瞬变工况增负荷过程中低沸点HC总量增加幅度相对较小,在改善瞬变工况低沸点HC排放方面具有一定潜力.