柴油机DPF再生过程的数值模拟

摘要

建立了DPF一维模型,根据实验数据对模型进行标定,模拟结果与实验结果吻合良好.在此基础上研究了影响主动再生和被动再生速率的因素.结果表明,主动再生速率主要与入口气体温度和O2浓度有关;在追求较高再生速率的同时也要避免DPF内部峰值温度过高造成载体损坏,可以通过合理组织温升速率来避免反应放热速率过快.此外,研究了连续被动再生,发现在DPF前端安装DOC可以升高DPF入口温度及NO2/NOx比例,有利于实现被动再生并提高再生速率.