无砟轨道钢轨—轨道板动力特性有限元分析

摘要

运用大型有限元分析软件ANSYS建立了无砟轨道钢轨—轨道板系统三维动态有限元模型，模型在考虑了轨道不平顺情况下，分析了轨道结构中钢轨、轨道板在受移动竖向力作用下的动力响应特性。结果表明：列车荷载通过线路时，钢轨和轨道板的动力响应均逐渐增大至最大值，然后逐渐减小；钢轨的最大响应位移值在0.625mm~0.75mm之间，最大响应加速度值在5000m/s2~6000m/s2之间；轨道板的最大响应位移的最大值为0.05mm，加速度的最大值在100m/s2~120m/s2之间。