试车台液氢主管路绝热性能及传热性理论研究

摘要

XX试车台采用真空绝热的液氢主管路已使用12年,发现内漏问题后，在新管路设计加工期间,将该段管路临时改造为发泡绝热管路。本文对原真空管路和部分发泡的替代管路进行传热性理论研究,建立了管路传热模型和筒体传热模型,计算了管路漏热、消耗液氢量、管路温升和贮箱温升,同时将理论计算结果和热试车结果进行对比,计算结果证明针对液氢管路内漏采取的补救措施可以确保液氢的正常输送,说明了在紧急情况下的补救措施是安全可行的。本文的研究也为类似情况下的应对措施提供了参考依据。