对高速铁路声源模型及声屏障降噪效果的讨论

摘要

本文借鉴了国外高速列车预测模型和国内高速列车的声源识别结果，提出了一种高速列车声源简化模型，将声源等效为两个高度的两种不同类型声源，依此分析了国内高铁(客运专线)典型声屏障设计形式下的降噪效果，与高铁声屏障的现场测量结果相比，较为吻合。在此基础上本文提出了一种根据不同位置测点的测试结果修正列车声源简化模型各部分能量的方法，并做了有益的尝试。