柴油机余热能利用中超临界有机朗肯循环的模拟

摘要

本文对柴油机余热能利用中采用超临界有机朗肯循环进行了模拟研究。采用有机朗肯循环的回收发动机余热能量是能量回收的一种有效途径,而超临界有机朗肯循环中工质与热源之间具有更好的热匹配性,从而减小了火用损失,本文建立R123超临界有机朗肯循环模型,并从循环高压、排气温度和工质最高温度三方面进行分析。结果表明：存在一个最优的系统高压使得热效率达到最大值。在本文所选择的柴油机及其工况来说(功率为235.8kW),最优高压为5.6MPa,循环热效率达到16.53%, 膨胀回收功达到22kW。随着排气温度的降低,系统膨胀回收功逐渐减小,但循环热效率变化不大。循环热效率和最优高压均随着有机工质最高温度的降低逐渐减小。