轿车行李箱盖扭杆设计

摘要

扭杆及弓形铰链构成的四杆机构应工作在高效区，避免行李箱盖在打开至最大角度时出现死点;行李箱盖总成轻量化，总重量控制在12.5Kg以下，行李箱盖过重，扭杆需要提供更大的反扭力，造成装配困难或扭杆直径增加;有关行李箱盖铰链安装的零部件必须结构刚性好，避免行李箱盖完全打开时产生振动，这些零部件包括后置物板总成、铰链支架、传力板等;行李箱盖铰链机构设计完成后，通过调整扭杆的制造的初始角，从而控制扭杆的变形角，获得合适的开启和平衡角度;行李箱盖铰链机构在进行30000次行李箱盖的开闭试验以及8万公里各种道路工况试验后，铰链相关零部件与行李箱盖内板、车身的安装点无松动、裂纹、疲劳等破坏现象发生，铰链机构满足相关的国标、企标要求。