反力架
反力架的相关文献在1994年到2022年内共计528篇,主要集中在公路运输、建筑科学、铁路运输
等领域,其中期刊论文121篇、会议论文11篇、专利文献349364篇;相关期刊81种,包括福建质量管理、技术与市场、科技与生活等;
相关会议11种,包括综合轨道交通工程建设与城市化协同发展学术交流会、第二届“土木工程结构试验与检测技术暨结构实验教学”研讨会、中国钢结构协会桥梁钢结构分会、中国铁道学会桥梁工程委员会2010年学术年会等;反力架的相关文献由2009位作者贡献,包括刘荣华、郭宏磊、孟祥辉等。
反力架—发文量
专利文献>
论文:349364篇
占比:99.96%
总计:349496篇
反力架
-研究学者
- 刘荣华
- 郭宏磊
- 孟祥辉
- 张伟
- 王永刚
- 王红芳
- 胡江春
- 乔水旺
- 任成国
- 刘建忠
- 刘德坤
- 刘志如
- 刘志斌
- 刘红波
- 刘金生
- 卢文胜
- 司景钊
- 吕善
- 吴士民
- 吴秀珍
- 吴立辉
- 孙涛
- 宋彬
- 廖辉红
- 张云飞
- 张俊兵
- 张宇宁
- 张志达
- 张永攀
- 张浩
- 张海彬
- 张腊琴
- 徐建中
- 徐汉东
- 曹文清
- 曹海
- 朱光远
- 朱家文
- 李中山
- 李娟
- 李学森
- 李建成
- 李斌
- 李新龙
- 李涛
- 李石存
- 李英俊
- 李超
- 杨国亮
- 杨帆
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侯杰
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摘要:
为解决盾构吊装井距离盾构始发围护结构较远、在既有地铁车站正下方进行盾构始发的难题,以郑州地铁7号线黄河迎宾馆站—英才街站区间盾构始发工作进行研究,提出设置盾构始发导台承载盾构机自重及调整盾构机中心、固定负环管片、反力架的安装及加固等施工措施,以期为类似的工程施工提供参考。
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张平武
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摘要:
连续刚构0#块采用传统的物料堆载预压方式具备较多复杂性,且难以实施。因此,设计一种在墩顶可靠进行预应力加载装置十分有必要,连续刚构0#块采用墩顶植筋、墩旁埋设承重托架并布设分配梁设置观测点、分配梁上布设刚枕梁及千斤顶、墩顶设置反力架,并用反力架压杠通过墩顶预植的精轧螺纹锚固钢棒、锚垫板、双拼锚固螺母锁紧抱死,之后油泵加压提供动力的千斤顶顶升反力架,从而反向对托架等效施加荷载进行预压,该方式得到了建设单位以及相邻标段施工单位的高度评价,并得以在项目全线范围内大力推广应用。
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黄建;
贾德华;
李照星;
刘力
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摘要:
文章以北京地铁7号线东延云景东路站-小马庄站盾构始发工段为背景,对反力架进行安全稳定性分析。根据以粉质黏土为主的盾构始发段,分别采用经验公式法和理论公式法计算盾构推力,选取最合适的推力值对反力架简化结构进行内力计算。然后讨论反力架在盾构推力分别以均匀分布和线性分布两种情形下的内力情况,在此基础上,选取最危险的节点进行验算。最后利用有限元软件分析斜支撑的安全设置角度范围。结果表明:采用理论公式计算得到的盾构推力更加接近实际值,其力值作用在反力架上,对于不同的受力情形,反力架各单元和节点均处于安全状态。斜支撑两端部的集中应力随着连接处截面椭圆率的增加而增大。斜支撑安全设置角度范围为45~60°,建议斜支撑设置角度在50°左右。该研究成果可为今后类似盾构始发反力架设计提供参考。
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张晗辉;
潘龙文;
袁卢聪
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摘要:
现代建筑工程中钢结构的应用越来越多,有些大跨度钢结构空间结构受周边构筑物及狭小的吊装空间的影响,拼装及吊装存在各种问题,或者成本过高,亦或是工期过长,采取常规的方法根本无法吊装.本文就是一例大跨度桁架在常规吊装方法无法实施情况下的,采取传统方法施工的一种吊装方案.
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龙刚
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摘要:
本文以某高墩大跨连续刚构桥工程为背景,通过应用Midas Civil软件,创建挂篮整体预压模型和反力架模型,由此对其受力特性展开判断,通过此途径验证反力架预压的可行性.结果表明,通过反力架预压方法的应用,可以较为有效地规避高墩施工条件下预压作业难度大、效果差的问题,可达到提质增效的效果.
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孙亨
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摘要:
本论文以北京至沈阳某铁路为工程背景,对贝雷梁支架进行有限元数值模拟,为满足施工要求,布置不合理跨径,对该设计结构进行强度、刚度、稳定性以及支座反力进行验算,以保证该跨线桥安全施工。
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王林
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摘要:
结合工程实例,引入FLAC 3D软件用于模拟盾构始发工程,以期探讨负环管片水平位移与拼装负环管片环数二者所具有的关联,进而明确负环管片和反力架的合适拆除时机以及对该项操作造成主要影响的因素.根据所得结果可知,在拼装负环管片环数增加的条件下,稳定阶段负环管片和反力架几乎不再承受盾构推力,因此受力条件更好,可作为拆除的最佳时机.
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杜建强
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摘要:
以南宁地铁4号线某盾构始发为背景,介绍了盾构始发反力架体系的设计构造,计算分析了各部件的受力机理,利用Midascivil有限元软件进行了数值模拟,得到了始发阶段各部件的受力及位移情况,将计算及模拟同实施效果进行比对,数值模拟结果更接近实际,其研究成果可为类似施工提供参考.
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周航;
李景浩
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摘要:
采用Soldworks、ANSYS Workbench软件对大直径盾构反力架进行联合仿真优化.在静力条件下,模拟最不利工况,施加极限荷载,对其重量、应力等参数进行分析,在满足结构强度的条件下,以反力架质量最小进行结构优化.优化后的结构最大应力为262MPa,最大变形为8.5mm,总质量为278.8t,在最大应力和最大变形无明显增大的情况下,总重量减轻12.9%.该反力架已成功用于项目始发,为后续同类型工程提供参考.
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王礼武;
钱栋栋;
国辉
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摘要:
以台州市域铁路S1线马庄特大桥简支梁施工为背景,提出了置于梁面的一组四套门式三角反力架装置组合四组普通油压千斤顶同步作业,通过反复受力转换实现支架法现浇简支梁双层贝雷梁体系整体落地拆除的施工工法,实现了钢管贝雷梁支架体系由下而上的整体逆作拆除工艺,替代由上而下逐片逐层吊装拆除的传统工艺,大大减少了施工工作量,缩短了施工工期,降低了施工风险.
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王豪
- 《综合轨道交通工程建设与城市化协同发展学术交流会》
| 2014年
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摘要:
在盾构机始发过程中,反力架起到了至关重要的作用.始发时,盾构机千斤顶作用于负环管片,并通过负环管片作用于反力架,反力架为盾构机的掘进提供了反作用力,使得盾构机能够平稳掘进.其变形及稳定性是盾构机初始掘进轴线不产生偏差的决定性因素.以天津地铁6号线某盾构区间为例,介绍反力架支撑设计优化,通过对三种反力架支撑系统的对比计算可知在第三种支撑系统设计下,反力架变形最小,变形值为1.02cm,并且通过在上下两道型钢支撑之间架设6道HW100*100型钢竖向联系梁,可提高支撑体系的整体稳定性,并且能够较好的控制盾构始发掘进阶段的轴线偏差。
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冯海暴;
张宝昌;
付大伟
- 《中国交通建设股份有限公司2014年现场技术交流会》
| 2014年
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摘要:
大型胶囊台车是我国独立设计开发的一种新型陆上出运设备,在进行陆上顶升、运移沉箱期间,由于台车运行轨道的基础沉降,导致车轮受力过大出现破坏现象,为精确的检测台车在动态下的各车轮受力情况,从而制定台车轨道建造验收标准.结合该设备的受力检测特征,利用了力学计算和应力测试的方法,进行了受力检测系统反力架结构设计和实验室加载应力验证,最终得出了受力检测反系统力架结构设计的详细方案,为以后的类似受力检测反力架设计提供科学依据.
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周希平;
贺玲凤;
潘桂梅;
张洁
- 《第十一届全国实验力学学术会议》
| 2005年
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摘要:
本文结合肇庆西江大桥工程实例,介绍利用千斤顶自反力架的加载方法进行悬臂施工挂篮的预压承载力试验,通过从已浇梁段引出反力架,以千斤顶作为加载设备,来模拟挂篮的真实受力情况,从而获取其力学参数.实践证明:该方法优越于其他传统方法,操作简单、成本低廉、试验周期短,可作为工程试验新方法予以应用推广。
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