应力分析

摘要： 背景:进行椎间融合手术患者伴有骨质疏松症的比例较高,骨质疏松症会对钉棒系统固定效果造成不良影响,如螺钉松动率上升、椎间融合手术失败等,骨水泥钉道强化手术有力改善了这一问题。目的:通过有限元方法比较低骨密度情况下不同骨水泥钉道强化固定后腰椎的生物力学变化。方法:依据提取CT图像建立L4-5椎体功能单元人体有限元模型,设置所有椎体骨材料为骨质疏松状态,分别建立无骨水泥钉道强化、全部骨水泥钉道强化、L4椎体骨水泥钉道强化、单侧骨水泥钉道强化、交叉骨水泥钉道强化模型,L5节段下表面固定,L4节段上表面施加500 N的垂直向下的载荷及7.5 N·m的力矩,检测钉棒系统、椎体钉道及骨水泥团的von-Mises应力。结果与结论:①相较于无骨水泥钉道固定组,骨水泥强化各组对于钉棒系统的von-Mises应力影响十分微小;②骨水泥强化各组钉道von-Mises应力在整体上小于无骨水泥钉道固定组,其中较为显著的为全部骨水泥钉道强化组;与全部骨水泥强化组效果相近的是交叉骨水泥强化组,单侧骨水泥固定组钉道von-Mises应力下降幅度次于交叉骨水泥固定组,L4椎体骨水泥钉道强化组对于钉道von-Mises应力的下降效果不明显,且在侧弯与旋转时钉道von-Mises应力超过无骨水泥钉道固定组;③各种运动状态下,全部骨水泥钉道强化组骨水泥von-Mises应力为最小值,单侧骨水泥钉道强化组与交叉骨水泥钉道强化组骨水泥von-Mises应力略微大于全部骨水泥强化组;④结果显示,骨水泥钉道强化技术有效降低了钉棒固定系统对椎体钉道产生的应力集中效应,优化了内固定系统的应力分布,降低了螺钉相对于椎体松动的风险;不同的骨水泥钉道强化方式效果不同,但整体趋势为钉道应力的降低,其中最为有效的固定方式为全部骨水泥钉道强化与交叉骨水泥钉道强化。

摘要： 微创开髓(conservative endodontic access cavity,CEC)是微创根管治疗术的第一步,经CEC治疗后的患牙较大程度保留了牙尖嵴和颈周牙本质等牙体硬组织,对于减少患牙的牙体流失及增强远期疗效具有重要意义。CEC存在多种入路方式及相应的洞型。确定髓腔入路的方法包括X线片定位法、显微CT/锥形束CT定位法以及数字化导板定位法。其中,X线片、显微CT/锥形束CT定位法操作简便,临床较为常用;而较为复杂的根管系统,利用数字化导板可建立更精准的开髓通路,减少牙体硬组织不必要的丧失,但数字化导板定位价格较高,临床上并未得到广泛的应用。CEC的洞型包括微创开髓洞型、超保守微创开髓洞型、“Truss”洞型以及切端洞型。CEC洞型与传统开髓洞型的应力分析目前以万能力学试验机加载离体牙、有限元分析法及临床观察为主,大多数学者的研究显示保留较多牙体组织的CEC可提高牙齿的抗折强度,但二者之间的抗折能力仍存在争议,在达到牙髓治疗目的与最大限度保留牙体结构之间如何达到平衡,仍需进一步的探索。

摘要： 微创开髓(conservative endodontic access cavity,CEC)是微创根管治疗术的第一步,经CEC治疗后的患牙较大程度保留了牙尖嵴和颈周牙本质等牙体硬组织,对于减少患牙的牙体流失及增强远期疗效具有重要意义。CEC存在多种入路方式及相应的洞型。确定髓腔入路的方法包括X线片定位法、显微CT/锥形束CT定位法以及数字化导板定位法。其中,X线片、显微CT/锥形束CT定位法操作简便,临床较为常用;而较为复杂的根管系统,利用数字化导板可建立更精准的开髓通路,减少牙体硬组织不必要的丧失,但数字化导板定位价格较高,临床上并未得到广泛的应用。CEC的洞型包括微创开髓洞型、超保守微创开髓洞型、“Truss”洞型以及切端洞型。CEC洞型与传统开髓洞型的应力分析目前以万能力学试验机加载离体牙、有限元分析法及临床观察为主,大多数学者的研究显示保留较多牙体组织的CEC可提高牙齿的抗折强度,但二者之间的抗折能力仍存在争议,在达到牙髓治疗目的与最大限度保留牙体结构之间如何达到平衡,仍需进一步的探索。

摘要： 为分析套管-水泥-地层油气井系统压裂过程中水泥层的受力状态,根据系统中各结构层接触面上的位移连续条件以及弹性力学理论基础,得到了水泥层两界面的应力状态表达式;在有限元仿真软件中建立了井筒组合体力学模型,分析模型组合体在不同系统内压、水泥层材料参数以及施工误差等因素影响下水泥层的受力状态。结果表明内外载荷、水泥层材料参数以及偏心等因素都会对水泥层的受力产生一定影响。

摘要： 为分析套管-水泥-地层油气井系统压裂过程中水泥层的受力状态,根据系统中各结构层接触面上的位移连续条件以及弹性力学理论基础,得到了水泥层两界面的应力状态表达式;在有限元仿真软件中建立了井筒组合体力学模型,分析模型组合体在不同系统内压、水泥层材料参数以及施工误差等因素影响下水泥层的受力状态。结果表明内外载荷、水泥层材料参数以及偏心等因素都会对水泥层的受力产生一定影响。

摘要： 深水半潜平台作为大型深水浮式结构物,是集油气处理、储卸油、供电、人员生活等多功能于一体的深海油气综合开发处理中心,国内针对深水半潜平台的设计还处于起步阶段,特别是在深水半潜平台船体管道应力分析方面仍面临着巨大挑战。基于CAESAR Ⅱ软件,以ASME B31.1为计算评判标准,研究了适用于船体管道应力分析的计算标准,给出了适用于恶劣环境与复杂船体变形条件下的船体管道载荷,编制了船体管道应力分析工况,完成了对船体超高穿舱立管、四边形非金属压载系统、船舷外SCR立管的设计校核,设计了适用于深水半潜平台船体结构特点的新型管支架,并应用于我国首座自主设计、建造的深水半潜平台中,为今后深水半潜平台船体管道设计提供依据,还可为同行提供借鉴参考。

摘要： 某化工企业管道管件弯头与三通焊缝连接处存在焊缝未焊满的情况,基于弹性分析策略评价该管道和焊缝处高应力区的应力强度,并分析管道和焊缝温度场与应力场随时间变化的关系,得到以下结论:在使用工况下管道管件和焊缝处满足应力强度要求,在设计工况下管道管件满足应力强度要求,管道焊缝处在50 s时刻强度评定为不合格;为了保证管道在设计工况下能够安全运行,应当在焊缝处进行补焊,使焊缝表面与管道表面平齐。

摘要： 文章通过对板角隧道顺层地质斜交洞口衬砌围岩压力的分析,针对该隧道斜交进洞的施工难题,提出了斜交洞口边坡防护及进洞施工处治措施,为类似工程提供参考。

摘要： 作为蓄热器的一部分,球罐被越来越多地用于工业锅炉供汽系统中。球形蒸汽蓄热器需要对变化的蒸汽负荷进行调节,且内部含有热水及各种装置,压力和温度也在不断波动,因此其设计与普通球罐设计有很大区别。以某650 m^(3)球形蒸汽蓄热器壳体设计为例,介绍了蓄热器整体结构,分析了蓄热器操作工艺状态,从接管布置、有限元应力分析、主要技术要求等方面对球形蒸汽蓄热器壳体设计要点进行了详细阐述,对球形蒸汽蓄热器的设计具有一定指导意义。

摘要： 管线支吊架作为管线应力的支撑和隔断,对保护设备及管线系统起着至关重要的作用。本文结合海洋平台管线支吊架设计的现状,为使设计能够达到最优化,做到既能保障工程设计的安全性,又能降低工程建造成本,对海洋平台管线支吊架的设计进行浅要的探讨和分析。

摘要： 利用ANSYS WORKBENCH仿真软件对涡轮叶片进行结构应力分析.本文分别对涡轮叶片进行温度、压力、转速以及多因素耦合进行仿真分析,分别得到涡轮叶片对应因素的形变图与应力图.对形变图与应力图进行分析后可以得到:涡轮叶片顶端热应力较小,越接近叶根部热应力越大;形变趋势则与应力变化趋势相反,叶根部形变量最小而叶片顶端形变量最大.同时发现各因素应力图的最大应力点均出现在叶片根部,经分析后可以得知叶片根部缺少圆角等工艺结构,因而出现应力集中现象.

摘要： 建立了螺旋锥齿轮啮合接触模型,分析了齿轮正、反向啮合时的接触应力、弯曲应力和摩擦应力.接触面轴向应力在小轮螺旋齿面凹面处向外,凸面处向里.本文给出了螺旋锥齿轮啮合分析方法,为工程设计人员提供参考.

摘要： 加速试验逐渐替代传统的可靠性试验方法以解决其研制周期和研制成本中的诸多困难.加速可靠性试验设计的关键是对加速因子的估计.本文通过常用惯导系统的应力归类,鉴于寿命试验中的加速模型和可靠性预计中的由底向上的应力分析思想建立系统级产品可靠性试验的加速因子计算方法,并以某型惯导为例,完成具体可靠性鉴定试验设计,探讨了本文方法的工程适用性和可行性.

摘要： 现代设计方法是动态的,凭借计算机仿真实验,将有限元法应用到产品设计中,通过计算机模拟实际约束、载荷情况,在满足性能、质量要求的条件对零部件进行设计,当产品不能满足设计要求时,就可以及时对产品进行修改,再进行模拟分析,直到满足产品性能.随着汽车工业的发展,在轻量化设计的同时,对汽车的安全性和可靠性要求越来越高,对汽车零部件的疲劳寿命分析预测是汽车设计生产中的重要环节,同时也是汽车质量的重要保障.本文以某车控制臂为分析对象,创建了汽车摆臂三维有限元模型,用HyperMesh模块对三维模型进行几何处理和网格划分,对有限元模型创建约束和施加载荷,并模拟实际工作情况创建四个工况,分析求解得到位移和应力变形云图,用Radioss进行疲劳求解计算,求的控制臂疲劳损伤和寿命等值图,得到最终结论:对于疲劳损伤等值图,X方向载荷的损伤位置在臂体靠近连接稳定杆连接杆的衬套对应的折角处,Y方向载荷的损伤位置在臂体靠近的垫片处;对于疲劳寿命等值图,可以看到在施加X方向载荷比施加Y方向载荷的疲劳寿命好.

摘要： 以某公司Q08S型号汽车起重机车架为研究对象,运用HyperWorks有限元分析软件,通过分析车架在不同工况下的应力及变形情况,并对车架结构进行优化.有限元结果显示:该车架在各个典型工况下应力的最大值均在许用应力以下,且整体应力分布均匀、过渡平缓;各个工况下变形量很小,具有较好的刚度特性;支腿反力竖直向上,大小满足液压油缸的工作压力要求.该底架结构简单实用,满足设计要求.

摘要： 以某公司Q08S型号汽车起重机车架为研究对象,运用HyperWorks有限元分析软件,通过分析车架在不同工况下的应力及变形情况,并对车架结构进行优化.有限元结果显示:该车架在各个典型工况下应力的最大值均在许用应力以下,且整体应力分布均匀、过渡平缓;各个工况下变形量很小,具有较好的刚度特性;支腿反力竖直向上,大小满足液压油缸的工作压力要求.该底架结构简单实用,满足设计要求.

摘要： 以某公司Q08S型号汽车起重机车架为研究对象,运用HyperWorks有限元分析软件,通过分析车架在不同工况下的应力及变形情况,并对车架结构进行优化.有限元结果显示:该车架在各个典型工况下应力的最大值均在许用应力以下,且整体应力分布均匀、过渡平缓;各个工况下变形量很小,具有较好的刚度特性;支腿反力竖直向上,大小满足液压油缸的工作压力要求.该底架结构简单实用,满足设计要求.

摘要： 以某公司Q08S型号汽车起重机车架为研究对象,运用HyperWorks有限元分析软件,通过分析车架在不同工况下的应力及变形情况,并对车架结构进行优化.有限元结果显示:该车架在各个典型工况下应力的最大值均在许用应力以下,且整体应力分布均匀、过渡平缓;各个工况下变形量很小,具有较好的刚度特性;支腿反力竖直向上,大小满足液压油缸的工作压力要求.该底架结构简单实用,满足设计要求.

摘要： 本文通过Hypermesh有限元模拟软件,模拟了骑马螺栓在不同工况下应力情况.通过对比分析结果,对骑马螺栓的尺寸参数进行了优化.模拟结果表明:缩短骑马螺栓轧扁段至管状杆端的过渡尺寸,能够有效降低骑马螺栓的所受应力;骑马螺栓折弯拐角处所受的应力最大,此处容易发生弯曲疲劳断裂.

摘要： 本文通过Hypermesh有限元模拟软件,模拟了骑马螺栓在不同工况下应力情况.通过对比分析结果,对骑马螺栓的尺寸参数进行了优化.模拟结果表明:缩短骑马螺栓轧扁段至管状杆端的过渡尺寸,能够有效降低骑马螺栓的所受应力;骑马螺栓折弯拐角处所受的应力最大,此处容易发生弯曲疲劳断裂.

摘要： 本发明涉及一种引入残余应力的CT试样应力场及裂纹扩展分析方法，本发明采用ABAQUS有限元分析软件建立CT试样有限元模型，通过直接赋值法和文件输入数值法赋予CT试样初始应力，并应用云图积分及扩展有限元技术对CT试样进行应力强度因子的计算和裂纹扩展的有限元模拟分析。本发明充分考虑不同的应力情况对裂纹扩展趋势的影响，得到了一种较为精确的计算引入残余应力的高温合金CT试样裂纹尖端应力强度因子和预测裂纹扩展规律的有限元模型，有效地预测了应力对裂纹扩展趋势的影响，该模拟方法能够广泛应用于航空航天领域，为预测残余应力及预处理对裂纹扩展行为的研究提供了一种新思路。

摘要： 本发明实施例公开一种爆炸应力波传播全场主应力定量分析实验方法。涉及爆炸冲击动力学研究技术领域。通过采集爆破过程中的介质试件模型的光弹涂层区的图像和喷斑区的图像，光弹涂层区与喷斑区对称设置；基于对光弹涂层区的图像进行处理，得到光弹条纹相应区域各像素点对应的光弹条纹级数，基于喷斑区的图像，利用数字图像相关法进行计算分析，得到所述喷斑区各个像素点处的位移和应变数据；并基于得到的所述光弹条纹相应区域各像素点对应的光弹条纹级数，结合所述喷斑区各像素点处的位移和应变数据，计算得到爆炸应力波全场主应力的大小和方向。可以实现对爆破过程中爆炸应力波在介质中传播的全场主应力进行分离和定量分析研究。

摘要： 本发明公开了一种基于矩张量分析的岩石起裂应力与损伤应力辨识方法，涉及岩石物理力学性质测试技术领域，以声发射震源定位为基础，通过采用矩张量分析方法，将声发射震源分为剪切、张拉与混合三种类型震源。在此基础上，以岩石微裂纹压密阶段之后的震源为分析对象，研发了基于不同类型震源数快速增长起点对应应力的起裂应力σci与损伤应力σcd辨识方法。该方法不仅克服了传统声发射测量岩石起裂应力与损伤应力，存在辨识结果受声发射采集参数设置等人为影响，而且建立了起裂应力、损伤应力与岩石破坏过程中微裂纹类型之间的联系，具有物理意义明确的特征，是基于声发射测量岩石起裂应力方法的有效补充。

摘要： 本发明公开一种断溶体应力模拟分析方法，按照实际地层情况制作混凝土模型；并在混凝土模型内部的测量点放置应变片组，应变片组位于混凝土模型的内部，可以准确地测量内部测量点处的应力情况；每个应变片组至少包括三个应变片，对混凝土模型施加外力后，根据应变片组内位于同一平面内的各个应变片的测量数值，以及各个应变片的相对位置关系，可以得到测量点的应力情况，该方法通过合理布置应变片的位置，可准确全面地得出混凝土模型的应力情况，并由此进一步得出断溶体实际地层内部的应力分布情况。

摘要： 本发明公开了一种预应力锚固路基预应力损失分析方法，包括如下步骤：考虑路基中附加应力扩散效应，对土体蠕变进行简化处理，得到路基土蠕变变形方程；建立钢筋回缩变形方程；将钢筋、侧压板与路基接触面中心点后方土体视为多个相互独立的元件模型，通过侧压板与路基接触面的位移相容性与应力连续性建立联系，构建钢筋张拉力与路基土蠕变的耦合效应模型，得到t时刻钢筋张拉力的预测方程。该方法能够准确预测土体蠕变引起的预应力钢筋张拉力损失，进而能够指导后续预应力的补张拉，对保障锚固工程的长期安全具有重大意义。

摘要： 本发明公开了一种锚杆应力监测方法和锚杆应力数据分析方法，锚杆应力监测方法包括：提供多个安装有光纤光栅传感器的锚杆，并将所述锚杆分为多个锚杆组；确定所述锚杆的锚固位置以及相邻两个锚杆组之间的采样间距，根据锚固位置和采样间距在巷道的内帮和/或外帮安装所述锚杆组；通过调制解调器将多个锚杆的所述光纤光栅传感器连接到监测设备，利用监测设备对所述锚杆的应力数据进行长期监测。本发明实施例的锚杆应力监测方法对锚杆进行分布式设计，光纤光栅传感器可以提高测量数据的准确性和精确度，便于系统进行全面的监测与分析，并且可对锚杆应力进行长期监测，得到巷道内更加全面的数据，保证巷道内的人员安全，降低安全事故发生的几率。

摘要： 本申请属于应力的测量领域，本申请提供一种基于双重应力波分析的应力监测装置，包括：控制模块；信号激发模块，根据信号激发控制信号产生激励脉冲信号，并将激励脉冲信号传输至探头；探头包括至少两个压电晶片；信号采集模块，包括信号增益放大单元，信号增益放大单元对回波信号进行放大处理，并将放大后的回波信号传输至信号调理模块；信号调理模块；数据处理模块用于测量应力波飞行时间，并根据应力波飞行时间计算得被测件的应力值；显示模块，与数据处理模块连接，用于显示计算得的应力值。可以有效解决现有技术中难以对不知基准值的设备进行应力监测的问题。

摘要： 本申请提供了一种机器人的应力分析方法、应力分析装置和处理器。该方法包括：将机器人的待分析部件的STEP格式文件导入至有限元分析软件中；对待分析部件划分网格；确定待分析部件的材料属性；建立待分析部件的相互接触的部分之间的相互关系；设置分析步；计算关节零部件的所受应力和螺钉的所受应力。该方法中，通过有限元分析软件可以准确地计算出关节零部件的所受应力和螺钉的所受应力，进而可以对关节零部件以及螺钉进行强度分析，从而解决了难以对关节零部件和螺钉的所受应力进行检测分析的问题。

摘要： 本发明公开了一种局部降低应力的高压主汽联合阀以及应力分析方法，包括阀体（1），所述阀体（1）上开设有至少一个阀前疏水孔（11），所述阀前疏水孔（11）与阀体（1）通过过渡圆边（12）相连接；所述阀体（1）为一体成型结构，所述阀体（1）包括调节阀阀体（2）和与调节阀阀体相连通的主汽阀阀体（3），所述调节阀阀体（2）与主汽阀阀体（3）的侧面分别固定有进汽管（21）和出汽管（31），所述阀前疏水孔（11）开设于调节阀阀体（2）的侧面壁上；所述主汽阀阀体（3）的侧面壁上开设有阀后疏水孔（13），所述阀体（1）上还开设有至少一个门杆漏汽疏水孔（14）。本发明具有能降低阀体疏水孔局部应力集中的优点。

摘要： 本发明涉及一种塔筒应力检测测点的布置方法及应力分析方法，测点的布置方法：先将整个塔筒的表面划分成网格状，每个网格均为一检测区域，并设置测点，而后利用多次预测试，增加或删减测点，避免对重点区域漏检，对安全区域重复检测，从而提高检测的准确性，而网格化设置使得用户可获知每个测点的具体位置，为后续加固塔筒提供基础。本发明的塔筒应力分析方法，基于合理布置的测点，采集每个测点的振动值，确定塔筒局部强度薄弱区域，确定塔筒局部强度薄弱区域的垂直载荷和水平载荷，并由塔筒局部强度薄弱区域的振动值确定塔筒的状态，从而实现对塔筒的全方位监测，并在塔筒处于故障状态时对塔筒进行加固处理，保证风电机组的正常工作。