前保险杠

摘要： 最高续航1008 km,广汽埃安AION LX PLUS上市2022年1月5日,广汽埃安AION LX PLUS正式上市,共有4款配置车型,价格区间为28.66万~45.96万元(其中80智尊版为补贴后售价28.66万元,补贴前售价为29.92万元)。作为改款车型,埃安AION LX PLUS采用了最新的家族式设计,更加强调运动气息。前保险杠的设计非常夸张,前大灯的尺寸也有所增加,使得前脸搭配更加和谐。

摘要： 本文基于某长头重型卡车前保险杠本体外形,分别设计出冷轧钢板、SMC片材、PC/ABS、PP-EPDM、PDCPD五种材料的不同结构模型,在原材料物性、结构自由度、轻量化、结构刚度、生产工艺性、投资费用、零件成本几个维度展开对比分析和评价,通过评分雷达图的对比,总结出该五种不同原材料在前保险杠本体应用上的优缺点,并绘制出依据卡车产品定位和年生产量纲进行原材料选择的指导图,为前保险杠零件设计工程师快速选择合适的原材料提供参考。

摘要： 本文针对某车型前保险杠与翼子板V形间隙问题,在满足功能和低成本的要求下,对零件匹配方案进行改进优化,并进行实车验证。最终,解决车型前脸关键位置的匹配问题,车身质量得到提升,同时对于其他新项目车型出现类似结构问题具有一定的指导作用。

摘要： 齐总正坐在会议室开会,秘书慌慌张张地闯进来说:“齐总,齐小豫刚刚打来电话,说在国道上出车祸了。您的手机一直关机,他急坏了。”齐总的脸色变了:“人怎么样?受伤了吗?”“人没事。他的车追尾,前保险杠断了,他叫您马上过去处理。”

摘要： 本文介绍了汽车前端尺寸定位策略,通过3DCS偏差分析工具和实验数据指导优化,结合TRIZ创新工具,完成了汽车前端定位策略创新,以此来指导汽车前端尺寸设计开发工作。随着乘用车消费的升级,汽车匹配品质越来越的被更多消费者关注。汽车前端包括前盖、前保险杠(简称“前保”)、前照灯及翼子板等零部件,因汽车前端造型的需求,很多车型的前盖、前保分缝后移,这对平整度提出了更高要求。

摘要： 7分42秒253,奥迪RS Q8在纽伯格林北环打破了量产SUV的最快圈速记录,实力不俗,这次能近距离接触这台性能SUV实属难得,与RS Q8的性能之约有种砰然心动、一见钟情的感觉。在这个同质化严重到爆表的车时代,颜值可谓是第一吸引力,而一向以灯厂著称的奥迪在打造性能车上有自己的想法,车价两百万,RS Q8的外形绝对能衬托出这个价,八边形蜂窝状进气格栅、菱形RS标识的日间行车灯经过了黑化处理营造出更为低趴、更具进攻性姿态的视觉效果。发动机舱盖与前保险杠结合处的隐藏式进气口。

摘要： 小区里停着-辆车,前保险杠是裂开的,右前门是凹陷的,--边后视镜是碎的,车身满是划痕,还有一个后胎似乎在漏气……看这车型并不旧,应该是五年前才上市的车。那天遇上车主,是个中年人,他正在换车胎,后备厢开着,那只即将被换上去的备胎还是崭新的。但他总是套不进去,于是我走过去帮他,顺便感叹了一句:“你这车要是花几千元整修一下,像辆新车。”他自我解嘲:“就是一辆代步车,懒得去管它。三年前刚买来那阵儿,天天洗,像伺候孩子似的……”

摘要： 全新路虎发现的独特设计和完美造型比例源自于路虎发现家族30余年的设计演变。新车传承了发现家族经典的蚌壳式发动机盖,阶梯式车顶和具有高辨识度的C柱,同时在一些设计细节上进行了革新,更加彰显自信和强大。其中,前LED大灯配备了标志性的曰间行车灯,令外观形象更具张力,而动态前后转向灯则营造出灵巧的视觉效果;前保险杠采用了更宽大的造型,结合全新设计的侧风口,让整个前脸造型更显坚毅和动感。

摘要： 故障现象一辆2018款英菲尼迪Q70L车,搭载M274A发动机,累计行驶里程约为5.4万km。车主反映,在雨天或洗完车后,仪表盘上的弹起式发动机盖警告灯就会点亮(图1),一段时间后该警告灯又会自行熄灭。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。用专用故障检测仪(C3P)检测,系统无任何故障代码存储。查阅弹起式发动机盖工作示意图(图2)得知,弹起式发动机盖控制单元使用在前保险杠背面的3个行人传感器检测与行人之间的正面车辆碰撞和车速信息。

摘要： 故障现象一辆累计行驶里程约为2.5万km的2016款丰田卡罗拉混合动力车,搭载1.8 L阿特金森循环发动机与电动机组成的混合动力系统和E-CVT无级变速系统,因车辆左前部位发生交通事故(左前保险杠损坏),出现主警告灯点亮,仪表显示绝缘性能故障的故障现象。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。

摘要： 针对某车型前保险杠与前组合灯的间隙、前保险杠缩痕问题.通过详细分析,找出了导致该问题的原因,并制定相应的解决措施.样件的试装结果说明这些解决措施是有效的,有效地解决了前保险杠与前组合灯间隙匹配、前保缩痕的问题.

摘要： 利用HyperWorks平台有限元前处理软件HyperMesh,建立了某自卸车前保险杠总成的两种设计方案.在有限元模型基础上,利用OptiStruct求解器对两种方案进行了模态和静强度对比分析,选择相对合理的设计方案.

摘要： 前保侧支架作为前保险杠安装支撑件对保险杠系统稳定性起重要作用.文中从定位、结构、选材、模具等方面详细研究阐述了前保侧支架的设计原则,并总结出前保险杠侧支架有效的设计方式和必须规避的结构.以前保侧支架的设计为研究,其主体设计理论及思想对前后保系统的其他安装支架同样适用.

摘要： 为了使行人腿部所受伤害降至最低,通常需要在前横梁与前保险杠之间预留足够的空间以安装缓冲吸能装置.在总布置设计阶段初期预留空间的大小成为行人保护腿部碰撞开发的关键.因此本文以GB/T24550-2009(汽车对行人的碰撞保护法规标准)为基础,运用“计算机辅助工程”(Computer-Aided Engineering,CAE)技术并结合车辆前端造型进行前保险杠吸能空间概念分析,得出相对合理的吸能空间评估,为此类设计提供了参考。

摘要： 轻型汽车的车身前部区域在前碰撞过程中是主要的变形吸能区，特别是设计有吸能盒的保险杠担当重要的吸收碰撞能量的角色。本文介绍了ZN6440V1A3轻型商用车前保险杠应对碰撞要求的设计方法，并用有限元仿真的方法对其碰撞吸能特性进行了分析。

摘要： 为了改善行人小腿损伤防护技术,基于有限元方法,建立了小腿冲击器撞击汽车前保险杠的有限元模型,分析了汽车前保险杠设计对行人下肢损伤的影响。通过改变吸能部件材料、增加副保险杠和在保险杠下增加加强梁的方法提高保险杠的安全性。研究表明,改进后的保险杠能有效的降低行人下肢胫骨加速度、膝关节弯曲角度和剪切位移量,从而减小了对行人下肢的伤害。

摘要： 帕拉丁是郑州日产公司从日本日产引进的最新车型，是日产公司竞争中国SUV市场的一个重要车型。该车是一款富有徽情的、真正的SUV。本文分析了汽车前保险杠支撑零件的结构特点，介绍了零件的工艺改进方案及剖切、冲孔摸的设计。

摘要： 本文采用LS-DYNA R7软件,对新开发的车型前保结构进行CAE分析,以确保前保险杠在拖车钩外力下必须保持一定强度.根据前保几何数据建立有限元分析模型,分别考察拖车钩在8种受力工况下前保的结构强度.经分析后发现前保的位移量、最大应力和应力变形均在安全范围内,前保结构符合设计要求。

摘要： 轿车前保险杠系统的设计需要同时满足行人与低速碰撞的要求.现代轿车设计中,通常通过在保险杠蒙皮和横梁之间增加吸能结构以满足此类要求.本文提出了一种模块化的自适应轿车前保险杠吸能器,其模块化X形吸能单元可基于外部碰撞能量的大小,通过改变自身变形特征,分阶段地提升吸能能力.本文进一步以某车型为基础设计了该吸能器,并基于GB/T24550-2009行人保护法规和CMVSS215低速碰撞法规要求,利用有限元仿真分析评估了其耐撞性能,并与常用泡沫吸能器进行了对比.结果表明:不同于传统泡沫吸能结构,该吸能器在行人碰撞与低速碰撞时会产生不同的变形模式,可以更好地兼顾两种碰撞形式的防护性能.

摘要： 随着国标行人保护法规(GB/T24550-2009)的实施,行人保护下腿部碰撞对前保险杠系统提出了更高要求。本文分析了行人保护下腿部碰撞的受伤机理、受力分析,以及前保险杠泡沫在行人下腿部碰撞中的缺点。为了克服泡沫的这些缺点,考虑到布置一种充气装置代替泡沫,并且对比分析了泡沫和充气装置的功能。结果显示,充气装置可显著降低行人下腿部的加速度峰值,通过调节充气装置的气压可控制行人下腿部的弯曲角度。

摘要： 本发明公开了一种汽车前保险杠横梁的一体化成型方法及前保险杠横梁。一体化成型方法包括载荷传递及目标性能分解，结构设计及仿真优化，精密铸造一体化成型，仿真及实验结合的性能分析。本发明的前保险杠横梁，采用精密铸造一体化成型技术将保险杠横梁本体、吸能盒、车身安装板、拖车钩螺母等多个零部件集成于一体。本发明汽车前保险杠横梁的一体化成型方法相比于传统工艺，在大幅度实现总成轻量化和整体性能提高的同时，还具有整体性强、工序简单、综合成本低等优势。一体化设计方法在实现一体化成型和结构轻量化的同时，提高前保险杠横梁总成的综合性能。

摘要： 本发明公开了一种前保险杠本体及前保险杠总成，所述前保险杠本体包括保险杠骨架、二级踏步总成、保险杠上横梁、保险杠下横梁、保险杠角板、大灯检修盖板、大灯装饰板和二级踏步总成；所述二级踏步总成的中间设置有固定孔。本发明提供的前保险杠本体包括保险杠骨架、二级踏步总成、保险杠上横梁、保险杠下横梁、保险杠角板、大灯检修盖板和大灯装饰板，为分体式结构，且整体横向呈现左中右分层结构，竖向呈现上中下的分层结构，这种多层次的分体式结构大大降低了前保险杠本体的维修成本，每一个分体的小区域部件损坏时，只需要对该小区域的部件进行更换即可，方便后期维修，也能够降低前保险杠本体的再开发成本。

摘要： 本发明提供一种兼具针对碰撞时来自车辆前方及前斜上方的荷载能够通过变形吸收能量的低刚性和针对来自车辆上方的荷载而不变形的高刚性的前保险杠。前保险杠（1）具备保险杠面板（11）、上板（13）、设于上板内部的冲击吸收构件（2）、刚性构件（3）。冲击吸收构件由前壁（211）、上壁（前侧上壁（212）、后侧上壁（221））、后壁（222）、下壁（223）形成为截面呈帽形，刚性构件包括固定于上壁的上端部（31）、固定于下壁的下端部（32）、在车辆上下方向连接上端部和下端部的中间部（33），中间部距后壁在车辆前后方向空有间隔地配置。

摘要： 本发明提供一种前保险杠蒙皮、前保险杠侧部安装结构及其组装方法。所述前保险杠蒙皮设有适于安装前大灯的安装开口，其中，所述前保险杠蒙皮包括沿所述安装开口的边缘布置的覆盖件，用以遮挡所述安装开口边缘处的间隙，其中，所述覆盖件至少覆盖所述安装开口的下部边缘。本发明有效解决了前保险杠蒙皮与前大灯配合区域存在较大间隙而出现的匹配不良的问题，保证了结构强度和安装精度。

摘要： 本发明公开了一种前保险杠的支撑支架及具有其的前保险杠总成和车辆，所述支撑支架包括：固定架，所述固定架上设有用于连接防撞梁的固定孔；支撑部，所述支撑部设于所述固定架上，所述支撑部向前朝向所述前保险杠延伸。根据本发明的前保险杠的支撑支架，通过在防撞梁上设置固定架和支撑部，在车辆与行人发生碰撞时，对行人的腿部提供有效的支撑，使行人更容易倒向车辆的前端盖，降低行人向后倾倒卷入车底的情况，从而更好地保护行人。

摘要： 一种前保险杠大灯与前保险杠蒙皮安装支架，包括支架本体、定位块、X向限位焊接单元、Y向限位筋、Z向限位筋；其中，支架本体的中间加工有与灯仿形的避让豁口，支架本体的周圈间隔设置有多个X向限位焊接单元，X向限位焊接单元用于对前保险杠蒙皮进行X向限位，前保险杠蒙皮与X向限位焊接单元通过超声波穿刺焊接形成一体式结构；定位块用于在前保险杠蒙皮焊接时进行定位；Y向限位筋间隔设置在支架本体的外侧，用于对前保险杠蒙皮的Y向进行限位；Z向限位筋间隔设置在支架本体的内侧，用于对前保险杠蒙皮的Z向进行限位。该支架的使用不仅可以使蒙皮与灯具间隙面差得以控制及匹配，同时还可以省去一种标准件和金属支架，大大简化装配过程。

摘要： 本公开涉及一种前保险杠支架、前保险杠总成以及车辆，该前保险杠支架包括至少两个支架段，各支架段用于连接相应的功能件，且所有的支架段一体成型，即本公开的前保险杠支架，通过设置多个支架段从而可以实现连接多个功能件的同时，还通过将多个支架段设置为一体式结构，使得前保险杠支架整体形成为整片式的结构，该整片式的前保险杠支架可以仅通过一个模具即可完成制造，从而节省了制造模具的开发成本，继而使得制造成本较低。

摘要： 本实用新型提供了一种前保险杠及前保险杠和前照灯的安装结构，涉及前保险杠结构领域。前保险杠和前照灯的安装结构包括前保险杠和前照灯，前保险杠包括前保险杠围板，前保险杠围板的边缘设置有灯口部，前照灯的下侧间隔设置有Z向支撑面，灯口部与前照灯的轮廓凹凸配合，灯口部的内侧设有锁紧结构和修模结构；修模结构朝远离前保险杠围板的方向延伸，且修模结构的下侧面与前照灯的Z向支撑面竖向顶撑配合，锁紧结构与前照灯的Z向支撑面锁紧配合。利用Z向支撑面顶撑修模结构对前保险杠起到竖向支撑作用，二者的接触面积更小，更易通过调整修模结构的厚度尺寸来改变灯口部的安装高度，实现灯口部与前照灯之间的装配间隙达到DTS间隙设计要求。

摘要： 本实用新型公开了一种用于前保险杠的防撞装置和具有其的前保险杠、车辆，所述防撞装置包括：防撞本体，所述防撞本体设置于前保险杠的内侧；支撑支架，所述支撑支架嵌设于所述防撞本体内，以支撑所述防撞本体。根据本实用新型的用于前保险杠的防撞装置，通过在防撞本体内嵌设有支撑支架以提升防撞本体的抗形变能力。其中，支撑支架对防撞本体具有良好的支撑作用，从而当碰撞力传递至防撞本体时，支撑支架可以有效地防止防撞本体形变量过大的问题发生，进而可以减小碰撞物体侵入的空间，对车辆前端的功能部件起到良好的保护作用，减少损坏，降低维修成本。

摘要： 本实用新型提供了一种前保险杠侧支架，包括支架本体，所述支架本体的正面设有多个主安装孔，底面设有一个辅助安装孔；所述支架本体的侧面设有与前保险杠侧围安装卡槽相配合的卡勾。本实用新型还提供一种前保险杠与车身的安装结构，包括前保险杠、前翼子板、前翼子板衬板和前保险杠侧支架，所述前翼子板衬板位于所述前翼子板下方，所述前保险杠侧支架竖向固接在所述前保险杠侧边缘与所述前翼子板翻边的配合位置处,所述前保险杠侧支架底面与所述前翼子板衬板固定连接。本实用新型结构简单，安装稳定，不易滑动，耐受车辆震动。