追尾

摘要： 齐总正坐在会议室开会,秘书慌慌张张地闯进来说:“齐总,齐小豫刚刚打来电话,说在国道上出车祸了。您的手机一直关机,他急坏了。”齐总的脸色变了:“人怎么样?受伤了吗?”“人没事。他的车追尾,前保险杠断了,他叫您马上过去处理。”

摘要： 故障现象一辆2021年奔驰E300,搭载264920型2.OT发动机和9速AT变速器,VIN码为LE4ZG8DBXML66****,行驶里程为23258km。该车在行驶过程中被追尾,经钣金修复后,仪表台上出现了多个系统的报警信息。

摘要： 汽车追尾事故发生率较高,对汽车损害大.针对这一问题,对汽车进行几何建模,通过几何前清理、网格划分、边界条件设置得到汽车有限元模型,并进行仿真分析.在仿真分析中,更改汽车有限元模型中的车尾质量,使汽车在满足轻量化要求的同时,达到追尾事故安全优化的目的.

摘要： "追尾"事故是最常见的交通事故之一,多发于交通缓行及雨雾天气、夜间等视线受阻的环境下。那么,如何有效防止"追尾"事故的发生?以下小知识供驾驶人参考。正常路段,控制车速。十次事故九次快,正常路况下跟车,最重要的是控制好车速。跟车过程中,车速要尽量与前车保持一致,勿急起急停,随时注意突然并线的旁车,以及连续穿插、超车的车辆,做好预判,谨防意外发生。

摘要： 【案例】2019年12月,王飞(化名)驾驶一辆重型货车从安徽合肥至阜阳送货,途经一处路口时,追尾撞上前车,致使该货车车灯、保险杠等多处损毁。王飞并未维修,继续驾驶该车辆至阜阳卸货。次日,王飞又到安徽怀远接车主杜峰(化名)。

摘要： 对于很多刚拿到驾驶证的新手来说,开车上路多少会感觉到一些紧张,由于驾驶经验不足,易发生追尾、剐蹭等事故。那么,该如何避免这些磕磕碰碰?以下几点供参考。贴好“实习”标志。“实习”标志相当于新手的“护身符”,新手在开车上路前最好将其贴在车辆尾部,这样可以引起后方来车的足够注意,主动保持安全距离,即使你突然刹车、中途熄火,对方也有充分的时间紧急应对,避免发生追尾。

摘要： 为进一步提升矿井胶轮车在综采工作面巷道运行的安全性和效率,解决其控制滞后、追尾、堵车等事故发生的问题,在对矿用胶轮车自动调度控制系统功能要求说明的基础上,设计了矿用胶轮车监控系统,为实现自动调度控制奠定基础.同时,结合胶轮车的运行工况设计了自动调度控制规则和策略流程,并经实践调试验证整个系统的控制策略可行、有效.

摘要： 案件回顾2018年2月25日,王强与朋友小军用小军的手机在某网约车平台App上预约了一辆车,预定前往某县。这辆网约车由司机李亮驾驶,途中经过高速某路段时,因为李亮低头查看手机导航,发现前方车辆采取措施不及,导致追尾前方重型厢式半挂车,造成同乘人员小军当场死亡、王强受伤及两车不同程度损坏的交通事故。

摘要： 本文以QZJ-2型汽车轮胎、机器、急减速故障预警系统为例,怎样实现汽车轮胎气压、温度;汽车机器、操作故障;急减速、防追尾、防撞车的检测预警;可见度差的天气能引路导航等功效.为人们提供一种大量减少交通事故和提高道路通行能力的新产品,实现科技创安之目的!

摘要： 本发明涉及汽车。一种可进行驻车追尾防护的汽车，包括电子驻车系统、尾灯、VCU和车位雷达，VCU设有追尾防护控制模块；车位雷达用于在汽车停车后将同汽车相邻的后方车辆的行驶速度和车距反馈给追尾防护控制模块；追尾防护控制模块用于在后方车辆的车距大于第二设定值且小于第一设定值时去使尾灯闪烁，在同汽车相邻的后方车辆的车距小于第二设定值时通过电子驻车系统对汽车进行制动。本发明提供了一种能够降低或避免停车状态时产生连环相撞事故的可进行驻车追尾防护的汽车和驻车追尾防护方法，解决了现有的汽车不能够有效地避免或降低汽车在信号交叉口排队等候区域停车或堵车的过程中发生追尾时所导致的连环相撞的问题。

摘要： 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种预防汽车被追尾系统及预防汽车被追尾方法。该系统包括：CAN收发器，用于通过车身CAN线实时接收汽车车速参数，并发送至控制分析模块；还用于将接收的告警请求实时发送至告警灯控制模块；控制分析模块，用于将调取的告警车距阈值发送至车距判断模块；还用于将接收的告警请求实时发送至CAN收发器；车距判断模块，用于将实时接收的本车与后车之间的距离参数与接收的告警车距阈值对比；若符合告警车距阈值，则生成告警请求发送至控制分析模块；告警灯控制模块，用于控制告警灯进行告警。本发明通过判断本车车速、本车与后车之间的距离进行告警，能够有效的防止被追尾的情况，具有告警准确率高的优点。

摘要： 本发明公开了一种防追尾预警系统和防追尾预警方法，所述防追尾预警系统包括：检测装置，所述检测装置用于检测车辆后方的障碍物的信息；控制器，所述检测装置与所述控制器电连接，且车辆的安全带、座椅靠背中的至少一个的执行机构与所述控制器电连接，所述控制器包括存储有计算机程序的可读存储介质，其中所述计算机程序可使所述控制器在所述检测装置检测到所述障碍物与所述车辆的相对速度、相对距离超过设定值时，控制所述执行机构执行预防护措施，所述预防护措施包括调节安全带预紧和调节座椅靠背倾斜角度中的至少一个。本发明的防追尾预警系统，检测装置检测到后车会对本车存在追尾危害时，做好安全防护措施，降低驾乘人员所受的损伤。

摘要： 本发明涉及交通安全领域，尤其涉及一种防追尾的提示方法和防追尾装置。该防追尾的提示方法包括以下步骤：检测车辆行驶方向的制动加速度；对制动加速度进行积分，算出单位时间内的平均制动加速度b；把单位时间内的平均制动加速度b和制动加速度阈值比较，平均制动加速度b大于制动加速度阈值时，提醒后面的车辆防止追尾。该防追尾装置包括：加速度传感器，用于检测车辆行驶方向的制动加速度；积分模块，用于对制动加速度进行积分，算出单位时间内的平均制动加速度b；第一比较模块，用于把单位时间内的平均制动加速度b和制动加速度阈值比较，平均制动加速度b大于制动加速度阈值时，提醒后面的车辆防止追尾。

摘要： 本发明公开了一种车辆防追尾系统及防追尾方法，属于车辆通信领域，所述车辆防追尾系统包括车载装置和云端服务器，车载装置包括用于判断车辆运行状态信息及车辆火灾情况的处理器和与处理器电连接的用于检测并生成车辆运行状态信息的三轴加速度传感器、用于检测并生成车辆火灾情况信息的烟雾传感器、用于报警的报警器、用于人机交互使处理器在判断后向乘客进行确认的语音识别模块、用于连接车载装置与云端服务器的无线通信模块和用于定位车辆位置信息的定位模块；所述云端服务器用于向周围车辆及交通救援部门发送事故车辆的位置信息。本发明不但能够及时预警、防止追尾发生，还能够防止误预警。

摘要： 本发明提供一种成本低，性能可靠的基于多普勒测速雷达的防追尾装置，该装置可充分利用原车资源,具有开发低成本、接口简单、易于安装调试、低功耗的特点。本发明包括由多普勒测速雷达构成的检测单元以及由处理器及整车CAN总线通讯接口组成的控制单元，检测单元的输出端与所述处理器的输入端连接，处理器与整车CAN总线通讯接口连接，多普勒测速雷达设置在车后堡的中间位置。本发明通过设置在车后堡的中间位置的低成本的多普勒测速雷达测量车后设定范围内来车与本车的相对速度，配合处理器通过CAN总线通讯得到的本车车速，可实现多种碰撞预警功能，然后利用CAN总线通讯连接原车的声光系统实现报警，提高主动安全。

摘要： 本发明涉及汽车。一种可进行驻车追尾防护的汽车，包括电子驻车系统、尾灯、VCU和车位雷达，VCU设有追尾防护控制模块；车位雷达用于在汽车停车后将同汽车相邻的后方车辆的行驶速度和车距反馈给追尾防护控制模块；追尾防护控制模块用于在后方车辆的车距大于第二设定值且小于第一设定值时去使尾灯闪烁，在同汽车相邻的后方车辆的车距小于第二设定值时通过电子驻车系统对汽车进行制动。本发明提供了一种能够降低或避免停车状态时产生连环相撞事故的可进行驻车追尾防护的汽车和驻车追尾防护方法，解决了现有的汽车不能够有效地避免或降低汽车在信号交叉口排队等候区域停车或堵车的过程中发生追尾时所导致的连环相撞的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种车辆防追尾提醒系统和具有车辆防追尾提醒系统的车辆，一种车辆防追尾提醒系统，包括：双目摄像头、数据处理模块和驾驶员交互终端；双目摄像头安装于待提醒车辆正后方，采集待提醒车辆正后方的连续图像；数据处理模块基于视差原理对双目摄像头采集的连续图像进行处理，确定待提醒车辆后向车辆碰撞待提醒车辆的后向碰撞预警时间，若后向碰撞预警时间小于预设安全碰撞时间阈值，则向待提醒车辆的驾驶员交互终端发送碰撞告警信息；驾驶员交互终端向待提醒车辆的驾驶员发出碰撞告警信息。本实用新型实施例公开的车辆防追尾提醒系统和具有车辆防追尾提醒系统的车辆，提供了一种可靠的车辆后向防追尾提醒方案，提高了车辆的安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种车辆防被追尾系统及具有该系统的防被追尾车辆，其中该车辆防被追尾系统包括主控系统、干预系统、声光系统、检测系统、轮速传感器、位置传感器及压力传感器，所述干预系统、声光系统及检测系统分别与主控系统电性连接；所述检测系统包括有第一检测雷达及第二检测雷达，所述第一检测雷达与第二检测雷达的检测方向相反；所述轮速传感器、位置传感器及压力传感器分别与主控系统电性连接。本实用新型能够实时监测前、后车辆的距离环境，能够提前检测到被追尾，还可以进行主动干预的避让操作，保护防被追尾车辆的安全度系数较高。

摘要： 本实用新型公开了一种，属于交通安全管理或引导领域，其包括定位卫星和与定位卫星通讯连接的定位测速交互终端，还包括安装在高速公路上的定位测速装置和与定位测速交互终端通讯连接的核心服务器；定位测速装置包括在高速公路的车道上等间距布置的蓝牙基站，蓝牙基站为具有厚度的圆片状，其直径为30～60mm，并以嵌合的方式安装在车道路面上，在蓝牙基站的顶部设有一与路面齐平的高分子材质非金属保护盖。可以更精确的定位在高速公路上行驶的车辆，感知车辆的状态，并计算车辆的速度，同时可以让车辆感知周围车辆的行驶状态，使司机尽可能的避免发生追尾等交通事故。