货车

摘要： 针对铁路货车闸瓦磨损严重导致闸瓦更换成本居高不下的问题,基于深度信念网络(DBN)拟合了铁路重载货车闸瓦磨损量的分布规律,实现了对铁路重载货车不同位置的闸瓦磨损厚度预测。其预测结果与基于支持向量回归机(SVR)结果进行对比,平均预测精度提高了6.2%达到91.8%。当运行里程数较少时(2万公里、4万公里、8万公里),闸瓦的磨损厚度受磨合时间、闸瓦安装等因素影响相对严重,随着运行里程数的增加预测精度显著增加,当里程数为10万公里、12万公里以及14万公里时预测精度分别为93.9%,91.5%,95.4%。深度学习算法的应用提高了智能性和准确性,对闸瓦磨损厚度的预测可为闸瓦更换提供参考依据,适当延长闸瓦服役寿命,减少闸瓦更换的经济成本。

摘要： 从货车TSI标准出发,对出口欧洲铁路货车运行安全性的评估标准进行了研究,总结了EN 14363、EN 16235和EN 15839等标准对车辆在扭曲线路上的抗脱轨安全性、车辆在纵向力作用下的安全性和车辆的动态运行特性的评估方法和试验免除条件,对我国铁路货车生产企业在出口欧洲铁路货车设计、制造和认证工作提供参考。

摘要： 为做好2022年春运道路交通安全管理,预防和压减亡人交通事故。东莞交警在全市范围内持续开展货车超限超载专项整治行动,同时深入货运企业,对企业员工进行交通安全培训,并约谈企业负责人,压实企业主体责任,督促“黑榜”企业整改,筑牢交通安全防线,预防和压减涉货车亡人交通事故的发生。

摘要： 为有效防范铁路货车下作用式钩提杆座系列故障,针对铁路货车下作用式钩提杆座易出现的钩提杆折断、杆座折断以及钩提杆座脱落等系列故障,分析了故障原因,并提出一系列具体防治措施,以有效防范铁路货车下作用式钩提杆座系列故障,更好地保障铁路货车的安全稳定运行。

摘要： 受春节、疫情、基建趋势放缓影响,以及叠加多重行业政策因素,商用车市场表现远远落后于车市整体,短期内难以呈现去年上半年的“爆发式”增长态势。受国六排放标准切换以及蓝牌轻卡新政实施的持续影响,货车市场结构步入深度调整期。在货车行情不景气的背景下,2月商用车市场表现仍然低迷,其中客车表现好于货车和商用车,但因体量偏小,未能对客车及商用车整体市场产生明显的带动作用。

摘要： 隐秘的角落近日,一男子因非法"带路"被民警查获。据他交代,为谋私利,他打起了帮助违法货车躲避检查的主意。他先是"隐藏"在检查站附近踩点,提前查看货车通行路线,一旦发现有民警检查,就立即通过微信、对讲机等向违法货车驾驶人发布"预警",本以为这一操作能"滴水不漏",却很快被民警识破,等待他的将是法律的严惩。

摘要： 近日,招商车研成功为国内某大型车企开展了大吨位货车正面碰撞试验,该试验为国内首次开展的20吨级以上货车正面碰撞测试。本次试验为企业定制化测试,大吨位货车以30 km/h速度进行正面碰撞并配载假人进行生存空间评定。该试验的顺利开展体现了招商车研在汽车被动安全领域的测试技术优势。大吨位货车正面碰撞试验的成功将助推我国货车被动安全技术的提升,为国家道路货运安全提供有力技术保障。

摘要： 为了提高货运的可靠性和可维护性,印度铁路公司利用了人工智能和机器学习领域的最新技术,在货运列车上使用了多种状态监测装置,获得了巨大数据。通过对这些数据的处理,可以提高预测故障易发区域的能力,并可提高零部件的质量和适用性。

摘要： Intramotev公司的联合创始人兼首席执行官Tim Luchini表示:“我们设想未来的货车无需机车就能自行移动,这样交通网会更高效、更环保。”该公司正在开发一种自动货车样车,旨在促进频繁、零排放的无人驾驶列车服务高效运营,使铁路货运在1000至1500 km的线路上比公路更具竞争力。

摘要： 阳春三月到,备耕售粮忙。正值备耕和售粮的关键时期,在呼伦贝尔农垦大兴安岭集团兴安农畜产品经销公司(以下简称“经销公司”)院内,送粮的货车排起了长龙,每天几十辆货车源源不断地开往这里,这样的情况已经两个多月了,预计还将一直持续到4月底。该公司与北京京粮集团合作大豆代收代储业务,合作一年多来,已经为该公司代收代储大豆3.7万吨。

摘要： 本文针对某款货车产生金属敲击异响,通过噪声振动试验采集器噪声信号,采用频域普分析与互相干性分析的方法对噪声声源识别和特征信息的提取,确定其噪声产生的部位,并提出控制噪声的措施,消除了异响.

摘要： 货车行驶经常受到侧风的干扰,尤其是遇到路堤等特殊路况时,对气动载荷的影响十分明显.本文以高速路堤为行驶工况,运用CFD仿真方法,分析侧风下不同路堤结构参数对货车气动载荷的影响规律.本文的货车处于路堤上风侧和下风侧两种位置,分别对不同路堤高度和边坡度进行仿真.路堤高度选取了1m、2m、3m、4m、5m五个参数,边坡度选取了1∶0.5、1∶0.75、1∶1、1∶1.5和1∶2五个参数.仿真结果说明货车的位置对于气动力的影响相对较小.随着路堤高度的增加,气流得到不同程度的导向加速度,货车的侧倾力系数和侧倾力矩系数等随之增加.路堤边坡度对于货车气动系数的影响相对较小.

摘要： 在我国各类交通事故中,由于道路上行驶的许多货车没有良好的后下部防护装置,造成乘用车追尾货车时,追尾的乘用车车内驾驶员和乘员伤亡的比例非常高,属于致死率非常高的恶性事故之一.本文通过对后下部防护要求的相关标准及法规的分析研究,并结合事故调查统计数据和后下部防护装置试验,提出我国标准中可以完善的地方及修改意见。

摘要： 随着中国经济的快速发展,汽车产业也随之迅猛发展.但由于部分驾驶员对汽车各项性能不甚了解,加上维护保养不及时而引发的汽车火灾事故时有发生,给国家和人民造成了巨大损失.本文通过分析一起发生在高速公路行驶中的瓷砖运输货车因制动系统故障引发火灾的案例,对机动车火灾原因调查提出了几点看法,也为今后类似火灾事故调查提供借鉴.

摘要： 本文从人、车、路三个角度,研究了高速公路长大下坡路段货车安全行驶的主要影响因素,此研究不仅对山区高速公路交通运输系统安全性的提高有着重要的意义,同时也对保护人民生命和社会财产有着积极的作用.本文主要从驾驶员、车辆、道路三方面分别研究各个因素与长大下坡货车行驶安全性的关系。驾驶员的具体影响因素有:由于驾驶员受到反应能力的限制所以不能频繁的转换车速;低挡位制动器升温速度较慢，但驾驶员往往为了争取最快的下坡速度而采用最高挡位下坡，使用次高挡位的情况都较少;一般情况下，均会采用发动机制动，而使用排气制动的情况各地区不同。大货车的具体影响因素有:车辆自重越大，制动器温度变化越快，货物的重心越高且不断偏向车厢的一侧，转弯过急时，越易产生侧翻;一般行驶时，车速越高，制动器升温速度越慢，行驶越安全，而紧急制动时，车速越高，制动器温度升高越快，安全性越低。道路的具体影响因素有:纵断面随下坡累计坡度×坡长即高程差值的增加，制动器升温幅度也不断增大;平曲线半径越小，越易发生侧翻和侧移;路面摩擦系数越高，货车需要主动制动的制动力就越少，那么制动器升温就越慢，而侧向滑移的可能性也越低。以上这些因素均是通过对制动器升温的变化和车辆侧向稳定性来影响货车下坡的安全性，所以可以从保证这两方面的安全性来保证货车长大下坡的安全性。

摘要： 为寻求在设计阶段能较为准确地预测重载货车车体焊缝的疲劳寿命评估方法,基于各种标准提供的分析方法对转炉616 装甲钢T型焊接接头进行疲劳评估,通过与试验的对比表明美国ASME 标准中的等效结构应力法更能准确预测焊缝的疲劳寿命.为提高C80B型运煤敞车车体焊缝疲劳寿命,建立了包括焊缝在内的敞车车体有限元模型,基于等效结构应力法和AAR 中的载荷谱,预测了车体关键焊缝的疲劳寿命,其薄弱部位与车体实际发生疲劳裂纹部位基本吻合.依据焊缝的结构应力分布规律的特点,提出的枕梁改进结构可使车体关键焊缝疲劳寿命提高2.7倍.

摘要： 随着我国汽车保有量的持续增加，道路交通事故数量也呈递增趋势，汽车被动安全问题因此引起社会广泛关注。如何改善汽车被动安全性能，以减少或避免交通事故带来的一系列社会经济问题将有着重要的现实意义。统计分析表明，在机动车、非机动车以及行人与货车侧面碰撞的事故中，货车侧部防护装置对防止机动车或非机动车发生转弯碰撞以及防止人员卷入碾压起着至关重要的作用。以某重型货车的侧部防护装置为原型建立其有限元模型，按照法规要求，借助计算机碰撞仿真分析，对车辆的侧面防护装置结构进行优化改进。结果表明，经过优化后的侧部防护装置提高了与该车侧面碰撞的相容性及防止被卷入的能力。

摘要： 随着计重收费的不断推广，越来越多的货车经过不规范行驶经过秤台，造成称重系统不完全称重导致自身重量减轻，从而达到少缴通行费的目的，由于司机作弊行为多种多样，只依靠收费员管理的效果不是很明显，而且也增加了收费人员的工作量，增加了管理成本，同时影响的高速公路通行效率。本文介绍了常见的货车不规范过秤行驶的方法及重量减轻的原因，浅谈了各种不规范行驶的判断算法和实验结果。

摘要： 刹车冲秤是常见的一种逃费方式,单台面计重设备受硬件条件限制,采集不到软件分析识别所必要的车辆过秤数据信息.本文通过对刹车冲秤逃费原理的分析,提出通过两台面计重设备解决刹车冲秤逃费问题的思路.两台面计重设备增加了秤台行车方向的宽度，每只称重传感器独立测量，采集车辆动态过秤信息全面、数据量大，能够较精确测量车辆过秤行驶状态的实时信息，进而准确修正车辆的称重测量结果，从宁夏石炭井收费站应用两台面计重设备治理刹车冲秤的效果来看，有效杜绝了车辆的逃费行为，车辆过秤秩序显著好转，安全隐患明显降低，单车计重费额大幅提高。

摘要： 为研究半挂车架设计及动态特性,使用ANSYS有限元软件对XWS9360TZ-1骨架式集装箱半挂车架进行模态分析,确定其固有频率和振型,以清晰的动态图象描述结构在受到激励时的表现,并分析其动态特性.

摘要： 本申请提出一种用于货车的超速检测方法、装置、货车车辆及货车系统，该超速检测方法包括：接收车辆当前的位置信息和速度信息，并根据位置信息和预设的道路数据集，确定车辆当前所处道路的限速值；根据速度信息和限速值判断车辆当前是否疑似超速；若是，则确定再次进行超速检测的时间与当前时刻的时间间隔；在达到时间间隔后更新速度信息和限速值，并再次判断车辆当前是否疑似超速；若再次确定车辆疑似超速，则确定车辆超速。本申请在车辆的连续两次超速检测结果均为超速时才确定车辆超速，可有效提升对货车的超速检测正确率。

摘要： 本申请提出一种用于货车的超速检测方法、装置、货车车辆及货车系统，该超速检测方法包括：接收车辆当前的位置信息和速度信息，并根据位置信息和预设的道路数据集，确定车辆当前所处道路的限速值；根据速度信息和限速值判断车辆当前是否疑似超速；若是，则确定再次进行超速检测的时间与当前时刻的时间间隔；在达到时间间隔后更新速度信息和限速值，并再次判断车辆当前是否疑似超速；若再次确定车辆疑似超速，则确定车辆超速。本申请在车辆的连续两次超速检测结果均为超速时才确定车辆超速，可有效提升对货车的超速检测正确率。

摘要： 一种用于铁路修理机器的货车(1)包括铁路货车(3)以及以可拆除方式压靠在铁路货车(3)上的箱(2)。箱(2)包括沿预定方向(X)延伸的储存结构(5)、安装在储存结构(5)内以在储存结构(5)的内部沿预定方向(X)运输松散材料的至少一个第一输送器(8)以及用于将储存结构(5)布置在铁路运输货车(3)上的装置(22)。一种用于制造铁路修理机器的货车的方法，包括以下步骤：布置具有支承平台(4)的铁路货车(3)、布置根据本发明的用于铁路修理机器货车的箱(2)、以及以可拆除方式将箱(2)放置在铁路货车(3)的平台(4)上。

摘要： 本发明公开了一种铁路货车钩头型楔键防松装置及铁路货车，涉及铁路货车技术领域，用于传动轴与曲拐的键连接结构防松，包括：钩头型楔键，与传动轴和曲拐上的键槽相配合；杠杆，杠杆的一端与钩头型楔键的外露端部相抵靠，杠杆的另一端设置有长圆孔；安装座，安装座的一侧设置在曲拐的腹板上，安装座的另一侧靠近钩头型楔键的一端与杠杆的中部铰接；活节螺栓，活节螺栓的圆孔与安装座的另一侧远离钩头型楔键的一端铰接，活节螺栓的螺杆的中部贯穿于杠杆的长圆孔，活节螺栓的螺杆上在杠杆的两侧分别设置有第一调整螺母和第二调整螺母；该防松装置结构简单、省力、操纵方便、快捷节省时间，满足快速调整的要求，还能满足高可靠性和安全性要求。

摘要： 本发明公开了一种铁路货车制动机及铁路货车，属于车辆制动技术领域，包括齿轮箱总成，齿轮箱总成的第一输入端通过第一制动轴连接电机，齿轮箱总成的第二输入端通过第二制动轴连接手轮；齿轮箱总成的输出端通过制动螺杆连接制动拉杆，电机或手轮驱动制动螺杆旋转以使制动拉杆沿制动螺杆轴向移动。本发明通过电机或手轮驱动，既能够满足制动机的快速响应，又能够在电动驱动出现故障时采用备用方案，提高制动效率和安全性。

摘要： 本申请涉及一种铁路货车电源管理设备、铁路货车制动系统和铁路货车。所述一种铁路货车电源管理设备，包括：变流器，用于分别连接轴端发电机和蓄电池组；变流器还用于将轴端发电机产生的交流电转化为直流电存储于蓄电池组中；监测模组，用于分别连接轴端发电机和蓄电池组；监测模组用于分别监测轴端发电机的工作状态和蓄电池组的工作状态；用电分配单元，用于分别与制动设备以及蓄电池组相连接；用电分配单元还用于根据制动设备的功率需求将蓄电池组存储的电能分配至制动设备，以使制动设备实现制动。本申请可以有效延长铁路货车蓄电池组的使用寿命，保证了铁路货车制动系统的用电安全，实用性和便捷性也大大提高。

摘要： 本实用新型提供了货车置物结构，该货车置物结构能够安装于货车驾驶室的前顶棚，该货车置物结构包括底板、两个侧壁、前围挡和后围挡，底板能够承托物件，两个侧壁的底边分别与底板连接，前围挡的底边和后围挡的底边分别与底板连接，并且，前围挡的侧边和后围挡的侧边分别与两个侧壁连接，以形成由底板、两个侧壁以及前围挡和后围挡包围的置物空间，其中，侧壁是可折叠的板状构件。本实用新型还提供了一种安装有上述货车置物结构的货车。本实用新型提供的货车置物结构能够使前排乘员与货车置物结构之间的头部活动空间增大，视野更好，前排乘员在车内活动时也更为舒适。另外，该货车置物结构在结构上简单，对整车轻量化及产品成本控制有一定的贡献。

摘要： 本实用新型涉及一种货车用发电篷布和货车用帐篷，以及包括该货车用帐篷的敞篷货车，其中该货车用发电篷布包括铺盖在敞篷货车的箱斗上的篷布本体及设于篷布本体上的至少一个发电模块，发电模块能够在风能的作用下变形而产生电能。该货车用发电篷布、货车用帐篷和敞篷货车均能够将该敞篷货车在行驶过程中产生的风能转化为电能，实现能源的转化。

摘要： 本实用新型公开了一种载货车翻转机构以及具有该载货车翻转机构的载货车，其中载货车翻转机构包括与车架连接的至少两个支座，可转动地设置在所述支座上的翻转横梁，固定连接在所述翻转横梁上，与驾驶室的底板连接的支架，还包括设置在车架上，通过顶起驾驶室的底板，使驾驶室绕所述翻转横梁翻转的顶起结构。本实用新型的载货车翻转机构翻转驾驶室时，不会导致驾驶室的后端向一侧出现偏斜，因此，在驾驶室翻转时不会出现因驾驶室翻转偏斜而干涉驾驶室底部其它结构的设置。

摘要： 本实用新型涉及汽车零配件技术领域，提供了一种货车车箱及货车，该货车车箱包括：设置在车箱本体车头侧的底面边缘区域的前导向滚轮；设置在车箱本体车尾侧底面区域的第一支撑滚动机构；设置在前导向滚轮和第一支撑滚动机构间的第二支撑滚动机构；第一支撑滚动机构和第二支撑滚动机构均包括第一端与车箱本体的底面固定连接的支撑单元，与支撑单元的第二端连接的滚动单元，所述支撑单元的长度可调节。本实用新型提供的技术方案通过设置前导向滚轮和支撑滚动机构使得货车车箱装卸方便，可以在工作人员较少的情况下实现货车车箱的装卸，并且可进一步作为无人车车箱使用，因此该货车车箱的提出对无人驾驶领域或自动驾驶领域具有重要意义。