计重收费

摘要： 高速公路货运车辆由计重收费调整为分车型收费,收费制度的改革对运输业主有一定的收费影响.通过比较分析了高速公路在计重收费时正常装载和超限装载部分的区间划分,以及阶梯式和线性式收费模式的特点;阐述了分车型收费政策的实施背景;最后以某高速公路为例,计算出各类车型在两种收费制度下的通行费.结果表明,分车型收费制度计算方式更简单,通行费更低,对运输市场的规范化管理有促进作用,且能够减少道路拥堵,符合收费公路未来的发展方向.

摘要： 为提高收费站的通行效率和杜绝动态轴重衡中车辆不规范行驶行为的发生,结合轴重衡的动态优势和整车式静态衡的精度优势,研发了连续整车式动态称重系统.该系统既能保证高精度称量,又能进行动态称量保证连续过车,后续车辆无需等待,从而实现多车不间断动态整车式计重收费.

摘要： 为揭示我国高速公路货车收费标准由计重改为按轴收费后车主实际缴费的升降机理,进而为高速公路货车收费费率调整提供决策依据,通过建立等费率转化模型,刻画从计重到按轴收费的费率转化过程.研究发现:车主实缴费用的升降取决于特定货车的核定标准载重、实际载重率与定价部门费率转化时的参考标准载重、参考实载率间的数量关系,这一发现从全新角度阐释了费率转化前后实缴费用的升降机理.然后,针对湖南省开展案例研究,验证了等费率转化模型,分析了6类货车从计重到按轴收费后实际缴费的升降规律,发现降价效应集中在分类等级较高、实载率水平较高的货车上.对此,相关部门一方面应灵活调整各类货车费率、实行差异化收费、加强改革过渡阶段信息公开,另一方面应倡导公路货运企业推动高性能车辆的更新、提高货车装载率.

摘要： 为揭示我国高速公路货车收费标准由计重改为按轴收费后车主实际缴费的升降机理,进而为高速公路货车收费费率调整提供决策依据,通过建立等费率转化模型,刻画从计重到按轴收费的费率转化过程。研究发现:车主实缴费用的升降取决于特定货车的核定标准载重、实际载重率与定价部门费率转化时的参考标准载重、参考实载率间的数量关系,这一发现从全新角度阐释了费率转化前后实缴费用的升降机理。然后,针对湖南省开展案例研究,验证了等费率转化模型,分析了6类货车从计重到按轴收费后实际缴费的升降规律,发现降价效应集中在分类等级较高、实载率水平较高的货车上。对此,相关部门一方面应灵活调整各类货车费率、实行差异化收费、加强改革过渡阶段信息公开,另一方面应倡导公路货运企业推动高性能车辆的更新、提高货车装载率。

摘要： 基于智慧高速营运数据采集系统和轴载原始记录等数据,提出了交通计重收费荷载的采集要素与校验方法,建立了无效数据清洗原则、基于贝叶斯理论的交通荷载参数计算模型、缺失轴载数据挖掘方法,得到了当量设计轴载累计作用次数,客观和精确地反映了交通荷载特性,为路面结构设计、养护与营运工作提供更精确、客观的交通荷载特性数据.

摘要： 2020年1月旧开始,全国高速公路网取消省界收费站,统一实施新的收费标准,其中变化较大的是货车由原来的计重收费变为按照车型收费。调整之初,国家层面要求各省不增加收费公路收入,但是每个省在实际操作过程中收费模式调整都是统一的,对每条路的影响可能是不同的,所以在实际的管理和评估中,货车收费模式变化的影响程度有可能存在较大的差异。

摘要： 针对近日引起热议的高速公路收费涨价问题,交通运输部总工程师汪洋回应称,近期反映的问题主要集中在部分货车司机。货车通行高速公路改为按轴收费后,车货总重低于平均吨位的收费有所升高。此前,我国高速公路普遍实行货车出口计重收费,自今年1月1日起,新修订的分类标准采用车辆总轴数作为货车车型分类的第一指标,同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。汪洋表示,这主要有利于货车安装ETC以后可以实现不停车快捷收费,促进物流业的提速增效,同时国际惯例也是采用这种方式。

摘要： 2020年1月1日起,统一按车(轴)型收费,同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测,法规一出,就引起了货车行业的广泛关注。以往高速公路计重收费的基本流程大致为:货车在进高速时,只要不超载,便能直接领卡驶入;到达省界收费站或高速出口,货车须上磅称重,然后收费站按照车重收取相应金额的过路费。

摘要： 高速公路计重收费的实施已是大势所趋.随着浙江省高速公路计重收费的临近,本文从具体参与公路执法工作的角度对计重收费实施后对公路治超的影响进行了解析,同时重点就高速公路实施计重收费环境下如何强化公路治超工作提出:统一思想，充分认识计重收费只能是治超相关政策的调节和完善.科学规划，进一步加大公路治超站的建设力度.充实力量，进一步加快路政执法队伍建设.加强协作，为公路治超工作的有效开展创造条件.确立重点，进一步提升普通公路的治超能力.加大宣传，进一步遏制当事人的违法行为.

摘要： 本文依托新疆小草湖至和硕高速公路库米什收费站计重收费改造工程,从项目所在路网及收费站实际情况出发,对收费站的现状及改造时需注意的事项进行了分析,并根据分析研究结果提出相应的改建方案,逐一对改造的难点进行了解决,并论述了改造项目中需重点考虑的要点和难点.

摘要： 计重收费实施后，车辆超载情况得到了一定程度的治理，通行车速、路面损害等都得到了改善，但也出现了一些新的问题，突出表现在：收费站(特别是省界主线收费站)的通行能力明显下降;计重设备的精度可靠性不稳定，导致收费纠纷增多。利用物联网技术，提出了一种基于物联网的货车电子不停车计重收费方案构想--使用电子封签监测货车上的货物情况，并依赖网络，监测跟踪货车运输的全过程，将货车计重这个环节，从集中在收费站出口车道，改为分布到各个物流中心、仓库、港口码头等货运集散地，减少了计重环节对收费站出口的压力，实现了货车的电子不停车计重收费，提高收费站出口的通行能力。

摘要： 运输车辆超限超载对公路造成了极大的破坏，也引发了大量的交通事故。为了有效遏制车辆超限超载，保障交通运输安全顺畅，一种新的收费模式计重收费应运而生。以京津冀高速公路联网收费区域计重收费数据为样本，量化分析实施计重收费前后超限超载车辆比例的变化情况;实施计重收费四年来不同轴型的货运车辆超限超载运输的变化趋势以及运输车辆车型结构分布的变化情况。分析结果表明：超限超载车辆明显下降，从实施前的22.21％下降至2011年底的5.68％;多轴(六轴及以上)货运车辆的比例逐年提高，由实施初期的27.55％上升到2011年底的42.11％。计重收费政策对抑制超限超载运输、促进运输业车型结构优化调整发挥了重要的作用。

摘要： 动态称重系统作为治理车辆超载超限的一种方法,近几年在我国被广泛应用在高速公路中.动态称重系统作为计重收费系统的重要组成部分,设备计重准确性和可靠性,关系到计重收费能否公平和顺利的实施.本文就高速公路动态称重系统构成及工作原理以及在收费中应用产生的计重误差原因进行介绍,探讨解决方案和管理措施，即(1)为了减少称重误差造成的纠纷，保证车主的利益不受损害，计重收费要大力加以宣传和解释，让车辆驾驶员和收费员都充分理解。(2)在收费车道人口安装限速标志，尽量降低车辆通过秤台的速度。(3)针对各种恶意通行方式，加强管理，发现后应及时制止，要求司机将车辆退回，按照要求并保持匀速5 km/h以下直行、水平通过称重平台，进行复核。

摘要： 政府为支持农业,支持农业经济的发展,出台了一系列惠农政策,其中有运输鲜活农产品车辆免费政策,促进了农业经济的发展;省政府为支持宁波港与浙江省外贸经济发展出台了运输集装箱车辆通行费优惠政策,有力促进了浙江省社会经济的发展.但一些不法分子,利用政府政策,偷逃通行费.本文介绍了浙江省"绿色通道"、集装箱车辆政策执行情况,偷逃通行费情况,建议对超限集装箱车辆实施计重收费。根据《关于开展水路内贸集装箱超载治理工作的通知》超载认定标准:符合GB/T 1413-1998标准的国际标准集装箱，20英尺箱单箱总重超过24000kg的为超载箱，40英尺箱单箱总重超过30480kg的为超载箱。符合GB/T 1413-2008标准的国际标准集装箱，20英尺箱和40英尺箱单箱总重超过30480kg的为超载箱。集装箱卡车运输国际标准集装箱时，需遵守我国公路管理部门发布的载重车辆超限超载认定标准。”参照“绿色通道”车辆收费政策，建议对超限集装箱运输车辆实行计重收费，不超限车辆仍按车型收费。

摘要： 动态称重系统应用于高速公路计重收费以来,已逐渐暴露出较多弊端,推出静态称重系统已势在必行.本文通过对比江西高速公路动态、静态称重系统使用情况,阐述了静态称重系统在高速公路记重收费中的优势主要有误差小，逃费难，争议少。以江西高速目前情况计算，日均货车收费额约2000万，如取消5%优惠政策，每年通行费收入将增加约3亿元，以此测算，更换静态称重系统的支出一年即可收回。由于静态称重系统称重数据准确，而且无漏洞可钻，一方面能真正体现“多用路者多交钱、少用路者少交钱”的要求，确保车辆在交纳通行费上的公平合理，保证守法的道路运输经营者的收费标准和运输成本适当降低，以保护其合法利益。另一方面因争议减少，交通拥堵情况大大缓解，将为车主用户提供良好的通行环境。

摘要： 针对目前高速公路上存在的超载、超限等问题而设计的高低速称重系统,可以在不干扰其他车辆正常行驶的情况下,分别对可疑超载车辆进行计重收费、超载罚款、卸货处理。

摘要： 随着计重收费的不断推广，越来越多的货车经过不规范行驶经过秤台，造成称重系统不完全称重导致自身重量减轻，从而达到少缴通行费的目的，由于司机作弊行为多种多样，只依靠收费员管理的效果不是很明显，而且也增加了收费人员的工作量，增加了管理成本，同时影响的高速公路通行效率。本文介绍了常见的货车不规范过秤行驶的方法及重量减轻的原因，浅谈了各种不规范行驶的判断算法和实验结果。

摘要： 对于承载器是长方形秤台的轴重式动态衡，发现称重不准确的原因是：称轴重时，秤台长方向挠曲振动及秤台翘动严重干扰称重。改进试验：承载器采用两个长方形小秤台各下置3只称重传感器，并以橡胶板对秤台振动进行强阻尼，结果：动态称重准确度明显提高，接近2级，但仍存在秤台翘动及橡胶板摩擦力过大影响静态称重等问题。进一步改进：设计制造承载器为两个三角形小秤台的动态衡，并从外部用水平弹簧拉住秤台，使橡胶板摩擦力适当不影响静态称重。预期效果，车速10km/h以下达到2级。计划2011年4月完成试验。

摘要： 本发明公开了一种带有重称功能的ETC车道计重收费处理方法及系统，所述方法包括当装载OBU的ETC货车进入ETC车道的计重区域时，进行计重处理及获取计重结果；若车主对计重结果进行拒绝，则计重结果无效，车辆倒车退出计重区域，再重新进入计重区域进行计重处理；若车主对计重结果进行确认，则计重结果生效，根据确认的计重结果结合基准费率计算出通行费额，并控制车道微波天线与OBU建立通信链路，完成扣费交易处理；所述系统包括计重检测设备启动模块、计重处理模块、计重结果拒绝模块以及计重结果确认模块。本发明可以满足ETC货车在ETC车道处理时的重称需求，从而避免因车主对计重结果异议而产生不必要的收费纠纷等问题。

摘要： 本发明公开了一种带有重称功能的ETC车道计重收费处理方法及系统，所述方法包括当装载OBU的ETC货车进入ETC车道的计重区域时，进行计重处理及获取计重结果；若车主对计重结果进行拒绝，则计重结果无效，车辆倒车退出计重区域，再重新进入计重区域进行计重处理；若车主对计重结果进行确认，则计重结果生效，根据确认的计重结果结合基准费率计算出通行费额，并控制车道微波天线与OBU建立通信链路，完成扣费交易处理；所述系统包括计重检测设备启动模块、计重处理模块、计重结果拒绝模块以及计重结果确认模块。本发明可以满足ETC货车在ETC车道处理时的重称需求，从而避免因车主对计重结果异议而产生不必要的收费纠纷等问题。

摘要： 本发明公开一种计重收费平台，包括收费亭、称重设备和过闸机，其特征在于，所述称重设备包括称重台、称重计和副称台，所述副称台设置在称重台的下端，其副称台包括固定板、支撑管材和上端板盖，其支撑管材设置在固定板和上端板盖的中间，并支撑管材多个钢材板固定连接，并称重台与副称台的中间设置有减震层。其有益效果在于，通过副称台的设置，减少车辆晃动幅度，从而更加精确对车辆的货物进行更加计重测量，同时保护装置对称重计起到保护作用，增强装置中的精密零件的使用寿命，节约成本，实用性强。

摘要： 本实用新型公开了一种收费站计重收费防逃漏费装置，包括对称设置在计重称台左右两端、与货车左右两组轮胎位置相应的两组防扭搓机构，所述防扭搓机构包括多块相互错位、且成多行平行分布的金属块，所述金属块为带螺纹的圆柱形结构，金属块横卧在计重称台上并垂直于货车行进方向焊接在计重称台上。本实用新型结构简单、设计合理、成本低廉、易于实现，安装在计重称台上，可杜绝货车在计重称台上搓、扭称台现象的发生，保证称重结果的准确性，做到按实际重量合理收费，避免了通行费的流失，有效遏制货车司机的不法行为。

摘要： 本实用新型公开了一种高速公路计重收费用防跳称和/或冲称动态称重装置，其包括动态称重平台，在所述动态称重平台上、和/或动态称重平台前、和/或动态称重平台后设有防冲跳区域，该防冲跳区域上设有多个在车辆在跳称和/或冲称时可划破轮胎的防跳装置。本实用新型设置了防跳装置，当轮胎滑过上述装置时轮胎将被划破，因此会对司机产生警示作用，进而弥补了原动态称重系统的漏洞，也就是从硬件上、根本上预防阻止了冲称跳称问题的发生，它带来的不仅是经济效益，更带来了良好的社会效益。

摘要： 本实用新型提供一种引导式计重收费平台，包括：车辆传送装置、车辆称重装置，车辆传送装置包括两套车轮推动装置分别安装在收费站车道的两侧，车辆称重装置安装在收费站的车道内，车辆传送装置能够拖动汽车从车辆称重装置上方经过，汽车收费站的收费亭设置在所述车辆称重装置的侧方。本实用新型在收费站车道内安装车辆称重装置并在车辆称重装置两侧安装车辆传送装置，通过车辆转送装置将车辆准确拖动到车辆称重装置上方，收费完成后将车辆拖出收费站并将下一辆车辆拖到车辆称重装置上方，避免人工失误，检测收费效率大大提高。

摘要： 本实用新型公开新型计重收费平台，包括称重装置和计量台，其特征在于，所述称重装置包括两侧设置的称重平台和中间的承载平台，在每个所述称重平台的对应侧设置有排水系统，排水系统为横排设置的排水板，排水板上设置有数个排水口，并称重平台距离排水板的面积处设置斜坡面，其斜坡的角度与水平面设置为2‑5°。有益效果在于，能够对称重平台处的积水进行向两侧清排，从而提高计重称量的精确度，并防止称重平台内部零部件的损坏，起到保护作用，节约成本，并防扭转结构能够给出一定的缓冲的力，保护人身安全，具有实用性。

摘要： 本实用新型提供一种计重收费平台用称重台，包括秤体，秤体镶入地基内，秤体内焊接有支撑架，秤体上侧焊接支撑板，支撑板上设有人字形防滑凸起，秤体内左右两端设有安装槽，安装槽内安装有称重传感器，称重传感器上端连接有称重板，秤体左右两端上侧设有缓冲凸块。通过在秤体上侧左右两端设置缓冲凸起对车辆进行缓冲，并且在支撑板设置人字形防滑凸起，减少车辆在称重台上滑动，提高了称重台对车辆的称重效果。

摘要： 本实用新型提供一种计重收费平台，包括：车辆计重装置，车辆计重装置安装在车辆进出口的地面上，车辆计重装置有两套分别为：入站车辆计重装置、出站车辆计重装置，还包括：车牌号识别装置、中央处理器、车轮清理装置，车轮清洗装置在车辆进入车辆计重装置前对车辆的车轮进行清洗。本实用新型将车龄计重装置安装在工厂进出口，车辆进入时利用车牌号识别装置对车牌号进行识别并与与入站重量一种储存，车辆出站时测量出站重量并调出入站重量进行计算得到装货或者卸货的重量，非常方便；同时本实用新型在车辆计重装置旁设置车轮清洗装置，避免车辆经过工厂门口时将灰尘扬起造成扬尘，同时车轮经过清洗后进行计重数据更加准确。

摘要： 本实用新型公开了一种轴组式计重收费设备，涉及计重收费系统技术领域，轴组式计重收费设备设置于地面之下、上表面于地面持平的秤台，所述秤台由上部的秤板以及下部的承重梁组成，所述秤台的两端各固定连接有高出底面的上翻梁，所述上翻梁与秤台呈一体结构且不与底面相接处，在两端的上翻梁下各设置有称重传感器，其特征在于，所述秤板包括固定在所述承重梁上的固定板以及所述固定板两侧的活动板，所述活动板远离所述上翻梁的一侧设置有转轴，所述活动板靠近上翻梁的一侧设置有固定装置。采用本实用新型，可以便于清洁基坑内的垃圾。