驾驶

摘要： 进入四月,云南部分地区冬小麦也即将进入成熟期,饱满的麦穗沐浴着阳光,颗颗壮实的矗立在田间。在收到小麦将熟的讯息后,黄献宝驾驶着雷沃谷神履带机,第一时间踏上了虎年“淘金路”。从河南驻马店出发,近4000里路的“履”程,黄献宝跟随跨区作业队来到了麦收第一站“楚雄”。

摘要： 0引言交通是经济的脉络和文明的纽带,我国经过改革开放四十多年的发展,机动车保有量、驾驶人数量、高速公路里程等交通评价指标已位居世界首位,对我国经济社会高质量发展作出了重要贡献。其中机动车路面安全管控装备为保障道路交通安全、畅通更是发挥了不可或缺的作用。

摘要： 事件:IEEE对自动驾驶汽车的关注内容:12月9日,电气与电子工程师协会(IEEE)提出了2022年值得关注的移动出行趋势,其中自动驾驶汽车为重点关注对象。尽管2021年自动驾驶技术得到了飞速发展,但目前自动驾驶汽车事故率高于人类驾驶汽车事故率,世界各地仍有部分技术失败的事件。IEEE正在寻找通过制定标准来帮助解决这些问题并改进技术的方法。

摘要： 路口车多交通繁忙怎么办?可能很多人会想到增加车道。但最近,广东珠海交警却对市中心非常繁忙的路口做起了减法,不但没增加车道,还减少了一条车道,减少车道后的结果让很多人意想不到。交通繁忙路口如果减少一条车道会怎样这个路口是珠海市九洲大道与桂花路的十字路口,珠海的驾驶人都知道,它和105国道与南坦路的十字路口、珠海大道与南湾大道的十字路口一样,属于珠海市区内交通繁忙“第一梯队”。

摘要： 二十一世纪以来,我国社会经济进入了飞速发展时代。人们物质生活水平不断上升,私家车已经成为人们交通出行的主要工具。从过去的调查数据来看,家庭拥有私家车的数量逐年上升。给城市交通带来了更大的压力,交通事故发生的机率有所上升,安全隐患逐步增加。从事故的发生原因来看,大多数是由于人员未按照规定驾驶造成的,有关部门要做好防御措施,有效规避安全隐患。

摘要： 此款电动车采用无缝耐用的表面,为用户提供了舒适感和安全感。参数化的头尾灯给人以未来感,此外,车身侧面的信号灯也提升了女性驾驶时的安全性。

摘要： 嘟――嘟――一艘巨大的邮轮正在大海里航行,是谁在驾驶它?在邮轮上工作的人是什么样子的?让我们一起登上邮轮去看一看吧!

摘要： 说起雷克萨斯,熟悉这个品牌的人都知道它在国内的口碑,除了超长的质保和免费保养之外,它的皮实程度也足以让其它豪华品牌相形见绌。最主要的是,保持全系进口身份的它也还能营造属于自己的豪华氛围,这也是它能够在进口车销量榜上独占鳌头的原因。雷克萨斯NX,作为SUV家族中的中坚力量,它也承载着品牌未来发展方向的重任,这次TNGA架构下的换代,则以全新的形式体现在了这台车上,混动成为了主基调。当然,NX车系依旧提供汽油版车型,并升级到了2.5 L+8 AT的版本,除此之外则都搭载2.5 L混动,并分为两驱和四驱版本。

摘要： 《河北省电动自行车管理条例》已由河北省第十三届人民代表大会常务委员会第二十七次会议于2021年11月23日审议通过,将于2022年5月1日实施。成年人驾驶电动自行车能搭载成年人吗?搭载限制人数吗?《条例》规定成年人驾驶电动自行车只能搭载一人。为什么规定成年人驾驶电动自行车只能搭载一人?

摘要： 作为奔驰汽车旗下的品牌,迈巴赫一直都是高端豪华的象征。而迈巴赫S680 Pullman,是迈巴赫的顶配版,全球限量车型,售价超过千万元人民币的座驾。驾驶和乘坐这样一辆汽车,会是一种什么样的感受呢?如果刚买来就故障重重,并且一年多时间都无法解决,车主又会是怎样一种心情呢?上海一家投资公司,因为对奔驰品牌的喜爱和信赖,曾购置过多辆奔驰汽车。

摘要： 驾驶辅助装置从决定自动驾驶中的车辆的行动的自动驾驶控制装置获取表示使车辆执行的第一行动的行动信息。驾驶辅助装置从检测车辆的周围状况和行驶状态的检测部获取表示检测结果的检测信息。驾驶辅助装置基于检测信息来决定能够代替第一行动来执行的第二行动。驾驶辅助装置生成表示第一行动的第一图像，并生成表示第二行动的第二图像。驾驶辅助装置向通知装置输出第一图像和第二图像，以使第一图像和第二图像显示在车辆的驾驶员的固定视野内。

摘要： 本发明提供一种自动驾驶和驾驶辅助系统等，能抑制自动驾驶车辆的运算处理负载增加的同时，能使自动驾驶车辆生成适用于自动驾驶车辆无法检测出的前方道路状况的目标行驶轨道。该自动驾驶和驾驶辅助系统中,自动驾驶辅助装置(50)在从前方车辆获取到目标行驶轨道的情况下，将目标行驶轨道发送给辅助对象车辆,自动驾驶车辆基于所获取的前方车辆的目标行驶轨道来生成本车辆的目标行驶轨道,所述前方车辆在与从辅助对象车辆获取的行驶预定路径相同的车道上行驶于前方。

摘要： 本发明涉及一种考虑到在要求接管驾驶任务时驾驶员的非驾驶任务活动的可中断性而对所述非驾驶任务活动进行分类的方法，其中所述方法首先具有读取步骤，其中从车辆（104）的车辆乘员监视装置（106）读取探测信号（118）和第一位置信号（120），其中所述探测信号（118）代表服务于所述驾驶员的非驾驶任务活动的探测到的对象，并且其中所述第一位置信号（120）代表所述探测到的对象的第一位置。所述方法接下来具有接收步骤，其中接收接管要求信号（124），其中所述接管要求信号（124）代表对所述驾驶员的接管驾驶任务的要求。此外所述方法具有求取步骤，其中使用第二位置信号（126）求取所述探测到的对象的第二位置，其中所述第二位置信号（126）代表所述驾驶员接管所述驾驶任务并中断所述非驾驶任务活动之前所述对象的最终位置。最后所述方法具有确定步骤，其中确定关于所述非驾驶任务活动的可中断性的可中断性等级（132），其中所述可中断性等级（132）代表所述驾驶员由于所述非驾驶任务活动而导致的视觉和/或认知上的沉迷程度。

摘要： 一种ECO驾驶辅助装置(1)通过显示对应于车辆驾驶状态而变动的相对于判断阈值的状态来报告车辆的驾驶操作的ECO度。该装置包括动力系统ECU(10)和仪表ECU(20)，该动力系统ECU(10)基于车辆的驾驶状态计算判断阈值和表示相对于判断阈值的比值的ECO驾驶状态量，该仪表ECU(20)基于从动力系统ECU(10)传输的信息指示ECO驾驶状态量。动力系统ECU(10)向仪表ECU(20)传输ECO驾驶状态量。

摘要： 信号识别指示受理部从自动驾驶控制装置受理对信号灯中的信号信息进行识别的指示。在信号识别指示受理部中受理了指示的情况下，信号信息识别部对来自传感器的图像、来自无线装置的信息执行信号信息的识别处理。图像输出部向通知装置输出表示在信号信息识别部中已开始进行信号信息的识别处理的开始信息。

摘要： 驾驶员能够直观且简便地进行对车辆指示车道变更的操作。在驾驶辅助装置(10)中，图像输出部(14)将包含表示本车的本车项目以及多个车道的图像输出到显示部(31)。操作信号输入部(14)受理将显示部(31)中显示的图像内的本车项目从第一车道移动至第二车道的用户操作。当受理了该操作时，命令输出部(14)向进行自动驾驶的控制的自动驾驶控制部(20)输出指示将本车的行驶车道从第一车道变更为第二车道的命令。

摘要： 驾驶员能够直观且简便地进行对车辆指示超车的操作。在驾驶辅助装置(10)中，图像输出部(14)将包含表示本车的本车项目以及在该本车项目之前表示其它车的其它车项目的图像输出到显示部(31)。操作信号输入部(14)受理对显示部(31)中显示的图像内的本车项目与其它车项目之间的位置关系进行变更的用户操作。在本车项目与其它车项目的位置关系被变更为本车项目位于其它车项目之前的情况下，命令输出部(14)向进行自动驾驶的控制的自动驾驶控制部(20)输出指示本车超越其它车的命令。

摘要： 提供一种提高接下来的行动的判定精度的技术。行驶历史记录生成部(1102)针对每个驾驶员生成行驶历史记录，该行驶历史记录是使表示车辆过去行驶的行驶环境的环境参数与驾驶员针对该环境参数选择的行动对应起来得到的。获取部(1108)获取由行驶历史记录生成部(1102)生成的行驶历史记录中的与当前的驾驶员所对应的行驶历史记录相似的行驶历史记录。驾驶员模型生成部(1110)基于由获取部(1108)获取到的行驶历史记录来生成驾驶员模型。判定部(1112)基于由驾驶员模型生成部(1110)生成的驾驶员模型以及表示车辆的当前的行驶环境的环境参数来判定接下来的行动。

摘要： 自动化水平判定部基于与使用驾驶行为模型得到的估计结果即多种驾驶行为分别对应的可靠性的偏离度，选择被定义为多个级别的自动化水平中的一个自动化水平。生成部将多种驾驶行为应用于与被定义为多个级别的自动化水平分别对应的输出模板中的与选择出的一个自动化水平对应的输出模板，由此生成提示信息。输出部输出所生成的提示信息。

摘要： 驾驶辅助装置从决定自动驾驶中的车辆的行动的自动驾驶控制装置获取表示使车辆执行的第一行动的行动信息。驾驶辅助装置从检测车辆的周围状况和行驶状态的检测部获取表示检测结果的检测信息。驾驶辅助装置基于检测信息来决定能够代替第一行动来执行的第二行动。驾驶辅助装置生成表示第一行动的第一图像，并生成表示第二行动的第二图像。驾驶辅助装置向通知装置输出第一图像和第二图像，以使第一图像和第二图像显示在车辆的驾驶员的固定视野内。