公交一体化

摘要： 在区域一体化的大背景下,中心城市与周边区县一体化发展已成为必然趋势。以重庆市为例,在广泛调查重庆市中心城市与四大同城化先行区班线公交发展现状的基础上,分析了现阶段重庆同城化先行区与中心城市公交一体化存在经营主体制约、道路运力差距明显等问题,并提出具有针对性的建议,望能为推动重庆同城化先行区与中心城市一体化建设提供借鉴。

摘要： 城市公共交通发展日新月异,市域公交一体化发展,市域轨道交通不断优化,公共自行车、共享电(单)车共同解决出行的“最后一公里”问题,嘉兴水上巴士作为“交旅融合”的新型公共交通出行方式,与陆上多种公共交通方式协调互补,不仅打开了水上看嘉兴的窗口,也为缓解陆上交通压力、市民多样化出行起到了积极的推动作用。

摘要： 2018年11月30日,根据烟台市委书记张术平关于优先发展公交“三个一”(一张网、一个运营团队、城乡一体化)批示精神,按照市委、市政府关于深化市区规划建设管理体制改革的意见部署,烟台市区三家公交企业顺利完成整合,正式形成烟台七区公交一体化经营格局,彻底告别几十年来多家经营、划地为界、各自为政的时代,掀开了烟台公交发展史崭新的一页。站在新起点、面对新形势、聚焦新要求,新组建的烟台公交集团全面开启了“新时代、新动能、新公交”改革发展新征程。

摘要： 推动经济高质量发展是十四五规划建议的主题,也是今后经济发展的目标,这是大势所趋,与时俱进的新形势.在这样的新形势下我们就要加快推进盘锦城乡公共交通一体化,提高农村地区交通通达深度,为盘锦经济高质量发展覆盖面更广,效率更高打好基础.

摘要： 在近日举行的"2020中国国际铁路与城市轨道交通大会"上,"长三角公交一体化推进联盟"成立。"长三角公交一体化推进联盟"由长三角区域的上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善三地的城市公交企业共同发起成立,以长三角城市公共交通企业为主体。该项目是对《长三角氢走廊建设发展规划》《长三角能源基础设施一体化合作框架协议》和长三角氢能物流示范线项目的呼应。

摘要： 将“公交一体化”作为评价目标,从出行者、公交运营企业以及社会三个视角出发,以便捷、舒适、安全、线网协调以及社会综合效益为准则,搭建公交线网评价指标体系,然后基于模糊数学理论,对各指标值进行标准化和归一化处理,最后运用lagrange函数给每个指标分配权重,加权综合得到公交线网的一体化水平.以佛山市中心组团公交线网评价为例,对模型进行应用,评价结果能清晰准确地反映佛山市中心组团公交线网的一体化水平,探寻一体化发展症结所在.

摘要： 本文研究了以杭州为中心的都市圈公交一体化规划及发展现状，具体分析了杭州都市圈公交一体化实践及其遇到的问题，并在借鉴国内都市圈公交一体化发展经验的基础上，提出了杭州都市圈公交一体化的发展建议，认为都市圈公交一体化对促进杭州都市圈的经济社会发展具有重要推动作用：都市圈公交一体化宜多种形式同时并举，近期以道路交通为主，远期以轨道交通为主；加快杭州都市圈公交一体化步伐；都市圈公交一体化建设应充分发挥中心城市的优势；适时进行轨道交通的设计、部署和连接等。

摘要： 作为北京西南门户，西南区域成为北京联系中原腹地和沿海地区的枢纽，是北京发展外向性经济的主要方向。因此，西南区域交通发展显得尤为重要。如何抓住机遇更好更快地发展交通各项设施建设，逐步建立和完善西南区域交通网络体系，是酉南区域经济振兴的重点和突破口。本文介绍了西南区域交通发展现状及问题，提出交通发展的几点建议：加大交通配套设施建设；优化道路等级、完善路网结构；提高公交一体化服务水平；加强交通管理、规范居民行为；加快区域交通合作，建立便捷的区域交通网络。

摘要： 根据我国城市轨道交通的发展特点,参考世界上发达城市的线网布局与特点,在分析不同轨道交通系统制式适用范围的基础上,提出了构建高效、集约、以人为本的多层次城市轨道交通网络体系,并实现与城市公交系统一体化合理衔接的布局观念。

摘要： 中国大陆目前已有10座城市开通了21条轨道交通线路,总运营里程已超过500km.据已经批复的14个城市近期轨道交通建设规划,在近5～10年内开通的里程将近2 000km,一些大型城市将跻身于拥有轨道交通线路城市的世界前列.本文根据中国内陆城市轨道交通的发展特点,参考世界上发达城市的线网布局与特点,在分析不同轨道交通系统制式适用范围的基础上,提出了构建高效、集约、以人为本的多层次城市轨道交通网络体系,并实现与城市公交系统一体化合理衔接的布局观念.

摘要： 本文根据2008年奥运会北京市轨道交通规划，就其一体化程度做了简要的阐述。重点主要针对2008年奥运会的具体特点，阐述在大规模人流集散地轨道交通所给予的支持和换乘情况，以供有关部门和人员设计奥运轨道交通服务项目作参考。

摘要： 本发明公开了一种一体化电池、包括其的一体化电池堆和一体化电池系统。该一体化电池包括：产生氢气和氧气的电解电池；利用氢气和氧气发电的燃料电池，与电解电池共用集流板且接收由电解电池产生的氢气和氧气。本发明将电解电池和燃料电池一体化设置形成一体化电池，减少了集流板的使用数量，大大节约了成本；一体化设置后其集成性较高，便于对一体化电池管理和维护；在电解电池产生的氢气近距离输送到燃料电池中供燃料电池发电过程中可靠性增强；而且氧气的利用避免了利用空气时需要将空气进行纯化的复杂过程，利用纯氧作为反应气进一步提高了电池的输出电压。

摘要： 本发明是海水淡化水矿化一体化系统及海水淡化水矿化一体化系统的使用方法。经海水蓄水池沉淀、净化去除海水中的杂质后的海水淡化水通过输送管路与矿化室上部的进水管相连接，矿化室由矿化室前室、矿化室后室和过度室组成，通过矿化室隔板和矿化室底板分割成矿化室前室、矿化室后室和过度室，过度前室和过度后室之间设置过度室连接管，矿化室底部设置矿化室主体支撑脚，矿化室主体支撑脚支撑矿化室和跌宕室，矿化室上部的一侧设置进水管进入矿化室前室的上部，另一侧设置矿化室出水管进入跌宕室。本发明结构合理，设计科学，使用方便，制作简单，占地面积小，简化操作运行过程，把膜曝气与矿化有机地结合在一起，提高了矿化效果，缩短矿化时间。

摘要： 一种一体化智能锁系统，该一体化智能锁系统包括移动设备客户端、开锁器以及磁吸触点式电子锁体，该开锁器设置有开锁器蓝牙装置、开锁器微处理器、开锁器电源管理器以及单触点主通讯驱动模块，该移动设备客户端通过蓝牙无线通信将开锁密钥和授权信息发送给该开锁器的该开锁器蓝牙装置，该开锁器微处理器存储开锁密钥以及授权信息并且处理开锁密钥以及授权信息，该开锁器还设置有信号变换驱动电路以及磁吸式触点接口，该开锁器微处理器通过该信号变换驱动电路将数据与供电融合后通过该磁吸式触点接口将电能和通讯信号传输至该磁吸触点式电子锁体，该开锁器电源管理器为该开锁器微处理器以及该单触点主通讯驱动模块供电。

摘要： 本发明公开了一种一体化电池、包括其的一体化电池堆和一体化电池系统。该一体化电池包括：产生氢气和氧气的电解电池；利用氢气和氧气发电的燃料电池，与电解电池共用集流板且接收由电解电池产生的氢气和氧气。本发明将电解电池和燃料电池一体化设置形成一体化电池，减少了集流板的使用数量，大大节约了成本；一体化设置后其集成性较高，便于对一体化电池管理和维护；在电解电池产生的氢气近距离输送到燃料电池中供燃料电池发电过程中可靠性增强；而且氧气的利用避免了利用空气时需要将空气进行纯化的复杂过程，利用纯氧作为反应气进一步提高了电池的输出电压。

摘要： 本发明是海水淡化水矿化一体化系统及海水淡化水矿化一体化系统的使用方法。经海水蓄水池沉淀、净化去除海水中的杂质后的海水淡化水通过输送管路与矿化室上部的进水管相连接，矿化室由矿化室前室、矿化室后室和过度室组成，通过矿化室隔板和矿化室底板分割成矿化室前室、矿化室后室和过度室，过度前室和过度后室之间设置过度室连接管，矿化室底部设置矿化室主体支撑脚，矿化室主体支撑脚支撑矿化室和跌宕室，矿化室上部的一侧设置进水管进入矿化室前室的上部，另一侧设置矿化室出水管进入跌宕室。本发明结构合理，设计科学，使用方便，制作简单，占地面积小，简化操作运行过程，把膜曝气与矿化有机地结合在一起，提高了矿化效果，缩短矿化时间。

摘要： 本发明公开了一种光储充一体化公交充电场站选址方法，包括：基于历史天气数据和太阳辐照度数据，构建随机光伏发电输出功率场景集合；基于公交运营数据确定公交每小时发车频率；构建光储充一体化公交充电场站选址优化模型；采用L‑型分解算法求解光储充一体化公交充电场站选址优化模型；检验L‑型分解算法是否满足终止条件。本发明旨在最小化充电设施建设成本、公交车辆充电成本以及碳足迹成本的加权总和。基于该选址方法可以为公交运营方取得一定的社会与经济效益。

摘要： 本发明提供了一种应用于公交车的一体化消毒吊环，包括安装头、悬架、圆形吊环，所述安装头与所述悬架之间设有活动组件，所述悬架通过所述活动组件绕水平方向旋转或沿垂直方向拉伸。当圆形吊环被乘客使用时，悬架、圆形吊环能够沿垂直方向拉动，并具有第一弹簧，使其具有一定的弹性缓冲作用，更好地保护乘客，圆形吊环没有拉动时，通过第一弹簧的弹力作用使活动组件复位，利用第一电机驱动悬架绕水平方向旋转，同时液泵启动，液泵将消毒液储箱内的消毒液抽出，并通过喷头喷出，并配合旋转的动作，实现了全方位消毒的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种一体化电池、包括其的一体化电池堆和一体化电池系统，该一体化电池包括：产生氢气和氧气的电解电池；利用氢气和氧气发电的燃料电池，与电解电池共用集流板且接收由电解电池产生的氢气和氧气。本实用新型将电解电池和燃料电池一体化设置形成一体化电池，减少了集流板的使用数量，大大节约了成本；一体化设置后其集成性较高，便于对一体化电池管理和维护；在电解电池产生的氢气近距离输送到燃料电池中供燃料电池发电过程中可靠性增强；而且氧气的利用避免了利用空气时需要将空气进行纯化的复杂过程，利用纯氧作为反应气进一步提高了电池的输出电压。

摘要： 一种基于轨道交通与公交一体化的公交线路及站点调整方法，步骤包括：1)总结线路及站点典型问题，建立常规公交线路典型问题情景集及站点典型问题情景集；2)针对常规线路典型问题和站点典型问题，建立常规公交线路优化方法集及常规公交站点优化方法集；3)观测城市轨道交通建成后，常规公交没有调整前，出现的线路问题及站点问题，建立线路问题情景集及站点问题情景集；4)将情景集中问题情景依次对照情景集，来进行常规公交线路和常规公交站点调整。采用计算机程序执行操作，可以解决城市轨道交通与常规公交一体化过程中出现的常规公交线路及站点典型问题，操作简便，实用性高。

摘要： 本发明公开了一种新能源换电与公交一体化系统，包括：公交换电站，设于公交线路停靠站处，包括固定在地面的候车亭和换电柜，所述换电柜内设有多个用于盛放电池的容纳空间；充电中心，设有充电设备可批量给电池充电；转运系统，用于联接各公交换电站和充电中心，将充电中心充满电的电池输送到各公交换电站，同时将各公交换电站中未满电的电池转运到充电中心进行充电；控制系统，采集公交换电站信息，通过预设的控制程序生成指令，由转运系统根据指令执行以实现公交换电站、充电中心的电池流转。能够利用公交车站建立电动汽车换电站，实现充电过程与车辆换电完全分离进行，保证充电过程的安全性。