绿色出行
绿色出行的相关文献在2007年到2023年内共计490篇,主要集中在工业经济、公路运输、交通运输经济
等领域,其中期刊论文439篇、会议论文25篇、专利文献34600篇;相关期刊275种,包括交通企业管理、现代商贸工业、设计等;
相关会议22种,包括北京城市管理科技协会2015年学术报告会、2014中国城市规划年会、2014中国建筑学会年会等;绿色出行的相关文献由733位作者贡献,包括商车、刘莹、张嘉文等。
绿色出行—发文量
专利文献>
论文:34600篇
占比:98.68%
总计:35064篇
绿色出行
-研究学者
- 商车
- 刘莹
- 张嘉文
- 白凯
- 丁妙
- 中国自行车编辑部
- 于小凯
- 于靖园
- 付英超
- 余柳
- 元鹏鹏
- 冯瑛
- 冯相昭
- 刘小明
- 刘森
- 刘洋
- 刘滨
- 吴迪
- 商车1
- 尧优生
- 尹志芳
- 廖凯
- 张利国
- 张琪
- 张琳
- 张雅静
- 张鹏
- 徐文彬
- 徐芹芳
- 曲芯萍
- 朱娇虹
- 朱松
- 朱荣华
- 朱顺应
- 李忠奇
- 李振宇
- 李滨杉
- 李维吉
- 李超
- 杜文媛
- 杨向前
- 杨宝路
- 梁忠让
- 武新国
- 汤斯嘉
- 汪攀
- 沈云
- 沈俊峻
- 潘海啸
- 熊琦
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张姗姗
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摘要:
本文从人口特征为着手,研究居民绿色出行的影响因素。该因素主要包括环境知识、性别、年龄、受教育水平、居住地区类型、居住时间、家庭总人口、家庭收入八个方面。运用stata软件,以获取的四百份有效问卷为基础,构建了Y=α+β_(1)X_(1)+β_(2)X_(2)+β_(3)X_(3)+ε模型,对数据进行了描述性统计分析、线性回归分析以及相关性分析得出了不同变量对绿色出行的影响。研究表面:环境知识和性别与绿色出行呈显著正相关,女性普遍比男性更愿意选择绿色出行;家庭总人口数与绿色出行呈显著负相关,家庭人口数越多,选择绿色出行的意愿越小;居住地区类型、居住时间、受教育程度、年龄和家庭税后收入对于绿色出行没有显著关系。
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杨福源
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摘要:
氢气被认为是清洁多能的能源载体,在人类可持续发展能源体系中占据着重要位置。清华大学领衔的国家重点研发计划“科技冬奥”重点专项--“氢能出行”关键技术研发和应用示范科研项目组,以服务2022年北京冬奥会为契机,着力突破“氢能出行”制-储-运-加-用的全产业链关键技术和安全保障技术,是迄今为止全球最大规模的氢燃料电池汽车及氢能基础设施的示范项目,在中国乃至世界氢能发展史中都具有重要意义。日前,项目组负责人杨福源教授讲述了氢能汽车如何助力北京冬奥实现零碳绿色出行。
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王际娣
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摘要:
2022年中央一号文件发布,要推进农业农村绿色发展,加强农业面源污染综合治理以及强化乡村振兴金融服务。近年来,中国建设银行广东省分行深刻践行“两山”生态文明理念,紧紧围绕乡村振兴战略提出的五大方面总要求,积极开发绿色养殖、绿色出行、绿色制造等领域产品,加强自身供给侧结构性改革,以绿色金融赋能乡村全面振兴。
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鲍森
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摘要:
党的十八大以来,我国社会经济发展态势持续向好,城市化建设的速度越来越快,各行各业纷纷把建设低碳企业,力争实现“0”碳排量作为企业经营发展的目标。在这个人人重视环境,大力建设环境友好可持续发展产业的大时代背景下,以轨道交通为代表的新兴的城市交通运输企业蓬勃发展,已经成为很多一线、二线城市交通的主流。为了解决城市交通拥堵的难题,开通轨道交通的国内城市如雨后春笋般出现。人民生活质量提高后,对居住城市的生活环境、生态环保和交通出行等方面的治理都提出了更高的要求。坚持以人民为中心,满足人民日益增长的美好生活需要,就必须统筹考虑轨道交通与城市低碳建设的关系,充分研究轨道交通在低碳建设、低碳运营、低碳管理等方面所面临的问题和具备的潜力,并对如何加强轨道交通运营低碳发展、建设低碳城市方面进行思考,提出针对性强、可行性高、效果显著的碳排放管理措施。
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李明丽
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摘要:
当前,绿色低碳发展的理念已成为全球共识,我国已明确提出“2030碳达峰”“2060碳中和”的战略目标,为各行业的科技变革吹响了前行的号角。交通运输领域无疑是实现“双碳”战略的重要战场,绿色出行、智慧交通也因此成为持续获得公众关注的焦点话题,热度居高不下。在绿色交通的变革过程中,内燃机行业一直扮演着举足轻重的角色。
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孙天
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摘要:
承载着中国人民的热切期盼,北京2022年冬奥会和冬残奥会(以下简称北京冬奥会)如期而至,这是一场举世瞩目的冰雪盛宴,更是一场精彩纷呈的科技盛会。"科技"已经成为北京冬奥会的关键词之一,早在2016年《科技冬奥(2022)行动计划》就已出炉,负责筹办北京冬奥会的工作人员围绕"零排供能、绿色出行、5G共享、智慧观赛、运动科技、清洁环境、安全办赛、国际合作"8个方面开展工作。
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张萍
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摘要:
慢行系统是城市交通设施的重要组成部分,随着人们绿色出行意愿持续提升,为提高出行品质,增强人民群众获得感和幸福感,建设慢行系统友好城市已成为北京市一项重要任务。本文通过分析当前国内外慢行交通系统发展现状和存在问题,对慢行系统的改善方案进行研究,并以北京市三环半道路为实例进行分析,提出具体改善措施和建议。
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摘要:
德国慕尼黑讯--全球逐步淘汰化石燃料这一趋势给包括交通运输在内的许多行业都带来了挑战。举例来说,整个社会向绿色出行方式转型,就需要减少短途航班及驾车出行,而这势必会促进轨道交通的发展。政府发布的减碳措施也印证了这一点:例如欧洲计划提供高达数十亿欧元的补贴来支持轨道交通的发展。随着传统的内燃机车、轨道车逐步被环保的电力机车所取代,交通运输行业的变革也即将来临。
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摘要:
如今,我国正在呈现出城市与城镇双线发展的态势。因此,解决大型城市微循环与城镇、城乡短途接驳难题已成客运业新课题。为此,福田欧辉推出以“打通城市微循环与城乡一体化客运的尖兵”为定位的BJ6600城市客车,为畅通市民出行“最后一公里”为己任,打造绿色出行新选择。
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张元龙;
张袁;
张岸
- 《2019年中国城市交通规划年会》
| 2019年
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摘要:
随着当前生态文明理念和可持续发展战略的提出和不断发展,生态环保、低碳循环、绿色交通等设计思想在城市规划和建设当中逐渐成为人们关注的焦点,并渗透到城镇居民生活的方方面面.在此背景下,城镇居民未来的交通出行方式将实现向绿色出行的转型.然而,随着我国城镇化进程和经济社会发展的快速推进,城市的建成环境逐渐出现了不适宜的大尺度大空间、绿色出行方式与空间尺度不协调等问题,造成了人们绿色出行环境质量的严重下降.据此,研究通过选取相关优秀案例,提炼总结不同绿色出行方式下的空间营造模式,并相应提出三种空间协同发展策略,包括步行出行下的人文尺度街区和人体尺度下的公共空间塑造、自行车出行下的多尺度空间营造、公共交通出行下的多层次交通与多尺度空间构建,基于此三种绿色出行方式来探讨城市空间协同发展模式和策略,以期为未来优化城市绿色交通网络和空间布局提供基本思路.
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董镇彦;
曹华杰;
李孟徽
- 《2018中国城市规划年会》
| 2018年
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摘要:
近期随着共享自行车的热行,以及“最后一公里”建设的持续关注,绿色出行成为地区发展重要抓手.本文以粤港澳大湾区城市群中深圳市的绿色高铁新城——光明为例,结合光明良好的区域轨道交通条件和良好生态景观条件,同时考虑非中心城区轨道站点密度不足等情况,通过国际案例分析、空间句法分析、城市设计等方法,分享光明如何确定绿色出行的发展模式和重点建设内容,以及如何搭建综合性工作平台和有效推进实施建设.
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- 《2017中国·仙居第二届中国县域绿色发展仙居论坛》
| 2017年
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摘要:
近年来,仙居县委、县政府秉持习近平总书记“绿水青山就是金山银山”的发展理念,致力于推动生产生活方式绿色化,努力打造中国美丽样板区.今年,我县积极探索创建绿色基金、推行绿色出行绿币奖励制度,激发群众参与热情,使绿色出行、绿色消费成为人们的自觉行动.“绿色货币”的概念绿币是指对本县市民和外来游客践行绿色生活方式实行的奖励,即根据市民参与绿色生活方式相关活动记录,经认定后,获得相应的绿币,1绿币相当于1元人民币.自倡导市民参与绿色出行、启动“绿币”基金以来,群众反响强烈,全县共有30多万市民通过二维码进入手机“爱仙居APP”向市民卡公司咨询了解绿币奖励使用流程,510人办理了步行计步器,193人办理了自行车捆绑,307人办理公交方面“绿币”基金行,尤其是有7万中、老年人大军从健康长寿出发,开启“绿币基金”选择自由行。仙居探索推行的创建绿色基金、实行绿币奖励的制度有效推动了广大市民树立常态化绿色出行新思维,有效激励了广大市民参与绿色出行的积极性,有效壮大了绿色出行的队伍,为绿色出行提供了仙居方案。
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王轩
- 《第七届全国环境艺术设计大展暨论坛》
| 2016年
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摘要:
以都市型绿道为载体,构建一体化的绿道绿色出行方式,对于改善城市交通环境、引导人们的低碳生活具有积极意义.具体策略包括两个方面:路线规划方面,绿道有效串联城市的各个功能区,形成自身网络化的绿道路径,并与城市慢行系统和公共交通系统无缝对接,方便人们以较短的时间、距离和多样的方式到达绿道;慢行环境设计方面,提供流畅、连贯的慢行体验空间.
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潘晖婧
- 《第5届金经昌中国青年规划师创新论坛》
| 2016年
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摘要:
2015年2月,柴静用一段视频给敲了一记雾霾警钟.面对雾霾,应该怎么办?不妨先看看自己做了些什么.运用微信里一个应用可以计算"雾霾账单",从我家到单位3.5公里,每天开车上班,一年制造的空气污染量是2万多立方米,这是多少呢?结果是我一年制造的污染会让6个人一整年在重度污染中呼吸!用这个方法,我又估算了苏州的城市账单.""是"大我",是一个城市或一片区域。如果城市整体骑行环境改善,应该会多一些人使用自行车。这时,一般是满足大众化的需求。那就用''大众化'.的环境偏好结果来解决问题。当面对一片骑行环境待改善的区域,首先要知道现状环境怎么样。通过调查每个路段环境,将因素和权重在路段上综合叠加,得出骑行环境的现状评价。其中颜色越深骑行环境越差,颜色越浅骑行环境越好。从图5可以看出整体环境怎么样,哪些路段出行环境好,哪些不好。在进行了现状评价后,开始着手改善。首先,对每个路段存在的问题和不足进行诊断,一般每个路段在出行环境方面会存在多方面的不足,那么在资金有限的情况下,通过比较改善后效用提升的程度,优先考虑改善效用提升较大的因素。如街道景观脏乱与整洁之间的效用差值大于自行车道类型'汽车、助动车、自行车混行"与.'自行车和助动车混行"之间的效用差值,那么针对一条街道景观脏乱、汽车助动车自行车混行的道路,首先整顿其脏乱的街道景观对于改善自行车出行环境有较好的效果。按照这个思路,对范围内所有路段进行仅一个环境因素的改善,发现改善后区域整体的出行环境大大提高。最佳路径,就是在相同起讫点之间,所有路段累加得到的出行环境评分最高的路径。明确起点和终点,就可以为通勤、购物和休闲不同骑行者提供各自的最佳路径。以上是我所做的研究,仅仅是绿色出行中的一个方面。促进绿色出行,保护生态环境,需要多方面的共同努力。作为规划者,要做的还有很多。
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CHEN Kai;
陈凯;
LIANG Haokai;
梁皓凯
- 《2015年第十二届中国营销科学学术年会暨博士生论坛》
| 2015年
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摘要:
厘清居民环保类型并探究差异来源与差异表现,是促进绿色出行从而改善环境质量、降低能源消耗的基础.本文通过聚类分析,以“环保意识”、“态度”、“意愿”与“绿色出行”的填答水平为标准将北京的805名受访者自动划分为“深绿”及“浅绿”两组,反映其心理倾向与行为频率高低.测量一致性检验表明,两群组的积极态度更多来自对绿色出行环保效应的积极评价.深绿组的环保意识已通过行为体现,该群组相信个体行为的正外部性;然而浅绿组仅停留在对绿色出行环保意义的认知.此外,“深绿”组绿色出行意愿与实际行为更多源于对习惯的维持,“浅绿”组意愿则更多来源于未来实施绿色出行的期待.结构一致性检验表明,“浅绿”组绿色出行意愿更多受主观规范影响,且更易转化为绿色出行;同时无论深/浅绿,感知行为控制对绿色出行的影响均较小,即情境因素如基础设施建设的影响力有限.
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熊苡;
方肖;
郑诚诚
- 《2015中国发展论坛·京津冀环境与发展》
| 2015年
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摘要:
京津冀区域一体化格局已基本形成,京津冀一体化战略的实施要靠京津冀协同发展来实现.而大气环境治理是三地协同发展的重要方面.本文通过对京津冀机动车未来保有量的预测,在对机动车尾气排放物污染与保有量之间的关系进行数量分析的基础上,进一步分析了机动车对大气污染的影响,同时结合"APEC蓝"和"阅兵蓝"的效应,对京津冀共同发展面临的大气环境问题及解决对策提出了建议,包括控制机动车总量增长,发展新能源汽车引领绿色出行。
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- 《2018中国道路运输年会》
| 2018年
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摘要:
“互联网+”是一种新的经济形态,它将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中,极大的提升实体经济的创新力和生产力.该文介绍了漳州公交集团实行“互联网+公交”的作法、功能及成果,对提升企业管理和服务社会的水平起到了重要作用.
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- 《2018中国道路运输年会》
| 2018年
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摘要:
“互联网+”是一种新的经济形态,它将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中,极大的提升实体经济的创新力和生产力.该文介绍了漳州公交集团实行“互联网+公交”的作法、功能及成果,对提升企业管理和服务社会的水平起到了重要作用.
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- 《2018中国道路运输年会》
| 2018年
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摘要:
“互联网+”是一种新的经济形态,它将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中,极大的提升实体经济的创新力和生产力.该文介绍了漳州公交集团实行“互联网+公交”的作法、功能及成果,对提升企业管理和服务社会的水平起到了重要作用.