运输收入

摘要： 建立健全公开公平透明的市场化法治化清算体系,是铁路企业高质量发展必然要求。以清算定价相关理论为切入点,总结归纳了国外铁路企业和国内电力、民航、电信等网络型行业的清算办法和定价机制的经验方法,并在调研和分析铁路企业清算现状的基础上提出我国铁路运输清算办法及定价机制的措施及建议,为进一步完善我国铁路企业清算体系和高质量发展提供技术支撑和决策参考。

摘要： 近年来,我国恰逢铁路行业企业公司改革发展期,国家铁路集团有限公司及其下属的多家铁路局集团公司正在积极推进公司制改革,确保铁路产业逐渐朝市场化经营机制迈进.文章首先阐释了铁路行业公司制改革后运输收入稽查工作现状问题,对所存在的问题进行了分析阐释,最后提出了相关工作对策,希望转变观念、加强铁路财务预算管理、收入分析管理、最终做到对铁路运输工作成本的严格控制,为铁路公司赢得更高经济收益.

摘要： 面对铁路改革发展以来收入管理工作面临的新情况,集团公司收入审核部门认真查找差距,积极创新思路、适新应变,对审核管理模式进行再设计,采用一系列信息化、智能化审核方案,强化制度建设和过程控制,提升了运输收入审核管理质量和效率。

摘要： 本文从分析目前铁路运输收入管理的现状和存在的六个主要问题入手,就如何加强铁路运输收入管理,确保铁路运输收入的准确、完整和资金的安全、及时缴拔,努力提高铁路企业的经济效益,从发挥收入管理各职能部门的积极作用、加强运输票据管理、强化运输收入进款管理、简化运价结构、注重运输收入管理队伍建设、落实好运输收入监督检查等六个方面提出了具体建议。

摘要： 本文首先对影响京津城际轨道交通经营效益的两个主要因素--运输收入和成本支出的影响因素进行了分析,证明该项目的财务评价是可行的;并从大力增加运输收入和努力减少成本支出两个方面着手,对提高京津城际轨道交通经营效益提出了7点设想.

摘要： 本文针对中国民航业票证结算的现状和特点，介绍销售收入、承运收入、联运结算和配比控制等各个结算业务环节如何在收入管理系统对数以千万计的航空运输票证进行记录和处理的，并阐述对系统处理的结果进行账务处理的过程和方法.在此基础上，论证如何确保销售款的及时回笼、确保运输收入的准确，如何防止代理人故意开具阴阳票的现象、避免出现外航超收联运款的情况，如何利用收入管理系统对每张票证使用及结算情况进行跟踪和分析、实现对账上票证结算科目余额的及时清理，并确保清理依据的合理性、合法性.

摘要： 本发明涉及一种用于运输待运输货物和/或人员的运输工具(1)。在此设有形成在运输工具(1)的车身(2)中的用于容纳待运输货物的储物空间(3)以及用于人员的站立和/或落座区域(4)，其中，覆盖件(9)相对于车身(2)和/或储物空间(3)是可移位的，覆盖件在第一位置关闭储物空间(3)而在第二位置开放储物空间，其中，覆盖件(9)具有用于人员的保持器(11)，保持器在第二位置布置在站立和/或落座区域(4)上方以用于保持人员。此外本发明还涉及一种用于运行运输工具(1)的方法以及带有多个可相互独立运动的运输工具(1)的运输系统。

摘要： 本发明提出了一种AGV运输托架、运输系统、运输控制系统及运输方法，本发明通过设置AGV运输托架对飞机产品进行托举，通过AGV运输控制系统控制AGV运输系统将产品安全稳定且快速地运输到厂房外。本发明通过上述设置实现飞机大型部件、整机飞机产品的厂房内高效快速运输。

摘要： 本申请实施例提供一种收入预测方法、运输系统以及电子设备，所述方法包括：获取多个样本，每个所述样本中包含停靠站的收入率以及与收入率相关联的停靠站信息；对多个所述样本进行离散化处理，得到离散化结果，其中，所述离散化结果中包括多个收入率分类以及每个收入率分类对应的取值范围；从每个所述收入率分类对应的取值范围内，选取到与每个收入率分类对应的最优收入率；将离散化结果输入预设模型中进行训练，得到分类模型；获取待预测停靠站信息，并将待预测停靠站信息输入分类模型中，得到所述待预测停靠站的收入率分类；基于与待预测停靠站的收入率分类对应的最优收入率以及每个运输工具的日均收入，得到待预测停靠站的收入。

摘要： 一种在公共交通系统上增加收入的装置和方法，制作产品和服务的特定的地域化广告，并通过公共交通工具的广播系统发送。本装置包括一公共交通工具，其上装有位置跟踪设备和基于其位置在车辆内产生一音频信息的装置。本方法包括向尚未发现公共交通广告有效的企业销售广告空间的装置，在广告客户附近的交通工具内播放地方商家和服务供应商的广告的装置，以及运行该方法的软件。从这些广告获得的收入将向公共交通部门或市政提供额外的资金，且不需要投资基础设施。如果以建议的方法实施，对乘客的打扰也很小。

摘要： 本发明涉及一种用于运输待运输货物和/或人员的运输工具(1)。在此设有形成在运输工具(1)的车身(2)中的用于容纳待运输货物的储物空间(3)以及用于人员的站立和/或落座区域(4)，其中，覆盖件(9)相对于车身(2)和/或储物空间(3)是可移位的，覆盖件在第一位置关闭储物空间(3)而在第二位置开放储物空间，其中，覆盖件(9)具有用于人员的保持器(11)，保持器在第二位置布置在站立和/或落座区域(4)上方以用于保持人员。此外本发明还涉及一种用于运行运输工具(1)的方法以及带有多个可相互独立运动的运输工具(1)的运输系统。

摘要： 本发明涉及一种无人驾驶运输系统(81)，其包括多个无人驾驶运输装置(10)，所述运输装置包括：具有外轮廓(14)的支撑结构(12)；底盘(16)，其附接在所述支撑结构(12)上并具有至少一个第一轮(18)和第二轮(20)，其中所述第一轮(18)和所述第二轮(20)可分别绕第一旋转轴线(D1)和第二旋转轴线(D1)可旋转地安装在所述底盘(16)中；驱动单元(22)，所述第一轮(18)和所述第二轮(20)可以通过所述驱动单元被彼此独立地驱动；控制单元(94)，其用于控制或调节所述无人驾驶运输装置(10)；以及通信装置(76)，通过所述通信装置可以在所述控制单元(94)和所述无人驾驶运输装置(10)之间交换信息，其中所述无人驾驶运输装置(10)中的一个被设计为主机(86)，并且其余的无人驾驶运输装置(10)被设计为从机(88)。

摘要： 本发明涉及一种系统，包括：运输装置(100)、运输中货物的承载件(200)以及用于接收运输中货物的承载件(200)的接收设备(300)。该运输装置(100)包括能够在基区上自由移动的运输车(110)和设置在运输车(110)上的搬运装置(150)，该运输中货物的承载件(200)能够由搬运装置(150)接收并且包括至少一个第一对准元件(220)。该接收设备(300)可以设置在基区上或布置在设置在基区上的机器上，其中搬运装置(150)被配置为以这样的方式保持运输中货物的承载件(200)，当通过搬运装置(150)在接收设备(300)上插入和/或更换运输中货物的承载件(200)时，保持运输中货物的承载件(200)相对于搬运装置(150)可移动，并且接收设备(300)包括至少一个第二对准元件(320)，当运输中货物的承载件(200)被插入和/或更换时，该至少一个第二对准元件(320)被配置为与运输中货物的承载件(200)的至少一个第一对准元件(220)相互作用以将运输中货物的承载件(200)与接收设备(300)对准。

摘要： 本发明提出了一种AGV运输托架、运输系统、运输控制系统及运输方法，本发明通过设置AGV运输托架对飞机产品进行托举，通过AGV运输控制系统控制AGV运输系统将产品安全稳定且快速地运输到厂房外。本发明通过上述设置实现飞机大型部件、整机飞机产品的厂房内高效快速运输。

摘要： 该运输操作控制设备40包括：运输成本获取单元41，其获取从在多个地点之中将物品61从运输开始地点51运输到运输目的地地点52的运输操作被获得的运输成本410，该运输成本与运输开始地点51和运输目的地地点52之间的组合相关联地被获取；校正单元42，其基于指示与运输成本410有关的可靠性的信息来计算通过校正运输成本410而被获得的已校正成本420；存在状态获取单元43，其获取指示物品61在运输开始地点51和运输目的地地点52之间的存在状态的存在状态信息430；以及计算单元44，其基于存在状态信息430和已校正成本420来计算运输操作相对于该组合的重要程度440。因此，工厂等中的物品运输效率的降低被避免，并且灵活地适应动态波动的运输成本的运输控制被可靠地执行。

摘要： 该运输操作控制设备40包括：获取单元41，获取物品61的存在状态信息410；影响程度计算单元42，基于与运输源地点51和预处理地点53有关的存在状态信息410，通过采用计算标准421来计算对运输源地点51产生影响的预处理地点53对运输源地点51的影响程度的大小；重要程度计算单元43，基于运输操作所需要的运输成本430、存在状态信息410和影响程度的大小420来计算从运输源地点51到运输目的地地点52的运输操作的重要程度431；以及更新单元44，基于在基于重要程度431而选择的运输操作的执行之后的存在状态信息410来更新计算标准421。因此，在运输能力和操作过程的负载发生变化的工厂等中，可以可靠地执行物品运输控制，从而避免由于下游过程受到上游过程的波动的影响而导致整个工厂的处理效率降低。