铁路局

摘要： 奥胡斯建筑学院是一个室内室外兼可学习、探索建筑的实验室。该建筑位于铁路局原址,工业历史的痕迹形成了该场所初始的真实身份。裸露的材料、设备构件及工业细部是该建筑的典型特征,与所处的原始粗犷的环境相协调。X机构毗邻在侧,它是一个初创企业和文化产业形成的另类自建社区。

摘要： 混合所有制改革是新时代深化国企改革的重要抓手和战略举措。当前,随着国企改革三年行动的全面实施,改革进入深水区和攻坚期。铁路改革步伐在同步快速推进,推进铁路企业混合所有制改革成为深化行业改革的难点和突破口。2021年中央经济工作会议指出,要“完成国企改革三年行动任务,稳步推进电网、铁路等自然垄断行业改革。”作为兼具商业性和公益性特点的传统垄断型国有企业,铁路企业在经济社会发展中扮演着重要角色、承担着重大责任,铁路混合所有制改革受到社会广泛关注。

摘要： 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委)、邮政管理局,各地区铁路监督管理局,各民航地区管理局,各铁路局集团公司:为深入贯彻党中央、国务院决策部署,认真落实《“十四五”冷链物流发展规划》,进一步推动冷链物流运输(以下简称冷链运输)高质量发展,更好满足人民日益增长的美好生活需要,服务加快构建新发展格局,提出如下意见。

摘要： “2022年全路ATP车载设备技术交流会”召开2022年7月26日,由中国铁道学会自动化委员会主办,中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所承办的“2022年全路ATP车载设备技术交流会”以“线上”形式召开。来自国铁集团工电部、各铁路局集团公司电务部、中铁检验认证中心、北京交大及相关设备厂家的代表近百人参加了会议。

摘要： 各铁路局集团公司,铁科院集团公司,经规院公司、信息公司、设计集团公司、各铁路公司:现将《铁路综合视频监控系统技术规范》等30项技术标准和计量规范印发给你们,请认真贯彻执行。国铁集团技术标准和计量规范是国铁集团重要的技术文件,国铁集团所属各单位应加强管理,文本不得擅自对外提供,但在物资采购、铁路产品认证等过程中确需对外提供的,由铁科院集团公司标准所提供技术服务。本批技术标准和计量规范由国铁集团科信部组织技术标准和计量归口单位进行解释。

摘要： 2022年10月5日至7日,第七届国际铁路论坛会议(International Railway Forum&Conference,IRFC 2022)在布拉格举行。本次会议的资助方包括欧盟铁路局(ERA)、欧洲铁路行业协会(UNIFE)、欧洲铁路和基础设施公司共同体(CER)、UIC、欧洲铁路联合执行体(Europe’s Rail JU)和捷克交通部等。

摘要： 一在“高铁与天使”联欢会上,孙玲玲出尽了风头,可谓夺了“冠”。“高铁与天使”联欢会已经连续举办了三周,是铁路局团委与医院团委联合举办的旨在促进青年人交流、结识的聚会,铁路上男青年多,而医院里女护士多,在以前叫“联谊会”,现在基本上没有这种叫法了。

摘要： 1922年3月,时任云南陆军宪兵司令官兼云南省催收铁路局借款处专员、复查锡务公司账项委员长的朱德逃离昆明。于5月中旬回到四川南溪,与家人团聚。朱德一面安排家事,一面做着去北京的准备。因为早在1921年初朱德与挚友孙炳文在南溪时就约定:“孙炳文先去北京,朱德则待打倒唐继尧后即离开军队和孙炳文会合。”

摘要： 为确保铁路运营物资管理工作的顺利开展,采取物资区域联合储备的方式,需要对区域联合储备中心进行科学选址.论文针对铁路局运营物资区域联合储备中心的选址问题展开论述,详细阐述物资区域联合储备中心的选址原则、战略目标及具体方法,根据实际需要建立分析模型,以期为相关研究人员提供参考.

摘要： 交通6〜14岁购买铁路儿童票标准有望迎来重大改变,从以往单凭身高判定改成“年龄+身高”双重判定的新标准。铁路局发布征求意见稿提出,实行车票实名制的,年满6周岁且未满14周岁的儿童,可以购买儿童优惠票;年满14周岁的儿童,应购买全价票。未实行车票实名制的,身高达到1.2米且不足1.5米的儿童,可以购买儿童优惠票;身髙达到1.5米的儿童,应当购买全价票。

摘要： 职业伤害又称工伤,是造成职业人群缺勤、伤残甚至死亡的重要原因.笔者对2008-2017年乌鲁木齐铁路局的职业伤害情况进行了回顾性研究,本次调查显示职业伤害最主要的原因是违反操作规程，个体相关原因所造成的职业伤害是可防可控可避免的，用人单位和安全监察部门必须有的放矢，加大安全宣教，提高劳动者安全意识，注重职业伤害的预防工作。

摘要： 根据兰州铁路局"十三五"铁路发展规划,结合兰州铁路局既有客运设施、服务设施装备水平,提出兰州局客运能力、服务设施总体规划方案,分析建设时机和分布实施方案.

摘要： 铁路局运输安全和生产会议系统是一个覆盖安全、调度、运输、机务、供电、车辆、工务、电务、客运、货运、营销、收入、价格、信息、建设等所有领域综合、重要的管理系统,本文分析路局运输安全和生产会议现状和存在问题,梳理了会议系统的总体需求、功能需求和数据需求,提出了路局运输生产和安全会议系统的建设目标、总体框架、功能架构、数据架构、网络架构、场景设计、审批流程和实施步骤,对于减少路局和站段汇总材料工作量,管理、查询和分析路局关键统计数据,提升会议质量和效率,具有重要的意义.

摘要： 分析了济南铁路局物流运营、物流组织机构及物流业务活动模式,并在此基础上设计物流信息系统的应用逻辑架构,定义物流信息系统相关功能,分析系统在研发过程中的注意事项和关键点，文章指出济南铁路局物流管理信息系统的建设应充分考虑济南铁路物流基地业务与济南铁路局铁路运输业务密不可分的关系，应充分共享既有信息资源;充分运用GPS,GPRS,GIS,RFID等技术手段和工具，该系统包括门户网站、手机App、微信网站子系统:完成物流资讯、物流基地宣传、物流产品宣传、运价查询、电子订单、物流追踪、客户服务等功能。运价查询:客户可根据选定的物流服务，查询运价;电子订单:客户可以通过门户网站进行电子下单;货物追踪:支持客户按照企业、订单号等信息查询物流动态;数据交换子系统:和铁路总公司95306网对接;连接济南局各物流基地信息系统;获取好品山东网最新政策、产品资讯;和济南局管内港口、大企业信息进行电子数据交换;和铁路既有信息系统如调度、现车、货运站、运输信息集成平台等系统进行数据交换。物流管理子系统:为路局物流中心内部进行服务，主要包括物流方案制定、物流调度、决策分析、物流追踪等功能。

摘要： 太原铁路局企业年金于2008年7月实施,2010年8月正式投资运营,至今资金规模累积达到二十多亿元.由于企业年金基金的规模逐年增长,涉及全局11万职工的切身利益,同时,大量的资金进入到货币市场和资本市场,受市场风险影响较大,因此,对企业年金基金各管理机构的考核和监控就显得非常重要和迫切.对企业年金基金来说,其管理主体涉及到账户管理人、托管人、投资管理人多方,借助于合理的绩效考核评价体系不仅能够起到约束年金管理主体行为,而且能够切实保障基金安全性和长期发展的积极性,有利于促进该局企业年金各项政策制度进一步完善和发展.

摘要： 随着《关于进一步做好行业、企业社会保险纳入地方管理的通知》(人社部发[2013]66号)和《关于贯彻落实人力资源社会保障部等部门关于进一步做好行业、企业社会保险纳入地方管理工作通知有关事项的通知》(铁总办劳卫[2013]42号)的下发,铁路自行管理的医疗、生育等保险移交地方管理纳入日程;2015年9月18日铁路总公司召开社会保险项目移交地方管理督导对话会,进一步明确了各铁路企业移交内容和期限;12月25日,武汉铁路局与湖北省人力资源和社会保障厅签订了《湖北省人力资源和社会保障厅武汉铁路局关于企业管理社会保险的移交协议》,协议确定武汉铁路局管理的基本医疗保险、工伤保险和生育保险各以一个整体移交给湖北省人力资源和社会保障厅管理,基金划入省指定账户,实现省本级预算,纳入统筹管理,移交时间为2015年12月31日,意味着武汉局所管的社会保险全部移交地方管理,但移交后的社保规范管理却是摆在人们面前亟待解决的问题.通过深入分析铁路局社保管理存在的问题及原因，题材规范社会保险管理的具体措施：如改进机构设置，合理安置人员；加强宣传，提高思想认识；修订政策，夯实基础管理；程序升级，增强系统功能等。

摘要： 在对兰局铁路运输需求分析上,按照双层规划的思想对铁路运输设施设备技术改造进行规划.上层规划研究区域路网规划与客货运设施规划;下层规划结合区域产业发展、路网布局和既有设施分布,提出车、机、工、电、辆等设施规划方案.

摘要： 面对铁路建设快速发展的时代,对哈局的客流全面分析,对快速网规划原则、方案、建设标准、建设时序进行了全面研究,形成了哈局快速网格局,供规划和建设参考,避免不合理铁路建设问题的发生.

摘要： 本文回顾了全路机务管理信息化的建设背景和实施现状,结合铁路总公司总体技术方案,提出了路局机务管理信息系统的建设目标,分析了“铁路局—机务段”两级机务信息管理的应用需求,设计了面向各铁路局一局多段机构设置的机务信息系统架构.段级机务管理信息系统集成全路统一建设实施的四个机务基础子系统，以及自下而上方式建设的7个应用子系统，数据集成平台实现各子系统业务数据的统一标准化接入，为信息综合查询服务提供完整准确的信息。硬件基础平台为了满足信息存储量和处理量需求，以及大数据分析的需要，就要采用技术先进、结构合理、伸缩性强的物理部署结构。机务数据集成平台根据机务信息化需求设计统一数据模型，基于对数据资源的存储、集成、管理、检索，为系统上层应用及其他授权系统提供安全、高质量的数据资源服务，具体可分为数据采集、公共数据库管理、数据接口、数据集成模型、数据交换、数据安全保障等组成部分。该系统以人、车、图三要素为中心，采用大数据分析工具对数据关联关系进行挖掘处理，在实现过程中融合GIS、三维视图等多种技术，辅助专业人员更好地发现数据规律。铁路局机务管理信息系统的建设实施，对于实现铁路机车车辆运用维修业务流程的高效运转，充分发挥维修资源能力，保障机车高效检修、安全运营，将发挥重要的作用。

摘要： 随着物联网、云计算的迅猛发展,大数据吸引了越来越多的关注.本文首先从大数据概念入手,在物资管理信息系统、二维码技术和打造数据供应链的应用3方和挑战，利用大数据优势，在铁路物资集中采购过程中发挥作用，是铁路采购部门的必然选择，对于优化和推动铁路信息化发展，节约铁路采购成本，提升铁路核心竞争力具有重要意义。总之未来的世界是:三分技术，七分数据。数据会像土地、石油和资本一样，成为经济运行中的根本性资源。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本发明公开了一种企业铁路路局车管理系统及局车停时的计算系统，涉及冶金技术领域。该企业铁路路局车管理系统及局车停时的计算系统，具体操作如下：在企业内部铁路与国铁接轨站设置的车号自动识别设备：自动识别并记录进出企业路局车辆车号、车种、车型、编组顺序及进出时刻。该系统按车号逐车统计每辆车在厂内停留时间(号码制模式)，以此为基础，采用非号码制模式统计当班(日)局车总停留时间，将该总停留时间除以当班(日)装卸车数即得局车停时。按车号统计的单车停留时间满足了企业对局车在企业内各项作业过程及老牌车停留时间的管理要求，统计的停时又可以准确反映当期局车作业的工作实绩。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本发明实施例公开了一种高速铁路地震预警方法、地震监测台站及铁路局中心系统，所述方法通过各地震监测台站采集多个测震分向的地震波形信息，对地震波形信息进行相似性校核，若校核结果大于误报阈值，则绘制地震波形信息的相关性变化曲线，并根据相关性变化曲线确定地震P波初至时刻；以及各地震监测台站根据多个测震分向的地震波形信息生成P波预警信息，并将P波预警信息发送至铁路局中心系统，使得铁路局中心系统根据P波预警信息判断是否发出报警及处置信息。本发明将铁路沿线的地震监测台站和地方台站的预警信息充分融合，有效提高高速铁路沿线台站P波预警的准确性和时效性，减轻地震灾害对高速铁路的不利影响，进而保证了列车运行的安全。

摘要： 本发明公开了一种高速铁路地震预警监测铁路局中心系统信息处理平台，平台将获得的地震信息进行综合分析，统一处理，在发生地震时自动生成相应级别的紧急处置信息，并快速向列控、牵变等外部系统以及地震车载装置发送；同时，还对信息处理平台的传输效率、可靠性、有效性、可维护性与安全性等进行了描述，确保信息系统本身稳定可靠，从而提升了铁路灾害的防护水平和高铁列车运营的安全性；此外，平台还提供地震结束后的警报解除与震后恢复功能，保证系统地震发生后恢复正常运行工作状态；此外，对于产生的误报也能即时解除，保障地震误报后列车迅速恢复正常运行，大大提高铁路运输生产效率。

摘要： 本发明实施例公开了一种高速铁路地震预警方法、地震监测台站及铁路局中心系统，所述方法通过各地震监测台站采集多个测震分向的地震波形信息，对地震波形信息进行相似性校核，若校核结果大于误报阈值，则绘制地震波形信息的相关性变化曲线，并根据相关性变化曲线确定地震P波初至时刻；以及各地震监测台站根据多个测震分向的地震波形信息生成P波预警信息，并将P波预警信息发送至铁路局中心系统，使得铁路局中心系统根据P波预警信息判断是否发出报警及处置信息。本发明将铁路沿线的地震监测台站和地方台站的预警信息充分融合，有效提高高速铁路沿线台站P波预警的准确性和时效性，减轻地震灾害对高速铁路的不利影响，进而保证了列车运行的安全。

摘要： 本申请公开了一种用于铁路局调度命令的检查方法、装置、设备和介质。所述方法包括：基于预先构造的正则表达式提取多个目标文件中的目标调度命令，所述多个目标文件中的每个目标文件均是记录调度命令的文件，所述目标调度命令是与目标铁路局有关的调度命令，所述目标铁路局是预先设定的铁路局；将第一目标文件中的目标调度命令与第二目标文件中的调度命令进行相互比对检查，以检查出异常调度命令，所述第一目标文件所述多个目标文件中的任一目标文件，所述第二目标文件是所述多个目标调度文件中除所述第一目标文件之外的任一目标文件；标记存在异常调度命令的目标文件以及在存在异常调度命令的目标文件中标记异常调度命令。

摘要： 本发明公开了一种铁路局信息资源交换平台，属于铁路局信息领域，包括铁路支网系统与综合管理服务单元，铁路支网系统为若干个设置在对应的铁路站点，用于收集对应铁路站点下的信息，铁路支网系统包括安全保障单元、业务管理信息单元、社会信息服务单元、办公信息单元、通信网络单元；本发明实现了数据的二级分类，用户观察管理时更加清晰明了，并且能够反复对同一个站点下客票与列车运行时间的反复校对，当客票或者列车运行时间发生变化时，将最新的客票与列车运行时间反馈到其他站点下的铁路支网系统中，从而保证每个站点下的铁路支网系统中的信息具有实时性。

摘要： 本实用新型提供的一种铁路局人力资源数据统计装置，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有竖板，所述底板的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机转轴的右侧固定连接有螺杆，所述螺杆的右端延伸至竖板的内部通过轴承与竖板活动连接，所述螺杆表面的两侧均螺纹连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有卡块，所述卡块的表面通过销轴活动连接有移动杆。本实用新型提供一种铁路局人力资源数据统计装置，通过竖板、第一电机、滑块、卡块、移动杆和活动块，能够使箱体上下移动，通过第二电机、活动杆、第一齿轮、第二齿轮和转杆，能够使支撑板转动，人力资源数据统计装置能够快速识别使用者身份，且识别器可旋转，能够满足人们的使用需求。

摘要： 本实用新型提供一种铁路局人力资源用打卡装置，包括箱体，所述箱体的底部设置有电机，所述电机的顶部贯穿箱体延伸至箱体的内部并固定连接有第一锥形齿轮，所述箱体的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆为双向螺纹杆，所述螺纹杆的两侧均通过轴承与箱体的内壁活动连接。本实用新型提供一种铁路局人力资源用打卡装置，通过箱体，达到放置打卡机本体的效果，通过电机、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、螺纹杆和螺纹管，达到带动支撑杆移动的效果，通过支撑杆、支撑块、连接板、连接杆和夹板，达到固定打卡基本体的效果，通过放置板，达到放置打卡机本体的效果，该打卡设备拆卸步骤简单，而且不需要专业工具，方便人们更换和维修打卡设备。