装配应力

摘要： RTM墙式结构复材零件通过热工艺一体成型,墙与蒙皮结合界面为胶层,在装配过程中一旦存在干涉,墙与蒙皮结合界面在应力作用下极易产生分层缺陷,而结构内部装配应力难以探测和预防。针对该技术难题,基于CATIA建立分析模型,采用有限元分析方法对模型进行装配仿真,找到分层控制的最佳方案。通过采用单一变量控制法,模拟在不同加载条件下装配应力对复合材料墙式结构的影响。通过实验对比,得出通过容差优化和辅助增强结构刚性可以有效避免RTM复合材料墙式结构零件装配分层,将实验结果运用到产品实际加工过程,统计结果表明产品质量得到明显改善。研究成果对RTM零件及类似结构零件装配分层控制具有重大意义。

摘要： 针对传感器安装、封装过程产生的装配应力影响其性能的问题,以一种圆柱型多梁电阻应变式六维力传感器为例,通过有限元仿真和实际测量的方法分析其装配过程对多传感器的影响。研究发现:有销存在时,应从销附近的螺纹开始加载,并按照对角原则选择加载螺纹;充分考虑接触区域摩擦系数的影响,接触面摩擦系数大可能有利于减小装配应力;减小接触面的方式在一定程度上可减小装配应力的影响。

摘要： 复合材料层压板由于各向异性及沿厚度方向的不连续性的特点,在承受面外载荷作用下,会产生层间应力。层间应力值超过层压板层间开裂强度时,层压板会发生层间分层现象。为了研究装配应力对加筋壁板破坏行为的影响,本文进行了相应的试验和数值分析。首先对加筋壁板结构进行静力加载试验,得到了试验件的破坏载荷和破坏模式。其次通过螺栓加载至工况载荷并保载一定时间,实现了保载试验。最后利用有限元分析了结构的应力分布规律。结果显示,试验件在静力载荷的作用下会发生共胶接区脱粘破坏并伴随缘条分层破坏,在保载作用下长桁下缘条产生了微分层现象,数值分析获取的应力分布规律与试验结果吻合良好。研究结果可为复合材料壁板的装配作业规范和铺层方案设计验证提供参考。

摘要： 复合材料层压板由于各向异性及沿厚度方向的不连续性的特点,在承受面外载荷作用下,会产生层间应力.层间应力值超过层压板层间开裂强度时,层压板会发生层间分层现象.为了研究装配应力对加筋壁板破坏行为的影响,本文进行了相应的试验和数值分析.首先对加筋壁板结构进行静力加载试验,得到了试验件的破坏载荷和破坏模式.其次通过螺栓加载至工况载荷并保载一定时间,实现了保载试验.最后利用有限元分析了结构的应力分布规律.结果显示,试验件在静力载荷的作用下会发生共胶接区脱粘破坏并伴随缘条分层破坏,在保载作用下长桁下缘条产生了微分层现象,数值分析获取的应力分布规律与试验结果吻合良好.研究结果可为复合材料壁板的装配作业规范和铺层方案设计验证提供参考.

摘要： 为研究管道装配偏差对管路连接件密封性能的影响规律,建立管道连接件模型,提出有效密封的判定条件,并通过静力学仿真分析管接头接触面摩擦因数、管道装配偏差(轴向、径向及角度)对管接头连接件密封性能的影响.结果表明:拧紧力矩的增加会使密封性能增强,但超过某一极限值,管路连接件可能发生破坏;管接头与管道接触面的摩擦因数增加,密封性能降低;装配过程中的轴向偏差会降低密封性,甚至失去密封性;径向偏差和角度偏差会稍稍降低密封性,但管道会出现塑性变形.建立管道密封试验系统,试验验证了仿真分析的正确性.

摘要： 铰链作为平面连杆机构常见的运动副,其结构形式直接影响到机构的运动精度、维修性能、使用寿命和可靠性,对机构性能的影响显著,文章从工程实践出发,详细介绍了平面连杆机构中铰链结构的常见形式,及其在工程实践中相应的设计原则,并结合工程实例,详细介绍了如何选用标准紧固件实现铰链结构的最优设计,对工程技术人员具有一定的指导意义.

摘要： 对编排管模块化装配应力测量技术进行研究,为内场编排管装配应力提供测量分析手段和理论依据计算方法.根据采用自主设计的三维柔性平台和应力测量工装测得的数据,采用ANSYS软件对三维实体进行有限元模型分析.结果表明,该技术能实现对全船编排管路单元安装环境的精确模拟,淘汰大量内场预装临时工装制作,减少材料浪费,缩短内场预装周期,大幅度提升将内场预装结果转嫁到实船上的精确性.

摘要： 目的 减少或避免服役飞机机体的应力腐蚀和腐蚀疲劳开裂.方法 采用短波长特征X射线衍射技术和仪器无损检测飞机铝合金装配模拟件的内部残余应力和装配应力的分布.结果 0.5 mm矩形间隙使下缘条根部上表层产生高达110 MPa及以上的拉应力;0.3 mm矩形间隙使下缘条根部上表层产生约80 MPa的拉应力;0.5 mm楔形间隙使下缘条根部上表层产生的拉应力平均值约55 MPa.结论 利用短波长特征X射线衍射技术能够无损测定和表征铝合金装配件内部应力及其分布,装配间隙使下缘条根部上表层产生较大拉应力,这与服役飞机机身螺接件出现较多非典型裂纹的部位吻合.矩形间隙装配件下缘条根部上表层的拉应力大于相同间隙值的楔形间隙装配件下缘条根部上表层的拉应力,并且,装配间隙越小,产生的拉应力越小.减小螺母靠根部处的装配间隙与螺母靠根部处到壁板距离的比值,将减小装配件的拉应力,减少或避免SCC&CFC的发生,以及非典型裂纹的产生.

摘要： 某飞机用钛合金高锁螺栓在装配过程中发生断裂.通过宏观分析、微观分析、金相检验、力学性能复查和装配现场调查等方法对螺栓的断裂原因进行了分析.结果表明:该钛合金高锁螺栓为单边弯曲应力造成的过载断裂,与螺栓制造质量无关.螺栓装配区域操作空间狭小,安装时扳手的转动平面易发生倾转,从而在螺栓上形成弯曲应力,建议改进装配工具.

摘要： 高精度陀螺仪是一种重要的惯性导航器件,属于高精密仪表,对装配工艺的要求极高,尤其是随着精度要求的不断提高,组件结构的稳定性成为目前研究的焦点.而装配应力是影响组件结构稳定性的主要因素,因此,装配应力控制技术成为高精度陀螺仪精密装配的主要研究方向之一.本文从高精度陀螺仪的结构特点和误差形成机理研究出发,建立陀螺仪理论误差模型,并进一步分析仪表组件结构的稳定性对陀螺仪精度的影响情况.在此基础上,分别对陀螺仪中的2种主要连接结构螺纹连接和胶粘连接进行研究,并结合结构设计和装配工艺提出了有效可行的装配应力控制方法.

摘要： 本文研究了一种航天用可手动调节焦距瞄准镜的设计和装配过程.针对航天产品可靠性要求高、环境条件恶劣、外界应力条件复杂的斗夺殊情况,从保证高安装精度(光轴对三处基准面平行度误差均小于10″,Y、Z向安装精度高于±0.05mm)和光学性能的角度出发,对加工应力、装配应力、外界环境应力三种应力对产品性能的综合影响进行了深入探讨.得出三种应力对产品的影响方式和相互之间的关系,并结合有限元模拟进行分析与验证.再以分析结果为依据,从设计角度优化装配过程,得出应力最优的装配方式.并以同样的理论基础,设计了专用的镜组装配工装,以减小镜组装配调整时所带来的装配应力.得到了良好的光学成像效果.

摘要： 天平安装过程中会产生装配应力,对元件输出值存在干扰,影响测量准度.针对此现象,本文在保证天平整体外形尺寸不变前提下,通过改变盒式天平装配时浮动框分布螺栓的紧固程度和浮动框厚度进行有限元仿真和分析.结果表明:装配应力会对测量结果产生影响,浮动框的厚度也对测量结果产生影响.风洞天平在试验中应尽量平衡装配应力,选择合适的浮动框厚度,以提高测量的准确性.

摘要： 从几种产生微动磨损的柴油机轴瓦装配应力校核计算入手，分析了国内轴瓦装配应力设计中传统推荐值偏小的问题，并对装配过盈的设计方法和安装应力取值范围提出了建议。

摘要： 部队普检时发现飞机累计飞行1114h后起落架控制液压电磁阀负极线1件接线柄断裂于柄圈与柄颈过渡处.对断裂接线柄进行了外观观察、断口宏微观察和能谱分析,对比分析人工打开断口形貌,对接线柄的硬度和金相组织进行了检查,另外运用有限元分析手段对失效接线柄受力进行模拟.试验和分析结果表明,该接线柄断裂性质为疲劳断裂,造成其开裂是由于接线柄表面焊料较多,造成垫片与接线柄未能面面紧密配合而附加装配应力,在垂直于接线柄板宽方向工作振动应力作用下发生了疲劳断裂.可通过接线柄的焊接工艺和装配工艺进行控制,保证垫片与接线柄的紧密配合,尽量减小装配应力.

摘要： 复合材料在固化过程中,由于材料各向异性、铺层非对称不均衡、构件布置不对称,温度改变和固化度的分布不均匀,导致不同程度的固化收缩,使复合材料结构件发生与预期形状不一样的固化变形.复合材料层合构件发生固化变形后,在装配过程中须进行校正.对固化变形的校正会增大整个构件的应力水平.特别在装配点附近的构件连接处,会产生较大的装配应力,对整体构件产生很不利的影响.本文研究固化变形校正装配的过程,并建立一套考虑固化变形校正装配破坏的分析方法.研究了复合材料固化变形的机理,并介绍了复合材料分层仿真的界面元方法.基于以上研究,在复合材料层合结构分析软件ADGS中,建立了一套较完整的复合材料整体化构件的装配破坏仿真分析模型.

摘要： 对某航空发动机滑油箱油标透明板断裂故障产生的原因进行了分析,确定故障原因是透明板受到装配应力和整机应力的作用导致断裂故障的发生；采取了相应的技术改进措施,使透明板的装配应力和整机应力显著下降。

摘要： 制作并搭建一个正放四角锥模型，通过实验和软件模拟相结合的实证研究，分析了网架结构由于加工偏差引起的装配应力和初始位移。结果表明，随机加工偏差可以引起较大的初始装配应力，使得网架结构局部杆件发生失稳破坏，从而对结构的承载力有较大影响，不容忽视。提出减小和防范装配应力的思路和方法对空间网架结构的设计及制作加工有参考价值。

摘要： ZX型机架机液压导管在使用过程中开裂,寿命为229h.本文通过对导管外观观察、裂纹宏观观察、断口宏观及微观观察、裂纹源分析、导管外表面质量高倍观察、导管成型质量检查,金相组织观察.力学性能检测、晶间腐蚀等理化分析,并根据导管空间形状特点对其简要受力分析,模拟带应力装配对导管的损伤等分析致使导管开裂的原因.

摘要： ZX型机架机液压导管在使用过程中开裂,寿命为229h.本文通过对导管外观观察、裂纹宏观观察、断口宏观及微观观察、裂纹源分析、导管外表面质量高倍观察、导管成型质量检查,金相组织观察.力学性能检测、晶间腐蚀等理化分析,并根据导管空间形状特点对其简要受力分析,模拟带应力装配对导管的损伤等分析致使导管开裂的原因.

摘要： 本发明公开了一种全预制预应力混凝土楼板结构，包括预制混凝土楼板体，及呈经纬向布设于预制混凝土楼板体内侧的预应力钢筋网；及呈经纬向布设于预制混凝土楼板体内侧的螺纹钢筋网；及呈经纬向布设于预制混凝土楼板体内侧的预应力拉丝网；所述预应力拉丝网包括交错布置的拉件和受拉件；所述拉件和受拉件包括预埋锚件，及与预埋锚件通过端头固定的拉丝；本发明的全预制预应力混凝土楼板结构，混凝土楼板采用预应力结构，其工厂预制率高，避免了现场大量绑扎钢筋和浇筑混凝土的作业，同时，对于现浇部位也采用预应力结构，实现了连接部位具有良好的抗裂性、抗渗漏性以及连接整体性；其抗裂效果好。

摘要： 本发明公开一种装配式预应力超高强型钢‑自应力纤维混凝土防护门，包括弧形消能装置(1)、超高强型钢‑自应力纤维混凝土主梁(2)和左、右超高强型钢侧挡(4、5)；所述弧形消能装置(1)与主梁(2)顶端通过装配连接件(3)可拆式固定连接，所述左、右侧挡(4、5)分别与主梁(2)的左、右两侧通过装配连接件(3)可拆式固定连接；所述弧形消能装置(1)和左、右侧挡(4、5)均由超高强钢预制而成；所述主梁(2)由超高强型钢和自应力纤维混凝土预制而成。本发明的防护门，具有抗力水平高、门体轻、施工快速、应用范围广的特点。

摘要： 本发明公开了一种全预制预应力混凝土楼板结构及预应力装配方法，该结构包括预制楼板、支承构件和灌注于预制楼板和支承构件之间的后浇混凝土；在由支承构件(梁或墙)纵横交错形成的每一个支承区格内，都只包含一块完整的预制楼板。预制楼板内底部配有预应力钢筋，顶部配有普通钢筋，二者均沿板边伸出一定长度。该装配方法包括步骤：一、制作预制楼板；二、运输、吊装及施工支承预制楼板；三、在预制楼板上施加临时局部荷载；四、后浇板缝混凝土并养护；五、撤除临时局部荷载。本发明解决现有叠合楼板体系需要大量现场绑扎及现浇作业的不足，以及全预制楼板难以保证抗渗漏性及连接整体性的不足。

摘要： 本发明公开了一种全预制预应力混凝土楼板结构，包括预制混凝土楼板体，及呈经纬向布设于预制混凝土楼板体内侧的预应力钢筋网；及呈经纬向布设于预制混凝土楼板体内侧的螺纹钢筋网；及呈经纬向布设于预制混凝土楼板体内侧的预应力拉丝网；所述预应力拉丝网包括交错布置的拉件和受拉件；所述拉件和受拉件包括预埋锚件，及与预埋锚件通过端头固定的拉丝；本发明的全预制预应力混凝土楼板结构，混凝土楼板采用预应力结构，其工厂预制率高，避免了现场大量绑扎钢筋和浇筑混凝土的作业，同时，对于现浇部位也采用预应力结构，实现了连接部位具有良好的抗裂性、抗渗漏性以及连接整体性；其抗裂效果好。

摘要： 本发明公开一种装配式预应力超高强型钢‑自应力纤维混凝土防护门，包括弧形消能装置(1)、超高强型钢‑自应力纤维混凝土主梁(2)和左、右超高强型钢侧挡(4、5)；所述弧形消能装置(1)与主梁(2)顶端通过装配连接件(3)可拆式固定连接，所述左、右侧挡(4、5)分别与主梁(2)的左、右两侧通过装配连接件(3)可拆式固定连接；所述弧形消能装置(1)和左、右侧挡(4、5)均由超高强钢预制而成；所述主梁(2)由超高强型钢和自应力纤维混凝土预制而成。本发明的防护门，具有抗力水平高、门体轻、施工快速、应用范围广的特点。

摘要： 本发明公开了一种全预制预应力混凝土楼板结构及预应力装配方法，该结构包括预制楼板、支承构件和灌注于预制楼板和支承构件之间的后浇混凝土；在由支承构件(梁或墙)纵横交错形成的每一个支承区格内，都只包含一块完整的预制楼板。预制楼板内底部配有预应力钢筋，顶部配有普通钢筋，二者均沿板边伸出一定长度。该装配方法包括步骤：一、制作预制楼板；二、运输、吊装及施工支承预制楼板；三、在预制楼板上施加临时局部荷载；四、后浇板缝混凝土并养护；五、撤除临时局部荷载。本发明解决现有叠合楼板体系需要大量现场绑扎及现浇作业的不足，以及全预制楼板难以保证抗渗漏性及连接整体性的不足。

摘要： 本发明涉及用无粘结预应力筋建造整体预应力装配式板柱结构的方法，属建筑工程技术领域。本发明将现有结构的有粘结预应力筋改为无粘结预应力筋；明槽预应力筋采用跨中集中、支座分散的配置方式，将直线形和折线形两种配置方式结合使用。本发明能够改善结构的抗震性能；无粘结预应力筋受力时不与外围混凝土直接接触，二者之间不存在粘结力；可以无损伤的拆除所有预制构件(梁、板、柱等)，使这些构件能重复使用；改进明槽预应力筋的配置方式，以达到既节约预应力筋用量的目的，又提高结构性能的目的，适宜各类建筑工程。

摘要： 本实用新型涉及一种用于整体预应力装配式梁柱建筑的体外预应力异形梁,属建筑工程技术领域。本实用新型为:分别与带翼缘预制空心板(7)和柱(6)连结的异形梁(1)的两侧段设置有预应力筋孔道(3)、异形梁(1)的跨中底部设置有与预应力筋孔道(3)相通的两端带弯头的高密聚乙烯管(2)。该体外预应力异形梁具有既简化施工程序,又能保障施工安全,并能提高结构的承载能力,节约钢材,楼面整体性好,抗震能力强等优点。

摘要： 本实用新型涉及一种用于整体预应力装配式板柱建筑的体外预应力结构,建筑工程领域。该体外预应力结构由预制柱(7)、预制垫块(3)和其底部开有凹槽的预制边梁(5)、预制板(4),置于预制边梁(5)、预制板(4)底部凹槽中的钢管(1),设置在钢管(1)下部和预制垫块(3)底部的套管(2),穿过套管(2)的钢绞线(6)组成。具有能够获得更大的上抬力,减少预应力钢绞线用量,降低造价,简化施工程序,结构性能好等优点。

摘要： 本发明公开了一种基于紧装配应力耗散修正的钢圈焊缝残余应力获取方法，该方法包括如下步骤：S1.轮辐与轮辋接触区域易破坏位置的确定；S2.轮辐与轮辋间紧装配过程的应力确定；S3.装配后轮辐变形残余应力的测量；S4.紧装配过程应力耗散系数的求解；S5.钢圈焊缝残余应力的确定；S6.考虑紧装配预紧力的焊缝叠加残余应力的确定；S7.基于紧装配应力耗散修正的焊缝残余应力计算。该方法检测精度高，对于精确掌握钢圈焊缝残余应力情况具有重要的现实意义。