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全国第五届航空航天装备失效分析研讨会
全国第五届航空航天装备失效分析研讨会
召开年:
2006
召开地:
宁波
出版时间:
2006-02-13
主办单位:
中国航空学会
会议文集:
全国第五届航空航天装备失效分析会议论文集2006年
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1.
显微镜——失效分析的主要工具
《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》
|
2006年
摘要:
本文介绍了失效分析的主要工具——显微镜.失效分析是应用失效物理学、失效化学、失效力学、断口分析等理论和技术,对损坏零件进行试验分析诊断,找出产生失效的主要原因和破坏机制的技术活动和管理活动.失效分析在产品质量控制及故障分析中的作用越来越大.失效分析的主要工具-显微镜在失效分析中的作用也不断增大,为此,显微镜质量的好坏是广大失效分析工作者普遍关心的问题.
零件损坏;
失效诊断;
显微镜;
2.
强化非线性意识、提高复杂性系统的失效分析及应对能力
吕志刚
《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》
|
2006年
摘要:
本文对非线性及非线性系统、非线性思维等基本概念、发展历程等进行了综合性的介绍,结合几起重大故障的失效分析,提出要运用非线性科学理论和非线性思维方法,寻求复杂性系统失效分析工程的管理与应对能力的突破.
复杂性系统;
非线性意识;
失效分析;
3.
航空产品的质量与失效
钟培道
;
张卫方
;
李莹
《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》
|
2006年
摘要:
本文阐述了航空产品质量与失效的内在联系,对航空产品进行科学而严密的质量控制是预防失效的关键,系统而深入地分析研究产品失效的机理和原因,则是提高航空产品质量的重要手段.
航空产品质量;
失效机理;
预防措施;
4.
塑封元器件失效分析方法及案例分析
李窅然
;
胡会能
;
孙静
;
王全
《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》
|
2006年
摘要:
本文针对塑料封装形式的元器件失效率逐年上升的现状,简要归纳了该类封装形式元器件进行失效分析时所采用的技术及方法,并举以实例.
塑料封装;
失效机理;
预防措施;
5.
退役飞机结构损伤的分解检查
谭晓明
;
陈跃良
;
段成美
《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》
|
2006年
摘要:
本文详细论述了退役飞机不同部位、不同结构材料的腐蚀和腐蚀疲劳损伤情况,为飞机外场维护和后续研究提供重要信息.
退役飞机;
结构腐蚀损伤;
分解检查;
6.
飞机轮胎甩胎故障分析
谢明立
;
栗牧怀
;
姚红宇
;
姜春水
《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》
|
2006年
摘要:
本文对一起飞机轮胎甩胎故障进行了分析.根据轮胎胎皮具有热损伤特征以及轮胎胎肩部位气密层存在大量皱裂纹判断,轮胎甩胎由亏气引起的热损伤所致.泄漏点为一扎伤孔,扎伤孔未穿透加强帘布层,加强帘布层与扎伤孔对应部位存在一个凸起的胶"钉",这表明该扎伤孔在翻修前已经存在.翻修厂对轮胎受伤程度判断不准确,误判为轻伤.
飞机轮胎;
甩胎故障;
扎伤孔;
热损伤;
7.
波音737-300飞机起落架舱门支架接耳断裂分析
王毅
《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》
|
2006年
摘要:
本文通过对波音737-300飞机起落架舱门接耳断裂失效分析,确定了接耳为疲劳断裂,明确了疲劳裂纹在大修时即已经存在,由于大修工序磁力探伤漏检,导致起落架出厂后首次执行航班便发生起落架舱门支架接耳断裂失效.
飞机起落架;
舱门支架;
接耳断裂;
8.
起落架轴裂缝原因分析
常青
;
陈国权
;
金光慧
《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》
|
2006年
摘要:
本文通过对飞机起落架轴裂缝表面形态、断口形貌、金相组织、电子显微形貌及微区的能谱化学成分分析,得出锻造折叠是造成裂缝的主要原因.
飞机起落架轴;
裂缝形态;
锻造折叠;
9.
某型飞机主起落架下摇臂套筒断裂失效分析
李文斌
《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》
|
2006年
摘要:
本文对某型飞机主起落架下摇臂套筒断裂失效的性质和原因进行了断口分析和受力分析,得出该套筒系疲劳断裂失效;其原因主要是局部应力较高,孔边应力集中严重,微动磨损和源区P,S元素含量偏高.
飞机主起落架;
下摇臂套筒;
断裂失效;
应力集中;
10.
某型飞机起落架活塞杆磨削裂纹原因分析
曹开磊
;
曾正宏
;
陆存松
《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》
|
2006年
摘要:
本文从热处理和磨削加工工艺两方面分析了产生起落架活塞杆磨削裂纹的原因,强调了充分回火和严格控制磨削加工工艺是避免产生磨削裂纹的有效方法.
飞机起落架;
活塞杆;
磨削裂纹;
11.
直升机尾桨传动失效,导致二等飞行事故
周雄武
《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》
|
2006年
摘要:
本文简要介绍一起直升机尾桨传动失效,导致飞行事故的情况.传动系统是直升机的重要部件,传动系统故障或失效,严重威胁飞行安全.
直升机;
尾桨传动失效;
飞行事故;
12.
飞机进气道铆钉断裂分析
陈林
《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》
|
2006年
摘要:
本文针对外场发生的某型飞机进气道铆钉断裂问题,对断裂铆钉进行了失效分析,确定了铆钉的断裂性质为应力腐蚀,并对断裂铆钉的应力来源进行了分析,提出了改进建议.
飞机进气道;
铆钉断裂;
应力腐蚀;
13.
某运输机因机体结构严重腐蚀而报废的原因分析
陈群志
;
王逾涯
;
吴志超
;
严卫东
;
王乔
;
杨南生
;
孟庆功
《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》
|
2006年
摘要:
本文简要介绍了某运输机的腐蚀情况,对典型结构腐蚀部位进行了取样,并采用E-SEM30环境扫描电镜及能谱仪进行了分析;在此基础上,对该架飞机腐蚀的原因进行了分析.结果表明,在湿热环境下长期停放是导致飞机内部结构发生严重腐蚀的直接原因.
运输机;
机体结构腐蚀;
湿热环境;
14.
水上飞机的腐蚀失效与腐蚀控制
高连云
;
汪澈
;
陈景华
《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》
|
2006年
摘要:
本文对飞机所处沿海机场的腐蚀环境情况进行了调研和分析.介绍了水上飞机在多年使用中出现严重腐蚀的基本情况,分析了水上飞机产生腐蚀的原因.并详尽介绍了实践中所探索和总结出的腐蚀防护与腐蚀控制的有关技术与具体措施.
水上飞机;
腐蚀失效;
防护措施;
15.
飞机倒飞油箱重锤摇臂断裂分析
王洪伟
;
傅国如
《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》
|
2006年
摘要:
本文经宏观分析、断口分析、痕迹分析、工况分析及受力分析,飞机倒飞油箱重锤摇臂的断裂性质为疲劳断裂.导致摇臂断裂的根本原因是飞行过程中,摇臂发生了水平方向的摆动,使得断裂位置孔边承受了较大的交变弯曲应力作用.
飞机倒飞油箱;
摇臂疲劳断裂;
交变弯曲应力;
16.
GH105合金涡轮叶片表面完整性研究
陈甲琪
《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》
|
2006年
摘要:
本文根据某发动机低压一级涡轮叶片在制造过程出现大批叶片表面完整性差的问题,利用扫描电镜和荧光检验对GH105合金涡轮叶片表面完整性进行了分析研究,对表面有微观缺陷的叶片进行了振动疲劳对比试验,结果表明几种叶片疲劳性能相当.此外,对该类缺陷的性质和产生原因进行了分析,根据合金特性和试验结果,提高手工抛光技能、合理的控制机加工参数可以提高该叶片的表面完整性.
航空发动机;
涡轮叶片;
微观缺陷;
荧光检验;
17.
GH4037-级涡轮叶片断裂失效分析
赵四辈
《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》
|
2006年
摘要:
本文对GH4037一级涡轮叶片断裂进行了光学金相和SEM分析.结果表明,叶片断裂属于高周疲劳断裂,疲劳源区未发现夹杂等缺陷.对故障件材质的化学成分和性能进行了测试,其结果符合技术条件要求.7件叶片断裂位置离榫头底部约62mm~67mm,该部位恰好与四阶振动最大应力点的位置基本一致,经过计算和测试表明,一级涡轮叶片断裂与四阶振动有关.
航空发动机;
涡轮叶片;
疲劳断口;
四阶振动;
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