翼缘板

摘要： 针对常规布置的热轧窄带钢生产线只能生产窄带钢,不能兼顾生产H型钢翼缘板的情况,通过对现有热轧窄带钢生产线进行改造,使其能同时生产窄带钢和H型钢翼缘板,并对国内某钢厂热轧窄带钢生产线改造工艺路线和设备配置进行了详细阐述,为现有窄带钢生产线进行技改提供可行性方案。

摘要： 根据初等梁理论,箱梁弯曲时翼缘板和底板正应力均匀分布,但实际上,薄壁箱梁弯曲时,翼缘板的正应力沿宽度分布并非如此,通常情况下靠近腹板的翼缘板正应力大一些,而远离腹板的正应力逐渐减小。造成这种现象的原因是翼缘板上剪应力分布不均匀,翼缘板剪切变形不均匀,造成弯曲正应力沿梁宽方向不均匀分布,此现象称为剪力滞。对不同刚度翼缘板T型悬臂梁与剪力滞的关系进行相关研究,采用有限元建模方法,得到固结端横截面有限元模拟的弯曲正应力,并与按照材料力学相关理论计算得到的理论值比较得出沿该截面翼缘板宽度方向变化的剪力滞系数,比较了这三种梁剪力滞系数的大小,得到不同刚度翼缘板T型悬臂梁与剪力滞的相关结论。

摘要： 根据初等梁理论,箱梁弯曲时翼缘板和底板正应力均匀分布,但实际上,薄壁箱梁弯曲时,翼缘板的正应力沿宽度分布并非如此,通常情况下靠近腹板的翼缘板正应力大一些,而远离腹板的正应力逐渐减小.造成这种现象的原因是翼缘板上剪应力分布不均匀,翼缘板剪切变形不均匀,造成弯曲正应力沿梁宽方向不均匀分布,此现象称为剪力滞.对不同刚度翼缘板T型悬臂梁与剪力滞的关系进行相关研究,采用有限元建模方法,得到固结端横截面有限元模拟的弯曲正应力,并与按照材料力学相关理论计算得到的理论值比较得出沿该截面翼缘板宽度方向变化的剪力滞系数,比较了这三种梁剪力滞系数的大小,得到不同刚度翼缘板T型悬臂梁与剪力滞的相关结论.

摘要： 在桥梁大跨度、轻型化、高强度发展趋势下,防撞护栏形式、施工技术随之变化,防撞护栏的外观质量,是影响桥梁外观的关键因素,需结合桥梁特点进行创新.论文以陕西省西镇高速公路XZ-10标段为例,分析其采用的防撞护栏外包施工技术,论述桥梁护栏施工要点,为其他桥梁工程施工提供参考.

摘要： 1问题引入在钢骨混凝土结构中,钢筋混凝土梁与钢骨混凝土柱常用的连接方式是在柱钢骨上焊接钢牛腿,将钢筋混凝土梁的纵筋焊在钢牛腿的翼缘板上。关于翼缘连接钢板厚度的取值,目前尚查不到可供参考的规定,在实际工程中这个厚度如何确定呢?

摘要： 为研究斜拉索锚固区应力分布状态和箱梁悬臂端处剪力在横隔板与翼缘板之间的分配情况,本文以大跨度曲线预应力混凝土部分斜拉桥为背景,采用有限元软件MIDA SFEA分别对斜拉索首索附近梁段和尾索附近梁段建立空间实体有限元模型,分析了首索索力最大、尾索索力最大和尾索处主梁底板最不利3种工况下主梁在有无锚固区时的应力分布,探讨了在荷载标准组合和特殊荷载作用下索梁锚固区剪力的分配情况.结果表明:主梁在拟定工况下应力状况较好,压应力水平良好,拉应力水平仅在锚固区略超限.斜拉索锚固区竖向剪力由横隔板和翼缘板共同承担,主梁设计应按横隔板和翼缘板共同抗剪设计,且横隔板承担剪力不超过50％.

摘要： 近年来,钢-混组合梁结构在我国发展很快,其结构形式具有显著的技术经济效益和社会效益,钢-混组合梁翼缘板基本为支架现浇形式。本文通过延崇高速GQ2合同项目现浇翼缘板支架施工,对目前通用的现浇翼缘板模板支架进行了优化设计,并对支架受力情况、经济性进行了分析。

摘要： 钢—混凝土组合梁是城市跨线工程中常见的一种桥梁结构形式,其跨越能力大、施工周期短,对跨线交通的影响小.结合作者一线施工案例,作者介绍了工程概况，阐述了钢箱梁架设临时支墩施工的布置方案、结构设计和支架稳定性计算，并就钢箱梁混凝土翼缘板现浇施工提出悬臂三角支架法、安全防护吊架.

摘要： 本文介绍了莆永高速公路先简支后连续T梁翼缘板下负弯矩施工,工程中将负弯矩张拉槽移到翼缘板下，并设置齿板同T梁一起浇筑，介绍了了波纹管安装和定位、张拉槽口的设计与施工、张拉、压浆和封锚等施工工艺。

摘要： 为解决在山地沟谷间建设铁路桥梁的难题,本文构思了三种250km箱梁翼缘板现浇模具设计方案,综合分析了3种设计方案的优缺点,选择了翻转式模具作为设计方案.把设计方案运用到石太铁路阳曲县地段的施工中,圆满完成了施工任务,为其他客运专线建设提供了一个参考方案,也为以后的现浇模具设计提供了一个结构参照.

摘要： 重庆市轨道交通三号线轻轨检修通道—钢结构平台由三根或四根H型钢梁并排组合而成，钢梁上敷设镀锌钢格板，前期整个加工制作量约1万吨。结合重庆市某轻轨检修通道工程,介绍了变截面H型钢翼缘板整体煨弯工艺。

摘要： 本文详细阐述了带钢车间开发焊接H型钢专用翼缘板的目的、工艺流程、技术要求和工艺设备改造等。

摘要： 通过4根钢骨混凝土梁的静力加载试验,分析了钢骨混凝土倒置T形梁翼缘板的结构性能,并与矩形截面梁进行了对比分析;探讨了影响倒置T形梁受拉钢筋在翼缘中分布的关键因素;提出了可以分布于钢骨混凝土倒置T形梁翼缘中的受拉纵筋面积计算公式和倒置T形梁有效翼缘宽度的设计建议.

摘要： 近年于大跨度桥梁的不断发展，多室箱梁结构被广泛的采用，因此，对于单箱多室箱梁有效翼缘分布宽度取值的探讨，十分必要.为了得到单箱双室箱梁在采用梁格法分析时的有效翼缘分布宽度,分别按照国内既有规范中对T型梁、单箱单室箱梁以及美国规范中对单箱多室箱梁有效翼缘宽度的规定,对其顶板进行折减,并按照不同的有效翼缘分布宽度,分别建立基于剪力—柔性梁格理论的梁格模型.为了对比精度,采用有机玻璃模型进行实测研究,并建立了有限元板壳数值模型.通过对不同模型在集中力作用下竖向变形和纵向应力的比较发现,按照中国规范中单箱单室箱梁的有效翼缘宽度建立的梁格模型,其结果最接近实验结果,可以满足工程设计要求.

摘要： 近年于大跨度桥梁的不断发展，多室箱梁结构被广泛的采用，因此，对于单箱多室箱梁有效翼缘分布宽度取值的探讨，十分必要.为了得到单箱双室箱梁在采用梁格法分析时的有效翼缘分布宽度,分别按照国内既有规范中对T型梁、单箱单室箱梁以及美国规范中对单箱多室箱梁有效翼缘宽度的规定,对其顶板进行折减,并按照不同的有效翼缘分布宽度,分别建立基于剪力—柔性梁格理论的梁格模型.为了对比精度,采用有机玻璃模型进行实测研究,并建立了有限元板壳数值模型.通过对不同模型在集中力作用下竖向变形和纵向应力的比较发现,按照中国规范中单箱单室箱梁的有效翼缘宽度建立的梁格模型,其结果最接近实验结果,可以满足工程设计要求.

摘要： 近年于大跨度桥梁的不断发展，多室箱梁结构被广泛的采用，因此，对于单箱多室箱梁有效翼缘分布宽度取值的探讨，十分必要.为了得到单箱双室箱梁在采用梁格法分析时的有效翼缘分布宽度,分别按照国内既有规范中对T型梁、单箱单室箱梁以及美国规范中对单箱多室箱梁有效翼缘宽度的规定,对其顶板进行折减,并按照不同的有效翼缘分布宽度,分别建立基于剪力—柔性梁格理论的梁格模型.为了对比精度,采用有机玻璃模型进行实测研究,并建立了有限元板壳数值模型.通过对不同模型在集中力作用下竖向变形和纵向应力的比较发现,按照中国规范中单箱单室箱梁的有效翼缘宽度建立的梁格模型,其结果最接近实验结果,可以满足工程设计要求.

摘要： 近年于大跨度桥梁的不断发展，多室箱梁结构被广泛的采用，因此，对于单箱多室箱梁有效翼缘分布宽度取值的探讨，十分必要.为了得到单箱双室箱梁在采用梁格法分析时的有效翼缘分布宽度,分别按照国内既有规范中对T型梁、单箱单室箱梁以及美国规范中对单箱多室箱梁有效翼缘宽度的规定,对其顶板进行折减,并按照不同的有效翼缘分布宽度,分别建立基于剪力—柔性梁格理论的梁格模型.为了对比精度,采用有机玻璃模型进行实测研究,并建立了有限元板壳数值模型.通过对不同模型在集中力作用下竖向变形和纵向应力的比较发现,按照中国规范中单箱单室箱梁的有效翼缘宽度建立的梁格模型,其结果最接近实验结果,可以满足工程设计要求.

摘要： 本发明适用于建筑领域，提供了一种桥梁翼缘板的排水装置，包括桥梁翼缘板，还包括：侧凹槽，所述桥梁翼缘板的侧面开设有侧凹槽，侧凹槽内活动设有导流板；第二弧形空腔和第一弧形空腔，所述桥梁翼缘板的内侧沿其长度方向分布开设有多个第二弧形空腔，第二弧形空腔的上端设有集水槽，第二弧形空腔的下端设有第一弧形空腔；活塞，所述第二弧形空腔内配合滑动设有活塞，活塞的下侧安装固定有一根弧形杆，弧形杆与第一弧形空腔配合滑动连接，弧形杆远离活塞的一端与导流板铰接连接，所述第二弧形空腔内的弧形杆上还套设有弹簧。本发明对桥梁翼缘板的排水效果好，且能够根据天气变化自主动作。

摘要： 本发明提供一种钢混组合梁翼缘板结构、钢混组合梁桥结构及其施工方法。钢混组合梁翼缘板结构包括：钢箱梁和多个悬臂支架，钢箱梁的侧表面设置有多个第一耳板和多个第二耳板，多个所第一耳板和多个第二耳板沿所述钢箱梁的长度方向间隔并排设置；每一个悬臂支架均包括交叉连接的第一悬臂和第二悬臂，第一悬臂和第二悬臂分别连接于第一耳板和第二耳板，且第一悬臂、所述第二悬臂和所述钢箱梁围合形成三角形空间。本发明的技术方案可以保证桥下净空，节约材料和成本。

摘要： 本发明公开了一种快拆曲线叠合梁翼缘板模架结构的施工方法，包括以下步骤：将钢箱梁移运至设计位置；完成模架结构的组装，包括自下而上依次设置的可调底托、盘扣支架、可调顶托以及标准化模板模块；平移模架结构至待浇筑桥面板的翼缘下方且钢箱梁的外侧；根据曲线叠合梁的线型依次调整好各模架结构的布置方位，在相邻的标准化模板模块之间嵌设扇形模板模块并进行连接；利用可调顶托调整标准化模板模块与扇形模板模块至设计高度位置；在模架结构的承托下完成桥面板的浇筑。本发明的优点是：标准化模板模块为标准通用件，可重复回收利用；扇形模板模块可调节曲线线型，且扇形竹胶板上所铰接设置的上、下钢板可形成插槽便于连接。

摘要： 本实用新型提供一种翼缘板成型胎架及翼缘板加工装置，属于建筑施工技术领域。其包括基座；用来对翼缘板进行限位固定的限位组件，限位组件设置在基座上；用来对T型钢进行定位的定位组件，定位组件可移动地安装在基座上，定位组件被配置成移动时调节T型钢和翼缘板之间的夹角。该装置用于T型钢和翼缘板的拼接，结构简单且使用便捷。

摘要： 本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体是一种用于装配式预制T梁翼缘板的梳齿型挡板结构，包括T型钢模板，所述T型钢模板是由本体和位于本体一侧的预留模板组成，所述预留模板的一侧外壁设置有梳齿型挡板，本实用新型的全装配式梳齿型挡板结构中，对各块梳齿型挡板长度及厚度不进行限制，根据现场设计梁长增加或减少不同长度尺寸的梳齿型挡板来进行安装，达到使用挡板使用目的，安装时，梳齿型挡板预留的长条形螺栓孔长度为25cm，安装时可根据挡板受混凝土侧压力大小不同进行位置及数量的调节，增加其连接强度，全装配式挡板结构不仅使顶板横向分布钢筋均匀布置，还可减少钢板材料的消耗，配件皆可通过工厂制造，进而极大地降低施工成本。

摘要： 本实用新型公开了一种现浇或预制箱梁钢模翼缘板处桥面泄水管定位结构，包括泄水管和固定于箱梁翼缘板钢模上的圆环，所述泄水管的底端套设于所述圆环的外壁，所述泄水管的中部设置有支撑组件，所述泄水管的顶端设置有盖板，所述箱梁翼缘板钢模上固定连接有定位组件，所述定位组件位于所述圆环中部，所述支撑组件的一端与所述定位组件相连接，所述支撑组件的另一端穿过所述盖板。本实用新型采用上述结构的一种现浇或预制箱梁钢模翼缘板处桥面泄水管定位结构，泄水管与钢模接缝严密，泄水管不会因混凝土冲击、振捣和外力原因造成偏位、上浮和混凝土涌入管内的问题，工装取材方便、加工简单、可循环使用，安装拆卸便捷。

摘要： 本实用新型公开了一种钢混组合梁翼缘板压型钢板临时支撑，涉及到建筑工程技术领域，包括固定柱，固定柱的底端固定连接有安装板，安装板的两侧中部均开设有滑槽，滑槽的槽底处开设有卡槽，卡槽内设置有卡块，卡块的底端固定连接有活动板。本实用新型通过设置安装板和活动板，活动板通过卡块固定在安装板的下方，通过设置凸齿和限位杆，使得支撑板与活动板之间的位置被固定，通过设置支撑板和活动柱，支撑板、活动柱和活动板之间形成三角结构，可以对翼缘板起到支撑作用，在对支架进行安装时，可以先将固定柱和安装板固定，然后将卡块卡入卡槽内即可完成活动板的安装，解决了采用一体式的支架所造成的难以拆装的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种H型钢翼缘板矫正设备，升降气缸的下端水平固接一块安装板，安装板上端面左右两侧分别竖直固接一根与滑板连接的伸缩杆，安装板下端面左右两侧分别固接一个固定块，两个固定块之间平行固接有两根导杆，滑座为两个，对称滑动装配在导杆左右两侧，双向丝杆左右两端分别与左右两侧的固定块转接，双向丝杆穿过滑座并与其螺纹配合，右侧固定块上装配一个驱动双向丝杆转动的调节电机，滑座朝向底板中心的一端固接一块立板一，滑座远离底板中心的一端固接一块立板二，立板一面对立板二的端面上水平装配一个矫正气缸，矫正气缸的活塞杆末端固接一块U型板，U型板的开口内转动安装一个矫正辊。本实用新型省时省力、效率高效。

摘要： 本实用新型涉及装配式混凝土梁翼缘板冲毛技术领域，公开了一种装配式混凝土梁翼缘板冲毛装置，包括：滑轨、滑块和喷枪，滑轨沿混凝土梁翼缘板的长度方向布置在U型钢筋的上端，滑块与滑轨滑动配合，喷枪安装于滑块上，喷枪的喷射头向下倾斜朝向混凝土梁翼缘板的方向，喷枪的喷射头的下端面高于U型钢筋的上端面，喷枪的喷射头距离混凝土梁翼缘板边缘的距离为5cm‑10cm，喷枪喷出的水压不小于45兆帕。本实用新型提供的一种装配式混凝土梁翼缘板冲毛装置通过滑块的移动就可以带动喷枪沿滑轨方向进行移动，从而完成对混凝土梁翼缘板端部进行有效冲毛。

摘要： 本实用新型提出了一种现浇箱梁翼缘板施工支撑托架，涉及现浇箱梁技术领域，包括箱梁主体，所述箱梁主体包括腹板和翼缘板，所述翼缘板的下方平行设置有安装底架，所述腹板的一侧平行设置有第一支架，所述安装底架与所述第一支架长度一致，所述安装底架与所述第一支架连接有斜向设置的第二支架，所述安装底架、第一支架和第二支架组成呈三角形结构的支撑架，所述支撑架的顶点连接有与所述第二支架垂直的第三支架，所述第二支架与所述第三支架的相交处连接有与所述安装底架垂直的第四支架以及与所述第四支架垂直的第五支架，所述第五支架与所述第一支架相连；本实用新型一种现浇箱梁翼缘板施工支撑托架能够加快施工进度，降低施工成本和安全隐患。