紧固件

摘要： 文章梳理了美国铝业公司旗下航空航天产品的发展路径,并针对其航空航天产品中富有特色的紧固件产品进行了详尽分析,旨在为铝加工企业相关产品的研发和推广应用提供具体指导及参考,从而使铝加工企业更好地适应和满足我国高端制造业特别是航空工业快速发展的需要。

摘要： 2022年1月7日,浙江省紧固件产业技术联盟年度会议暨2021年联盟“技术创新先进企业”及“专精特新”企业表彰大会在浙江嘉兴成功举办,研华凭借在工业互联网领域的多年深耕与实践,以及在紧固件细分行业的专注,获得“技术创新先进企业”荣誉。

摘要： 产品概述。金属紧固件,是一种具有紧固连接作用的机械零件。其体积小,成本低,在机械零部件中常常容易被忽视。金属紧固件虽然价格低,但其对工业成品的重要性不言而喻。一个不起眼的小紧固件出现质量问题,将会影响到整条机械设备或者汽车自动化生产线,甚至一些航空发动机因为紧固件发生断裂就必须进行卸载重新装配。

摘要： 实现制造强国战略目标,必须加快制造业转型升级,推动传统产业向中高端迈进,其中紧固件行业的转型任务尤为艰巨。苏州紧固件企业规模小、产业结构不合理、技术工艺装备落后、研发能力弱、产业集中度不高等问题严重制约了紧固件行业的发展。实现紧固件行业转型升级需要产业集聚,采用“飞地经济”模式,培植“专精特新”小巨人企业,坚持生态优先的绿色发展,建立现代企业制度,通过政、行、企协同治理,培育紧固件高端人才,助力企业抱团“出海”。

摘要： 南京腾亚精工科技股份有限公司(以下简称“腾亚精工”)是南京腾亚实业有限公司下属企业,创立于2000年,公司定位于家居五金用品系统解决方案的集成供应商,主要负责紧固件安装领域产品的研发、生产、销售。2020年12月,腾亚精工递交招股书,申请登陆创业板,并拟募资约3.75亿元,投入到气动工具厂区建设项目、高品质五金件、气动工具耗材及配件制造基地项目以及研发中心及信息化建设项目。

摘要： 我公司1台CINCINNATI制造的老式无心磨床,在加工中需要经常手动对砂轮表面进行修整,操作烦琐且效率低下。另外,砂轮轴高速运转时会跳动,对工件加工质量和精度造成致命影响。为此,对该无心磨床的控制系统进行了改造,将其加工紧固件过程中手动修整砂轮操作改造为自动控制,数控机床控制系统中加入砂轮自动修整控制系统,同时增加砂轮动平衡控制系统。

摘要： 敬启者:台湾耐落螺丝工业股份有限公司(TSLG耐落集团)是全球知名的紧固件功能预涂技术的领先企业,提供预涂式螺丝、螺栓等紧固件,因产品质量及其所具有的防松、防漏、防焊渣、防烧结、介电绝缘等功能,多年来,一直深受全球知名电子产品企业、汽车厂商的青睐。作为TSLG耐落集团的全资子公司,耐落螺丝(昆山)有限公司(以下称我司)自2000年成立以来。

摘要： 在碳达峰、碳中和的背景下,随风电机组安装数量的持续增长,塔筒螺栓等标准件的市场需求不断扩大,与此同时,风电场中暴露出的螺栓失效问题也日益增多。当塔筒螺栓失效后塔架振动异常,风电机组频频报出振动超标等故障并停机,损失发电量,严重时甚至会发生塔筒折断、风电机组倒塔,产生高额的质量成本。塔筒螺栓作为风电机组中最重要的紧固件之一,是保证风电机组安全运行的关键因素之一。因此,提高塔筒螺栓质量,包括设计选型、生产工艺控制,具有重要价值。

摘要： 本文分析了紧固件供应服务行业的发展状况和特点,结合供应链管理、规模化定制、信息化管理等理论和方法,从供应链管理体系、供应业务服务架构、紧固件数据库和信息化管理平台等方面对构建紧固件行业供应链集成配套服务模式进行探索。

摘要： 从设计、制造、使用3个方面分析目前国内外航空发动机紧固件的现状,总结目前国内航空发动机紧固件存在的问题及差距,在航空发动机紧固件标准化、材料及表面防护、连接技术等方面提出几点思考。

摘要： 随着航空航天工业的发展,紧固件越来越受到业内重视.本文聚焦世界航空航天工业发展现状及趋势,对国际航空航天工业发展情况、国外航空航天紧固件产业布局、主要供应商情况、发展现状及新产品开发进行阐述.分析了国内航空航天紧固件选材、种类及产品型谱,总结了近些年来国内航空航天紧固件在新产品研发、市场准入、质量控制等方面取得的成绩,对未来国内航空航天紧固件发展情况进行了预测.

摘要： 本文阐述了紧固件氢脆断裂的机理以及紧固件氢脆断裂所需满足的基本条件,提供了氢脆分析和检测的方法和对其预防和控制的措施等,为紧固件氢脆断裂分析与研究提供参考.

摘要： 本文针对某民用飞机液压系统电动泵安装时使用的紧固件进行了分析,指出了在受剪切拉伸复合载荷处选用全螺纹螺钉的不合理性,并提出了选用合适的短螺纹螺钉的优化方案,最后利用有限元软件PATRAN对电动泵支架进行了有限元建模和仿真计算,并对安装孔及重新选取的紧固件的安全裕度进行了校核.计算结果表明,优化方案不仅满足了在受复合载荷处使用紧固件光杆部分承力的设计要求,同时也保证了电动泵安装强度要求.

摘要： 本文针对航天器研制呈单件小批量、工况多变的特点,面向航天器紧固件的自动化安装需求,研制出一套航天器紧固件机器人自动安装系统,可自主完成紧固件抓取,安装定位,拧紧,测力等一系列动作,分钉机构实现螺钉的单一分拣,通过压缩空气吹气将螺钉自动输送至安装位置,利用气动滑台实现螺钉在安装位置的压紧,使用电动扭力枪实现螺钉的旋入及定力矩拧紧,并通过电动扭力枪控制器实现拧紧力矩数据的回传收集.开展了自动安装试验,实际拧紧力矩控制精度达到了航天器紧固件安装的力矩控制精度要求.

摘要： 数值模拟对于锻造工艺设计来说,是降低锻造成本、减少工艺研发时间的最有效的方法之一.对于竞争激烈的紧固件来说,更是如此.通常情况下,仿真模型基于有限元法.QForm是第一个基于一种混合的方法的成形模拟软件,结合了Voronoi网格(VC)和有限元(FEM)的优点.模拟成形过程是快速满足市场需求的重要工具,可以加快产品开发,不仅可以仿真制造工艺,也可以在紧固件安装、拉伸和扭转性能测试方面进行分析.

摘要： 螺纹连接在机车车辆中应用十分广泛.简述了机车车辆紧固件的使用现状和技术研发,紧固件的技术研发方向主要有高强度化、小型轻量化、紧固和防松弛技术以及新材料利用.介绍了紧固件的使用类别和材料,紧固件用钢的发展.机车车辆紧固件10.9级高强度螺栓硬度值34～38 HRC,抗拉强度1070～1170 MPa,屈服强度940～1 050 MPa,断后伸长率A≥9％,断面收缩率Z≥48％,低温冲击吸收能量(-45°C)kv2≥27 J.疲劳寿命≥450万次,摩擦因数0.12～0.14.根据紧固件断裂失效而影响车辆安全运行的问题,对紧固件性能提出了更高的要求.

摘要： 氮-甲醇保护气氛是热处理的一种常用保护气氛工艺,探讨了该工艺在网带炉生产线上作为紧固件淬火用保护气氛的应用试验及效果.

摘要： 本文针对某悬置支架断裂问题,通过深入分析故障现象并结合悬置支架载荷分布情况,初步判断故障原因为紧固件装配不当引起.后通过CAE仿真分析验证了故障假设,并通过紧固件台架试验验证了设计的合理性.后通过工艺优化解决了本问题,并验证有效.本文也对拧紧力矩和试验次数与紧固件紧固性能之间的相关性作了进一步研究,发现提升扭矩可提升紧固性能,试验次数增加会降低紧固性能.

摘要： 目的:汽车发动机高强度紧固件的表面处理大部分是磷化，磷化是通过化学方法在金属部件表面形成一层不溶于水、附着性很好的磷酸盐膜，可以起到装饰、防锈、减摩、增强涂层附着力等作用，实现磷化液的在线检测和自动补加,可以保证磷化液参数的稳定并稳定磷化质量,减少工人的劳动强度. 方法:本项目采用的是用PH值来代表游离酸的酸值,用含磷的量来代表总酸的酸值.而实际的化学滴定的是游离H+的浓度和磷酸及磷酸酸式盐电离为正盐的氢离子的浓度及其它强酸盐对总酸的影响,它们之间有理论的逻辑关系.根据实测的PH值、总磷来估算磷化液中游离酸、总酸点数.磷化液溶液的补充是通过PLC输出控制信号,变频器驱动定量泵,以时间参量和流量参量共同调节,以满足不同工件对于磷化液消耗速率下的自动补充. 结果:对在线检测和自动补加后产品的性能与实施前产品的性能做了对比,磷化摩擦系数均值由0.083提高到了0.075(范围为0.06-0.09),散差3sig％由36.33降到了18.26,返工率由4.57％降到了0.17％. 结论:提出了一种磷化液在线检测和自动补给的方法.设计了一套由取样泵、冷凝器、橡胶管路等组成的取样系统,由PH计、测温仪、测量池、电磁阀等组成的检测系统,由PLC、显示屏、控制电路等组成的人机交互系统,由计量泵、流量计、液位计等组成的自动添加系统等多系统组合装置.该装置能在线检测磷化液的工艺参数,并与设定值进行比较,实现自动补给.该装置操作性强,稳定可靠.

摘要： 氢脆开裂是环境氢从工件表面沿晶界进入并向内扩散,氢原子聚集,并在应力作用下最终导致沿晶界开裂.针对氢脆问题,结合紧固件产品的生产实践中的失效事例,分析紧固件产品氢脆失效的新现象与新认识,防治氢脆提出优先选择高强度、高韧性、抗延迟断裂性能好的材料，选用高强度钢时，应保证材料洁净度要求，综合考虑螺螺栓强韧性，尽可能降低材料使用应力等方面的建议,旨在为紧固件设计、制造、使用、维护等方面提供参考和借鉴.

摘要： 本发明公开了一种紧固件仓，该紧固件仓可包括仓体，该仓体包括平台和多个紧固件腔，其中每个紧固件腔包括位于平台中的开口。紧固件仓还可包括多个紧固件，其中每个紧固件至少部分地储存在紧固件腔内并且击发构件能够在第一位置和击发位置之间运动，以将紧固件从紧固件腔射出。击发构件可包括被构造成能够直接接合紧固件并在未提升位置和提升位置之间提升每个紧固件的斜坡，并且其中提升位置完全位于平台上方。紧固件仓还可包括砧座，其中斜坡被构造成能够抵靠砧座地过驱动紧固件。

摘要： 本发明公开了一种紧固件、包含此紧固件的紧固系统及形成此紧固件的方法。其中，一个紧固件包含一第一凹部及邻近第一凹部的一第二凹部。第一凹部包含一侧面及一稳定面，侧面界定第一凹部的形状，稳定面方向与紧固件的一长轴的夹角大于1°且小于或等于89°。该紧固件提高了在工具使用中的稳定性。

摘要： 本申请涉及可再封闭紧固件、具有可再封闭紧固件的包装，及制备可再封闭紧固件的方法。本文描述UV-可固化的压敏胶粘剂，具有胶粘剂基可再封闭紧固件的包装，所述紧固件包含压敏胶粘剂，及形成包装的方法。包装包括空腔和构型为覆盖空腔开口的相对面板。可再封闭紧固件为包含一种或多种UV-可固化的丙烯酸低聚物、一种或多种粘性控制组分，以及任选的弹性材料的UV-固化压敏胶粘剂。胶粘剂组分比限定由UV-可固化的丙烯酸低聚物的重量百分比相对于粘性控制组分和弹性材料的重量百分比总量组成的有效比，其中所述比率提供将胶粘剂基紧固件有效形成为可再封闭紧固件的具有第一剥离粘着和随后的剥离粘着的紧固件。

摘要： 一种用于将附接或覆盖部件(40)紧固到支撑部件(41)的紧固件(10)，具有带沿轴线延伸的外表面(20)的第一紧固部分(11)和具有开口(28)的第二紧固部分(12)，所述开口适用于容纳第一紧固部分(11)，具有沿轴线延伸的内表面(36)。第一紧固部分(11)通过预定破坏构件(39)与第二紧固部分(12)连接。在构件(39)分离之后，第一和第二紧固部分(11，12)之间的轴向距离可通过卡持连接部(22，38)被固定调整。

摘要： 本发明公开了一种紧固件仓，该紧固件仓可包括仓体，该仓体包括平台和多个紧固件腔，其中每个紧固件腔包括位于平台中的开口。紧固件仓还可包括多个紧固件，其中每个紧固件至少部分地储存在紧固件腔内并且击发构件能够在第一位置和击发位置之间运动，以将紧固件从紧固件腔射出。击发构件可包括被构造成能够直接接合紧固件并在未提升位置和提升位置之间提升每个紧固件的斜坡，并且其中提升位置完全位于平台上方。紧固件仓还可包括砧座，其中斜坡被构造成能够抵靠砧座地过驱动紧固件。

摘要： 本发明提供一种具有晃动控制改良的紧固件、包含此紧固件的紧固系统及形成此紧固件的方法。一个紧固件包含沿着一长轴方向延伸的一杆部；及具有梅花形凹部的一头部，其中所述梅花形凹部具有一内叶表面，内叶表面具有一半径满足0.234A≤Ri≤2.165A，其中A是梅花形凹部外径，Ri是内叶表面半径。

摘要： 本发明公开了一种紧固件、包含此紧固件的紧固系统及形成此紧固件的方法。其中，一个紧固件包含一第一凹部及邻近第一凹部的一第二凹部。第一凹部包含一侧面及一稳定面，侧面界定第一凹部的形状，稳定面方向与紧固件的一长轴的夹角大于1°且小于或等于89°。该紧固件提高了在工具使用中的稳定性。

摘要： 本发明提供了一种端部执行器，该端部执行器可包括：1)紧固件仓，该紧固件仓包括被存储在其中的多个紧固件，以及2)砧座，该砧座被构造成能够使该紧固件变形。该砧座还可包括从其延伸的延伸部，该延伸部可控制组织相对于紧固件仓的流动和/或在紧固件从紧固件仓射出时支撑该紧固件。该延伸部可具有不同的尺寸和/或构型。

摘要： 本发明提供了一种端部执行器，该端部执行器可包括：1)紧固件仓，该紧固件仓包括被存储在其中的多个紧固件，以及2)砧座，该砧座被构造成能够使该紧固件变形。该砧座还可包括从其延伸的延伸部，该延伸部可控制组织相对于紧固件仓的流动和/或在紧固件从紧固件仓射出时支撑该紧固件。该延伸部可具有不同的尺寸和/或构型。

摘要： 本发明提供了一种紧固件，所述紧固件包括头部及杆体，所述杆体远离头部的一端外周缘设有两个螺旋槽，所述两个螺旋槽不相交，位于头部与所述螺旋槽之间的位置设有防坠凸台，每一个螺旋槽向所述防坠凸台方向延伸的端部设有扣槽，所述螺旋槽远离扣槽的另一端为开口端。本发明还提供一种紧固件模组及具有所述紧固件模组的灯具。