系统动力学

摘要： 为研究页岩气管道泄漏失效致因,通过构建页岩气管道泄漏失效SD模型,分析了泄漏致因的耦合关系及变量方程。分析结果表明:页岩气管道泄漏失效概率随服役时间的增大而增大,且在40 a处有显著提高;微生物含量的变化对管道失效概率的影响巨大,是造成管道泄漏失效的主要因素;确立敏感节点,并加强管理。研究成果为防止页岩气管道泄漏失效事故发生提供了理论支撑。

摘要： 当前全球新冠肺炎疫情形势仍然非常严峻,对疫情进行仿真分析有利于加强疫情防控.文章考虑社区管制、交通管制、防护用具紧缺等因素,将感染者分为轻症感染者、重症感染者两类,移出者分为死亡者、痊愈者两类,对传统的SEIR传染病模型进行修正,建立了一个新冠肺炎疫情的系统动力学模型,对湖北省武汉市新冠肺炎疫情的演化和防控进行了仿真分析,并提出了相关建议.

摘要： [目的/意义]分析信息环境对于高效开发利用开源情报及其产品的影响,为开源情报产品在各个领域更好地发挥作用提供借鉴和参考.[方法/过程]对国内外涉及到开源情报开发利用的文献进行分析,归纳总结其中涉及到哪些技术类因素和信息环境因素,采用系统动力学的方法对各个因素进行仿真模拟以测试不同因素在不同条件下对开源情报开发利用的影响.[结果/结论]从因果关系图来看,"及时获取特定语种的开源情报""完备的技术体系""数据可视化"3个因素都能对开源情报产品的开发和利用产生正向的影响,而且随着测试时间的延长,三者呈现出快速增长的趋势.在进行合理准确度的"背景评估"情况下,选择合适、恰当的搜索引擎,同时快速准确地提取所需要的数据往往能够促进开源情报产品开发更加符合用户的预期;越是能够及时广泛地提取所需要的数据,情报产品开发的可用性以及可行性就越高;选择合理恰当的搜索引擎,不仅能有效进行实物信息搜集,间接促进开源情报产品的开发,而且能够直接促进产品化模式下的开源情报的开发.

摘要： [目的/意义]梳理开源情报开发利用涉及到的子系统以及影响因素,为开源情报的开发和利用提供理论支撑,从产品的角度出发优化服务体系.[方法/过程]梳理不同文献之中提及的各个影响因素,归纳为人员、环境、制度3个大类,共计包含19个因素.利用系统动力学的方法建立因果关系图和系统流图,对不同因素进行灵敏度测试来分析其对开源情报开发利用的影响,并根据分析结果提出相应的意见和建议.[结果/结论]由因果关系图可知,保密意识、分析能力、特定语种的情报分析人员、信息获取机制4个因素能够间接促进开源情报产品的开发.在开源情报的开发和利用过程中,积极补充相关领域的灰色文献,引导已有成果与目标成果之间的合理比较以确保正确可行的开发和利用方向;加强不同部门之间的协同开发,特别需要加强情报分析人员的培养和再教育,使情报分析人员的能力与技术和分析资料相匹配,能更好地促进开源情报的开发和利用.

摘要： [目的/意义]学术数据在科学传播与知识共享中起着重要作用,同时学术数据在科学交流中有着相当复杂的运动,系统性探究学术数据在科学交流中的运动流程、机制和影响因素,对科学界和科技工作者了解科学交流和知识演化有重要意义.[方法/过程]综合科学情报交流理论和科学交流系统理论来分析并提出现代科学交流系统模型.利用系统动力学方法和Vensim软件对提出的模型进行仿真实验,分析影响学术数据在科学交流中运动影响因素.[结果/结论]提出学术数据在科学交流系统中的双循环运动模式,该系统仿真结果显示,调整学术数据的输入初值与系统的输入转化率对学术数据的输出提升最大.因此,应当增加基础学术数据储备,塑造正式交流与非正式交流平衡发展的稳定系统,推进学术数据在科学交流中的运动产生更多价值.

摘要： 依据保定市主城区水资源供需特点和经济社会发展现状,以实现水资源供需平衡为目标,构建了水资源系统供需系统动力学模型。通过分析水资源供需比敏感参数,设计5种不同参数调控方案。通过对比不同方案的模拟结果得出,采用节水控制和产业结构调整相结合的方式,是改善保定市主城区水资源供需平衡的最佳发展模式,并进一步提出该区域水资源与经济社会、生态环境和谐发展的建议。此模型的量化调控措施为保定市主城区水资源管理决策提供了参考依据。

摘要： 物流教育与物流经济关系非常密切,明晰其运行机理对促进二者协同发展至关重要。通过对物流学科、物流产业自身特点的分析,明确了物流教育与物流经济的关系。在此基础上借助系统动力学因果分析,详细论述了物流教育与物流经济的互动机理,并为推动它们的互动发展提供决策依据。

摘要： 针对青岛市职工长期护理保险面临的筹资责任优化及财政补贴动态调整问题,本文以灾难性支出发生率为参照指标,结合适度保障理论,首先构建了目标保障水平测算模型;进而构建了职工长期护理保险筹资责任分担动态调整机制系统动力学模型。通过仿真实验,测算了保障范围扩大过程中筹资责任分担动态调整情况,得出了一系列有政策参考价值的调整结果。

摘要： 为预防新冠肺炎突发公共卫生事件引发的网络舆情产生负面影响,引导网络舆情朝积极正面的方向发展。从新冠肺炎突发公共卫生事件网络舆情传播的阶段划分、过程模拟及干预三方面展开研究,首先基于危机生命周期理论,将舆情传播过程划分为酝酿期、发展期、爆发期和衰减期4个阶段。其次运用系统动力学,通过分析舆情传播系统的影响因素及相互作用关系,应用Vensim软件构建网络舆情传播动力学模型。最后分别增加和减少事件、网民、政府、媒体4个子系统内主体变量的20%,仿真模拟其对网络舆情热度的影响。结果表明:事件影响力和媒体沉寂程度对网络舆情热度在传播的各个阶段均有影响,且网络媒体沉寂程度较传统媒体对其影响更为显著;社交网站意见领袖作用和信息公开度对网络舆情热度的影响不显著。本研究为政府采取差异化干预对策应对新冠肺炎网络舆情提供一定的理论支撑,提升了监管部门对突发公共卫生事件网络舆情应急管理的能力。

摘要： 城镇老旧小区改造受利益相关者的影响,在改造过程中容易产生突发性、敏感性问题。笔者运用演化博弈理论对利益相关者博弈过程进行分析,得出演化稳定策略;同时,运用系统动力学进行仿真,以确定不同状态和不同参数对演化路径的影响;最后,在仿真结果分析基础上提出改造建议,以促进城镇老旧小区改造可持续发展。

摘要： 项目关键成功因素可以帮助项目管理者识别项目主要问题并指导实施项目.灾后重建项目因其高不确定性、动态性和复杂性等原因,导致必须要综合考虑和权衡各因素.本研究从文献中统计了16个灾后重建项目的关键成功因素,并采用系统动力学方法初步建立了反映因素之间相互制约和影响的因果回路图.借助于因果回路图比较清晰的理清了关键成功因素之间的关系,可以帮助项目管理者初步建立管理灾后重建项目的系统思想.

摘要： 本文首先以"啤酒游戏"为背景,建立一个考虑各角色理性的四级供应链的系统动力学仿真模型来研究不同市场条件下牛鞭效应.通过仿真,验证了彼得·圣吉提出的对策能有效抑制牛鞭效应,使整体供应链得益最优.同时也提出,即使在垄断性市场条件下,该对策也具有明显的局限性:牺牲了顾客需求和零售商的利益,使得彼得·圣吉提出的控制措施难以真正实现.将修正信息扭曲问题后的仿真结果与按照彼得·圣吉的对策得到仿真结果进行对比分析表明,认为竞争性市场条件下,为满足需求变化,"牛鞭效应"难以避免,供应链的各角色都要分担一定的成本.

摘要： 为防范和化解城市轨道交通建设社会风险,做好风险的安全管理工作,运用系统动力学的建模思想对社会风险安全系统进行分析,以获取不同风险因素对系统的影响强度.首先,基于城市轨道交通建设社会风险的生成机理,筛选出6个风险因素;其次,运用熵权法,以大连某地铁建设项目风险数据为例,确定风险因素指标的权重;然后,结合系统动力学(SD)的建模方法,建立城市轨道交通社会风险安全系统的SD模型;最后,运用VensimPLE软件对该地铁建设项目进行仿真分析.结果表明:对该建设项目社会风险系统影响最大的风险因素为交通影响风险因素,其次为施工组织管理风险、征地拆迁风险、经营就业影响风险,与实际情况相符.

摘要： 城市安全文化涉及城市建设的方方面面,在一定程度上反映了城市物质文明和精神文明建设的水平.良好的城市文化能够降低城市各类灾害事故的发生,减少生命、财产损失.在系统性地分析城市安全文化的影响因素的基础上,构建评价指标体系,可为城市安全文化建设提供引导;进一步通过系统动力学分析,探索不同指标对城市安全文化的影响方式与作用机制;最后,笔者提出了提升城市安全文化水平的实施手段.

摘要： 通过预压状态下的柔性铰链结构与螺旋弹簧并联提出了一种新颖的非线性能量阱结构设计方法.首先,分析了单根柔性铰链静力学特性,并对所设计结构的整体力学特性进行了仿真分析;然后,建立了周期激励下单自由度线性主系统耦合柔性铰链型非线性能量阱结构的系统动力学模型,并通过复变量平均法推导了耦合系统慢变流方程,得到了系统鞍结分岔以及Hopf分岔边界条件,进一步研究了系统参数对耦合系统动力学特性的影响;最后,通过数值计算探索了初始条件对多解共存区域内耦合系统响应的影响.研究结果表明,在临界预压量下,所设计的非线性能量阱结构既能提供本质非线性立方刚度特性,又能满足一定承载要求;在选定参数区域内,耦合系统可能出现1个周期解或3个周期解的情形,同时系统参数还会影响周期解的稳定性;特别的,在某些激励频率失调参数下系统存在多解共存的情况,不同初始条件下会呈现出周期响应、弱调制响应以及强调制响应三种响应形式.

摘要： 随着我国大城市经济的快速发展,飞机逐渐成为广大市民出行方式的首要选择.随着城市客流量的不断增加,如何更好地进行在突发大客流情况下引导人员安全、有序、高效疏散成为社会各界关注的重点.乘客疏散行为方式受到自身生理及心理因素影响的同时,也受到外界环境的影响,在疏散过程中,恐慌系数是影响人们行为的一个重要因素,人们的恐慌系数并不仅仅是静态的固定值,而是一种具有传递性、反复性的过程.本文在借鉴国内外研究成果的基础上,基于乘客对机场的熟悉程度、自身安全教育、员工业务能力、人员相互作用等多方面因素,利用系统动力学建立了机场疏散过程中的恐慌巴斯扩散模型,利用该模型得到了疏散过程上述因素对机场疏散能力的影响权重值,为日后优化机场应急疏散能力提供参考.

摘要： 当前大型体育场馆运营过程中出现管理失灵、功能异化等问题制约了大型体育场馆的服务供给规模,同时场地设施匮乏、资金不足等问题也阻碍了体育社会组织的发展.大型体育场馆和体育社会组织协同发展是一个要素众多、关联关系复杂的系统,研究以动态演化视角,深入复杂系统内部,全面分析各要素之间的关系,在此基础上探讨其协同发展的系统特质,促进大型体育场馆和体育社会组织快速发展.以期建立科学、合理的大型体育场馆与体育社会组织协同持续发展模式，实现二者资源共享、互助扶持。从而提高体育场馆的利用率、促进体育社会组织发展、扩大体育健身人口规模。

摘要： 钢铁行业产能过剩,大气治理不断推进,以钢铁产业为经济支柱的唐山市发展动力不足、环境改善压力巨大.中央及地方政府相继出台了一系列的经济发展和环境改善措施,以实现经济发展和大气改善的双重目标.但各种政策的实施对经济发展和大气环境的影响程度以及不同政策措施带来的经济发展、环境改善效果并未佐证.本研究以系统动力学理论、投入产出理论和计量经济学理论等相关理论为基础,构建唐山市大气污染防治政策综合评价模型,采用多目标动态仿真模拟方法,预测并分析2016-2020年唐山市既定的经济发展和大气污染物质减排目标能否实现,以及在不同政策目标下唐山市的经济发展趋势、产业结构调整情况和环境改善程度.通过综合评价不同政策实施后的效果及影响,最终为探究唐山市可持续发展路径提供有力依据和建议.

摘要： 当代管理学难以走出理论丛林和范式冲突的困境,根本原因在于缺乏一种具有本体性和根系性意义的元范式和元理论.突破传统管理学在对象结构、观念体系和知识架构上的局限性,运用系统动力学的原理和方法,实现企业的边界、主体、本体、外体、变革五大运营与管理系统的内在耦合,建构一种具有元范式和元理论特质的现代企业发展运营学的新形态,将使各种管理理论和方法如同万鸟归林一般有一个共同家园,并从这一大一统架构中发现各自的地位、价值、局限和不足,进而深化和完善相应的思想体系,推动当代管理学实现历史性的转型和发展.

摘要： 为保证钼资源健康可持续地供应,同时提升我国在国际钼资源市场的话语权和定价权.通过分析影响钼资源战略储备规模的各因素,划分了经济人口子系统、钼资源生产子系统以及钼资源需求子系统,利用灰色GM(1,N)对未来14年的钼资源价格、钼资源供给量、钼资源需求量进行了预测,并运用stata进行方程拟合方法,构建了我国钼资源战略储备规模系统动力学模型.结果表明:我国钼资源储备量总体来看呈先增多后减小的趋势,其峰值出现在2020年这2个时间点,我国钼资源战略储备最大规模为847.60万t.

摘要： 一种方法可以执行来诊断车辆的空气动力学系统并且包括以下步骤：(a)至少部分基于空气动力学元件相对于车辆的车体的位置，经由控制器确定作用于车辆的空气动力学元件上的预期下压力；(b)至少部分基于从至少一个力传感器接收到的信号，经由控制器确定测量下压力；(c)至少部分基于预期下压力和测量下压力，经由控制器确定偏差；以及(d)至少部分基于该偏差，经由控制器控制空气动力学元件。

摘要： 按本发明的行驶动力学调节系统具有电子的行驶动力学控制单元，其与至少一个驱动控制单元连接并且构成为，使得该行驶动力学控制单元首先确定额定打滑值或者额定打滑范围和作为参考速度的实际车速。按第一替选方案，根据额定打滑值或额定打滑范围将额定转速或额定转速范围输出给所述至少一个驱动控制单元。按第一替选方案的转速范围由在这种行驶情况中的最大允许的驱动打滑值和减速打滑值来计算。按第二替选方案，额定打滑值与参考车速一起直接输送给所述至少一个驱动控制单元，该驱动控制单元由此本身确定在马达层面上的额定转速。在第二替选方案中，取代额定打滑值，也可输出额定打滑范围，该额定打滑范围由驱动控制单元又换算成额定转速范围。

摘要： 多体动力学和有限元显式动力学联合仿真车辆碰撞过程的方法及系统，包括：获取多体动力学的仿真车辆模型；进行多体动力学的车辆碰撞仿真分析，进而得到其运动姿态信息；将运动姿态信息作为输入控制信息，添加到有限元非线性瞬态动力学的模型中，进行显式动力学分析；根据车辆的显式动力学仿真结果确定车辆碰撞损伤程度，作为汽车碰撞远程无人定损的仿真依据。本发明兼顾了多体动力学计算时间短和显式动力学计算结果精度高的特点，获得汽车仿真碰撞分析的结果，作为远程无人定损的仿真依据。

摘要： 一种用于燃料供给系统的流体动力学装置，所述流体动力学装置(50)包括沿着轴线(A)延伸的进口管道(51)、沿着轴线(A)延伸的出口管道(52)、进入管道(53)以及连接管道(54)，进口管道(51)、出口管道(52)和进入管道(53)会聚到所述连接管道中；连接管道(54)限定了进口管道(51)与出口管道(52)之间的收缩部，从而在使用期间，进入管道(53)中形成的燃料压力低于进口管道(51)和出口管道(52)中的燃料压力。

摘要： 按本发明的行驶动力学调节系统具有电子的行驶动力学控制单元，该行驶动力学控制单元与至少一个驱动控制单元连接并且构成为，使得该行驶动力学控制单元首先确定额定打滑值或者额定打滑范围和作为参考速度的实际车速。在此，在相应的实际行驶情况中，优选通过用于惯性滑行的最小允许的额定打滑值和用于牵引运行的最大允许的额定打滑值来设定额定打滑范围。按第一替选方案，根据额定打滑值或额定打滑范围将额定转速或额定转速范围输出给所述至少一个驱动控制单元。按第一替选方案的转速范围由在这种行驶情况中的最大允许的驱动打滑值和减速打滑值来计算。按第二替选方案，额定打滑值与参考车速一起直接输送给所述至少一个驱动控制单元，该驱动控制单元由此本身确定在马达层面上的额定转速。在第二替选方案中，类似于第一替选方案，取代额定打滑值，也可输出额定打滑范围，该额定打滑范围由驱动控制单元又换算成额定转速范围。

摘要： 一种用于改善具有焊缝的海洋船舶的流体动力学轮廓和污染特性的方法，该焊缝形成在船舶水线以下的表面上突起的焊帽。该方法包括通过将整流件应用到水下表面来修正焊缝，例如通过使用填充物。一种具有整流件的船舶以及一种用于船舶并且包括整流件的覆层系统。

摘要： 一种方法可以执行来诊断车辆的空气动力学系统并且包括以下步骤：(a)至少部分基于空气动力学元件相对于车辆的车体的位置，经由控制器确定作用于车辆的空气动力学元件上的预期下压力；(b)至少部分基于从至少一个力传感器接收到的信号，经由控制器确定测量下压力；(c)至少部分基于预期下压力和测量下压力，经由控制器确定偏差；以及(d)至少部分基于该偏差，经由控制器控制空气动力学元件。

摘要： 本申请涉及一种用于车辆(200)的传动系统(100)，传动系统包括流体动力学缓速器(2)、第一传动系统部件，诸如变速器输入部(3a)，以及控制器(7)，控制器构造成在时间点(t1)处激活流体动力学缓速器(2)，该时间点基于第一传动系统部件的旋转加速度(10)确定。本公开还涉及控制流体动力学缓速器(2)的方法。

摘要： 系统动力学全局稳定建模的动力学模型。提供了一种用于训练动力学模型以学习物理系统的动力学的系统和计算机实现的方法。特别地，可以学习动力学模型，以能够基于物理系统和/或其环境的当前状态来推断物理系统和/或其环境的未来状态。学习动力学模型固有地是全局稳定的。也就是说，代替于学习动力学模型并且试图单独地验证其稳定性，可学习的动力学模型包括可学习的李雅普诺夫函数，其与物理系统的标称动力学一起被联合地学习。因此，学习动力学模型高度适合于现实生活应用，在现实生活应用中，由于学习动力学模型固有地是全局稳定的，因此物理系统可以假定在训练期间未被看见的状态。

摘要： 本发明涉及一种盘状磁悬浮转子系统动力学建模方法及耦合动力学方程组，本盘状磁悬浮转子系统动力学建模方法包括：步骤S1，根据盘状磁悬浮转子系统的受力情况，建立盘状磁悬浮转子系统的几何模型；步骤S2，根据所述几何模型建立盘状磁悬浮转子系统的动力学模型；本发明提供了盘状磁悬浮转子系统动力学建模方法及耦合动力学方程组，在动力学模型中，考虑了磁悬浮转子的类型、基础运动的方向等因素的影响，提高了盘状磁悬浮转子系统模型的准确性。