渗流理论

摘要： 目前,导电橡胶制品作为功能性橡胶制品发展很好,应用范围日趋广泛。这里主要介绍橡胶的导电机理、影响导电橡胶性能的因素以及导电橡胶的品种和应用。1导电机理导电橡胶属于复合型导电高分子材料,其导电机理主要有宏观渗流理论(导电通路机理)、微观量子力学隧道效应和微观量子力学场致发射效应。

摘要： 生产动态测井资料的应用,往往局限在直观的判断性应用,在深度挖掘生产动态测井数据的应用方面较少。以油、水两相渗流理论和物质平衡方程为基础,提出了利用时移生产动态测井资料计算剩余油饱和度的新方法;根据产水率与含水饱和度的分布范围和特征,利用不完全Beta函数进行曲线拟合,通过迭代算法找到全局最优解,得到了产水率与含水饱和度的定量转换关系式。在此基础上进一步建立了产水率与驱油效率之间的定量关系,实现了本文方法在不同储层类型水淹级别划分中的应用。实例应用结果表明,水淹级别解释符合率达到90%。本文方法可推广应用于多种储层的水淹级别判别中。

摘要： 控压放水可以有效降低高压盐水层的地层压力,但不清楚施工过程中一些关键参数对控压放水效果的影响程度。为此,分析了控压放水的技术特征、工艺特点,总结了控压放水的工艺流程;基于地层盐水渗流和井筒流动理论,考虑关井期间地层压力的恢复,建立了参数动态变化、可以模拟控压放水全过程的数学模型。以塔里木油田克深A井为例,进行了模拟计算,模拟结果与实测结果误差较小。分析影响放水效果和周期的关键参数发现:关井时间越短,地层压力下降速度越快;节流阀承压极限从5 MPa提高至15 MPa,循环排污次数可以减少一半;当地层渗透率较低时,前7次放水效果显著,因此确定试放水时间为7 d。根据研究结果提出了相应的改进措施,以便更好地控制关键施工参数,提高控压放水效果。

摘要： 重要节点对网络的影响非常大,极少数的重要节点就能使网络崩溃。在电力信息耦合网络中,不仅可以根据重要节点的顺序对其进行保护来减小网络的损失,还能在电力信息耦合网络崩溃后通过重要节点的顺序对网络进行恢复,所以识别重要节点有着非常重要的意义。针对此问题,结合电力信息耦合网络中两网络不同的特性,考虑电力网和通信网的互相影响,借鉴复杂网络理论,提出一种基于信息熵的重要节点识别方法,以网络效率相对值、网络受损程度为衡量指标,在静态和动态攻击下对重要节点方法进行验证,并用渗流理论对级联失效过程进行分析。以IEEE30、IEEE118节点系统对应的电力信息耦合网络为例,验证了该方法的有效性及优越性,为研究不同节点之间的相互作用提供了思路。

摘要： 油藏多层合采技术的运用逐渐广泛,产量劈分及分层评价视为重要环节,其结果影响动态储量计算的准确性及开发政策调整的可靠性。然而,常规地层系数(Kh值)产量劈分方法仍存在未充分考虑储层的连通性、压差等动态因素的不足。为厘清油藏开发过程中各分层动用情况,从达西公式等渗流理论出发,提出了一种新的产量劈分方法。该方法引入了“渗透率贡献率”这一概念,定义为各层渗透率与高中低所有层渗透率之和的比值,并综合研究了渗透率贡献率、含水率、劈分系数之间的关系,提出了不同渗透层的多层合采产量劈分模式。经过8组不同渗透率级差研究,利用多项式回归计算,建立了不同渗透层综合考虑含水率、渗透率贡献率等参数的产液劈分数学模型。通过数值模拟计算与实验测试结果对比检验,该劈分模式误差小、准确性高,满足现场应用的需要。

摘要： 油井提液是油田进入高含水期后的一项重要稳产措施,常规极限产液水平研究的关键点仅局限于能量供给水平、极限生产压差的判断,对极限提液水平主要以达西线性方法预测,其中均假定油藏中流体流过的多孔介质是刚性的,储层渗透率恒定不变.渤海湾的海上油田广泛分布高孔隙度、高渗透率、胶结程度差的疏松砂岩油藏,储层的特点和提液方式造成了流体流过的多孔介质会发生弹性与塑性变化、骨架变形与出砂,导致渗流条件发生根本性转变,使用常规极限产液水平预测方法误差大.以剖析常规极限产液水平研究为出发点,理论分析多孔介质变化影响因素、规律,与油田生产实践资料结合,将其变化规律融入渗流理论中,进而推导了考虑流固耦合下产液水平预测方法.将此预测方法应用于渤海C油田,与油田实际数据对比,误差率仅为5％,比常规方法提高40％～50％,具有一定推广意义.

摘要： 钻井液侵入原始地层必将引起井周介质的电阻率的变化,进而使得阵列侧向仪器所测得的视电阻率失真,无法正确对储层流体的性质进行识别,因此研究钻井液侵入对阵列侧向仪器响应的影响具有十分重要的理论与实际价值.利用两项渗流方程结合有限元数值模拟技术,直接对钻井液侵入后的模型模拟阵列侧向测井的响应,定量分析了低侵条件下侵入时间、井柱与地层压力差、泥饼渗透率、含水饱和度、矿化度差异等因素对阵列侧向正演响应研究的影响.结果表明:钻井液侵入严重影响了阵列侧向测井响应,阵列侧向测井在钻井液侵入0.1 d时,4种不同探测模式下的视电阻率值R1、R2、R3、R4相较于未侵入时分别下降了39.8％、30％、24％、17％.钻井液侵入1 d、井柱与地层压力差?pd为2 MPa时,R1、R2、R3、R4相较于未侵入时分别下降了31％、23％、17％、8％;在地层含水饱和度达到40％时,R1视电阻率值下降了76％,R2、R3、R4视电阻率值分别下降了60％、56％、40％.

摘要： 中国的页岩气田属于非常规气藏,采用体积压裂工程技术才可以实现有效开采.不过,页岩储层与一般储层的性质不同,纳米级孔隙大量分布,其孔隙和渗透率十分微小,同时还分布有微裂缝,气体在其中的流动具有解吸、扩散、滑脱和渗流等多种微观机理,并且呈现出基质-微裂缝-人工裂缝的跨尺度多流态流动.常规的油气开发理论与技术并不适用于页岩气藏,因此需要有针对性的研究,并建立页岩气开发的理论与技术,才能实现我国页岩气藏的高效地开发.从页岩气流动的基本规律出发,总结了页岩气流动的多流态-多尺度-多场耦合输运机理和渗流规律,归纳了考虑解吸-扩散-滑移-渗流的多尺度非线性渗流统一方程,给出了多尺度全流态图版.通过页岩气多级压裂水平井多区耦合非线性渗流理论、多场耦合非线性渗流理论,形成页岩气藏流场区域储量动用与开发动态变化规律,针对我国页岩气特点构建了页岩气产量递减模型.基于上述理论提出了开发设计方法,提出了我国储层分级评价及优选目标评价方法,并且建立了适合我国储层的分级评价及优选目标方法与指标,对中国页岩气压裂开发工艺适应性技术进展进行了归纳总结.在此基础上,对未来页岩气高效开发理论的发展方向进行了展望,以期对我国页岩气理论和技术研究提供指导.

摘要： 油气层产能预测是储层综合评价的重要指标,目前国内外利用测井资料进行产能预测的方法种类繁多.相对渗透率是影响产能预测的关键参数,而相对渗透率数据一般通过室内岩心实验获取,该方式操作成本高、周期长且难以普遍应用.该文以电阻率与相对渗透率联测获得的岩样实验数据为依据,通过理论推导,建立利用电阻率测井数据计算相对渗透率并结合渗流理论公式进行产能预测的新方法,在葡北区块实际应用效果良好.该方法计算精度较高,具有技术可靠性和经济实用性,适合在油田推广应用.

摘要： 基坑水位情况是保障基坑工程安全的重要依据,对基坑水位做出准确合理的预报可以有效减少基坑安全事故的发生。通航建筑物的基坑施工常伴随河流、土壤水、地表水等水资源补给作用,故其所处的水文环境更加复杂多变。本文利用地下水渗流理论,建立某船闸基坑水位数值模型,对基坑降水与降水井失效条件下基坑水位变化进行模拟,分析降水过程中基坑水位变化规律,发现正常情况下其模拟结果与实际基坑水位变化情况基本相符,在降水井失效初期基坑水位逐渐升高,并最终影响施工安全。

摘要： 随着城市的快速扩张和发展,城市交通逐渐发展成为庞大而复杂的网络,同时也为城市交通的研究带来许多新的问题和挑战.已有的城市交通研究往往关注于路网结构特征或是路段交通流的属性,而较少从整体网络层面研究城市交通流的组织变化情况.本文将统计物理学中的渗流理论引入城市交通的研究中,从整体网络的交通连通性角度出发,探究交通网络中的全局连通交通流崩溃为局部连通交通流的动态组织变化过程,这整个相变过程类似于统计物理的渗流过程,因此也被称为交通渗流.基于深圳市的城市交通数据,本文将对实际道路网络进行抽象建模,并利用实时浮动车数据构建动态交通流网络,从而研究城市交通中的交通渗流现象,并对交通渗流的相变临界过程进行探究,识别对于维持交通流全局连通性具有关键作用的交通瓶颈.本文的研究能从复杂网络和统计物理学的角度为城市交通的研究提供一些新的理解和视角,并为识别城市交通的瓶颈路段和治理城市交通拥堵提供一些有益的参考.

摘要： 针对现有城市轨道交通网络瓶颈识别主要集中在微观站点层面,而宏观层面识别的基础是网络客流分配的不足,提出了一种基于渗流理论的城市轨道交通网络瓶颈区间识别方法.该方法从宏观的角度,基于可靠的城市轨道交通网络客流运营数据,以区间满载率为区间状态的度量指标,根据渗流理论对瓶颈区间进行动态识别.最后,通过北京轨道交通网络的案例验证了该方法的有效性.识别结果对于北京轨道交通网络的运营管理具有重要指导意义.

摘要： 基于复势函数与油水两相渗流理论,结合井点含水进行校正,提出了一种判断油藏内流体运移规律的方法.与商业数模软件对比,该方法能够得到一个相对可靠的流线分布,并具有省时的优点.研究表明:源汇间为主力线压力梯度高,为液流主要渗流通道,剩余油贫乏;源源或汇汇间为分流线其压力梯度低,剩余油富集;调整井应放置在远离主流线区域而靠近分流线区域.

摘要： 对于页岩储层,压裂改造效果好坏对井距的确定有决定性作用.本文建立了基于页岩气多段压裂水平井渗流理论的压裂改造效果评价技术,通过线性流特征线诊断进行压裂参数解释,并对解释过程中参数的不确定性问题进行了分析.在此基础进行均匀压裂气井井距优化研究,并分析了压裂改造参数对井距确定的影响.研究表明压裂效果评价准确程度随着气井生产时间的延长而增加,当进入边界控制流后能准确确定裂缝半长,且井距很大程度上受其影响.

摘要： 膨胀土遇水发生软化,导致土体强度降低,降雨入渗对膨胀土路堑边坡影响较大.依据岩土饱和/非饱和渗流理论,利用有限元数值模拟分析软件,通过降雨入渗模型分析,建立膨胀土路堑边坡饱和/非饱和降雨入渗模型,模拟了降雨过程中边坡地下水含水率、压力水头变化规律,分析研究降雨入渗对路堑边坡渗流场及稳定性的影响规律.结果表明:降雨入渗对膨胀土边坡渗透影响仅发生在浅部区域,坡面低渗透性影响雨水入渗效果,裂隙性坡面则入渗稍快;对于低透水性、高基质吸力,短期降雨不至于导致边坡大面积滑塌破坏,边坡滑面只出现在表层,表现为浅层滑动,对深部土体影响不大.为以后膨胀土路堑边坡施工与防护提供一定的理论依据和数据参考.

摘要： 目前地下储气库建库技术快速发展,枯竭气顶油藏逐渐成为一种有利建库接替资源.但是这种类型油气田多受开发政策影响,充分利用气顶能量最大限度提高原油采收率,气顶气多以气窜等方式采出,没有经历系统开发、可利用的生产测试资料有限,对这类油气田改建储气库如何确定合理注采能力提出了很大挑战.针对这种情况,文章从渗流理论出发提出了计算产能方程的一种新方法,通过产液指数折算产气指数并结合一点法确定合理产能方程,经过实例计算并对比其他方法计算结果,证明新方法科学可行.

摘要： 膨胀土边坡的排水防渗性能对南水北调中线供水工程至关重要.针对传统边坡处理方法(面板与土工布覆盖等)存在生态功能弱以及使用寿命短等不足,本文开展了兼顾生态和防渗功能的非饱和细/粗粒二元结构的边坡排水防渗效果的试验研究.利用监测土壤剖面负压动态,对比分析了细/粗粒二元结果和粗粒单层结果在不同降雨强度下的排水效果.研究结果表明:二元结构均能对降雨强度为4.18×10-4cm/s的降雨进行有效防护,试验期间边坡底部均未形成排水,且土壤初始含水量越小,其侧向初始排水时间越长、稳定排水速率越小、累积排水效率越低.粗粒层单一结构对降雨强度为1.72×10-4、4.18×10-4和4.97×10-4cm/s降雨均具有一定的排水防渗作用,但有5.6％-10.7％降雨从边坡防护层底部排出.且侧向初始排水时间和底部累积排水百分比(底部累积排水量与总降雨量之比)随降雨强度增加而逐渐减小;侧向稳定排水强度和底部排水持续时间均降雨强度增加而增加;底部初始排水时间与侧向累积排水效率(侧向累积排水量与总降雨量之比)随降雨强度增加均呈先减小而后增加的趋势.总体上,从排水效果与生态功能角度考虑,二元结构明显优于单一结构.本文研究成果可直接应用于南水北调膨胀土边坡治理以及其它工程的边坡防渗问题处理.

摘要： 基于饱和一非饱和渗流理论,利用Geo-studio中的seep/w版块,模拟降雨入渗条件下对边坡稳定性的影响.研究表明:降雨强度大、持续时间长,孔隙水压力上升速度越快.在降雨初期,土体处于非饱和阶段,土体内体积含水量与非饱和渗透系数变化趋势接近一致,随着降雨持续而不断增大,基质吸力不断减小,边坡安全系数降低;饱和阶段,体积含水量、非饱和渗透系数达到稳态,基质吸力为零,对边坡安全系数没有影响;降雨停止时,土体内孔隙水压力消散,阻力增大,体积含水量、非饱和渗透系数值降低,基质吸力增大,边坡安全系数升高.

摘要： 针对川西下二叠统茅口组海相碳酸盐岩气藏储层地质与试采井压力恢复曲线特征,以渗流力学理论为基础,建立了裂缝性气藏四区复合不稳定渗流物理模型和数学模型.通过引入相关无因次变量与Laplace变换对模型进行了求解,利用Stehfest数值反演方法和计算机编程技术绘制了相应的试井图版并进行了影响因素分析.最后,通过本文建立的理论模型,对二口试采井(双探1井、龙004-X1井)的压力测试数据进行解释,解释结果与气藏的实际情况比较符合.该研究成果对今后该区块和国内类似储层气井的试井解释技术提供了理论和技术支持.

摘要： 针对川西下二叠统茅口组海相碳酸盐岩气藏储层地质与试采井压力恢复曲线特征,以渗流力学理论为基础,建立了裂缝性气藏四区复合不稳定渗流物理模型和数学模型.通过引入相关无因次变量与Laplace变换对模型进行了求解,利用Stehfest数值反演方法和计算机编程技术绘制了相应的试井图版并进行了影响因素分析.最后,通过本文建立的理论模型,对二口试采井(双探1井、龙004-X1井)的压力测试数据进行解释,解释结果与气藏的实际情况比较符合.该研究成果对今后该区块和国内类似储层气井的试井解释技术提供了理论和技术支持.

摘要： 本发明公开了一种渗流监测器、渗流监测系统及地下水库渗流监测方法，包括监测器壳体、温度传感器、压力传感器、电加热层、传输线束和均布有多个监测点的光纤。本发明公开的渗流监测器、渗流监测系统及地下水库渗流监测方法，可对地下水库的渗流进行有效监测，为地下水库的溃坝事故的超前预测、预警等提供了技术支持。

摘要： 本发明提供一种理论油藏渗流参数值确定方法、系统、设备、可读介质。所述方法，包括：求取目标地层中所有可能的油藏渗流参数组合各自对应的理论地震道；将实际地震道与每个所述理论地震道进行做差处理，获得与每个理论地震道对应的差剖面；从所述差剖面中获得零值道，其中，所述零值道对应的油藏渗流参数为确定的理论油藏渗流参数值。本发明可通过计算机一次性找到确定的理论油藏渗流参数值，不需要反复多轮的试验，相较于迭代法节约了时间，并且标准统一，误差较小，能够被大规模引用。

摘要： 本发明属于水利工程中大坝渗流安全评价领域，为提供一种既可以解决多属性、不相容问题，又可以解决时间间隔不同、数据缺失、海量数据等问题，实现实时、动态、连续的大坝渗流安全综合评价方法，本发明基于FDA和可拓理论的渗流安全综合评价方法，步骤如下：(1)建立渗流安全综合评价指标体系；(2)指标数据获得及其归一化；(3)指标数据函数化；(4)衍生指标数据获得及其归一化(5)建立渗流安全综合评价方法FEE物元模型FEE；(6)计算FEE单指标关联函数；(7)确定各指标权重；(8)计算单指标得分；(9)建立渗流安全综合评价指标。本发明主要应用于大坝渗流安全评价场合。

摘要： 本发明属于土类材料性质试验技术领域，尤其是涉及一种用于土体高压渗流的渗流装置、测试系统及测试方法；用于土体高压渗流的测试系统，包含一套渗流装置，还包括用于给渗流装置提供一定水压的上反压加载装置和下反压加载装置，以及向上反压加载装置和下反压加载装置供水的供水系统；上反压加载装置和下反压加载装置的出水口均连通至渗流装置；通过下压构件内的上渗流通道将装载腔体内部与上反压加载装置的出水口连通，通过底座内的下渗流通道将装载腔体内部与下反压加载装置的出水口连通；并且，上反压加载装置和渗流装置之间的管路上还连接一个三通阀，三通阀的三个接口分别连通上反压加载装置、渗流装置和一个排水收集容器。

摘要： 本发明公开一种基于渗流理论的轨道网络拥挤瓶颈识别方法。该方法包括步骤:a.将轨道网络抽象为一个有向拓扑图；b.选用区间满载率作为状态表征指标；c.根据渗流理论构建动态网络，即在每一时刻给定一个特定的满载率值l，若区间满载率大于特定值l，则将该区间删除；反之则保留；d.对于同一时刻，改变l值，网络连通性改变；根据渗流理论，当网络中第二大连通图SG的规模达到最大时对应的l值即为临界阈值；e.在l取临界阈值时移除的区间集合为可能的瓶颈集合；改变该集合中的区间状态，若区间的改变能改善网络状况则确定为拥挤瓶颈。本发明能对拥挤瓶颈进行动态识别，有助于运营管理者及时调整发车的班次、间隔等，从而为乘客提供高效优质的服务。

摘要： 一种基于渗流理论的无线多跳网络自私节点检测方法，它有五大步骤：步骤一：管理节点向全网发出命令报文，要求各个节点汇报自己邻居节点的状态信息；步骤二：每个节点定期监测周围邻居节点的状态；步骤三：管理节点采用粗定位方法确定自私节点的范围；步骤四：管理节点采用细定位方法判断自私节点；步骤五：管理节点进行全网广播，通知选中的节点为网络自私节点列表；其中，将由粗定位和细定位共同确定的节点的自私程度定义为重点；将仅由粗定位确定的节点的自私程度定义为一般。本发明利用渗流理论克服了现有技术的不足，提供一种基于渗流理论的无线多跳网络自私节点检测方法，以解决针对无线多跳网络的自私性攻击问题。

摘要： 本发明公开了基于渗流理论的三相PDMS复合材料制备方法，包括以下步骤：将碳纳米管和石墨烯与适量的糖颗粒混合，进行充分研磨，使颗粒混合均匀，再加入适量的PDMS和固化剂，将混合物搅拌均匀后放入压片机压片成型，将制得的样品固化后水浴加热加速糖颗粒的溶解，得到三相PDMS复合材料，结合渗流理论，解释三相PDMS复合材料在不同掺杂浓度下的介电性能和导电性能随掺杂浓度的变化规律，寻找到渗流阈值，得到最大灵敏度的三相PDMS复合材料。该制备方法结合渗流理论和原位糖模板法，通过将导电材料的掺杂浓度增加至渗流阈值，减少了填充材料之间的团聚作用，以及填充材料和柔性基体之间的相互作用，提高了复合材料的介电性能和导电性能。

摘要： 本发明公开一种基于渗流理论的高速列车系统可靠性评估方法，针对高速列车系统固有拓扑结构下，同一列车同一节车同一部件故障数据相对不足的情况，从功能与拓扑相结合的角度，利用区间直觉犹豫模糊集合理论将部件属性值区间模糊化，构建部件可靠度测度，并依据渗流理论构建系统可靠性测度评估高速列车系统在不同运营里程下系统可靠性。所提出的系统可靠度测度比目前常用的系统可靠性分析方法更能全面、准确地评估高速列车系统可靠性。

摘要： 本发明公开一种基于渗流理论的轨道网络拥挤瓶颈识别方法。该方法包括步骤:a.将轨道网络抽象为一个有向拓扑图；b.选用区间满载率作为状态表征指标；c.根据渗流理论构建动态网络，即在每一时刻给定一个特定的满载率值l，若区间满载率大于特定值l，则将该区间删除；反之则保留；d.对于同一时刻，改变l值，网络连通性改变；根据渗流理论，当网络中第二大连通图SG的规模达到最大时对应的l值即为临界阈值；e.在l取临界阈值时移除的区间集合为可能的瓶颈集合；改变该集合中的区间状态，若区间的改变能改善网络状况则确定为拥挤瓶颈。本发明能对拥挤瓶颈进行动态识别，有助于运营管理者及时调整发车的班次、间隔等，从而为乘客提供高效优质的服务。

摘要： 一种基于渗流理论的无线多跳网络自私节点检测方法，它有五大步骤：步骤一：管理节点向全网发出命令报文，要求各个节点汇报自己邻居节点的状态信息；步骤二：每个节点定期监测周围邻居节点的状态；步骤三：管理节点采用粗定位方法确定自私节点的范围；步骤四：管理节点采用细定位方法判断自私节点；步骤五：管理节点进行全网广播，通知选中的节点为网络自私节点列表；其中，将由粗定位和细定位共同确定的节点的自私程度定义为重点；将仅由粗定位确定的节点的自私程度定义为一般。本发明利用渗流理论克服了现有技术的不足，提供一种基于渗流理论的无线多跳网络自私节点检测方法，以解决针对无线多跳网络的自私性攻击问题。