沥青结合料

摘要： 沥青结合料的低温物理硬化特性对沥青路面的低温抗裂性能影响较大,研究几种具有代表性的道路沥青结合料的低温硬化行为规律对保证寒冷地区路面结构的耐久性具有重要意义。采用改进弯曲梁流变(EBBR)及动态剪切流变(DSR)试验对5种沥青结合料的低温物理硬化行为进行分析,研究改性剂、低温养护时间及温度对沥青结合料物理硬化行为的影响,并对硬化后沥青结合料的低温等级损失与DSR试验结果进行拟合分析。结果表明,与养护时间相比,养护温度对沥青结合料的物理硬化行为影响更加明显;低温条件下沥青结合料的物理硬化程度随时间的增大而增大,物理硬化速率会随养护时间的增长而逐渐下降;0°C养护温度下沥青结合料的低温等级损失与复数剪切模量、相位角具有较高的相关性,推荐采用0°C的DSR试验结果对沥青的物理硬化行为进行评价;与SBS、SBR及纳米CaCO;改性沥青相比,橡胶改性沥青受低温物理硬化行为的影响最小,可在较长时间的低温条件下保持较好的性能表现。对长时间处于恶劣低温环境下的沥青路面,推荐采用橡胶改性沥青铺筑。

摘要： 针对道路早期病害情况,通过纤维碎石封层预防性养护技术对道路已发生初步损坏和即将发生损坏的部位进行修复。某工程实践结果表明:原道路构造深度最小值由0.72 mm增大至0.84 mm,提升幅度高达16.47%,此外,同一点位水系数最大值由189 mL/min下降至103 mL/min,说明养护后道路抗滑、防水性能提升显著。

摘要： 为研究高黏改性沥青在动载和非线性区间下的流变特性,采用动态剪切流变仪分别对国内外2种高黏改性剂(国产S型和意大利I型)掺量分别为0%、6%、8%、10%和12%的高黏改性沥青进行动态力学试验和多应力蠕变恢复试验,评价了2种高黏改性沥青基于时温等效原理得出的在宽域条件下动态力学性质和非线性区间下抵抗不可恢复变形能力。试验结果表明,在动载和非线性区间,2种高黏改性剂均能不同程度地提高基质沥青的线性黏弹区间和弹性成分,改变了沥青对不同温度区间的敏感性、黏性成分转变速度及温度依赖性。随着应变、温度及频率的改变,都会影响沥青中黏弹性成分。同时,温度变化和应力变化对高黏改性沥青具有“等效效应”;在合理掺量范围内,2种高黏改性剂均能提高沥青不可恢复变形能力和交通量等级,其中国产S型高黏剂改性沥青改善效果更好,但改性剂掺量过高,会导致沥青应力敏感性过高。

摘要： 文章通过采用动态剪切流变仪(DSR)对不同掺量的SBS改性沥青和Hon7686改性沥青开展动态剪切流变试验和多重应力蠕变恢复试验(MSCR),对比研究了SBS改性沥青和Hon7686改性沥青高温流变性能。结果表明:原样状态Hon7686改性沥青相位角变化规律相较SBS改性沥青复杂;不管是原样还是RTFOT状态,Hon7686改性沥青在各温度、掺量水平下车辙因子、复数模量均优于SBS改性沥青;各掺量水平下,Hon7686改性沥青J_(nr0.1)在52°C~70°C温度区间整体优于SBS改性沥青,而J_(nr3.2)在较低温度(52°C、58°C)、较高掺量(4%、5%)时才相对SBS改性沥青有优势;相同温度及相同掺量情况下,与SBS改性沥青相比,Hon7686改性沥青具有较大的应力敏感性。考虑到Hon7686改性沥青施工温度与基质沥青无异,可在交通量小而高温天气不极端的应用场景代替SBS改性沥青。

摘要： 从沥青结合料宏观性质角度出发,结合流变学原理,研究了微胶囊掺量对沥青结合料自愈合性能和高低温流变性能的影响。实验结果显示,微胶囊的掺入能明显改善沥青结合料的自愈合性能,当微胶囊掺量超过15%(质量分数)时,对自愈合性能的改善不再显著;沥青结合料的高温性能和低温性能随微胶囊的掺入大幅提高,且掺入量越多提高幅度越大。因此,微胶囊的掺入有利于减少沥青路面裂缝,延长路面的服役寿命,结果有利于微胶囊在沥青路面中的推广及应用。

摘要： 为了探究应力吸收层沥青结合料的力学性能,选取壳牌沥青、通途沥青、Sk90号+4%SBS及Sk90号基质沥青进行对比试验;对4种沥青分别进行针入度试验、软化点试验、延度试验、旋转薄膜烘箱老化试验、压力老化试验、动态剪切试验、重复蠕变试验;对比分析了4种沥青的基本技术指标、抗老化性能、抗疲劳性能、高温性能。研究结果表明:4种沥青各项基本技术指标优良,具有较好的塑性、耐热性;沥青老化后所有基本技术指标均有所下降,其中延度指标出现大幅度下降;压力老化对于沥青性能的影响大于烘箱老化;壳牌沥青和通途沥青具有良好的抗老化、抗疲劳、抗变形的能力。

摘要： 为探讨国内外高黏改性沥青的流变特性,采用动态剪切流变仪和弯曲梁流变仪对3种高粘改性剂(国产S型、意大利I型和日本T PS)掺量分别为6％ 和12％ 的高黏改性沥青进行应变扫描试验、温度扫描试验、频率扫描试验及弯曲梁流变仪试验,采用复数模量、相位角、相位角正切值、劲度模量及其变化率等指标进行了不同高黏改性沥青的流变特性研究.试验结果表明,3种高黏改性剂的掺入均可不同程度地提高沥青的线黏弹性区间、高温性能及低温性能,但对沥青的抗疲劳性能影响效果不同,其中国产S型高黏改性剂会显著提高沥青的高温性能,但抗老化能力较弱,同时降低沥青的抗疲劳性能;意大利I型高黏剂改性沥青性能较为综合,低温性能更显著;日本T PS高黏剂改性沥青高温性能较弱,但抗疲劳性能突出,更适合于在车速变化大的地区使用.不同高黏改性剂改性效果不同,应根据实际工程需要作合理选择.

摘要： 北方地区全年低温期长、日温差大,沥青路面低温缩裂现象严重.为了改善沥青结合料的低温性能,将橡胶粉与SBS进行复合改性,通过常规物理性能试验和低温弯曲流变梁试验,研究了橡胶粉/SBS复合改性沥青的低温流变特性,并与SBS改性沥青和SK90沥青进行性能对比分析.结果 表明:老化前后同一试验温度下,橡胶粉/SBS复合改性沥青的蠕变劲度模量和蠕变速率变化幅度最小,抗老化能力强,且能达到PG分级-24°C的使用性能要求,为实际工程应用提供参考.

摘要： 为了研究速溶型SBS聚合物对橡胶改性沥青黏滞性能的影响,分别采用掺量0％、5％、10％、15％及20％的橡胶改性沥青与掺量8％的速溶型SBS改性剂进行复配,成功制备出不同掺量的RPCSBS改性沥青,进行了不同温度、不同转速及不同橡胶粉掺量下的Brookfield黏度试验,并采用Brookfield黏度、施工温度及黏流活化能作为技术指标对不同掺量下RPCSBS改性沥青的黏滞性能进行了研究.试验结果表明,一定程度的橡胶粉掺入,会增加RPCSBS改性沥青的黏度、黏流活化能及施工温度.当橡胶粉掺量达到15％时,RPCSBS改性沥青的黏度、黏流活化能及施工温度均达到最大,不利于RPCSBS改性沥青的现场施工,故实际现场复配时,应精确控制橡胶粉和干法SBS改性剂的掺量,避免使用15％CR+ 8％SBS掺量.

摘要： 通过动态剪切流变仪对沥青进行应变扫描以及温度扫描,分析在不同试验条件下不同沥青样品的高温流变性能,并通过比较老化前后沥青车辙因子的方式,分析沥青高温流变性能与其老化的关系.

摘要： 文章对橡胶沥青结合料疲劳性能进行了研究，运用动态剪切流变试验和弯曲梁流变试验方法，从疲劳开裂与低温开裂方面进行了比较系统的试验评价，证明橡胶沥青具有很好的抗疲劳开裂和低温开裂性能。

摘要： 本文简要介绍了美国沥青结合料性能分级规范及其先进性,分析了保留老化后车辙因子的合理性.重点研究了11种普通沥青、25种聚合物改性沥青RTFOT老化前后的车辙因子,发现其高温指数比基本在2.2以下,相比之下,普通沥青的高温指数比(大约为1.9)更接近于2.2,因此有必要对改性沥青的老化方法进行改进,同时进一步研究PG规范对改性沥青的适应性.另外,可以借鉴性能分级规范的理念,建议在我国现行的沥青结合料规范中补充RTFOT或TFOT后高温指标(如粘度).

摘要： 建立的方法能够精确有效地表征改性沥青和基质沥青的线性黏弹性、非线性黏弹性以及不可恢复行为；MSCR试验参数Jnr可通过得到的实际非线性黏弹性与不可恢复响应重新严格定义；相同高温PG分级的改性与基质沥青表现出非常不同的抵抗永久变形的能力，这表明传统基于线性黏弹性理论的PG分级方法对于评价沥青高温性能不够准确；改性沥青表现出非牛顿流体行为，而基质沥青则表现出牛顿流体行为，故基质沥青的不可恢复响应可采用线性黏壶模型来表征；建立的方法显著提高了材料表征的精确性，而且很好地保证了由传统PG分级试验和MSCR试验获得的本构参数的一致性。

摘要： 本文介绍了胶粉及胶粉复合改性沥青的改性机理。按照美国SHRP沥青结合料评价方法，通过动态剪切流变试验、弯曲梁流变试验、旋转粘度试验以及热存储稳定性试验来评价分析胶粉及胶粉复合改性沥青的性能。

摘要： 该文首先对沥青结合料常用高温性能指标进行了分析,在得出现有沥青高温指标均存在不足的基础上,引入了评价沥青高温性能的稠度指标。根据稠度的概念,分析了稠度测试的原理,并对自行研发的沥青稠度测试仪构造进行了介绍。通过对稠度仪精度标定和测试结果的分析,得出稠度测试仪测试精度高、稳定性好、试验结果离散小。最后,通过比较分析了稠度仪测试所得稠度指标相对于其他高温指标的优点。

摘要： 通过高温车辙试验，对ATB25和ATB30两种沥青稳定碎石基层级配在采用3种不同沥青条件下的高温稳定性进行了对比试验研究，分析了沥青对沥青稳定基层混合料高温稳定性的影响。

摘要： 本文首先对沥青结合料常用高温性能指标进行了分析,在得出现有沥青高温指标均存在不足的基础上,引入了评价沥青高温性能的稠度指标.根据稠度的概念,分析了稠度测试的原理,并对自行研发的沥青稠度测试仪构造进行了介绍.通过对稠度仪精度标定和测试结果的分析,得出稠度测试仪测试精度高、稳定性好、试验结果离散小.最后,通过比较分析了稠度仪测试所得稠度指标相对于其他高温指标的优点.

摘要： 沥青路面的使用历史已逾一个多世纪,沥青路面技术和使用性能也在不断提高,特别是高速公路的出现,使沥青路面的应用得到了空前的发展.但随着经济的发展、社会的进步、文明程度的提高,使用者对公路交通也提出了更高的要求,这就需要解决沥青路面在材料与技术方面存在的问题与缺陷,而传统的沥青路面技术、标准、规范和设计方法等满足不了这一要求,在这种条件下,研究、开发新材料,改进、发展新技术,制定新标准、新规范就既是必然也是必须的了.高性能沥青路面(Superpave)技术正是在这种条件下应运而生的.本文介绍,1沥青结合料技术标准,2矿质集料技术标准,3矿料级配,4沥青混合料设计与技术标准,5施工技术规范.

摘要： 该文主要采用贯入度试验,从矿料级配、结合料、结合料含量、矿粉等几方面展开对浇注式沥青混凝土的高温性能进行试验研究.结果表明级配对浇注式沥青混凝土的高温性能影响较小,受其它几个因素的影响比较明显.

摘要： 该文主要采用贯入度试验,从矿料级配、结合料、结合料含量、矿粉等几方面展开对浇注式沥青混凝土的高温性能进行试验研究.结果表明级配对浇注式沥青混凝土的高温性能影响较小,受其它几个因素的影响比较明显.

摘要： 本发明涉及包含石油疏松蜡和费‑托蜡的沥青组合物、蜡在沥青组合物中的用途、沥青组合物在沥青混料组合物中的用途、包含沥青组合物的沥青混料组合物和其制造沥青混料路面及建筑物的方法。已经证明该沥青具有较好的加工特性。

摘要： 本发明公开了一种基于沥青结合料性能量化新‑旧沥青界面融合程度的方法，包含以下步骤：按照现有设计流程对再生混合料的合成级配和最佳沥青用量进行计算；RAP选取粒径小于t(mm)档部分以备用，新集料选取粒径大于t(mm)档部分，按照上述合成级配，分别确定该档RAP和该档新集料的用量；按照上述最佳沥青用量制备再生混合料并进行人工搓揉和筛分，选取分档料筛上方和下方再生混合料称重并萃取，测试萃取沥青复数剪切模量和由比表面积公式，计算“黑石状态”时新集料混合料表面裹附的沥青重量，按照该重量比例人工复配并测试其复数剪切模量基于上述重量和复数剪切模量计算RAP旧沥青(胶浆)转移比例T和再生混合料新‑旧沥青界面融合程度DOB。

摘要： 一种用于制备改性沥青结合料组合物的方法，该方法包括混合沥青、不饱和聚合物和五硫化二磷，从而形成改性沥青组合物。

摘要： 一种用于制备改性沥青结合料组合物的方法，该方法包括混合沥青、不饱和聚合物和五硫化二磷，从而形成改性沥青组合物。

摘要： 一种用于制备改性沥青结合料组合物的工艺，所述工艺包括混合沥青、不饱和聚合物和有机硫化剂以形成改性沥青组合物。

摘要： 一种用于制备改性沥青结合料组合物的方法，该方法包括混合沥青、不饱和聚合物和五硫化二磷，从而形成改性沥青组合物。

摘要： 提供了满足MSCR规范的塑性体改性沥青结合料、具有这样的沥青结合料的沥青铺路材料，以及制造这样的沥青结合料的方法。该沥青结合料包含基础沥青和塑性体。如果该塑性体具有不大于大约139°C的滴点，该沥青结合料进一步包含硫；含硫化合物，例如烃基多硫化物和二硫化秋兰姆；酚类树脂；金属氧化物；或其组合。该沥青结合料基本不含弹性体。

摘要： 本发明提供一种评价低温条件下沥青、沥青结合料与矿料粘附效果的方法，属于土木工程道路材料领域。评价粘附效果的方法，包括以下步骤：分别检测沥青、沥青结合料与矿料粘结试件在不同温度下的接触面细观强度指标；根据公式（1）─（7）计算Qi值（i=1、2、3…）；根据公式（8）─（11）计算St值（t=‑5、‑15、‑25、‑35单位°C）；根据St值比较不同沥青、沥青结合料与矿料粘附效果，St值越大，说明粘附效果越好。本发明对于评价低温条件下沥青、沥青结合料与矿料粘附效果具有合理、全面、高效、简单的特点。

摘要： 本发明公开了一种基于沥青结合料性能量化新‑旧沥青界面融合程度的方法，包含以下步骤：按照现有设计流程对再生混合料的合成级配和最佳沥青用量进行计算；RAP选取粒径小于t(mm)档部分以备用，新集料选取粒径大于t(mm)档部分，按照上述合成级配，分别确定该档RAP和该档新集料的用量；按照上述最佳沥青用量制备再生混合料并进行人工搓揉和筛分，选取分档料筛上方和下方再生混合料称重并萃取，测试萃取沥青复数剪切模量和由比表面积公式，计算“黑石状态”时新集料混合料表面裹附的沥青重量，按照该重量比例人工复配并测试其复数剪切模量基于上述重量和复数剪切模量计算RAP旧沥青(胶浆)转移比例T和再生混合料新‑旧沥青界面融合程度DOB。

摘要： 一种用于制备改性沥青结合料组合物的方法，该方法包括混合沥青、不饱和聚合物和五硫化二磷，从而形成改性沥青组合物。