汽车覆盖件

摘要： 两协会联合发布四项事故汽车维修相关标准据悉,中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会于3月23日联合发布《事故汽车维修工时测定规范第3部分:拆装工时》《汽车覆盖件低碳维修技术规范第1部分:塑料件》《汽车覆盖件低碳维修技术规范第2部分:金属件》《汽车覆盖件低碳维修技术规范第3部分:汽车玻璃》四项标准。

摘要： 汽车覆盖件模具是个非常复杂的组合体,它的质量跟设计、铸件、加工、装配等都有很直接的关系。提高模具加工装配阶段的质量一直是汽车模具行业研究的重点和难点。从质量工具的应用、数据的统计和分析出发,联系生产实际,介绍了汽车覆盖件模具加工装配阶段质量提升的方向和方法。

摘要： 提出全自动的包边展开方法,根据展开方向使用延伸算法,构建曲线线框,生成展开面,并将产品边界上的法向截平面与包边曲面的交线映射至展开面上,获得展开面的边界轮廓,裁剪得到最终的展开面。开发自相交区域延伸方向调整算法,解决复杂曲面延伸的自相交问题,基于包边下边界曲率变化对离散点进行自适应加密,增加法向截平面数量,提高包边展开精度。基于NX平台开发包边展开系统,实现包边展开的参数化创建、编辑、更新。经过实例测试,该方法稳定可靠、展开效率高,可缩短包边设计时间。

摘要： 利用高强度钢板进行冲压成形,实现汽车轻量化,不仅会产生开裂和起皱等外观质量缺陷,同时也容易产生回弹。采用DynaForm5.9软件,计算出轿车加强梁发生回弹的位置和具体回弹量,分析出引起回弹的主要因素和规律,结合材料特性和零件的几何形状,通过优化摩擦系数、压边力大小和拉延筋布置方式等工艺参数,寻找到控制回弹的有效方法,使零件回弹较大区域的回弹量降低了69.61%,从而提高优品率,缩短制造周期,降低生产成本。

摘要： 针对目前汽车模具开发周期不断缩短,为提高模具设计效率,缩短周期,引入模块化设计的理念,并基于NX平台使用NXOpen C++开发了网络重用库系统。该系统采用C/S模式设计,通过把本公司前期累积的典型结构分解形成标准模块化数据,入库到重用库系统中,供设计人员调用,实现了重用库系统的网络化,方便数据管理,保证数据安全性。通过使用此系统实现模块化设计,进而提高标准化率,在标准件库之外提出了另一种汽车覆盖件模具标准化率提升方案。

摘要： 探讨了汽车覆盖件冲压材料流入量的调试方法,从前期工艺设定、模具厂外调试、模具厂内恢复等分阶段分享材料流入量的管控与调试经验,通过对冲压成形过程中材料流入量的管控、调整及恢复,提高了冲压件的外观品质、单品精度的稳定性.

摘要： 汽车和模具可谓是唇齿相依。随着制造技术与工艺的迅猛提升,我国的汽车车身覆盖件冲压模具制造技术获得了快速发展,车身冲压成形技术将更加科学化、数字化、可控化,主要体现在对成形过程、产品质量、成本、效益的预测和可控程度。针对汽车覆盖件冲压模具正经历黄金发展期,论述了汽车覆盖件冲压模具的发展特点,分析了汽车覆盖件冲压模具的质量要求及其控制,介绍了汽车覆盖件冲压模具设计与制造中的核心要点,指出了汽车覆盖件冲压模具的前景和发展趋势。

摘要： 针对TWB汽车覆盖件成形裕度不足,焊缝区域拉延易开裂问题,以应用TWB的某车型前门内板为研究对象,采用试验法与有限元分析相结合的方式,基于正交试验快速筛选出造成前门内板拉延焊缝区域开裂的主要工艺参数,分析了主要工艺参数对前门内板成形性的影响规律。以焊缝区域最大减薄率为评价项目,依次研究了压边力B.H.F.、摩擦系数μ、第一刺破刀高度H1、第二刺破刀高度H2和薄板宽度W对前门内板成形质量的影响。运用极差和方差分析,确定了各工艺参数对焊缝区域最大减薄率影响的主次顺序以及工艺参数取值为:B.H.F.=1000 kN,μ=0.13,W=1044 mm,H2=11 mm,H1=10 mm。利用最优工艺参数组合对前门内板进行成形仿真,并在此基础上进行试模验证,获得了成形质量良好、具有较高裕度的零件,焊缝区域最大减薄率为19.1%,满足质量判断标准。

摘要： 为了解决汽车覆盖件产品与模面设计过程中频繁变更的问题,提出基于自定义关联模型的覆盖件模面设计更新方法,该方法结合覆盖件模面设计流程的特点,设计了层次化关联模型,并研究了关联模型的数据继承机制与数据更新机制,实现了针对多因素设计变更的模面设计有序更新。结合NX平台上的汽车覆盖件模面智能化系统,应用自定义关联模型处理设计变更,提升了模面设计更新效率,缩短了模面研发周期。

摘要： 修边冲孔模是汽车覆盖件模具中的一道重要工序。从受力筋条的设计、冲裁力及修边脱模力的计算、修边刀冲裁间隙的设置、修边废料刀的设计、滑料槽的设计等几个方面简述了修边冲孔模的设计要点。

摘要： 汽车覆盖件拉延工艺设计是覆盖件冲压工艺设计的重要内容,不仅关系到模具调试的难易,更直接影响制造周期成本、冲压件质量乃至全工序的成败.本文主要对拉延工艺基准点、冲压方向、送料方向、工艺补充部分设计的一些要点进行了说明.

摘要： 本文着重介绍汽车覆盖件冷冲模具铸件实型铸造生产过程中变形问题产生的原因,及其控制措施,通过生产过程各个环节的控制,减少模型在生产过程中的变形,保证铸件的铸造质量.

摘要： 针对汽车覆盖件复杂模具型面精度检测难和检测要求高等问题,提出了基于逆向工程的数模比对技术进行模面精度检测的方法.主要步骤为:首先通过非接触式测量采集点云;其次采用除噪、平滑等技术进行点云预处理;然后结合多种对齐方法在Geomagic Qualify软件中进行数模比对;通过3D,2D比较获得点云与数模的截面偏差值,达到模具型面检测的目的.采用该方法进行了前围板汽车覆盖件模具尺寸精度的检测,结果表明该方法能够方便快捷地实现复杂模具型面精度的检测,具有较好的实用性.

摘要： 本文论述了一种基于汽车覆盖件模具的生产实际,在编程软件中建立刀具库的方法.通过软件刀具库的建立及刀具磨损值的设置,将程序的碰撞消除在数控程序的编制阶段,并实现了加工程序的长短刀分割,有效提高了程序的安全性和加工效率.

摘要： 简要介绍了在汽车覆盖件冲压成型工艺中日本拉延模的验收要点,分析了部分结构,在一定程度上为模具设计提供了参考依据.

摘要： 针对某汽车发动机外板易出现的回弹问题,提出采用响应面法来构建多目标优化的模型,并用matlab工具箱寻求最优解的方法.以回弹量的大小和应力分布偏差作为目标函数,成型过程中的最大减薄率和最大增厚率作为约束条件,并采用分段式的拉延筋阻力系数和压边力作为优化的影响因素建立多目标优化模型进行优化,最终得到最优的参数组合为:x1=17、x2=60、x3=15、x4=17、x5=50T.通过在dynaform中模拟验证,这种方法能有效减小回弹,适用于同类汽车外覆盖件外板的成型工艺优化过程.

摘要： 针对汽车覆盖件冲压成形时,容易出现拉裂、起皱和回弹等缺陷.采用有限元分析软件Dynaform对某汽车A柱内板进行拉延、切边、回弹过程模拟,研究压边力对制件成形的影响规律,通过比较最大减薄率和最大回弹量等质量指标,获得压边力对制件冲压特性的影响规律,给出较合理工艺参数.对制件进行回弹补偿,使最大回弹量减小到2.5mm以下,最终给出修正拉延模具,研究结果对制件实际生产有很重要借鉴作用.

摘要： 针对实型铸造铸铁件表面产生皱皮缺陷,从模样材料、合金成分、浇注的温度和速度、浇注系统形式、涂料和型砂的透气性及铸件本身形状影响等方面分析对皱皮产生的影响,结合生产实际提出防止皱皮缺陷应该采取的措施,更好的控制皱皮,得到轮廓清晰、美观的铸件.

摘要： 针对实型铸造铸铁件表面产生皱皮缺陷,从模样材料、合金成分、浇注的温度和速度、浇注系统形式、涂料和型砂的透气性及铸件本身形状影响等方面分析对皱皮产生的影响,结合生产实际提出防止皱皮缺陷应该采取的措施,更好的控制皱皮,得到轮廓清晰、美观的铸件.

摘要： 针对实型铸造铸铁件表面产生皱皮缺陷,从模样材料、合金成分、浇注的温度和速度、浇注系统形式、涂料和型砂的透气性及铸件本身形状影响等方面分析对皱皮产生的影响,结合生产实际提出防止皱皮缺陷应该采取的措施,更好的控制皱皮,得到轮廓清晰、美观的铸件.

摘要： 本发明公开了一种汽车覆盖件零件内侧壁冲孔工艺，其特征在于包括如下步骤：装配模具、模具研合、装压料板、装坯件、冲孔、取件：将上模1和下模2复位，所述斜锲机构3复位，将工件取下。采用以上冲孔工艺，在很大程度上提高了冲孔的加工精度，大大提高了冲孔的生产效率，采用的模具具有结构简单新颖紧凑、易于实现等特点。

摘要： 本发明涉及汽车覆盖件模具设计技术领域，尤其涉及一种退件机构及汽车覆盖件模具。该退件机构包括下模镶块、滑块和退位块，所述下模镶块设置有第一通孔；所述滑块移动地设置于所述第一通孔内，所述滑块内设置有第一凹槽；退位块，所述退位块移动地设置于所述第一凹槽内。本发明通过利用退位块与翻孔后的制件相抵，以给予制件一定的支撑力，如此可保护制件不会被滑块带动而变形，从而解决了现有翻孔顶出器在对制件顶出的过程中会造成制件变形的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车覆盖件后地板模具的顶件机构，涉及汽车模具技术领域，主要用于解决皮碗和聚氨酯顶件造成的零件表面质量不佳、顶件效果不好以及穿线复杂的问题。其主要结构为：包括至少两条能够同向、同步轴向转动的传动轴，各所述传动轴的同一侧皆设有导柱，所述导柱的上端设有顶件镶块，下端设有导柱铰接耳，所述导柱铰接耳通过导柱连板与传动轴活动式铰接。本实用新型提供的一种汽车覆盖件后地板模具的顶件机构，该装置使用顶件镶块进行顶件，顶件接触区域大幅增加，解决了皮碗变形以及聚氨酯接触面小造成的零件缺陷，顶件效果优越。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车覆盖件顶盖拉延模天线孔成型及顶件机构，包括通过导轨与上模座滑动连接的镶块安装座，所述镶块安装座下底面固定安装有天线孔镶块，所述镶块安装座内设置有主压力氮气缸，所述主压力氮气缸一端与镶块安装座固定连接，所述主压力氮气缸另一端固定连接有安装板，所述镶块安装座下底面还设置有缓冲氮气缸。其结构简单，将天线孔位置的形状分镶块，通过氮气缸行程对镶块的控制实现成型顺序的控制，使天线孔位置成型先于其他区域，避免天线孔成型过程中对附近区域A面的影响，很好的避免了顶盖零件天线孔特征形状成型对附近A面产生的影响。

摘要： 本实用新型公开了一种整形模用汽车覆盖件侧围加油口顶件机构，涉及汽车模具技术领域，主要用于解决现有的侧围加油口顶件机构可能会造成零件卡件和零件表面缺陷的问题。其主要结构为：包括嵌入式安装在下模型面上的顶件镶块，顶件镶块上表面的形状与侧围加油口的形状相适配，顶件镶块下表面与安装在下模座上的驱动组件传动连接。本实用新型提供的一种整形模用汽车覆盖件侧围加油口顶件机构，通过该顶件机构顶升侧围加油口，能避免造成零件卡件和零件表面缺陷。

摘要： 本实用新型属于汽车覆盖件加工领域，具体涉及一种汽车覆盖件翻边镶件。本实用新型包括镶件基座，所述镶件基座设置有用于汽车覆盖件翻边的定位部，所述定位部设置于镶件基座的侧壁处，本实用新型还包括预翻边部和存料凸包，预翻边部的底面与镶件基座顶面相连接，预翻边部顶面设置有存料凸包，存料凸包的凸起方向朝远离镶件基座底面的位置设置，在预翻边部中预翻边部靠近定位部的侧壁与定位部齐平。本实用新型解决了汽车覆盖件因缺料翻边造成的零件回弹的问题。

摘要： 本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车覆盖件模具方便取件机构，包括支承件，所述支承件上转动安装有取料压杆，且取料压杆上设置有凸轮，所述凸轮固定安装在转轴上，且转轴上固定安装有把手，所述转轴转动安装在支撑架上，所述取料压杆上固定安装有托板，且托板上设置有限位滑槽，所述限位滑槽中滑动安装有滑块，且滑块上活动安装有取料顶杆，所述取料顶杆上固定安装有压块，且取料顶杆上套接有复位弹簧，且取料顶杆上固定安装有顶料块；通过转动把手带动凸轮转动，可以将汽车覆盖件顶出，相较于气缸顶出的方式，对空间需求低，降低模具成本，并且操作简单，简单的转动把手即可更便捷的手工取件。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车覆盖件周圈整形模的顶件机构，涉及汽车覆盖件整形模具技术领域，主要用于解决现有的汽车顶盖零件整形后取件困难的问题。其主要结构为：包括顶件托盘，所述顶件托盘的下方设有用于驱动其上下移动的顶件气缸，所述顶件托盘的边缘上连接有连接悬臂，所述连接悬臂的自由端设有竖直向上延伸的顶件杆，所述顶件杆上套接有顶杆固定板。本实用新型提供的一种汽车覆盖件周圈整形模的顶件机构，其能将整形后卡在凸模转角区域的零件顶起，显著提升顶盖零件整形后的取件能力，进而提高了生产效率。

摘要： 基于汽车覆盖件外板模具的板件夹料翻边装置属于模具技术领域，包括翻边装置本体和压板。所述压板设置在翻边装置本体的下凸模的外周，压板的下部与下凸模外周的固定平台上部形成翻边板件的边缘压紧部。本实用新型在翻边装置本体中增设一个压板，通过压板给板件施加约束，在翻边的同时将板件向下方翻整，控制过多的材料减少流动从而消除过多的材料堆积在一起发生起皱现象。本实用新型在不影响拉延序的板件成形性，减薄率主应变等的情况下，能够消除起皱问题。使用本实用新型翻边后的板件回弹量变小，生产精度更高，面品质量更高。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车覆盖件冲压模具毛刺锉削件，包括刀柄，所述刀柄为中空结构，所述刀柄顶部内壁上悬挂有电机，所述电机底部设有电机转轴，所述电机转轴底部连接有转子，所述转子底部连接有转轴，所述转轴底部设有第一弹簧柱，所述第一弹簧柱底部设有刀片连杆，所述刀片连杆底部连接有刀片，所述刀片连杆延伸出所述刀柄底部，所述刀柄上设有电机开关。本实用新型公开的锉削件可以消除冲压制件表面的毛刺，避免冲压模具制件的开裂，同时设有防护罩，可以避免毛刺消除过程中对工作人员的损伤。