汽车传动系统

摘要： 在电气化的行业变革大潮中,重庆青山工业有限责任公司(以下简称为“青山工业”)秉承自主创新的创业精神,不断突破、追求极致,向世界一流汽车传动系统企业加速迈进!AI:青山工业几经改革,不断突破谋求新发展。50多年历程中有哪些重要的里程碑?龚为伦先生:青山工业源自1965年成立的国营青山工业机械厂(五机部第十六研究所),1984年开始第一次创业,由特种产品向微车变速器转型,全面进入汽车零部件行业。

摘要： 汽车已成为当代民众出行代步的必需交通工具之一。汽车工业技术的发展壮大,得益于汽车研发及生产技术的不断进步,汽车功能的不断完善,驾乘体验感的不断增强。同时,使得汽车的结构日益复杂。而复杂的结构也导致汽车故障点不断扩大,也更加分散。因此,故障的判断及检修的难度系数不断加大。传动系统作为当代汽车的核心部件之一,在车辆长期复杂的工况下运行,其发生故障的可能性也就随着增加。所以,研究传动装置的故障检测与检修,对驾乘汽车的安全性、提升驾乘体验感、降低车辆能源消耗、延长车辆使用寿命方面,有重要的研究意义及实用价值。

摘要： 文章以高职院校汽车类核心专业课《汽车传动系统检测与维修》为例,探究如何在专业性很强的高职院校汽车类专业课程中挖掘和提炼其中的“思政元素”,并阐述如何将其有机融入到专业课教学过程中。文章研究分析表明,通过类比等方法,能够在汽车类专业课程中挖掘出一些很好的、相关的“思政元素”,并且能够将它们有机地融入专业课教学中,克服机械地、生硬地植入“思政元素”,实现“课程思政”润物细无声的育人作用。

摘要： 我国经济正在实现快速而平稳的发展,人们的物质需求得到了一定的满足。在此种情况下,为了出行的便捷舒适,人们更加关注汽车行业的发展,并且,随着全球化的进一步深入,部分汽车行业的科学技术难题被不断突破,使得人们对车辆的需求大大提升,对汽车质量与性能方面的重视程度也有所提高。而汽车传动系扭转振动将会在一定程度上影响汽车的相关性能,特别是对汽车的舒适性、平稳性有着很大影响。该文结合行业实际现状,具体论述离合器接合过程中汽车传动系统扭转振动模型的建立,并据此探讨不同因素对离合器接合过程的具体影响。

摘要： 2021年上海国际汽车工业展览会,全球领先的车桥、传动轴、非公路变速器、密封系统、热管理产品和正品维修零部件供应商德纳以“创新沪动,驭电新生”主题参展,汽车与驾驶维修传媒·修车帮编辑部对德纳全球销售和轻型汽车传动系统集团副总裁Dave Rosquin(戴夫·罗斯奎恩)及德纳动力技术事业部全球销售高级总监Steve Gregg(史蒂夫·格雷格)进行了在线专访。

摘要： 滚动轴承运转时,滚动体与内、外轨道的接触面积极小,但接触应力大.过大的接触应力会带来接触面变形、接触角变化,这对汽车传动系统的工作稳定性与可靠性造成严重影响.建立滚动轴承静力学模型,应用遗传算法中最优数值解的随机搜索思路,求解轴承内、外与轨道接触角的变化,并与传统逐次超松弛迭代法(SOR算法)计算所得结果相对比.研究发现:一是遗传算法与SOR算法计算结果接近,重合度在95％以上,二者得以相互验证;二是随着轴向力的增大,内接触角先迅速减小后缓慢减小,外接触角先快速增大后趋于平缓;三是随着转速不断增大,内接触角随之增大,外接触角减小.

摘要： 汽车早已成为了人们当代日常生活的必需专用工具之一.伴随着汽车工业技术的发展壮大趋势,复杂的结构让汽车故障呈现多样化特点,确诊与检修难度系数持续提升.传动装置是现代汽车的核心技术之一,也是车辆在长期性行车中发生零部件损坏,工作状况减少的高发地区.传动装置的故障检测与检修,对保护安全驾驶,提升汽车使用期限有着主要使用价值.

摘要： 2020年11月18日,万里扬公告称与金兴内饰签署了相关协议,以2.34亿元收购金兴内饰持有的辽宁益兴100%股权。股权转让完成后,辽宁益兴成为万里扬的全资子公司。万里扬的主要业务为汽车零部件,研发、生产、销售汽车变速器和新能源汽车传/驱动系统产品。近年来,随着外部市场不断扩大,万里扬铸件业务规模持续增长。基于国内外铸件市场需求空间巨大,在做大做强汽车传动系统主营业务的同时,万里扬大力发展铸件业务。

摘要： 6月舍弗勒湘潭工厂再添新产线2020年6月2日,舍弗勒湘潭工厂举行了干式双离合器产线的投产仪式,这是湘潭工厂继去年11月首条冲压线投产以来再次增添新产线。本次共投产两条产线,分别生产轿车用及拖拉机用干式双离合器。新产线的投产将进一步提升湘潭工厂的生产能力,为舍弗勒离合器的业务发展注入新动力。干式双离合器作为舍弗勒的明星产品,是汽车传动系统的关键部件,因具有良好的燃油经济性和较小的安装体积等优点受到市场青睐。

摘要： 1引言汽车传动系统功耗已成为汽车工业研究的重要领域。到目前为止,车辆燃油经济性方面的联邦标准和州政府条例以及环境保护署对大气中C0_(2)排放量的限制从传统上一直是聚焦于传动系统功耗的主要原因。迫在眉睫的能源危机和不断上涨的燃料价格更增加了减少此类功耗的要求。

摘要： 汽车后桥壳是汽车传动系统中一个重要的组成部分,其中承重和传力、弯矩、扭矩均由汽车后桥来承受;当前冲焊桥壳成为我国汽车后桥桥壳主流的加工工艺,因此,焊接工艺的好坏成为影响汽车整体性能和安全的一个重要课题.本文针对轻型汽车后桥桥壳的特点和使用性能,主要从后桥壳选用母材、焊接方法、焊丝及焊接参数等方面详细介绍了汽车后桥的焊接工艺.采用该焊接工艺能可靠地保证后桥壳的焊接质量并满足批量生产要求.

摘要： 变速箱是汽车传动系统中一个重要部件,其壳体因承载各轴及齿轮,强度的好坏直接影响变速箱总成的质量,本文以某款变速箱为例,说明了变速箱壳体内部齿轮的啮合关系,介绍了各轴承空位载荷的大小及加载方式,利用Altair公司的有限元软件HyperMesh对变速箱壳体进行了强度分析,获取了应力及位移集中位置,为后续方案定型提供了指导.

摘要： 汽车传动系统使用工况复杂,汽车传动系统承受的冲击载荷这一问题越来越引起人们的关注.转向驱动半轴作为传动系统中最为薄弱的环节,更是首当其冲.在某越野车量产以后,市场反馈了多起转向驱动半轴断裂问题.为解决此问题,对驱动半轴设计和台架试验重新校核,未发现问题.调查用户使用方式和使用环境,发现传动系承受冲击载荷作用.根据机械冲击、冲击疲劳及线性疲劳损伤理论,对转向驱动半轴优化方案和原方案进行对比分析.本文根据P-S-N曲线,计算零件在对应应力下的疲劳损伤,并采用Miner的线性累积公式,计算出零件的总寿命.对比两个方案零件的寿命,从优化趋势上确定转向驱动半轴优化方案有效.并于2015年6月将优化产品投入市场验证,降低驱动半轴出现断裂问题的概率,方案实施有效.

摘要： 在传动系统中,齿轮的啮合频率对齿轮箱的振动和噪声产生很大影响.借助HyperWorks仿真软件研究箱体在齿轮的动态激励下的频率响应特性,为声场分析提供研究基础.

摘要： 在传动系统中,齿轮的啮合频率对齿轮箱的振动和噪声产生很大影响.借助HyperWorks仿真软件研究箱体在齿轮的动态激励下的频率响应特性,为声场分析提供研究基础.

摘要： 在传动系统中,齿轮的啮合频率对齿轮箱的振动和噪声产生很大影响.借助HyperWorks仿真软件研究箱体在齿轮的动态激励下的频率响应特性,为声场分析提供研究基础.

摘要： 在传动系统中,齿轮的啮合频率对齿轮箱的振动和噪声产生很大影响.借助HyperWorks仿真软件研究箱体在齿轮的动态激励下的频率响应特性,为声场分析提供研究基础.

摘要： 在传动系统中,齿轮的啮合频率对齿轮箱的振动和噪声产生很大影响.借助HyperWorks仿真软件研究箱体在齿轮的动态激励下的频率响应特性,为声场分析提供研究基础.

摘要： 本文基于某手动变速器箱体建立变速器箱体有限元模型,首先对变速器箱体进行自由模态计算,然后利用模态频率响应分析法分析箱体结构关键点的动态特性,并对所产生的模态计算结果和动刚度曲线进行分析,得出优化建议,用来指导箱体结构优化,改善箱体NVH性能.

摘要： 本文基于某手动变速器箱体建立变速器箱体有限元模型,首先对变速器箱体进行自由模态计算,然后利用模态频率响应分析法分析箱体结构关键点的动态特性,并对所产生的模态计算结果和动刚度曲线进行分析,得出优化建议,用来指导箱体结构优化,改善箱体NVH性能.

摘要： 无球笼万向节及整车前驱传动系统、中间传动系统、后驱传动系统。本发明提供一种无球笼万向节，其包括外星轮以及设于外星轮内的内星轮，外星轮的内壁环向设有多根外球道，内星轮的外周环向设有多根内球道，且外星轮上的外球道与内星轮上的内球道一一对应且反向交错相通构成球道，每个球道内容设一个滚球；所有球道分为三组，第一组和第二组数目相同，且第三组的每个球道分布在第一组的一个球道和第二组的一个球道之间。本发明无球笼，其结构简单，提升球道接触区域强度。

摘要： 本发明公开了一种传动系统的轴向振动控制方法及汽车的底盘传动系统，该控制方法是在传动系统的激励部和被激励部之间设置轴向移动装置，并将轴向移动装置的摩擦系数u设置为小于预设值，使激励部的激振力在轴向上的分力能够克服轴向移动装置的轴向静摩擦力，使激励部能够相对被激励部轴向滑动，因此能够实现激励部和被激励部的解耦，从而能够达到较好的减振效果。另外，由于汽车的底盘传动系统为了适应车辆垂向跳动导致的轴向位移变化，本身就会在激励部的激振力传递路径上布置轴向移动装置，所以该控制方法无需额外设置轴向移动装置，只需改变既有轴向移动装置的位置或优化移动装置的参数即可，因而不会增加底盘传动系统的结构部件。

摘要： 本发明提供了一种转向传动系统连接件、转向传动系统及汽车，涉及汽车技术领域，本发明提供的转向传动系统连接件包括：连接件本体和设于连接件本体上的安装部，连接件本体用于与车架连接，安装部用于与第一过渡拉杆或第二过渡拉杆枢接，安装部呈条状，以在安装部的不同位置加工连接孔。本发明提供的转向传动系统连接件缓解了相关技术中汽车轴距变化需重新设计开模，从而使生产成本较高的技术问题。

摘要： 无球笼万向节及整车前驱传动系统、中间传动系统、后驱传动系统。本发明提供一种无球笼万向节，其包括外星轮以及设于外星轮内的内星轮，外星轮的内壁环向设有多根外球道，内星轮的外周环向设有多根内球道，且外星轮上的外球道与内星轮上的内球道一一对应且反向交错相通构成球道，每个球道内容设一个滚球；所有球道分为三组，第一组和第二组数目相同，且第三组的每个球道分布在第一组的一个球道和第二组的一个球道之间。本发明无球笼，其结构简单，提升球道接触区域强度。

摘要： 本实用新型涉及汽车动力传动系统构件和全轮驱动汽车动力传动系统。具体而言，一种汽车动力传动系统构件包括断开组件，该断开组件包括第一离合器部分和第二离合器部分，且设计和构造成排除断开组件的构件之间产生乘坐者可听到的噪音。乘坐者可听到的噪音的排除可经由一个或多个阻尼器、不平的齿轮廓或这些措施的组合来实现。断开组件可配备在较大的汽车动力传动系统构件中，诸如动力传递单元(PTU)、最终驱动单元(FDU)、后驱动模块(RDM)或电子差速锁(EDL)。

摘要： 本实用新型公开了一种无球笼万向节及整车前驱传动系统中间传动系统后驱传动系统，包括第一管座和第二管座、球轴，所述球轴外端四点设置球形凸头，所述第一管座和第二管座的外表面设置支撑座，所述支撑座端面设置半球凹座卡在球形凸头一侧，所述半球凹座外表面通过第一螺栓和第一螺母连接有半球凹块，采用无球笼设计的改良型十字形万向轴，其结构简单，重量轻，便于拆分维护，便于添加润滑油。

摘要： 该中间轴为一整体件(12)，包括滑动式万向节(7B)的凹件(13B)、轴承的内滚道(15)以及从该滚道沿与所述凹件相反的方向延伸的管状部分(16)。本发明适用于前轮驱动的汽车传动系统。

摘要： 该中间轴为一整体件(12),包括滑动式万向节(7B)的凹件(13B)、轴承的内滚道(15)以及从该滚道沿与所述凹件相反的方向延伸的管状部分(16)。本发明适用于前轮驱动的汽车传动系统。

摘要： 本发明涉及一种传动结构及传动系统中应用了该传动结构的汽车。在汽车传动系统内串设超越结构，当该结构的超越环超越主动环转动时发动机动力输出断开，可实现行驶中的汽车换挡轻松，同时汽车滑行又无制动时，该结构阻断发动机的牵阻作用，从而提高汽车的燃油经济性。在汽车传动系统中串设常分离式离合器和制动锁止结构实现汽车启动或制动时的平顺操作，常分离式离合器的工作状态由发动机的转速控制，所以可以取消离合器踏板及配套结构，降低整车的结构复杂程度和成本。在汽车传动系统中的动力输出轴端串设单向锁止结构实现汽车坡道辅助功能。本发明的三种结构可在传动系统中单独串设，也可任意组合或全部串设在传动系统中。

摘要： 本实用新型公开了一种混合动力电动汽车传动系统用离合器装置及传动系统，离合器装置安装于内燃机和电机之间，包括超越离合器和橡胶联轴器，超越离合器包括一输入端面和输出端面。橡胶联轴器包括内圈和外圈，橡胶联轴器的外圈与内燃机的飞轮端面连接，橡胶联轴器的内圈与超越离合器的输入端面连接。前述超越离合器安装在橡胶联轴器和电机之间，超越离合器的输入端面与橡胶联轴器的内圈连接，超越离合器的输出端与电机的输入轴连接。本实用新型与现有技术比较，不需要使离合器实现通、断的动力源及动力装置，也不需要电控系统，使现有混合动力电动汽车的离合器装置充分简化使其具有高可靠性、高效率、低噪音的特性。