横移

摘要： 随着我国城市建设的快速发展,高铁路网建设越来越密集,市政桥梁与高速铁路交叉或并行的情况也越来越多,造成诸多公路交通建设项目需要上跨高速铁路或者与高速铁路并行施工,紧邻运营铁路施工对既有高铁运营安全控制显得尤为重要。廊坊市交通中心工程光明桥因紧邻运营高铁建设施工,创新采用“异位拼装,横移就位”施工工艺,将钢桁梁由原设计位置向远离高铁方向外移一定距离进行拼装作业,拉开桥梁与高铁的间距,拼装结束后,将钢桁梁再向高铁线路侧整体横移至设计位置。通过钢桁梁桥异位拼装横移施工技术的应用,保障了钢桁梁拼装、横移过程的安全及工程质量,确保既有铁路线路及设施安全。

摘要： 六辊轧机是目前生产冷轧、箔轧带材常见的机型,主要有UCM及CVC两种类型。针对UCM类型的六辊轧机在轧制较窄宽度和一般宽度带材过程中、通过中间辊时轴向横移板形控制能力较弱的问题,提出了一种中间辊单侧轴向横移变凸度的新辊形,简称SVC(Side Variable Crown)辊形,由此建立普通六辊和SVC辊形六辊的有限元三维仿真模型。通过模型,分析了SVC辊形空载辊缝调节能力,分别比较了在轧制窄宽度和一般宽度带材的两种辊形中间辊轴向横移时的板形调控能力,发现SVC辊形可增强六辊轧机中、窄带材的板形调控能力,增加了轧机的板形调控手段,同时改善辊间接触压力尖峰,可减轻辊间压痕,提高轧辊的使用寿命。

摘要： 为了解决铁路跨混凝土箱梁无法原位现浇、无法预制安装的问题,采用拖拉的方法将混凝土箱梁横移至铁路上方,很好地解决了以上难题.根据南京马家园项目实例介绍了混凝土箱梁跨铁路横移施工工艺,工艺包括:拖拉支架设计,横移动力机构设置选型.

摘要： 为准确评估邮船的横移操纵性,对概念阶段的某中型邮船的横移抗风性展开研究。考虑邮船上层建筑高大的特点,在由侧推器、螺旋桨、舵所组成的横移平衡计算模型中,增加风载荷及力矩,并依据现有的初步设备参数,计算13个风向角所能承受的最大风速,预测邮船在码头的横移抗风操纵性能力。通过实例计算验证,此评估方法能够清晰便捷地评估邮船在不同风况下的横移抗风能力,为邮船概念设计阶段的横移操纵性提供重要支撑。

摘要： 某大桥引桥工程项目主梁采用预应力混凝土、简支梁结构,桥梁布置为3×50.2m,结合现场实际情况认为,采用“支架现浇+箱梁横移”的施工模式较为合适。结合跨中临时支墩的结构形式,通过横向滑移的施工方法,将下层梁桥吊装至设计位置,经过对各支撑结构的承载力及内力验算,各结构均满足设计要求。

摘要： 廊坊光明桥为(118+268+118) m上加劲连续钢桁梁桥,上跨多股既有线,与既有京沪高铁交角33°。钢桁梁采用转体法施工,拼装跨度为京沪高铁侧(119+138) m、西牵出线侧(130+119) m,采用带辅助滑道的简支梁体系非对称转体方案。施工过程中,与铁路平行位置采用独柱式拼装支架和带转向功能的龙门吊拼装钢桁梁,京沪高铁侧钢桁梁远离设计转体位置15 m进行拼装,西牵出线侧钢桁梁向边跨预偏30 cm拼装;京沪高铁侧钢桁梁拼装完成后横移至设计转体位置;钢桁梁同步落梁至主墩;采用带大悬臂的简支梁体系进行转体,辅助滑道采用轴承式滚动走行系统;转体后,西牵出线侧钢桁梁利用墩顶特殊设计的永久支座向跨中纵向顶推30 cm;在铁路限界上方采用全封闭防护小车进行合龙施工。该桥多次体系转换施工累积误差可控,成桥精度与设计吻合,确保了高铁运营安全。

摘要： 夜郎河双线特大桥设计为1-370m上承式钢筋混凝土X形(提篮式)拱桥,针对大跨径空间X形劲性骨架吊装跨度大、质量大、高度高、空间X形线型控制难度大等施工情况,创造性使用了塔顶承重索空载横移式缆索吊机,成功解决了X形(提篮式)拱桥拱脚与拱顶处钢管劲性骨架宽度渐变的吊装、缆索吊横移系统质量大、缆塔横向稳定性控制难度大等施工难题,确保了经济、高效、安全地完成了拱肋劲性骨架的吊装施工.

摘要： 在衢九铁路梅山一号隧道“头顶”一百三十余米高的山上,活跃着一支身穿橙黄色工作服的搜山扫石小分队。每次作业时,他们要在陡峭的石壁间攀爬、横移,甚至跳跃过万步。这支小分队中有一个具有举足轻重作用的女孩,她就是“00后”的朱丽珍。2020年9月,朱丽珍大学毕业后来到了衢九铁路鹰潭工作段。

摘要： 通过一体化架桥机纵移后退的方式在后退区域进行横移变幅,减少了横移变幅梁的使用.对架桥机支腿支撑处的地基进行处理和预埋高强度精轧螺纹钢筋,使地基承载能力和锚固能力满足架桥机横移的技术要求,降低了架桥机高空横移的风险.采用架桥机步履式横移法,利用中支腿的台车将台车横梁向一侧交替单次多步横移,最终将架桥机横移至预定位置,调整好桥机姿态,为下步架梁做好准备.

摘要： 以海外某远洋渔船修理工程为例,介绍了2种经济适用的大型渔船修理工艺方案,即纵向两支点滑道-液压船台小车横移方案和纵向船排滑道变坡横移方案,从工程成本、使用功能、施工难度方面进行对比,结合本工程实际情况选取了合适的设计方案.

摘要： 重达510t的大型铁路箱梁试顶结果表明,当四角高度差大于4mm时,梁体混凝土即发生开裂.采用控制滑道及过渡段高程差,可有效防止“三条腿”发生,进而解决在顶升移运箱梁过程中梁体的开裂.

摘要： 本发明公开了一种升降横移停车设备的二次横移载车板，包括横移驱动单元、载车板、一次横移检测单元、二次横移检测单元、控制装置；其中，横移驱动单元包括横移导轨、滚轮机构、驱动机构；载车板用于承托车辆，宽度方向尺寸小于地面层车位的宽度尺寸；一次横移检测单元用于检测载车板沿宽度方向作往复位移、使得载车板车长方向中心线与所在地面层车位的车长方向中心线重合、称为一次横移终点位置的终点位置；二次横移检测单元用于检测载车板以一次横移终点位置为起点，往偏离所在地面层车位车长方向中心线的方向横向移动、到达新的终点位置，使得司机能够获得较大空间驾驶车辆进出载车板，以极低成本一举解决长期困扰的技术和应用难题。

摘要： 本发明涉及停车设备技术领域，公开了一种升降横移类停车设备及其横移框架，其横移框架包括纵梁、横梁和设置于其中一条横梁上的驱动装置，纵梁和横梁均为两条且形成框架结构，纵梁平行设置，两条横梁分别连接两条纵梁的两端，纵梁靠近驱动装置的一端设置有相对设置的容置槽，驱动装置包括驱动电机和绕设钢丝绳的卷筒，驱动电机驱动卷筒旋转，卷筒至少有一部分位于容置槽中。通过将卷筒的一部分设置于纵梁内，部分钢丝绳也能进入纵梁内，无需改变驱动电机功率，就能够实现向高层拓展，同时能够防止断绳的风险增加。

摘要： 本实用新型公开了一种升降横移类横移车板的横移限位装置，包括横移限位开关支架、限位开关、横移限位撞块；横移限位开关支架安装于横移车板的尾部横移线架上，限位开关安装于横移限位开关支架上，横移限位撞块用膨胀螺栓安装于车库立柱附近的地面上。横移车板在横移停止位置时，限位开关与所述横移限位撞块的位置对应，每个横移车板有两个停止位置，对应地面上有两个所述横移限位撞块。提高了横移车板横移位置精确性，改善了用户使用感受，可适用于二层至多层升降横移类车库。

摘要： 本实用新型公开了一种横移车、横移车组以及横移车装置。其中所述横移车用于转运模台，所述横移车包括：车架；前滚轮和后滚轮，所述前滚轮和所述后滚轮分别转动连接于所述车架，且沿所述车架的长度方向相间设置；中间滚轮，所述中间滚轮转动连接于所述车架；沿所述车架的长度方向，所述中间滚轮与所述前滚轮、所述后滚轮相错设置，且位于所述前滚轮的轴向平面和所述后滚轮的轴向平面之间，所述轴向平面为过所述前滚轮的旋转轴线或所述后滚轮的旋转轴线的竖向平面。本实用新型技术方案通过三个滚轮形成三个支撑点，车架通过三个滚轮实现自平衡，保证横移车的不倾倒，通过降低支撑点的数量，相较于传统横移车，更利于各个滚轮的受力均匀。

摘要： 本实用新型提出一种用于横移载车板的横移电机的固定结构，其包括横移电机、支撑梁、横移链轮、链条、驱动轴链轮、支撑台和紧固件，在支撑梁上设置支撑台，支撑台上所设置的凸台抵接于横移电机的底部，横移电机通过高强度螺栓与支撑台固定相连，由凸台保证对横移电机的底部承托并防止靠近于横移电机输出端的前侧传动振动，由此通过支撑台和螺栓紧固件的配合固定，整体提高用于横移载车板的横移电机的固定稳定性，进而保证移载车板的移动稳定性。

摘要： 本实用新型属于生物样本冻存装置技术领域，公开了一种冻存架横移模组及包括该两冻存架横移模组的冻存架横移系统，包括：底座和两组支撑冻存架的横移部件；每组横移部件均包括并排设置的两个支撑轨、转动支承于底座的转轴、固定在转轴上的两个齿轮、分别与两个齿轮啮合的两个齿条；两个齿条分别固定于两个支撑轨；支撑轨滑动设置在底座上，且两组横移部件的支撑轨相互交错并相对滑动设置，两组横移部件的支撑轨滑动速度大小相等；两组横移部件的转轴传动连接，且转轴的转动方向相反。

摘要： 本实用新型公开了一种双层升降横移机型的横移主动轮组结构，包括浪板和止退器，所述浪板的两端固定连接有第一横移车台梁和第二横移车台梁。本实用新型所述的一种双层升降横移机型的横移主动轮组结构，将传统双层升降横移机型的横移主动轮组结构主动轮与联轴套筒改为整体作为主动轮与主动轴安装，增强了横移移动的稳定性，在大量的装配工作中能够减少工作量的同时避免误差等不好因素的干扰，而且能够方便将同步圆管与第一主动轴和第二主动轴进行连接，一方面提高了连接的便捷性，另一方面也具备防滑功效，避免同步圆管与第一主动轴和第二主动轴之间产生滑动的现象。

摘要： 本实用新型提供一种用于双针床电子横移经编机的电子横移机构，涉及纺织机械技术领域，解决了现有的电子调向机构在实际应用时难以对纺织品的布料表面上所附着的杂物进行高效的清理操作，进而存在着使用缺陷的问题，包括承载机构，所述承载机构的主体为镂空的长方体结构设计，本实用新型中，可通过启动安装在“T”形板下侧的电机对转盘进行驱动，通过转盘的转动带动着连杆进行导动，通过连杆带动着推动组件进行对推块的往复推动作用，而推动组件的主体为带有弹簧的长方体结构设计，进而可以配合电动缸进行调节使用。

摘要： 本实用新型公开了一种升降横移停车设备的二次横移载车板，包括横移驱动单元、载车板、一次横移检测单元、二次横移检测单元、控制装置；其中，横移驱动单元包括横移导轨、滚轮机构、驱动机构；载车板用于承托车辆，宽度方向尺寸小于地面层车位的宽度尺寸；一次横移检测单元用于检测载车板沿宽度方向作往复位移、使得载车板车长方向中心线与所在地面层车位的车长方向中心线重合、称为一次横移终点位置的终点位置；二次横移检测单元用于检测载车板以一次横移终点位置为起点，往偏离所在地面层车位车长方向中心线的方向横向移动、到达新的终点位置，使得司机能够获得较大空间驾驶车辆进出载车板，以极低成本一举解决长期困扰的技术和应用难题。

摘要： 本实用新型涉及立体车库领域，具体的公开了一种二层升降横移机型的横移车台止动装置，包括限位开关，所述限位开关通过横移开关固定座安装在车台远离横移车台斜坡的一端下方，且车台下方的地面上安装有与限位开关相适配使用的横移开关碰撞块，限位开关可在横移开关固定座的一端水平移动和竖直移动。通过在车台的一端安装限位开关，并在地面上安装横移开关碰撞块，使得车台在移动中利用限位开关和横移开关碰撞块能更加精确的确定停放位置，相邻车台之间不会发生碰撞，使用中安全性能更高，使得车台更加稳定。