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一体化结构

一体化结构的相关文献在1988年到2023年内共计1768篇,主要集中在自动化技术、计算机技术、建筑科学、无线电电子学、电信技术 等领域,其中期刊论文129篇、会议论文10篇、专利文献2732097篇;相关期刊118种,包括法治与社会、新华文摘、集团经济研究等; 相关会议10种,包括第十六届全国复合材料学术年会(NCCM-16)、第11届全国敏感元件与传感器学术会议、第十届全国敏感元件与传感器学术会议等;一体化结构的相关文献由4592位作者贡献,包括刘刚、张雷、高峰等。

一体化结构—发文量

期刊论文>

论文:129 占比:0.00%

会议论文>

论文:10 占比:0.00%

专利文献>

论文:2732097 占比:99.99%

总计:2732236篇

一体化结构—发文趋势图

一体化结构

-研究学者

  • 刘刚
  • 张雷
  • 高峰
  • 梁昌勇
  • 刘勇
  • 孙津济
  • 李显平
  • 王辉
  • 邓传利
  • 魏建平
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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    • 王寿生
    • 摘要: 随着设计理念和技术水平的快速进步,地下建筑朝着集约化、整体化开发方向发展。地下车库联络道在城市核心区作为连接各地块的交通动脉,与综合管廊一体化有着独特优势。本文结合实际工程案例,研究一体化结构受力与混凝土用量二者之间的内在关系进行分析,提出“零杆最优理论”。研究表明,双层箱涵结构地下一层中隔墙受力为零时,整体混凝土量最小。此外,零杆最优状态下,顶板、中板的变形相对一致,故中隔墙的调整对结构影响小,给设计提供了更多的灵活弹性空间。本文探索的经济合理一体化结构形式可为类似工程提供一些技术借鉴与参考。
    • 冯佰荣
    • 摘要: 近年来,我国石化行业通过供给侧结构性政策性改革,“去”落后产能,“控”产业链库存,“补”高端产能短板,“构”一体化结构体系,使我国石化行业产能结构、运作模式和运营方式得到全方位优化调整,国际竞争力明显提升。
    • 摘要: 专利公开号:CN214361469U申请人:浙江大邦聚氨酯有限公司摘要:本实用新型公开了一种皮革表面处理剂的喷涂装置,包括机座,所述机座的内侧设置定位辊,所述定位辊的外表面支撑有皮革,所述机座的内侧设置有喷涂箱机构,所述机座的上端固定有支撑座,所述支撑座的表面固定有蜗轮风机,所述蜗轮风机的吸风口处固定有第一接管,所述第一接管的外端表面固定有第二接管,所述第二接管的下端表面固定连接有第一T形管筒,所述第一T形管筒下端设置条形吸口,所述蜗轮风机的另一侧吹风口处端面固定有第三接管,所述第三接管的下端固定有第二T形管筒,所述第二T形管筒的下端表面设置有条形吹气口,通过设置吸尘组件和烘干组件一体化结构,便于喷涂前吸尘和喷涂后烘干,从而提高喷涂后质量,且便于加工。
    • 冯雪; 高翔; 张育新
    • 摘要: 科技发展到今天,飞机、火箭等航天器已经成为航天探索中的重要组成部分,而它们的正常工作和安全飞行都离不开高导热材料。在航天器热控系统中,高导热材料主要用于为大功率元器件扩热与传输、设备均温扩热、结构等温化设计或作为机热一体化结构等,起着很重要的作用。安全飞行,高导热材料不可少高导热材料的定义是热导率在200W·m^(-1)·K^(-1)以上的材料。那么热导率又是什么呢?热导率又称导热系数,是指材料直接将热能由高温区域传递到低温区域的能力。从单位来理解,就是指单位温度降低的情况下,单位时间内通过单位面积所传导的热量。
    • 韩学川; 陶连金; 张宇
    • 摘要: 为了研究城市轨道交通一体化地铁车站结构的地震响应特性及震害机理,基于混凝土塑性损伤理论,采用ABAQUS有限元软件建立静-动力耦合大型三维有限元数值模型,计算分析地震损伤演化过程和破坏机理,探讨一体化地铁车站结构的空间效应.研究结果表明:城市轨道交通枢纽一体化结构兼备地铁地下车站结构和地上结构2种特性,原有单体车站结构的动力特性和反应发生改变;一体化地铁车站结构的水平位移随车站结构埋深增加逐渐减小,层间相对水平位移随车站结构埋深增加逐渐增大,车站结构的横截面方向和竖向均发生塑形变形,表现出塑形积累现象;一体化地铁车站各层楼板和墙柱的交接处是抗震最不利位置,底层中柱和侧墙底部的损伤最严重,是整个结构的抗震薄弱部位,应该着重加强车站底部结构构件的抗震构造措施;城市轨道交通枢纽一体化地铁车站结构表现出显著的空间效应,地铁车站不同区域的位移反应和内力反应差异显著,其中,地铁车站一体化区域的层间水平位移约为非一体化区域层间水平位移的5%,而柱端剪力差异明显,剪力最大值甚至增加200%.
    • 韩学川; 陶连金; 安韶; 张宇; 史明
    • 摘要: 为了研究邻近地面建筑一体化地铁车站结构地震响应特性,基于ABAQUS软件建立了地铁地下车站-土-邻近地面建筑一体化结构大型三维有限元数值模型,利用典型的近、远场地震动记录,计算分析了邻近地面建筑一体化地铁车站结构的地震响应规律及空间效应.结果表明,邻近地面建筑一体化结构兼备地铁地下车站结构和地上结构2种结构特性,原有单体结构的动力特性和反应发生了改变;邻近地面建筑一体化结构受地震波频谱特性的影响显著,其中,体系基频附近能量分布相对集中的地震波能够对一体化地铁车站结构的地震响应产生显著的影响;邻近地面建筑一体化地铁车站结构具有明显的空间效应,应该按照空间问题进行一体化地铁车站结构的抗震计算;受地面建筑的影响,一体化地铁车站中柱出现了扭矩,在进行一体化车站结构中柱抗震设计时,应考虑轴力、剪力、弯矩和扭矩的共同作用.研究成果对该类结构的抗震设计与分析具有一定的参考意义.
    • 韩学川; 陶连金; 张宇; 贾志波
    • 摘要: 为了研究不同类型地震波作用下一体化地铁车站结构地震响应特性,基于ABAQUS软件建立地铁地下车站-土-地上建筑一体化结构大型三维有限元数值模型,利用典型的近、远场地震动记录,计算分析城市轨道交通枢纽一体化结构在不同地震动类型作用下的地震响应规律.结果表明:土-一体化结构体系与自由场地各阶自振频率较为接近,一体化结构的存在对场地土动力特性的影响较小,从工程的角度看可忽略不计;在土-一体化结构体系基频附近能量分布相对集中的地震波能够对一体化地铁车站结构的地震响应产生显著的影响;一体化地铁车站结构具有明显的空间效应,不同区域之间的地震反应差异明显,应该按照空间问题进行一体化地铁车站结构的抗震计算.研究成果对该类结构的抗震设计与分析具有一定的参考意义.
    • 杨雪琴
    • 摘要: 为探究石油公司一体化结构平衡油价风险的效果,以埃克森美孚、壳牌、BP、雪佛龙和道达尔五大国际石油公司为研究对象,在总结其板块结构的基础上,分析各公司2014—2019年的经营表现.研究表明,国际石油公司的一体化结构发挥了平衡油价风险的作用,但2020年初油价暴跌后,各公司业绩表现并未凸显出上下游互补作用,主要是由于新冠肺炎疫情叠加油价暴跌,对油气市场供应端和需求端形成双重挤压,使得下游利润同样下滑,一体化结构抵御油价波动风险的效果不明显.为适应行业环境变化,国际石油公司迅速采取战略调整举措.其中,BP公司出售化工业务,但业务剥离与2012年康菲公司"去一体化"存在显著不同,"去一体化"是对公司组织结构的根本改变,目前仅是个别公司的战略选择,大型石油公司依然重视一体化发展,并以油价下跌为契机,倒逼公司产业结构优化.
    • 张明军; 范希营; 周倩倩
    • 摘要: 油泵联接支架是油泵安全平稳运行的保证,其成型质量的好坏会直接影响其整体性能.本文基于塑件的功能要求,选择PA66作为注塑材料;根据生产要求确定一模四腔,平衡式布局,确定了注塑机型号为XS-ZY-125,进行了分型面的选择、型芯和型腔的设计、推出及导向机构的设计.因油泵联接支架塑件底部加强筋壁薄且较密,型腔采用镶嵌式型芯结构,同时因联接支架中弯翘部分形状结构复杂,采取将两个型芯一体化结构的组合形式,极大地提高了联接支架的强度,有效改善了模具的使用寿命.
    • 曾少森
    • 摘要: 泉州市灌溉试验中心站因地制宜地建设了一种符合本地灌溉试验站的混凝土基建结构.该试验站创新采用一体化结构,即蒸渗测坑、大型称重式蒸渗仪、轨道式蒸渗测筒三类蒸渗测坑试验设施建设在同一个地下试验室内,以便开展试验和信息传送.该结构解决了丘陵地区不适合分散式结构的问题,并具有防洪能力强、占地面积小、投资费用小等优点,满足了现代信息化建设要求.该结构属于一种全新的测坑结构,可供全国其他灌溉试验站参考.
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