多学科优化
多学科优化的相关文献在1997年到2022年内共计262篇,主要集中在自动化技术、计算机技术、航空、公路运输
等领域,其中期刊论文186篇、会议论文19篇、专利文献103980篇;相关期刊115种,包括西北工业大学学报、机械科学与技术、机械设计与制造等;
相关会议17种,包括第八届全国风能应用技术年会、中国力学学会2009学术大会、中国航空学会2009年学术年会—第八届环控人机工效学术交流会等;多学科优化的相关文献由644位作者贡献,包括彭磊、王卓、苏永雷等。
多学科优化—发文量
专利文献>
论文:103980篇
占比:99.80%
总计:104185篇
多学科优化
-研究学者
- 彭磊
- 王卓
- 苏永雷
- 许春铁
- 付强
- 卢永刚
- 司翔宇
- 朱荣生
- 李学亮
- 王秀礼
- 谷良贤
- 邱伟峰
- 王春燕
- 赵万忠
- 龚春林
- 吴宗成
- 周铸
- 徐岩
- 昝建明
- 朱自强
- 李明
- 武哲
- 王晓慧
- 艾明昱
- 龙腾
- 乔鑫
- 刘刚
- 刘洪
- 刘莹
- 卢凉
- 吴胜军
- 夏天
- 崔德刚
- 张睿
- 徐诚
- 方伟
- 李国清
- 王丽娟
- 王国欣
- 王婧超
- 王晓璐
- 王荣桥
- 白俊强
- 蔡威军
- 裴晓强
- 陈宗渝
- 陈泽民
- 高正红
- 黄勇
- 黄江涛
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任璐英;
王庆国;
马倩;
张海峰;
徐卫卫
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摘要:
新技术环境下复杂产品对数字化设计质量的要求不断提升,需要进一步提高建模的质量和效率,解决复杂产品虚拟样机多学科模型的一体化信息集成问题,以实现复杂产品系统设计及优化。本文以航天制造领域广泛存在的复杂产品为对象,对元模型、建模方法以及多学科建模过程进行研究与分析,将多学科优化设计与元模型建模方法相结合,建立了复杂产品的虚拟样机元模型,并构建了元模型与学科元模型的转换关系,形成了虚拟样机多学科建模优化设计方案。
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吴胜军;
袁威;
梁治千;
孟航宇
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摘要:
首先对某混合动力客车骨架进行了静力、模态和正面碰撞分析,将分析结果结合响应线性主效应图筛选出对碰撞时驾驶员处加速度、整车吸能、极限扭转工况的应力和一阶模态频率影响较大的构件,以筛选出构件的厚度作为设计变量,分别采用2种方案进行多学科优化,优化方案一是以整车质量最小为目标的单目标优化,优化方案二是以整车质量最小、整车吸能最大为目标的多目标优化。分析结果表明,优化方案二优化效果更好,整车质量减小了20.94%,整车吸能增加了19.54%,碰撞时驾驶员处加速度降低了29.09%,实现轻量化的同时还有效提高了碰撞安全性。
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姜志杰;
韩伟;
李怡庆;
李光昱
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摘要:
建立了考虑气动、推进、飞行轨迹、质量分析等分系统模型的高超声速飞行器总体设计模型;并基于文献参数给出了基准设计方案以及各设计参数边界;基于标准遗传算法,以最小燃料消耗为目标对基准方案进行了优化,得到了燃料消耗较小的设计方案。通过分析对比基准方案与优化方案,结果表明,在相同航程情况下,优化后的高超声速飞行器燃油消耗量较基准方案减少3.2%。
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刘吉;
傅林;
张光辉;
黄杰
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摘要:
约束系统是汽车被动安全的重要组成部分,为提高约束系统的有效性,以HybridⅢ50th男性假人在100%重叠正面碰撞工况下的得分为基础进行多学科优化分析,得到了安全带及安全气囊参数与假人胸部、小腿之间的变化关系.并通过调整安全带和安全气囊参数,得到了最优参数匹配,使假人得分从14.12分提高到14.46分,有效提高了假人得分,对约束系统参数设计具有一定的参考意义.
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李倩;
张永杰;
聂小华;
卢杰
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摘要:
针对翼身融合高后置背撑发动机布局中央机体结构所面临的气动、噪声、振动等多学科设计约束,研究多学科优化设计的详细可实施的技术途径,解决多学科响应分析协调,多学科约束统一等问题,并完成基于多约束背撑发动机布局中央机体结构优化设计,给出兼顾结构-气动-噪声等耦合效应的中央机体结构优化设计方案.研究表明,提出的考虑多约束的优化设计方法有效,实现了翼身融合结构中央机体的优化,对工程设计有较大的指导意义.
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李景旸;
刘佳赐
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摘要:
风电场是极其复杂、高度耦合的庞大系统.风电场设计时需要考虑的变量、因素众多,包括风资源、选址、风电机组排布、风电机组选型,甚至还需考虑电网、场内道路等诸多因素.因此,如何保证风电场的开发可以在控制风险的同时获得良好的收益成为了风电行业一大技术难题.本文将风电场设计时涉及的学科模型链与优化算法相结合进行了多学科优化,通过直接设定风电场项目的经济性目标,将风电场总装机容量、风电机组荷载安全性作为优化时的约束条件,实现优化算法自动迭代并寻找到风电场经济性目标最优的设计,从而实现了风电场定制化设计中风电机组自动选型(包括额定功率、塔架高度、叶轮直径等)及机位点自动迭代的优化设计方法,并以某个典型项目验证了该优化设计方法的快速有效性.
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王国欣;
张皎;
林琳;
闫帅;
郑光帅
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摘要:
通过建立基于多目标遗传算法(MOGA)的多学科优化平台,对5MW有机朗肯循环中的2级轴流膨胀机通流部件进行参数化建模,应用叶片空间切向积叠规则进行叶片弯和倾造型,在动、静叶柵耦合上寻求最优解。原型膨胀机经优化后,工况1下的总静绝热效率提高1.23%.输出功率提高1.1%,轴向推力减小4.5%,2级动叶片的最大等效应力均小于材料屈服极限。动叶片预应力处理下的前六阶模态计算结果表明,工作转速频率激励和静叶片通过频率激励判定合格。
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石登仁;
杨甄鑫;
李云;
廖礼平
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摘要:
基于性能驱动对某车型白车身进行轻量化研究。首先对白车身静刚度、NVH性能、碰撞性能进行仿真分析,确定其初始结果。然后根据经验和灵敏度分析确定优化部件,由初始结果确定优化性能。最后使用modeFronter软件建立各工况的试验设计(DOE,Design Of Experiment)模型和响应面模型并基于响应面模型,使用混合算法对白车身进行多学科优化。研究结果表明,白车身质量在满足各项性能要求的前提下降低2.54%,减重效果显著。
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康传明;
张卫民;
王永志
- 《第八届全国风能应用技术年会》
| 2011年
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摘要:
针对大型风力机计片中比较显著的气动/结构耦合,探讨了多学科优化方法在大型风力机叶片气动结构一体化设计中的可行性。分别建立了时片的基丁动量叶素理论的气动模型和六自由度铁摩辛科悬臂梁的有限元法结构模型,优化方法采用遗传算法,叶片输出功率为约束条件,叶片重量为优化目标,叶片弦长、蒙皮厚度等参数为优化变量。最后,在考虑多种运行风况的状态下,完成了1.5MW叶片的气动结构一体化设计,验证了多学科优化方法在大型风力机叶片气动结构一体化设计中的有效性。
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孙兵;
张为华
- 《中国航空学会航空动力分会火箭发动机专业委员会2006年学术年会》
| 2006年
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摘要:
本文介绍一种针对大型固体火箭发动机方案制定的多学科优化技术--按费用优化设计技术.在方案制定阶段,以研究建立的大型固体火箭发动机性能模型、成本模型及基础参数体系为基础,采用多目标遗传算法对不同方案以及每个方案中各性能、成本参数不同取值条件下大型固体火箭发动机性能及成本进行计算、比较,最终得到性能价格比最优的方案,从设计角度降低大型固体火箭发动机研制及生产成本.
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黎明;
陈保;
白俊强
- 《第十八届全国计算流体力学会议》
| 2018年
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摘要:
计算流体力学(CFD)和计算电磁学(CEM)已经广泛应用于飞行器的气动/隐身设计、分析、评估和优化等工程实践中.本文结合自由变形参数化方法(FFD)、径向基函数插值算法(RBF)、雷诺平均N-S方程(RANS)求解器、矩量法(MoM)和序列二次规划算法(SQP)建立了基于梯度的高可信度飞行器外形气动隐身优化设计方法.根据RANS方程和混合场积分方程(CFIE)推导了对应的流场/电磁场伴随方程,通过对离散伴随方程的求解获得相应流场/电磁场参数的梯度.采用自动微分技术进行方程中偏导数项的计算,提高了程序开发效率.文本将伴随方程求解出来的梯度与有限差分法进行对比,验证了梯度求解的精度.最后对某跨音速机翼进行气动隐身优化,结果显示该方法具有较高的效率.