城市公交企业

摘要： 2021年是中国共产党建党100周年。为隆重庆贺党的百年华诞,繁荣城市公交企业文化,丰富公交职工文化生活,全国城市公共交通行业新媒体联盟将面向全国城市公交企业开展公交职工优秀书画摄影作品的征集活动。现将有关事宜通知如下。一、征集范围全国各省市、自治区、直辖市城市公共交通企业。

摘要： 公交车辆是城市公交企业的主要装备,是城市的名片和窗口。城市公交车见证着社会的发展和城市的剧变,伴随着时代的更替,在它的身上留下了深深的烙印。每一个时代有不同的车型,不同的车型有不同的性能特点、制造工艺和不同的使用维修管理制度。

摘要： 2021年是中国共产党建党100周年。为隆重庆贺党的百年华诞,繁荣城市公交企业文化,丰富公交职工文化生活,全国城市公共交通行业新媒体联盟将面向全国城市公交企业开展公交职工优秀书画摄影作品的征集活动。现将有关事宜通知如下。一、征集范围全国各省市、自治区、直辖市城市公共交通企业。二、截止时间自《通知》下发之日起至2021年12月31日止。

摘要： 2021年是中国共产党建党100周年。为隆重庆贺党的百年华诞,繁荣城市公交企业文化,丰富公交职工文化生活,全国城市公共交通行业新媒体联盟将面向全国城市公交企业开展公交职工优秀书画摄影作品的征集活动。现将有关事宜通知如下。

摘要： 2021年是中国共产党建党100周年。为隆重庆贺党的百年华诞,繁荣城市公交企业文化,丰富公交职工文化生活,全国城市公共交通行业新媒体联盟将面向全国城市公交企业开展公交职工优秀书画摄影作品的征集活动。现将有关事宜通知如下。

摘要： 2021年是中国共产党建党100周年。为隆重庆贺党的百年华诞,繁荣城市公交企业文化,丰富公交职工文化生活,全国城市公共交通行业新媒体联盟将面向全国城市公交企业开展公交职工优秀书画摄影作品的征集活动。现将有关事宜通知如下。一、征集范围全国各省市、自治区、直辖市城市公共交通企业。二、截止时间自《通知》下发之日起至2021年12月31日止。

摘要： 2021年是中国共产党建党100周年。为隆重庆贺党的百年华诞,繁荣城市公交企业文化,丰富公交职工文化生活,全国城市公共交通行业新媒体联盟将面向全国城市公交企业开展公交职工优秀书画摄影作品的征集活动。现将有关事宜通知如下。一、征集范围全国各省市、自治区、直辖市城市公共交通企业。二、截止时间自《通知》下发之日起至2021年12月31日止。

摘要： 2021年是中国共产党建党100周年。为隆重庆贺党的百年华诞,繁荣城市公交企业文化,丰富公交职工文化生活,全国城市公共交通行业新媒体联盟将面向全国城市公交企业开展公交职工优秀书画摄影作品的征集活动。现将有关事宜通知如下。一、征集范围全国各省市、自治区、直辖市城市公共交通企业。

摘要： 由于常年执行低票价等政策,又须同时保证公共服务水平,导致城市公交行业出现经营亏损。在维持地方公共交通服务的基础上,需要政府对城市公交企业给予财政补贴支持。在审计视角下,以城市公共汽(电)车交通企业为研究对象,列举了现行城市公交财政的补贴方式和资金来源,并分析了审计工作对城市公交财政补贴必要性,通过优化国家审计工作,实现政府财政资金对城市公交企业补贴扶持效率的提升。

摘要： 目前在世界范围内，政府对城市公交企业承担的社会公益任务和政府指令性任务，主要有两种比较成熟的补贴模式:一种是以欧美为代表的政府经营及补贴模式，国内城市以北京最具代表性，我们称其为“北京模式”;一种是以香港为代表的以企业为运营主体的市场化方式，我们称其为“香港模式”。两种模式各有特点，各地在具体实践中也有较大差别。笔者认为，无论是哪一种模式，要保证公交企业的可持续发展，都必须解决两个问题:一是维持城市公交企业的简单再生产问题，即政策性亏损的补贴、补偿问题;二是企业的扩大再生产问题，即公交运营生产规模的扩大、发展问题。文章主要针对上述两个问题做了重点论述，并给出了具体措施。

摘要： 建设现代化城市公交企业，就要充分利用现代信息技术成果，不断提高企业的信息化水平，从根本上改善人力成本过高，工作效率低下的状况。通过多年努力，天水羲通公交旅游集团目前的智能公交调度系统等现代信息技术平台已初具规模，实现了IC卡乘车，使用手机与公交客户端对接，各停靠站的智能公交站牌为候车乘客实时发布公交车辆的运行信息，提出要提高认识，确立智能公交的战略地位，增加投资，采取扶持智能公交发展的政策，创新思路，探讨智能化公交发展的新途径，总目标是实现智能公交“基础网络立体化、信息安全体系化、运营调度智能化、乘客信息服务多样化、安全防范可视化、经营管理电子化、管理控制一体化”的信息化建设目标，保障城市公共交通的可持续发展。

摘要： 本文探讨城市公交企业在面临市场竞争的局面下,减员增效、降低人车比是提高竞争力的主要措施,文章对定员管理的作用、定员标准化的原则、方法、方案等进行详细的讨论.

摘要： 深圳巴士集团紧抓新能源推广和“互联网+”技术两大发展机遇，按照公交主业和新能源、智能化“一体两翼”的设想，主业精进、辅业拓展，主业搭台、辅业唱戏，做大做强公交主业，大力发展新能源产业和推进公交智能化，力争实现公交企业的转型发展、创新发展。

摘要： 深圳巴士集团紧抓新能源推广和“互联网+”技术两大发展机遇，按照公交主业和新能源、智能化“一体两翼”的设想，主业精进、辅业拓展，主业搭台、辅业唱戏，做大做强公交主业，大力发展新能源产业和推进公交智能化，力争实现公交企业的转型发展、创新发展。

摘要： 深圳巴士集团紧抓新能源推广和“互联网+”技术两大发展机遇，按照公交主业和新能源、智能化“一体两翼”的设想，主业精进、辅业拓展，主业搭台、辅业唱戏，做大做强公交主业，大力发展新能源产业和推进公交智能化，力争实现公交企业的转型发展、创新发展。

摘要： 深圳巴士集团紧抓新能源推广和“互联网+”技术两大发展机遇，按照公交主业和新能源、智能化“一体两翼”的设想，主业精进、辅业拓展，主业搭台、辅业唱戏，做大做强公交主业，大力发展新能源产业和推进公交智能化，力争实现公交企业的转型发展、创新发展。

摘要： 面对能源、环境、道路拥堵危机,推广节能减排、绿色公交产品已成为社会所趋.2012年10月26日,交通运输部公布郑州市为15个公交都市建设示范工程第一批创建城市之一,在市委市政府的大力支持下,郑州市公共交通发展迎重大机遇,应用和推广新能源公交车成为郑州公交发展的主旋律.文章对新能源公交车的使用背景和使用现状进行了介绍，指出新能源公交的推广应用与国家政策、城市建设、政府投入、城市道路、客流环境有很大关系，特别是政府对公交基础设施的规划和投人起决定性的作用。因此为进一步推进新能源车辆的推广应用，建议在政府的主导下，一是结合城市发展规划，合理布局，加快公交场站基础设施建设，满足运营需求;二是建设与车辆规模相适应的充、换电站及充电桩;三是逐步形成客车厂家、电力公司、电池企业及用户四位一体的新型商业模式，采取多种措施共同推进新能源汽车产业化进程。

摘要： 面对能源、环境、道路拥堵危机,推广节能减排、绿色公交产品已成为社会所趋.2012年10月26日,交通运输部公布郑州市为15个公交都市建设示范工程第一批创建城市之一,在市委市政府的大力支持下,郑州市公共交通发展迎重大机遇,应用和推广新能源公交车成为郑州公交发展的主旋律.文章对新能源公交车的使用背景和使用现状进行了介绍，指出新能源公交的推广应用与国家政策、城市建设、政府投入、城市道路、客流环境有很大关系，特别是政府对公交基础设施的规划和投人起决定性的作用。因此为进一步推进新能源车辆的推广应用，建议在政府的主导下，一是结合城市发展规划，合理布局，加快公交场站基础设施建设，满足运营需求;二是建设与车辆规模相适应的充、换电站及充电桩;三是逐步形成客车厂家、电力公司、电池企业及用户四位一体的新型商业模式，采取多种措施共同推进新能源汽车产业化进程。

摘要： 面对能源、环境、道路拥堵危机,推广节能减排、绿色公交产品已成为社会所趋.2012年10月26日,交通运输部公布郑州市为15个公交都市建设示范工程第一批创建城市之一,在市委市政府的大力支持下,郑州市公共交通发展迎重大机遇,应用和推广新能源公交车成为郑州公交发展的主旋律.文章对新能源公交车的使用背景和使用现状进行了介绍，指出新能源公交的推广应用与国家政策、城市建设、政府投入、城市道路、客流环境有很大关系，特别是政府对公交基础设施的规划和投人起决定性的作用。因此为进一步推进新能源车辆的推广应用，建议在政府的主导下，一是结合城市发展规划，合理布局，加快公交场站基础设施建设，满足运营需求;二是建设与车辆规模相适应的充、换电站及充电桩;三是逐步形成客车厂家、电力公司、电池企业及用户四位一体的新型商业模式，采取多种措施共同推进新能源汽车产业化进程。

摘要： 一种城市公交系统运行方法，包括以下步骤：M1，沿线建立联网公交站台，并配置计划分配服务器；M2，公交车出站，根据车内配置的公交车行车仪，更新服务器内公交车行驶信息；M3，根据车内配置的公交车行车仪，为出站公交车司机提供下一个站台停靠信息；M4，乘客可以通过手机预定或在联网公交站台预定乘坐公交车班次；M5，公交车抵达站台，乘客上车，更新服务器内站台数据；M6，循环执行步骤M3至M5直到公交车抵达终点站；使用本发明的方法可以有效的自动统计站台客流人数来动态的发车，有效的减少乘客等待时间以及减少总体客流压力，同时通过自动统计的方式规划出客流分布压力统计，为后续规划新的线路提供可供参考的依据。

摘要： 基于公交车GPS数据的大范围城市公交线网实时运行水平评价方法，包括数据预处理、地图匹配、旅行时间指标计算、站点停靠时间指标计算以及拥堵指标计算：数据预处理对实时GPS数据进行错误、重复、缺失和冗余数据处理；地图匹配估计出单个GPS点在地图上的时空位置；旅行时间指标为基于单个公交车的地图匹配数据得到单车在单个子路段的旅行时间指标，得到全路网的旅行时间指标；站点停靠时间指标根据公交车在站点的到离站时间计算出单车在单个站点的单次停靠时间，进而求出站点的停靠时间指标；拥堵指标计算则将旅行时间指标与站点停靠时间指标结合进行分析处理，最终求出一个由公交车旅行时间与公交车站点停靠时间表征路段拥挤程度的指数。

摘要： 本发明公开了一种基于多公交线路运行数据融合的城市公交到站时间预测方法，包含步骤10）采集待预测公交站点沿线的公交运行相关数据、步骤20）建立公交到站时刻历史数据库、步骤30）建立公交运行数据预测数据库、步骤40）确定公交到站时间预测函数、步骤50）检测公交到达并更新数据库、步骤60）预测公交到站时间及步骤70）记录公交实际到站时间并更新数据库。该发明方法结合现有公交到站时间预测方法，通过适合我国城市内部交通环境的系统设置，采用多线路公交运行数据的融合，为公交乘客提供各个站点的公交到站预测时间，降低乘客在公交站点的等候时间，提高城市居民时间的利用效率，进而提升城市公交系统的吸引力。

摘要： 本发明公开了一种基于城市智能公交系统的公交站点OD获取方法，通过对城市智能公交系统所提供的公交运行与乘客IC卡刷卡数据的合理处理与正确匹配，获得乘客乘坐公交线路的站点刷卡OD矩阵。并以城市的IC卡刷卡数及公交系统运营收入为依据，按两者的比例扩样，最终获得站点OD矩阵。本发明方法充分考虑了乘客多次刷卡及线路间换乘等情况对站点OD的影响，并能很好的处理一次IC卡刷卡出行的数据。该发明方法便于计算、实用性强，可采用计算机程序实现站点OD获取的实时化、自动化与快速化，可为城市公交线网优化和规划、公交车辆调度方案的制定提供数据支撑，对改善城市公交现状具有重要意义。

摘要： 本申请涉及一种智能城市公交管理方法、系统及智能城市公交系统，方法包括以下步骤：获取移动端提交的乘客订单；基于乘客订单生成方案组合；计算方案组合中各待选路径的预计耗时并将待选路径和对应耗时推送到移动端；获取移动端提交的预选路径；划分时间区间，获得各时间区间中各站台作为局部路径起点的订单数量，并将该订单数量作为该局部路径的特征值，其中，局部路径为各预选路径在该站点到下一节点的路径，节点包括预选路径上的起点、换乘点和终点；基于特征值和车上乘客的订单信息，调度经过该特征值对应站点附近的车辆和/或经过该特征值对应局部路径上的车辆停靠或不停靠于该特征值对应的站点。本申请能够提高公交系统的载客效率。

摘要： 本发明公开了一种城市交叉路口、公交站及公交专用道的道路结构，所述道路结构从上至下包括表面层、中面层、下面层、基层和底基层，在下面层和基层之间设置有橡胶沥青应力吸收层，表面层由4cm～6cm喷洒露石剂的半柔性材料SFA13构成；中面层由6cm～8cm掺有相变储能材料的半柔性材料SFA16构成；下面层由8cm～10cm的EME20高模量沥青混合料构成，基层由18cm～20cm掺甘蔗渣纤维、废旧橡胶粉和吸水树脂聚丙烯酸钠盐的C‑B‑1水泥稳定级配碎石或砾石构成，底基层由15cm～18cm装配式正六棱柱状多孔水泥混凝土构成。本发明通过整合和优化路面铺装结构，改善了道路结构的水稳定性、抗裂性能和耐久性，提高了路面抗车辙、抗滑性能和疲劳性能，在一定程度上缓解了城市热岛效应，实现了废弃物的重复利用。

摘要： 一种城市公交系统运行方法，包括以下步骤：M1，沿线建立联网公交站台，并配置计划分配服务器；M2，公交车出站，根据车内配置的公交车行车仪，更新服务器内公交车行驶信息；M3，根据车内配置的公交车行车仪，为出站公交车司机提供下一个站台停靠信息；M4，乘客可以通过手机预定或在联网公交站台预定乘坐公交车班次；M5，公交车抵达站台，乘客上车，更新服务器内站台数据；M6，循环执行步骤M3至M5直到公交车抵达终点站；使用本发明的方法可以有效的自动统计站台客流人数来动态的发车，有效的减少乘客等待时间以及减少总体客流压力，同时通过自动统计的方式规划出客流分布压力统计，为后续规划新的线路提供可供参考的依据。

摘要： 基于公交车GPS数据的大范围城市公交线网实时运行水平评价方法，包括数据预处理、地图匹配、旅行时间指标计算、站点停靠时间指标计算以及拥堵指标计算：数据预处理对实时GPS数据进行错误、重复、缺失和冗余数据处理；地图匹配估计出单个GPS点在地图上的时空位置；旅行时间指标为基于单个公交车的地图匹配数据得到单车在单个子路段的旅行时间指标，得到全路网的旅行时间指标；站点停靠时间指标根据公交车在站点的到离站时间计算出单车在单个站点的单次停靠时间，进而求出站点的停靠时间指标；拥堵指标计算则将旅行时间指标与站点停靠时间指标结合进行分析处理，最终求出一个由公交车旅行时间与公交车站点停靠时间表征路段拥挤程度的指数。

摘要： 本实用新型公开了一种基于指静脉的公交扣费装置和城市公交系统，装置设置于公交车上，包括无线通信模块（2）、主控CPU（5）、显示屏（4）和指静脉采集传感器（6），所述的指静脉采集传感器（6）的输出端与主控CPU（5）的指静脉数据输入端连接，主控CPU（5）的显示数据输出端与显示屏（4）连接，主控CPU（5）还与无线通信模块（2）双向连接。本实用新型采用基于指静脉的生物特征进行公交扣费，由于生物特征随身携带，提高了扣费的便捷性，解决现有的采用IC卡识别技术容易遗忘和丢失、总是随身携带的问题；同时解决现有的采用指纹识别技术对环境的要求很高、指纹特征少难以成像以及存在低质量指纹识别困难、识别率低的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种城市公交专用的简便型公交卡，包括公交卡信息存储芯片和公交卡内测卡体，所述公交卡内测卡体的前后两侧均设置有公交卡防滑薄膜，所述公交卡信息存储芯片嵌入安装在公交卡防滑薄膜的前表面，所述公交卡内测卡体的前表面右上角设置有便携式穿孔，且公交卡内测卡体的后表面设置有个人联系方式备注框；公交卡防滑薄膜便于提高了公交卡防滑效果，避免了使用者使用时公交卡从手中轻易脱落的问题，同时当掉落在地面上时，公交卡防滑薄膜增加公交卡与地面之间的缝隙，进而便于使用者拾取；便携式穿孔便于使用者使用钥匙环或悬挂绳安放在包上，使用方便，提高了公交卡的便携性。