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I.C. engine with induction manifold heating

机译:我知道了。带有感应歧管加热的发动机

摘要

When the engine is below its operating temperature the induction manifold 3 is heated by part of the liquid by-passing the cooler 5 of the main engine cooling circuit 7. A thermostat 9 controls flow through the cooler by-pass circuit 8 and 20 to 40% of this flow passes through the manifold heating circuit 10 which has its supply and return lines 11 and 12 connected adjacent the pump outlet and inlet connections 15 and 16. When the engine reaches its operating temperature the thermostat 19 closes the circuit 8 and a thermostat 21 diverts the majority of the liquid passing through the line 11 to the main circuit 7 upstream of the cooler 5, e.g. 10% of the coolant passes through the manifold 3.
机译:当发动机低于其工作温度时,进气歧管3被部分液体旁通主发动机冷却回路7的冷却器5加热。恒温器9控制流经冷却器旁路回路8和20至40的流量该流量的百分之一通过歧管加热回路10,歧管加热回路10的供给和返回管路11和12在泵的出口和入口15和16附近连接。当发动机达到其工作温度时,恒温器19关闭回路8和恒温器。例如,图21中的流体将通过管线11的大部分液体转移到冷却器5上游的主回路7。 10%的冷却液通过歧管3。

著录项

  • 公开/公告号ES8606576A1

    专利类型

  • 公开/公告日1986-04-01

    原文格式PDF

  • 申请/专利权人 DR.ING.H.C.F.PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT;

    申请/专利号ES19850540245

  • 发明设计人

    申请日1985-02-08

  • 分类号F02M31/10;

  • 国家 ES

  • 入库时间 2022-08-22 07:37:31

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