要解决的问题:提供一种火车控制装置,该火车控制装置通过始终在整个火车组中始终产生近似于附着极限的转矩,从而能够有效地利用附着力。
解决方案:当顶级汽车的汽车控制器B1最初检测到车轮打滑或滑行时,列车控制器估算此时的切向力系数Muj(B1),获得转矩指令值上限值Taujmax_act,以基于该切向力系数,在最上层的轿厢后方的轿厢中的附着系数的增加量数据DeltaMuj和预定的转矩指令值Tauczj,实际上在每个机动车辆控制器B1,Aj中生成该值。经由汽车监视数据传输系统1向每个汽车控制器提供最大转矩。汽车控制器B1,Aj在使用转矩指令值上限的同时,在各自的汽车控制器的控制目标范围内利用电动机控制转矩。值Taujmax_act作为目标值。
版权:(C)2011,日本特许厅&INPIT
公开/公告号JP5484089B2
专利类型
公开/公告日2014-05-07
原文格式PDF
申请/专利权人 国立大学法人長岡技術科学大学;東洋電機製造株式会社;
申请/专利号JP20100008729
申请日2010-01-19
分类号B60L15/20;B60L9/16;B60L15/42;
国家 JP
入库时间 2022-08-21 16:11:38