ДИРИЖАБЛЬ-ГІБРИД ДЛЯ ТРАНСАТЛАНТИЧНИХ ПЕРЕЛЬОТІВ З УНІВЕРСАЛЬНОЮ СИСТЕМОЮ РЕГУЛЮВАННЯ СПЛАВНОЮ СИЛОЮ ЙОГО ОБОЛОНКИ КОНСТРУКЦІЇ Є.Б. ЛЕВІНА

摘要

Дирижабль-гібрид півтораплан, носова частина фюзеляжу якого виконується округленою (форма "сигари") і обладнується розсікачем атмосферного повітря, а кормова частина, де розміщується кіль (що несе на собі реактивний маршовий двигун і руль напрямку), залишається загостреною (як у літака). Зверху оболонки монтується суцільне підйомне крило, яке крім основної (підйомної) функції виконує ще і додаткову - є ємністю для палива реактивних двигунів; знизу оболонки монтується гондола, що складається з двох окремих відділень (пасажирського і машинного), а також тут монтуються дві пари льотних підкрилків: перші (що над вхідними дверима гондоли), несуть в собі випускні шасі, які за допомогою антивібраційних стійок (що з'єднують їх з підйомним крилом), утворюють під час посадки монолітну передню опору дирижабля (у разі випущених шасі). При цьому третю (задню) його опору виконує "милиця", за рахунок висувного штока з поворотним колесом її гідроциліндра, що розміщується на задній стінці машинного відділення гондоли. Другі стабілізаційні підкрилки (монтуються перед машинним відділенням), які призначені для нейтралізації прогинання фюзеляжу під час польоту або на стоянці (за рахунок, вмонтованих в них гідравлічних телескопічних стійок). На центральній осі оболонки монтуються допоміжні польотні крила: носове і кормове, - які несуть на собі рулі висоти. На кінцівках крил знаходяться маневрові реверсні реактивні двигуни.