СПОСІБ ПІДВИЩЕННЯ ЕНЕРГОЕФЕКТИВНОСТІ ТЕХНІЧНИХ СИСТЕМ ТЕХНОЛОГІЧНИХ АГРЕГАТІВ З СИНХРОННИМИ ПРИВОДАМИ ШЛЯХОМ РЕГУЛЮВАННЯ ЇХ РЕАКТИВНОЇ ПОТУЖНОСТІ

摘要

Спосіб підвищення енергоефективності технічних систем технологічних агрегатів з синхронними приводами шляхом регулювання їх реактивної потужності включає: вимірювання або завдання відомими методами реактивних потужностей електричних мереж; вимірювання активної та реактивної потужностей кожного електродвигуна, який входить в систему підстанції, що забезпечує електроживлення технологічних агрегатів; вимірювання температур обмоток статора кожного приводного двигуна технологічних агрегатів, які входять до вищезгаданої системи, і порівняння їх з граничними значеннями; вимірювання температури охолоджуючого повітря кожного двигуна, який входить в систему, і порівняння цього значення з граничним; порівняння величин повних потужностей кожного електродвигуна з їх гранично допустимими значеннями і визначення величини відхилення (перевищення) цих допустимих величин; при наявності вищезгаданих відхилень виконується порівняння відповідних параметрів двигунів, які входять в систему підстанції і шляхом, наприклад, часткової їх заміни на більш потужні, у яких повна потужність однакова або більша граничної; визначення повних та сумарних граничних повних потужностей агрегатів, які входять в систему підстанції; визначення відносного та абсолютного середніх значень повної потужності двигунів та встановлення потрібного значення реактивної потужності кожного з них з обмеженням за максимально можливим її значенням. При не перевищенні повної потужності та температур обмоток статора та охолоджуючого повітря своїх граничних значень, підключає електродвигун у процес регулювання реактивної потужності. Для визначення оптимальних компенсуючих можливостей по реактивній потужності синхронних двигунів, що підвищить економічність функціонування системи, її надійність та термін експлуатації, через дискретні інтервали часу вимірюють живлячу електродвигун напругу та поточну температуру охолоджуючого двигун повітря, значення яких використовують для обчислення граничної повної потужності кожного двигуна, задіяного в режимі компенсації. Отримані дані порівнюють з дійсним виміряним значенням реактивної потужності електродвигуна та змінюють струм збудження двигуна. Досягається потрібне значення реактивної потужності кожним електродвигуном, при однаковому завантаженню їх по повній потужності.