一种电竞漂移车

摘要

本实用新型公开了一种电竞漂移车，涉及电竞赛车模拟器及漂移车技术领域，包括主车架、控制器和轮毂电机，所述主车架上表面滑动安装有座椅，所述座椅背面可拆卸安装有电池组。本实用新型通过主车架、轮毂电机、轴筒、转轴、转向杆、换向梁、前臂梁和换向锁紧螺栓之间的相互配合，松开换向锁紧螺栓后，换向梁与前臂梁可转动切换至不同状态，然而根据不同状态的换向梁与前臂梁将转向杆固定在与轮毂电机和不与轮毂电机两种状态，转向杆与轮毂电机连接，用户体验电竞模拟器，轮毂电机与转向杆不连接，用户则可体验漂移卡丁车，即电竞模拟器与漂移卡丁车可切换使用，给消费者带来更好的体验。

说明书

技术领域

本实用新型涉及电竞赛车模拟器及漂移车技术领域，尤其涉及一种电竞漂移车。

背景技术

电竞模拟器作为常见的一种赛车游戏设备，它可以让用户足不出户就可以感受竞技赛车的乐趣，卡丁车是现代较为常见的一种微型运动汽车，为了体验其易于驾驶，安全而又刺激的特点，许多人会选择室外的小型卡丁车来体验卡丁车竞技赛车的乐趣，因而电竞模拟器与卡丁车深受现代年轻消费者的青睐。

目前，常见电竞模拟器和漂移卡丁车，二者多为相互独立的主体，即电竞模拟器只能在室内使用，漂移卡丁车只能在户外使用，二者功能都较为单一，而在用户需要体验电竞模拟器和漂移卡丁车时，则需要准备至少一个电竞模拟器和一个漂移卡丁车，增大了用户的投资成本，同时用户需要熟悉完全不同的两个器械，给用户带来了不好的体验，基于上述问题，我们提出了一种电竞漂移车。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中电竞模拟器和卡丁车二者相互独立，功能单一，无法给用户带来更好消费体验的问题，而提出的一种电竞漂移车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电竞漂移车，包括主车架、控制器和轮毂电机，所述主车架上表面滑动安装有座椅，所述座椅背面可拆卸安装有电池组，所述主车架上还连接有与控制器连接的加速踏板和制动踏板，所述轮毂电机输出端连接有电机法兰，所述电机法兰一侧设有轴筒，所述轴筒内壁转动连接有管状的转轴，所述转轴内壁活动连接有转向杆，所述转轴的两端均贯穿轴筒并向外延伸，所述转向杆顶部贯穿转轴并连接有方向盘，所述转向杆和转轴通过安装机构与主车架连接；所述轮毂电机外侧壁固定连接有换向梁，所述换向梁侧壁转动安装有前臂梁，所述换向梁与前臂梁之间螺纹连接有换向锁紧螺栓，所述前臂梁远离换向梁一端与转轴固定连接，所述主车架前侧底部可拆卸有两个脚垫，所述主车架后侧底部安装有两个带刹车的万向轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转向杆底部贯穿轴筒并延伸至电机法兰内侧，所述转向杆通过锁紧螺丝一与电机法兰连接，所述轴筒通过定位螺栓与转轴连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转向杆还可通过锁紧螺丝二与前臂梁固定连接，所述轴筒和转轴之间还可通过限位螺栓连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述前臂梁包括与换向梁转动连接的连接梁体和与连接梁体固定连接的梁套，所述梁套内径大于转向杆外径，所述转轴底部设有连接法兰，所述连接法兰通过多根连接螺丝与梁套固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接梁体与换向梁相邻一端均设有用于安装换向锁紧螺栓的内螺纹套。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装机构包括固定连接在主车架上的安装支架，所述转向杆外壁贯穿套设有U型板，所述转轴外表面螺纹套接有用于抵紧U型板的锁紧螺母，所述安装支架顶部固定连接有两个调节板，所述U型板转动连接在两个调节板之间，两个所述调节板侧壁均贯穿开设有调节腰型孔，两个所述调节腰型孔之间活动连接有同一根调节螺杆，所述调节螺杆的两端均螺纹套接有调节螺母。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述U型板左右侧壁对称开设有与调节螺杆相适配的贯穿孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述加速踏板和制动踏板底部均设有安装板，所述主车架上表面开设有与安装板相适配的两个移动槽，所述安装板顶部贯穿插设有两个限位插销，两个所述限位插销分别与两个移动槽内侧壁接触相抵。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该电竞漂移车，通过主车架、轮毂电机、轴筒、转轴、转向杆、换向梁、前臂梁和换向锁紧螺栓之间的相互配合，松开换向锁紧螺栓后，换向梁与前臂梁可转动切换至不同状态，然而根据不同状态的换向梁与前臂梁将转向杆固定在与轮毂电机和不与轮毂电机两种状态，转向杆与轮毂电机连接，用户体验电竞模拟器，轮毂电机与转向杆不连接，用户则可体验漂移卡丁车，即电竞模拟器与漂移卡丁车可切换使用，给消费者带来更好的体验。

2、与现有技术相比，该电竞漂移车，通过转向杆、轴筒、转轴、安装支架、U型板、调节板、调节腰型孔和调节螺杆之间的相互配合，在作为电竞模拟器使用时，转动调节螺杆上的调节螺母后，可对转向杆角度进行调整，即方向盘的俯仰角度可调，方便不同用户按需使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电竞漂移车作为电竞模拟器的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电竞漂移车作为电竞模拟器的侧视图；

图3为本实用新型提出的一种电竞漂移车作为电竞模拟器时转向杆与轮毂电机的连接结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种电竞漂移车中轮毂电机与电机法兰的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种电竞漂移车中转轴的结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种电竞漂移车作为电竞模拟器时的控制原理图；

图7为本实用新型提出的一种电竞漂移车作为卡丁车的第一视角立体结构示意图；

图8为本实用新型提出的一种电竞漂移车作为卡丁车的第二视角立体结构示意图；

图9为本实用新型提出的一种电竞漂移车作为卡丁车时转向杆与轮毂电机的连接结构示意图；

图10为本实用新型提出的一种电竞漂移车作为卡丁车时转向杆、轴筒、转轴与轮毂电机的连接结构示意图；

图11为本实用新型提出的一种电竞漂移车作为卡丁车时的控制原理图。

图例说明：

1、主车架；2、轮毂电机；3、座椅；4、电池组；5、加速踏板；6、制动踏板；7、电机法兰；8、轴筒；9、转轴；10、转向杆；11、方向盘；12、换向梁；13、前臂梁；1301、连接梁体；1302、梁套；14、换向锁紧螺栓；15、脚垫；16、万向轮；17、锁紧螺丝一；18、限位螺栓；19、锁紧螺丝二；20、定位螺栓；21、内螺纹套；22、安装支架；23、U型板；24、锁紧螺母；25、调节板；26、调节腰型孔；27、调节螺杆；28、调节螺母；29、贯穿孔；30、安装板；31、移动槽；32、限位插销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

参照图1-图6，本实用新型提供的一种电竞漂移车：包括主车架1、控制器和轮毂电机2，主车架1主要采用铝合金型材，配合钣金工艺生产成型，可有效降低该电竞漂移车的生产成本，主车架1上表面滑动安装有座椅3，在主车架1的顶部开设有安装槽，安装槽内壁固定安装有滑轨，座椅3滑动安装在滑轨的上，方便用户根据自身习惯调整座椅3的前后位置，座椅3背面可拆卸安装有电池组4，主车架1上还连接有与控制器连接的加速踏板5和制动踏板6，加速踏板5和制动踏板6底部均设有安装板30，主车架1上表面开设有与安装板30相适配的两个移动槽31，安装板30顶部贯穿插设有两个限位插销32，两个限位插销32分别与两个移动槽31内侧壁接触相抵，在将限位插销32从移动槽31内拔离后，推动安装板30可使得加速踏板5和制动踏板6整体沿移动槽31移动，方便对加速踏板5和制动踏板6前后位置进行调整，调整结束后，再将限位插销32插回至移动槽31内，保证加速踏板5和制动踏板6的稳定。

其中，轮毂电机2输出端连接有电机法兰7，电机法兰7一侧设有轴筒8，轴筒8内壁转动连接有管状的转轴9，转轴9内壁活动连接有转向杆10，转轴9的两端均贯穿轴筒8并向外延伸，转向杆10底部贯穿轴筒8并延伸至电机法兰7内侧，转向杆10通过锁紧螺丝一17与电机法兰7连接，轴筒8通过定位螺栓20与转轴9连接，保证了转向杆10与电机法兰7以及轴筒8和转轴9间连接的稳定性，同时转动轴9稳定后，可防止轮毂电机2在使用时晃动。

转向杆10顶部贯穿转轴9并连接有方向盘11，转向杆10和转轴9通过安装机构与主车架1连接；安装机构包括固定连接在主车架1上的安装支架22，转向杆10外壁贯穿套设有U型板23，转轴9外表面螺纹套接有用于抵紧U型板23的锁紧螺母24，安装支架22顶部固定连接有两个调节板25，U型板23转动连接在两个调节板25之间，两个调节板25侧壁均贯穿开设有调节腰型孔26，两个调节腰型孔26之间活动连接有同一根调节螺杆27，调节螺杆27的两端均螺纹套接有调节螺母28，U型板23左右侧壁对称开设有与调节螺杆27相适配的贯穿孔29，作为电竞模拟器使用时，调节螺杆27可从U型板23上两侧的贯穿孔29内穿过，使得U型板23可带动转向杆10整体沿两个调节板25移动，实现方向盘11俯仰角度的调节。

其中，轮毂电机2外侧壁固定连接有换向梁12，换向梁12侧壁转动安装有前臂梁13，换向梁12与前臂梁13之间螺纹连接有换向锁紧螺栓14，前臂梁13远离换向梁12一端与转轴9固定连接，前臂梁13包括与换向梁12转动连接的连接梁体1301和与连接梁体1301固定连接的梁套1302，梁套1302内径大于转向杆10外径，转轴9底部设有连接法兰，连接法兰通过多根连接螺丝与梁套1302固定连接，连接梁体1301与换向梁12相邻一端均设有用于安装换向锁紧螺栓14的内螺纹套21，换向锁紧螺栓14螺纹连接在两个内螺纹套21之间，以便利用换向锁紧螺栓14将换向梁12与前臂梁13转换前后的位置固定。

主车架1前侧底部可拆卸有两个脚垫15，主车架1后侧底部安装有两个带刹车的万向轮16。

本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：

作为电竞模拟器使用时，向下移动转向杆10，使得转向杆10插入电机法兰7内，再利用锁紧螺丝一17将转向杆10与电机法兰7固定，并利用定位螺栓20将轴筒8和转轴9固定，此时转向杆10与轮毂电机2的连接状态如图3所示。

此外，安装调节螺杆27时，将调节螺杆27从U型板23上的两个贯穿孔29内穿过，再从调节螺杆27的两端旋入调节螺母28，需要调节方向盘11的俯仰角度时，拧松两侧的调节螺母28后，转动转向杆10，转向杆10整体在U型板23的作用下开始沿两侧调节板25上的调节腰型孔26转动，方向盘11俯仰角度改变，调节结束后，再转动调节螺母28将转向杆10锁紧。

作为电竞模拟器使用时，可以使用专用电源作为供电系统，也可以使用电池组4供电，轮毂电机2连接转向杆10和方向盘11，控制器（未在图中示出）采集加速踏板5、制动踏板6和轮毂电机2位置信号，通过USB接口输入给电脑；同时控制器通过USB接口获取赛车游戏里的力反馈信息，驱动轮毂电机2产生力反馈给方向盘11，其控制原理图参照图6所示。

实施例二：

参照图1、图7-图11所示，与实施一不同的是，转向杆10还可通过锁紧螺丝二19与前臂梁13固定连接，轴筒8和转轴9之间还可通过限位螺栓18连接，作为漂移卡丁车使用时，拧松锁紧螺丝一17和定位螺栓20，将转向杆10向上拉动，转向杆10与电机法兰7分离，并移动至梁套1302内，利用锁紧螺丝二19将转向杆10与梁套1302固定，此时转向杆10与轮毂电机2不连接。

拧松调节螺母28，将调节螺母28和调节螺杆27拆除，移动转向杆10，使得U型板23与调节板25错位，再将调节螺杆27安装至两个调节板25之间，拧紧两个调节螺母28，拧松换向锁紧螺栓14后，转动轮毂电机2，使得轮毂电机2转至横向后再拧紧换向锁紧螺栓14，此时转向杆10与轮毂电机2的连接状态如图9所示，最后再拆除前侧的两个脚垫15，即完成漂移卡丁车的装配。

在漂移卡丁车模式下使用时，轮毂电机2与方向盘11是断开的，控制器（未在图中示出）采集加速踏板5信号，驱动轮毂电机2转动；控制器采集制动踏板6信号，控制轮毂电机2反拖制动，达到刹车效果，其控制原理图参照图11所示。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。