航空发动机燃油喷射系统、航空发动机和航空器

摘要

本实用新型公开了一种航空发动机燃油喷射系统、航空发动机和航空器，包括：油箱、油泵模块、控制模块、喷油器和油压检测模块，油泵模块通过低压油路从油箱中抽取燃油，并通过高压油路输送给喷油器，油压检测模块检测高压油路的油压并反馈压力信号给控制模块，当检测到高压油路内的油压低于设定的油压时，控制模块控制油泵模块提高输出功率，加快输油速度，增加高压油路的油压，当高压油路内的油压高于设定的油压时，控制模块控制油泵模块降低输出功率，减慢输油速度，降低高压油路的油压，实现高压油路的油压调节，使其保持恒定，保证燃油喷射效果。

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机技术领域，具体的涉及一种航空发动机燃油喷射系统、航空发动机和航空器。

背景技术

燃油喷射系统是指在一定的压力下，利用喷油器将一定数量的燃料直接喷入气缸或进气道内的燃油供给装置。根据喷射燃料种类的不同，可以分为汽油喷射系统、柴油喷射系统、气体燃料喷射系统等。而根据其控制方式的不同，可分为机械控制式、电子控制式以及机电混合控制式。然而现有的燃油喷射系统的高压油路会出现油压不稳定的问题，影响燃油喷射效果。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种航空发动机燃油喷射系统、航空发动机和航空器，能够解决现有的燃油喷射系统高压油路的油压不稳定的问题。

根据本实用新型第一方面实施例的一种航空发动机燃油喷射系统，包括：油箱；油泵模块，油箱的出口通过低压油路连接油泵模块的入口；控制模块，控制模块的输出端电性连接油泵模块的控制端以用于改变油泵模块的输出功率来调节输油速度；喷油器，油泵模块的出口通过高压油路连接喷油器的入口，控制模块的输出端电性连接喷油器的控制端；油压检测模块，油压检测模块安装在高压油路上，油压检测模块的输出端电性连接控制模块的输入端。

根据本实用新型第一方面实施例的航空发动机燃油喷射系统，至少具有如下技术效果：油泵模块通过低压油路从油箱中抽取燃油，并通过高压油路输送给喷油器，油压检测模块检测高压油路的油压并反馈压力信号给控制模块，当检测到高压油路内的油压低于设定的油压时，控制模块控制油泵模块提高输出功率，加快输油速度，增加高压油路的油压，当高压油路内的油压高于设定的油压时，控制模块控制油泵模块降低输出功率，减慢输油速度，降低高压油路的油压，实现高压油路的油压调节，使其保持恒定，保证燃油喷射效果。

根据本实用新型的一些实施例，油泵模块包括电机驱动器和油泵，控制模块的输出端电性连接电机驱动器的控制端，电机驱动器电性连接油泵内的电机，油泵的入口通过低压油路连接油箱的出口，油泵的出口通过高压油路连接喷油器的入口。

根据本实用新型的一些实施例，油泵内的电机为无刷电机，电机驱动器为无刷电机驱动器。

根据本实用新型的一些实施例，低压油路上设置有燃油滤清器。

根据本实用新型的一些实施例，还包括回油管，回油管内设置有回油阀，回油管的入口通过三通阀连接高压油路，回油管的出口连接油箱的入口。

根据本实用新型的一些实施例，油压检测模块包括油压传感器和油压检测电路，油压传感器安装在高压油路上，油压传感器的输出端通过油压检测电路电性连接控制模块的输入端。

根据本实用新型第二方面实施例的一种航空发动机，包括：航空发动机本体，航空发动机本体内安装有上述的航空发动机燃油喷射系统。

根据本实用新型第二方面实施例的航空发动机，至少具有如下技术效果：油泵模块通过低压油路从油箱中抽取燃油，并通过高压油路输送给喷油器，油压检测模块检测高压油路的油压并反馈压力信号给控制模块，当检测到高压油路内的油压低于设定的油压时，控制模块控制油泵模块提高输出功率，加快输油速度，增加高压油路的油压，当高压油路内的油压高于设定的油压时，控制模块控制油泵模块降低输出功率，减慢输油速度，降低高压油路的油压，实现高压油路的油压调节，使其保持恒定，保证燃油喷射效果。

根据本实用新型第三方面实施例的一种航空器，包括：航空器本体，航空器本体内安装有上述的航空发动机。

根据本实用新型第三方面实施例的航空器，至少具有如下技术效果：油泵模块通过低压油路从油箱中抽取燃油，并通过高压油路输送给喷油器，油压检测模块检测高压油路的油压并反馈压力信号给控制模块，当检测到高压油路内的油压低于设定的油压时，控制模块控制油泵模块提高输出功率，加快输油速度，增加高压油路的油压，当高压油路内的油压高于设定的油压时，控制模块控制油泵模块降低输出功率，减慢输油速度，降低高压油路的油压，实现高压油路的油压调节，使其保持恒定，保证燃油喷射效果。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为航空发动机燃油喷射系统的功能图。

附图标记：

油箱100、

油泵模块200、无刷电机驱动器210、油泵220、

控制模块300、

喷油器400、

油压检测模块500、

回油阀600。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1描述根据本实用新型第一方面实施例的航空发动机燃油喷射系统。

如图1所示，一种航空发动机燃油喷射系统，包括：油箱100、油泵模块200、控制模块300、喷油器400和油压检测模块500，油箱100的出口通过低压油路连接油泵模块200的入口，控制模块300的输出端电性连接油泵模块200的控制端，油泵模块200的出口通过高压油路连接喷油器400的入口，控制模块300的输出端电性连接喷油器400的控制端，油压检测模块500安装在高压油路上，油压检测模块500的输出端电性连接控制模块300的输入端。油泵模块200通过低压油路从油箱100中抽取燃油，并通过高压油路输送给喷油器400，油压检测模块500检测高压油路的油压并反馈压力信号给控制模块300，当检测到高压油路内的油压低于设定的油压时，控制模块300控制油泵模块200提高输出功率，加快输油速度，增加高压油路的油压，当高压油路内的油压高于设定的油压时，控制模块300控制油泵模块200降低输出功率，减慢输油速度，降低高压油路的油压，控制模块300采用PWM闭环控制技术，通过电流脉宽调制对高压油路的油压进行闭环控制，实现高压油路的油压在0～8bar的压力范围内可调，使其保持恒定，保证燃油喷射效果。

如图1所示，油泵模块200包括电机驱动器和油泵220，控制模块300的输出端电性连接电机驱动器的控制端，电机驱动器电性连接油泵220内的电机，油泵220的入口通过低压油路连接油箱100的出口，油泵220的出口通过高压油路连接喷油器400的入口，油泵220内的电机为无刷电机，具有低干扰、低噪音和使用寿命长等优点，电机驱动器为无刷电机驱动器210，控制模块300接收无刷电机驱动器210的功率值和转速信号并采用PID控制无刷电机驱动器210。

如图1所示，低压油路上设置有燃油滤清器，能过滤燃油中的固体杂质，防止系统堵塞。

如图1所示，本实用新型还包括回油管，回油管内设置有回油阀600，回油管的入口通过三通阀连接高压油路，回油管的出口连接油箱100的入口，油泵220通过高压油路输出的油量需要大于喷油器400喷出的油量，多余的油量通过回油管流回油箱100。

油压检测模块500包括油压传感器和油压检测电路，油压传感器安装在高压油路上，检测高压油路的油压，油压传感器的输出端通过油压检测电路电性连接控制模块300的输入端，将检测到的油压数据反馈给控制模块300。

下面参考图1描述根据本实用新型第二方面实施例的航空发动机。

一种航空发动机，包括航空发动机本体，航空发动机本体内安装有上述的航空发动机燃油喷射系统，如图1所示，油泵模块200通过低压油路从油箱100中抽取燃油，并通过高压油路输送给喷油器400，油压检测模块500检测高压油路的油压并反馈压力信号给控制模块300，当检测到高压油路内的油压低于设定的油压时，控制模块300控制油泵模块200提高输出功率，加快输油速度，增加高压油路的油压，当高压油路内的油压高于设定的油压时，控制模块300控制油泵模块200降低输出功率，减慢输油速度，降低高压油路的油压，实现高压油路的油压调节，使其保持恒定，保证燃油喷射效果。

下面参考图1描述根据本实用新型第三方面实施例的一种航空器。

一种航空器，包括航空器本体，航空器本体内安装有上述的航空发动机，如图1所示，油泵模块200通过低压油路从油箱100中抽取燃油，并通过高压油路输送给喷油器400，油压检测模块500检测高压油路的油压并反馈压力信号给控制模块300，当检测到高压油路内的油压低于设定的油压时，控制模块300控制油泵模块200提高输出功率，加快输油速度，增加高压油路的油压，当高压油路内的油压高于设定的油压时，控制模块300控制油泵模块200降低输出功率，减慢输油速度，降低高压油路的油压，实现高压油路的油压调节，使其保持恒定，保证燃油喷射效果。

综上所述，本实用新型提供的一种航空发动机燃油喷射系统、航空发动机和航空器，包括油箱100、油泵模块200、控制模块300、喷油器400和油压检测模块500，油泵模块200通过低压油路从油箱100中抽取燃油，并通过高压油路输送给喷油器400，油压检测模块500检测高压油路的油压并反馈压力信号给控制模块300，当检测到高压油路内的油压低于设定的油压时，控制模块300控制油泵模块200提高输出功率，加快输油速度，增加高压油路的油压，当高压油路内的油压高于设定的油压时，控制模块300控制油泵模块200降低输出功率，减慢输油速度，降低高压油路的油压，实现高压油路的油压调节，使其保持恒定，保证燃油喷射效果，油泵模块200包括电机驱动器和油泵220，油泵220内的电机为无刷电机，具有低干扰、低噪音和使用寿命长等优点，低压油路上设置有燃油滤清器，能过滤燃油中的固体杂质，防止系统堵塞，油泵220通过高压油路输出的油量需要大于喷油器400喷出的油量，多余的油量通过回油管流回油箱100。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。