一种同步带轮STD齿形结构

摘要

本实用新型公开了一种同步带轮STD齿形结构，包括带轮本体，所述带轮本体上设置有若干均匀分布的轮齿，所述轮齿的齿顶设置成平面结构，轮齿的齿形为“平顶半圆弧状”，任意相邻的两个轮齿之间形成轮齿槽，所述带轮本体一侧设置有环形挡圈，任意所述轮齿槽中都开设有导屑槽，所述导屑槽与水平线的倾斜角度α为3‑20°。本实用新型将轮齿设计成“平顶半圆弧状”结构，同步带轮传动系统在工作时，轮齿不会与同步带直接接触，提高了同步带轮的使用寿命。本实用新型在轮齿槽中增加了导屑槽，此位置的导屑槽不会影响到带轮传动系统的正常工作，在保证传动效率的同时，可以将砂石异物及时排出，能提高同步带轮的使用寿命。

说明书

技术领域

本实用新型涉及同步带轮技术领域，特别是一种同步带轮STD齿形结构。

背景技术

近年来，随着机械传动技术的飞速发展，同步带传动在高速设备、数控机床、交通工具和轻纺工业中得到了广泛的应用。同步带传动是通过带齿与带轮的齿槽相啮合来传递运动和动力，具有齿轮传动、链传动和平带传动的共同特点。目前，同步带轮都是基于各种齿形同步带的开发而衍生的，其中与STD齿形同步带配套使用的STD齿形同步带轮结构不够合理，主要表现在同步带轮的轮齿上，一般的轮齿都为三角型，在长时间的使用过程中很容易轮齿很容易被磨损，齿轮自身被磨损的同时，也很容易将同步带损坏，影响带轮传动系统的使用寿命；常规的带轮传动系统使用过程中，砂石异物容易卡入同步带与同步带轮之间，当砂石异物不及时清除时，容易受到挤压而影响皮带传动系统的传动效率，而且容易影响带轮传动系统的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的就是解决轮齿不合理、砂石异物容易卡入同步带与同步带轮之间，影响带轮传动系统的使用寿命等问题，提出了一种同步带轮STD齿形结构，轮齿的齿形采用新型的“平顶半圆弧状”，减少了轮齿顶部与同步带之间的摩擦，同时在轮齿槽中开设斜向的导屑槽，可以将砂石异物及时排出，能提高同步带轮的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种同步带轮STD齿形结构，包括带轮本体，所述带轮本体环形外壁外上设置有若干沿外壁周向均匀分布的轮齿，所述轮齿的齿顶设置成平面结构，轮齿的齿形为“平顶半圆弧状”，任意相邻的两个轮齿之间形成轮齿槽。

作为本实用新型的改进，“平顶半圆弧状”的轮齿顶部在传动过程中，不会与同步带直接接触，在保证传动效率的同时减少两者的磨损，提高了同步带轮的使用寿命。

作为优选，所述带轮本体一侧设置有向周向延伸的环形挡圈，且环形挡圈与带轮本体为一体式结构。

作为优选，任意所述轮齿槽中都开设有导屑槽，所述导屑槽从环形挡圈的一侧向着另一侧倾斜，所述导屑槽与水平线的倾斜角度α为3-20°。

作为本实用新型的进一步改进，导屑槽设计在轮齿槽中，不会影响到带轮传动系统的正常工作，在保证传动效率的同时，可以将砂石异物及时排出，能提高同步带轮的使用寿命。

作为优选，所述带轮本体内圈设置有安装环，所述安装环内部设置有安装孔，所述安装环四周设置有若干个均匀分布的连接孔。

作为优选，所述安装环通过若干加强筋连接在带轮本体的内圈中，且任意相邻的两个加强筋之间设置有减重孔。

作为优选，所述减重孔包括若干第一通孔和若干第二通孔，所述第一通孔和第二通孔贯穿带轮本体两端面，所述第一通孔和第二通孔交替设置，且第一通孔的横截面积大于第二通孔的横截面积。

作为本实用新型的更进一步改进，带轮本体上设置有若干个减重孔，减重孔占据大部分面积，最大程度的减少材料损耗的同时也减轻了重量。

作为优选，所述带轮本体、安装环和加强筋采用一体成型法铸成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型将轮齿设计成“平顶半圆弧状”结构，同步带轮传动系统在工作时，轮齿不会与同步带直接接触，在保证传动效率的同时减少两者的磨损，提高了同步带轮的使用寿命。

2、本实用新型在轮齿槽中增加了导屑槽，此位置的导屑槽不会影响到带轮传动系统的正常工作，在保证传动效率的同时，可以将砂石异物及时排出，能提高同步带轮的使用寿命。

3、本实用新型增加了大量的减重孔，最大程度的减少材料损耗的同时也减轻了重量。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型图1中的A处放大图；

图3是本实用新型剖视图；

图4是本实用新型图3中B处放大图。

图中：1—带轮本体、2—轮齿、3—轮齿槽、31—导屑槽、4—环形挡圈、5—安装环、51—安装孔、52—连接孔、6—加强筋、7—减重孔、71—第一通孔、72—第二通孔。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种同步带轮STD齿形结构，包括带轮本体1，所述带轮本体1环形外壁外上设置有若干沿外壁周向均匀分布的轮齿2，所述轮齿2的齿顶设置成平面结构，轮齿的齿形为“平顶半圆弧状”。

“平顶半圆弧状”的轮齿2在传动过程中，由于轮齿2顶部为平面结构，不会直接与同步带接触，在保证传动效率的同时减少两者的磨损，提高了同步带轮的使用寿命。

任意相邻的两个轮齿2之间形成轮齿槽3，任意所述轮齿槽3中都开设有导屑槽31，所述带轮本体1一侧设置有向周向延伸的环形挡圈4，且环形挡圈4与带轮本体1为一体式结构，所述导屑槽31从环形挡圈4的一侧向着另一侧倾斜。

轮齿槽3位于两个轮齿2的齿根部，导屑槽31开设在轮齿槽3中，由于将导屑槽31设置在轮齿槽3中，因此不会影响整个同步带传统系统的工作，而且加工时可实现一次成型，减少了加工过程中对带轮齿2的影响，从而保证了传动系统的传动效率，当有砂石异物卡入同步带轮与同步带之间时，由于导屑槽31的设置，能使砂石异物随同步带轮的转动下而自动从导屑槽31内排出，无需额外的动力就可以实现砂石异物的自动清洗，从而降低了操作人员的工作强度，能提高同步带轮的使用寿命。

导屑槽31与水平线的倾斜角度α为3-20°，能根据不同的应用环境设置不同角度的夹角α，当夹角α大于20°时，不利于导屑槽31的加工，当夹角a小于3°时，不利于砂石异物的排出，导屑槽31可以通轮齿2的加工一体化完成，避免后续开槽而破坏轮齿2，从而影响到同步带轮的传动动效率，提高了同步带轮的使用寿命。

环形挡圈4的设计，实现了同步带的定位安装，使得同步带能够与同步带轮相配合，并且环形挡圈4还使得同步带传动系统在工作时保持一定的稳定性，避免了同步带在工作时发生晃动。

带轮本体1内圈设置有安装环5，所述安装环5内部设置有安装孔51，所述安装环5四周设置有若干个均匀分布的连接孔52，带轮本体1能够通过安装孔51与转动轴相连接并通过连接孔52和铆钉的配合进行固定，能够提高带轮本体1与外部转动轴承之间的连接紧密度，提高连接强度。

安装环5通过若干加强筋6连接在带轮本体1的内圈中，且任意相邻的两个加强筋6之间设置有减重孔7，加强筋6起到了对带轮本体1和安装环5的结构进行加强稳固的作用，保证了同步带轮的稳定性以及防止了同步带轮在受力的过程中会发生变形。

减重孔7包括若干第一通孔71和若干第二通孔72，所述第一通孔71和第二通孔72贯穿带轮本体1两端面，所述第一通孔71和第二通孔72交替设置，且第一通孔71的横截面积大于第二通孔72的横截面积，借助于在带轮本体1与安装环5之间设置的减重孔7，减重孔7占据了大部分面积，不同大小的减重孔7在最大程度上减少了同步带轮的质量，降低了生产能耗和成本，同时还保证了同步带轮应有的强度。

带轮本体1、安装环5和加强筋6采用一体成型法铸成，一体成型法铸成，在提高生产效率的同时也保证了同步带轮在运行时的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界。