前接梁支架、前接梁和作业机械

摘要

本实用新型涉及车辆领域，提供一种前接梁支架、前接梁和作业机械，包括转向器支架和散热器支架，转向器支架用于与汽车的前接梁连接，且用于安装汽车的转向器。散热器支架与转向器支架连接，散热器支架用于安装汽车的散热器。转向器支架与散热器支架相互连接，因此，在安装时只需将转向器支架与汽车的前接梁连接即可，散热器支架连接在转向器支架上，仅转向器支架占用前接梁的安装空间，节省了前接梁的安装空间。

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种前接梁支架、前接梁和作业机械。

背景技术

在车辆行使过程中，往往因为车辆结构复杂，各种零部件在运动过程中易发生干涉，因此为了避免干涉，需要一些固定零件来固定。例如汽车的转向器即通过转向器支架固定在车身的前接梁上，以保证在汽车运动过程中正常发挥其作用，汽车的散热器通过散热器支架固定在车身的前接梁上。由于转向器支架和散热器支架为分体设计，且均需要占用前接梁的空间与前接梁连接，导致占用空间大。

实用新型内容

本实用新型提供一种前接梁支架、前接梁和作业机械，用以解决现有技术中转向器支架和散热器支架分体设计，且均与前接梁连接，导致占用空间大的缺陷，实现散热器支架安装在转向器支架上，减少前接梁空间占用的效果。

本实用新型提供一种前接梁支架，包括：转向器支架，所述转向器支架用于与汽车的前接梁连接，且用于安装汽车的转向器；散热器支架，所述散热器支架设置在所述转向器支架上，用于安装汽车的散热器。

根据本实用新型提供的前接梁支架，所述转向器支架与所述散热器支架为一体结构。

根据本实用新型提供的前接梁支架，所述转向器支架包括：固定板，所述固定板用于与所述前接梁连接；第一安装板，所述第一安装板用于与所述转向器连接；连接体，所述连接体的两端分别与所述固定板和所述第一安装板连接。

根据本实用新型提供的前接梁支架，所述散热器支架包括第二安装板，所述第二安装板的一端与所述固定板的顶部连接，所述第二安装板向远离所述第一安装板的方向延伸。

根据本实用新型提供的前接梁支架，所述第二安装板上设置有第三连接孔，所述第三连接孔与所述散热器底部的连接孔或连接螺栓对应设置。

根据本实用新型提供的前接梁支架，所述第二安装板的底部与所述固定板远离所述第一安装板的一侧之间设置有避让倒角，所述避让倒角为用于固定所述散热器的螺栓或螺母提供安装空间。

根据本实用新型提供的前接梁支架，所述连接体为三角形筒状结构，所述连接体内部的中空部贯穿所述第一安装板和所述固定板。

根据本实用新型提供的前接梁支架，所述连接体上还设置有第二减重孔，所述第二减重孔垂直于所述连接体的延伸方向贯穿所述连接体。

本实用新型还提供一种前接梁，包括梁体和两个如以上任一项所述的前接梁支架，两个所述前接梁支架一左一右设置在所述梁体上。

本实用新型还提供一种作业机械，包括如以上任一项所述的前接梁支架或如上所述的前接梁。

本实用新型提供的前接梁支架，包括转向器支架和散热器支架，转向器支架用于与汽车的前接梁连接，且用于与汽车的转向器连接。散热器支架与转向器支架连接，散热器支架用于与汽车的散热器连接。因此，在安装时只需将转向器支架与前接梁连接，散热器支架连接在转向器支架上，减少了散热器支架对前接梁的空间占用。

进一步的，在本实用新型提供的前接梁与作业机械中，由于均具有如上所述的前接梁支架，因此，具有与如上所述相同的优势。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的前接梁支架的主视图；

图2是本实用新型提供的图1的右视图；

图3是本实用新型提供的图1的左视图；

图4是本实用新型提供的图1的俯视图；

附图标记：

110：固定板；111：第一连接孔；112：第一减重孔；120：第一安装板；121：第二安装孔；130：连接体；131：第二减重孔；210：第二安装板；211：第三连接孔；212：避让倒角。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1至图4描述本实用新型的前接梁支架、前接梁和作业机械。

本实用新型提供的前接梁支架，包括转向器支架和散热器支架。转向器支架一端用于与汽车的前接梁连接，另一端用于安装转向器。散热器支架设置在转向器支架上，散热器支架用于安装散热器。散热器支架与转向器支架连接，不再占用前接梁的安装空间，由此节省了前接梁的安装空间。

在进一步的实施例中，上述的转向器支架可以与散热器支架为一体结构。与现有技术中转向器支架与散热器支架分体设计相比，一体结构设计仅需一套模具即可加工成型，节省了加工成本。一体结构设计可以减小支架的总体积，降低空间占用，使车辆结构更加紧凑。一体结构设计仅需将转向器支架与前接梁连接即可，减少安装步骤，节省安装时间，提高了安装效率。

在本实用新型的一个实施例中，上述的转向器支架包括三部分，分别为固定板110、第一安装板120和连接体130。以下，对固定板110、第一安装板120和连接体130的结构进行详细说明。

固定板110用于将转向器支架整体安装到前接梁上。参看图1和图3，固定板110上设置有五个第一连接孔111，两个第一连接孔111分布在固定板110的左侧，且三个第一连接孔111分布在固定板110的右侧。每个第一连接孔111均设置在固定板110的边缘位置，且相邻两个第一连接孔111之间的固定板110的外边缘为向内凹的弧形结构，该结构可以在保证固定板110的结构强度的基础上有效减小固定板110的重量。此外，在固定板110上还设置有贯穿固定板110的第一减重孔112，第一减重孔112的外边缘与固定板110的外边缘之间的距离可以相等，如此可保证固定板110的强度不会由于设置了第一减重孔112而大幅降低。

参看图1和图2，第一安装板120用于安装转向器，在第一安装板120上设置有多个第二安装孔121，第二安装孔121的数量与设置位置与转向器上的安装孔的数量和位置对应，以转向器的结构为准，且第二安装孔121设置在第一安装板120的边缘位置，本实施例中第二安装孔121设置四个。第一安装板120的边缘位于相邻两个第二安装孔121之间的部分最好设置为向第一安装板120的中心凹陷的弧形结构，如此，既可以保证第一安装板120的结构强度，还可以减小第一安装板120的体积和重量。

连接体130设置在固定板110与第一安装板120之间，且连接体130的一端与固定板110一体成型，连接体130的另一端与第一安装板120一体成型。在连接体130与固定板110连接的位置以及连接体130与第一安装板120连接的位置均可以设置倒角，以提升转向器支架的结构强度。

连接体130可以为三角形筒状结构，连接体130内部的中空部的横截面也为三角形。连接体130的横截面外侧的三个角以及连接体130的横截面的内侧的三个角均为圆角，以提升连接体130的结构强度。

连接体130内部的中空部可以贯穿固定板110和第一安装板120，且固定板110远离第一安装板120的一侧与中空部相交的边缘位置设置为圆角，第一安装板120远离固定板110的一侧与中空部相交的边缘位置也设置为圆角，如此，可提升连接体130与固定板110以及与第一安装板120的连接位置的结构强度。

为了进一步减轻连接体130的重量，可以在连接体130上设置第二减重孔131，第二减重孔131的延伸方向与连接体130的延伸方向垂直。

在本实用新型的一个实施例中，参看图2，在连接体130的中空部贯穿固定板110的位置的其中一侧距离固定板110的边缘较近，在该侧，固定板110的外边缘呈向远离固定板110的中心向外凸的弧形结构，如此，可增强固定板110的结构强度。

在本实用新型的一个实施例中，上述的散热器支架包括第二安装板210。在实际使用过程中，该前接梁支架需要设置两个，两个前接梁支架一左一右的设置在汽车的前接梁上。散热器的底部可以一左一右的设置两个连接孔或连接螺栓，本实施例中，散热器的底部设置的是连接螺栓，连接螺栓与散热器为一体结构，且向下延伸。

上述的第二安装板210上可以设置用于连接螺栓穿过的第三连接孔211，在安装前接梁支架时，需要使第三连接孔211与散热器底部的连接螺栓对正。当两个前接梁支架安装到位后，将散热器底部的两个连接螺栓分别穿过第二安装板210上的第三连接孔211，且在第二安装板210的底部通过紧固螺母将散热器固定在第二安装板210上。

在本实用新型的一个实施例中，由于在第二安装板210的底部需要通过螺母对散热器上的连接螺栓进行紧固。因此，在第二安装板210的底部与固定板110远离第一安装板120的一侧相交的位置可以设置避让倒角212，避让倒角212向靠近第一安装板120的方向延伸。如此，避让倒角212的位置可以为紧固螺母提供安装空间。

参看图1，该实施例中，连接体130与固定板110连接的位置靠近第二安装板210与固定板110连接的一侧，第二安装板210靠近第一安装板120的一侧延伸到连接体130的上方，第二安装板210靠近第一安装板120的一侧与连接体130之间设置倒圆角，如此可提升前接梁支架的结构强度。

在本实用新型的一个实施例中，在第二安装板210与散热器连接时，在第二安装板210与散热器之间需要设置圆形的橡胶垫片，因此，为了使第二安装板210与圆形的橡胶垫片的形状适配，可以将第二安装板210远离第一安装板120的一侧设置为圆弧面。

本实用新型还提供一种前接梁，该前接梁包括用于安装汽车前悬挂的梁体和如上所述的前接梁支架，前接梁支架可以设置两个，两个汽车前接连支架一左一右的设置在梁体上，用于与转向器和散热器连接。由于本实用新型提供的前接梁设置有如上所述的前接梁支架，因此，具有与如上所述相同的优势。

本实用新型还提供一种作业机械，作业机械可以为汽车、重卡或者其他机械，由于具有如上所述的前接梁支架或者上述的前接梁，因此，具有与如上所述相同的优势。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。