一种车厢电加热器修理保养装置及其保养方法

摘要

本发明公开了一种车厢电加热器修理保养装置及其保养方法，涉及车辆部件保养技术领域，本发明包括底座、设置在底座顶部一侧的箱体以及设置在箱体一侧的外壳，外壳固定设置在底座顶部，外壳内侧中部固定设置有隔板，隔板将外壳内部分为除尘室与修复室两个部分，除尘室位于修复室上方，除尘室内部设置有清理机构，修复室内部设置有修复机构。本发明为一种车厢电加热器修理保养装置及其保养方法，通过设置的清理机构与修复机构，使得压板底面与框架内侧底面之间的距离适应叶片、滤网、加热管的尺寸，方便对其进行定位，避免其在通过超声波发生器配合清洗液进行清洗时出现损坏，对加热管外壁涂层进行修复，修复效果较好。

说明书

技术领域

本发明涉及车辆部件保养技术领域，特别涉及一种车厢电加热器修理保养装置及其保养方法。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。城市轨道车厢电加热器用于对环境温度进行加热，采用流体热力学原理均匀地带走电加热元件工作中所产生的巨大热量，使元件达到适宜的温度。

经检索发现中国专利公开号为：CN112046519B，公开了一种城市轨道车厢电加热器，包括箱体、设置在箱体内腔的风机、设置在箱体内侧的固定架、设置在固定架内部的加热管、设置在箱体侧面上的进风口与出风口、设置在进风口与出风口内侧的滤网以及其他连接部件等，车厢加热器在长时间工作后需要对其进行维修保养，其中，风机与加热管的保养是尤为重要的。车厢电加热器中的风机是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械，主要应用在厂房或者仓库中，起到通风的作用，风机的叶轮材料一般为铝合金或工程塑料。铝合金叶轮强度高、重量轻、耐高温，能够保持长久平稳运转而不变形；叶片是叶轮上的一部分，在长期使用风机时，叶片上会产生一定的灰尘需要对其进行清理。而且现有的车厢电加热器的加热管结构一般为：在不锈钢无缝管内均匀地分布高温电阻丝，在空隙部分填入导热性能和绝缘性能均良好的结晶氧化镁粉，结构先进，热效率高，发热均匀，高温电阻丝中有电流通过时，产生的热通过氧化镁粉向金属管表面扩散，再传递到被加热件或空气中去，达到加热的目的。但加热管在长期使用后其表面会结碳时，必须将结碳除尽后再用，以免降低效率，甚至烧坏元件。

根据上述材料可知，现有的车厢电加热器中的风机叶片与加热管在保养过程中，叶片一般是将其拆卸下来后通过抹布对其进行擦拭，清理效率较慢，不便于使用者操作，加热管表面除碳后其表面涂层会受损伤，需要对其进行修复处理，因此，我们提出一种车厢电加热器修理保养装置及其保养方法。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车厢电加热器修理保养装置及其保养方法，可以有效解决背景技术中现有的车厢电加热器中的风机叶片与加热管在保养过程中，叶片一般是将其拆卸下来后通过抹布对其进行擦拭，清理效率较慢，不便于使用者操作，加热管表面除碳后其表面涂层会受损伤，需要对其进行修复处理的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种车厢电加热器修理保养装置，包括底座、设置在底座顶部一侧的箱体以及设置在箱体一侧的外壳，所述外壳固定设置在底座顶部，所述外壳内侧中部固定设置有隔板，所述隔板将外壳内部分为除尘室与修复室两个部分，所述除尘室位于修复室上方，所述除尘室内部设置有清理机构，所述修复室内部设置有修复机构；

所述清理机构包括设置在除尘室内侧的清洗槽、相对设置在清洗槽相对两侧内壁上的定位部件以及设置在清洗槽相对两侧外侧面上的调节部件；

所述清洗槽内侧底部上等距设置有若干个超声波发生器；

所述定位部件包括设置在清洗槽内壁上的框架以及设置在框架内侧的压板，所述框架通过滑移单元与清洗槽内壁连接，所述框架内侧顶面上等距开设有若干个活动槽，每个所述活动槽内侧均设有补偿单元，所述压板底面与框架内侧底面分别开设有第一凹槽与第二凹槽，且所述第一凹槽与第二凹槽内部均设有滚动单元；

所述滑移单元包括设置在清洗槽内壁上的滑块以及设置在滑块远离清洗槽内壁一侧面上的电动推杆，所述电动推杆的输出端与框架外侧面固定连接；

所述补偿单元包括活动设置在活动槽内侧的滑杆、设置在滑杆顶端的固定块以及设置在滑杆外侧的压缩弹簧，所述滑杆底端向下贯穿延伸至活动槽外侧，且与压板顶面固定连接；

所述滚动单元包括等距设置在第一凹槽以及第二凹槽内侧的若干个滚轴以及设置在每个所述滚轴两端的轴杆，所述轴杆端部与第一凹槽或第二凹槽的槽壁活动连接，所述滚轴外周面凸出于第一凹槽或第二凹槽外侧；

所述调节部件包括设置在清洗槽外侧面上的固定座、设置在固定座内侧的U形活塞通道、分别设置在U形活塞通道两端的输气管以及活塞柱，所述输气管远离U形活塞通道一端连接有加压单元，所述活塞柱远离U形活塞通道一端与框架顶面连接；

所述修复机构包括设置在修复室内侧的底板以及设置在底板顶面上的曲线轨道，所述底板顶部设有两个限位装置，且两个所述限位装置分别位于所述曲线轨道起始与终点处，所述曲线轨道内侧设置有修复模块，所述底板顶面沿曲线轨道一侧设置有支撑模块；

所述修复模块包括活动设置在曲线轨道内侧的活动块以及设置在活动块一侧的涂抹单元，所述活动块一侧面上设置有U形槽，所述U形槽内侧设置有驱动单元；

所述涂抹单元包括连接在活动块一侧面顶部位置上的两组保持架、设置在两组所述保持架之间的转环以及设置在转环内侧的弧形块，所述弧形块有若干个，若干个所述弧形块呈环形阵列分布，每个所述弧形块与转环内壁之间均设置有伸缩元件，每个所述保持架内壁顶端均连接有出料元件；

所述驱动单元包括设置在U形槽内侧的蜗杆、与蜗杆相啮合的齿轮组、设置在蜗杆外周面底部的传动齿轮以及设置在曲线轨道一侧内壁上的若干个配合齿，所述蜗杆顶端连接有伺服电机的输出端，所述齿轮组连接在转环外周面上，所述传动齿轮与若干个所述配合齿相啮合。

优选地，所述箱体内侧设有拆卸工具以及除尘装置。

优选地，所述修复机构还包括烘干模块，所述烘干模块包括设置在外壳顶部的引风机、与引风机出风管连通的制热装置、与制热装置出风口连通的输风管以及设置在除尘室与修复室一侧内壁上的主管，所述输风管设置在外壳侧壁内侧，所述主管与输风管之间通过连接管连通，且所述连接管上设置有控制阀，所述主管远离连接管一侧面上等距设置有多个高压喷头，所述框架、固定座对应高压喷头位置均设有通口。

优选地，所述清理机构还包括供水模块，所述供水模块包括设置在外壳一侧的储水罐、与储水罐通过管体连通的过滤罐以及设置在过滤罐内侧的过滤单元，所述储水罐内部设置有导水管一端，所述导水管另一端贯穿延伸至外壳内侧，且位于清洗槽上方，所述过滤罐顶部连通有排水管一端，所述排水管另一端贯穿延伸至外壳内侧，且与清洗槽底部连通，且所述导水管、管体以及排水管上均设有水泵。

优选地，所述调节部件还包括设置在固定座侧壁上的排气管以及设置在排气管上的气体流量调节阀；所述外壳除尘室底部还设置有位移模块，所述位移模块包括设置在除尘室底部的丝杆、设置在丝杆外周面上的滑套以及用于驱动丝杆转动的驱动部件，所述滑套顶面与清洗槽底部固定连接，所述除尘室底部相对设置有两组滑移槽，且每个所述滑移槽内部均活动设置有滑移块，所述滑移块与清洗槽底部连接。

优选地，所述支撑模块包括设置在底板内侧顶部的支撑杆、设置在支撑杆顶部的弧形支撑块以及设置在支撑杆底部的缓冲弹簧，所述底板内侧顶部设有圆形槽，所述支撑杆一端设于圆形槽内侧，所述弧形支撑块边缘做圆滑处理。

优选地，所述伸缩元件包括设置在转环内壁上的固定壳、一端活动设置在固定壳内侧的活动杆以及设置在活动杆与固定壳内壁之间的复位弹簧，所述活动杆一端贯穿延伸至固定壳外侧，且与弧形块侧面连接。

优选地，所述出料元件包括设置在活动块顶部的料罐、设置在料罐底部的导料管、设置在导料管上的阀体以及设置在导料管底端的出料头，所述出料头设于保持架内壁顶部。

一种车厢电加热器修理保养装置的保养方法，包括以下步骤：

S1、拆卸，将车厢电加热器放置在箱体内侧后，通过除尘装置对其进行初步除尘处理，并通过拆卸工具将车厢电加热器中的风机叶片、滤网以及加热管拆卸下来；

S2、清洗，通过定位部件中的滑移单元与调节部件配合对相邻两个框架之间的距离进行调节，使其分别适合风机叶片、滤网以及加热管尺寸，并使其浸入至清洗槽内侧的清洗液中，超声波发生器工作对零部件进行清洗；

S3、烘干，打开位于除尘室内侧的连接管上的控制阀，引风机将外部空气输送至制热装置中进行加热处理，加热后的热空气通过输风管与连接管进行主管内部，并通过高压喷头喷出，穿过固定座与框架上的通口对零部件进行烘干处理；

S4、涂层修复，加热管烘干后将其放置在支撑模块上方，使得加热管一端穿设在转环内侧，并通过限位装置对加热管两端进行固定，通过设置在导料管上的阀体控制出料元件的出料头排出涂料，通过驱动单元驱动转环转动并使得活动块沿曲线轨道内部滑动，使得弧形块不断摩擦加热管外壁，将涂料均匀地涂抹在加热管外壁上，打开修复室内侧连接管上的控制阀，使得热空气进入修复室内侧，加快修复速率。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.本发明中，通过设置的清理机构，通过滑移单元中的电动推杆的输出端推动框架向清洗槽中部靠近，从而对相邻两个框架之间的距离进行调节，配合补偿单元，通过压缩弹簧与滑杆以及固定块配合，使得压板底面与框架内侧底面之间的距离适应叶片、滤网、加热管的尺寸，方便对其进行定位，避免其在通过超声波发生器配合清洗液进行清洗时出现损坏；

2.本发明中，通过设置的调节部件，通过加压单元向输送管内输送高压气体，气体通过输送管进入U形活塞通道内侧，此时排气管上的气体流量调节阀为关闭状态，高压气体挤压活塞柱在U形活塞通道内部活动，从而对框架高度进行升高，当需要将框架降低时，加压单元不工作，且可在加压单元处设置流量阀，避免气体泄漏，打开排气管上的气体流量调节阀，使得U形活塞通道内侧高压气体逐渐排出，此时活塞柱在U形活塞通道内缓慢向下活动，使得框架上固定的零部件浸入清理液中，便于工作人员对车厢电加热器的零部件进行拿取，方便清洗；

3.本发明中，通过设置的烘干部件，通过打开连接管上的控制阀，引风机将外部空气输送至制热装置中进行加热处理，加热后的热空气通过输风管与连接管进行主管内部，并通过高压喷头喷出，穿过固定座与框架上的通口对零部件进行烘干处理，并可对修复室内的进行涂层修复后的加热管进行烘干处理，提高了工作效率；

4.本发明中，通过设置的修复机构与出料元件，通过伺服电机的输出端带动蜗杆转动，从而通过齿轮组带动转环转动，且蜗杆转动时带动传动齿轮转动，并通过配合齿使得活动块沿曲线轨道内部滑动，从而使得弧形块与加热管外壁摩擦，配合出料元件，使得修复涂料通过出料头掉落在加热管外壁上，对加热管外壁涂层进行修复，修复效果较好。

附图说明

图1为本发明一种车厢电加热器修理保养装置整体立体结构示意图；

图2为本发明一种车厢电加热器修理保养装置的俯视结构示意图；

图3为本发明一种车厢电加热器修理保养装置图2中A-A处剖面结构示意图；

图4为本发明一种车厢电加热器修理保养装置图3中B处放大结构示意图；

图5为本发明一种车厢电加热器修理保养装置图3中C处放大结构示意图；

图6为本发明一种车厢电加热器修理保养装置清理机构立体结构示意图；

图7为本发明一种车厢电加热器修理保养装置图6中D处放大结构示意图；

图8为本发明一种车厢电加热器修理保养装置图6中E处放大结构示意图；

图9为本发明一种车厢电加热器修理保养装置清理机构平面结构示意图；

图10为本发明一种车厢电加热器修理保养装置图9中F处放大结构示意图；

图11为本发明一种车厢电加热器修理保养装置图9中G-G处剖面结构示意图；

图12为本发明一种车厢电加热器修理保养装置图9中I-I处剖面结构示意图；

图13为本发明一种车厢电加热器修理保养装置修复机构立体结构示意图；

图14为本发明一种车厢电加热器修理保养装置修复模块立体结构示意图；

图15为本发明一种车厢电加热器修理保养装置修复模块平面结构示意图；

图16为本发明一种车厢电加热器修理保养装置图15中J-J处剖面结构示意图；

图17为本发明一种车厢电加热器修理保养装置图16中K处放大结构示意图；

图18为本发明一种车厢电加热器修理保养装置图15中L-L处剖面结构示意图；

图中：1、底座；2、箱体；3、外壳；4、隔板；5、清洗槽；6、定位部件；61、框架；62、压板；7、调节部件；71、固定座；72、U形活塞通道；73、输气管；74、活塞柱；75、加压单元；76、排气管；8、超声波发生器；9、滑移单元；91、滑块；92、电动推杆；10、补偿单元；101、滑杆；102、固定块；103、压缩弹簧；11、滚动单元；111、滚轴；12、底板；121、限位装置；13、曲线轨道；14、修复模块；141、活动块；142、涂抹单元；1421、保持架；14211、出料元件；142111、料罐；142112、导料管；142113、出料头；1422、转环；1423、弧形块；14231、伸缩元件；142311、固定壳；142312、活动杆；142313、复位弹簧；143、驱动单元；1431、蜗杆；1432、齿轮组；1433、传动齿轮；1434、配合齿；15、烘干模块；151、引风机；152、制热装置；153、输风管；154、主管；155、高压喷头；16、供水模块；161、储水罐；162、过滤罐；1621、过滤单元；17、位移模块；171、丝杆；172、滑套；18、支撑杆；19、弧形支撑块；20、缓冲弹簧。

实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参照图1—18所示，本发明为一种车厢电加热器修理保养装置，包括底座1、设置在底座1顶部一侧的箱体2以及设置在箱体2一侧的外壳3，外壳3固定设置在底座1顶部，外壳3内侧中部固定设置有隔板4，隔板4将外壳3内部分为除尘室与修复室两个部分，除尘室位于修复室上方，除尘室内部设置有清理机构，修复室内部设置有修复机构；

清理机构包括设置在除尘室内侧的清洗槽5、相对设置在清洗槽5相对两侧内壁上的定位部件6以及设置在清洗槽5相对两侧外侧面上的调节部件7；

清洗槽5内侧底部上等距设置有若干个超声波发生器8；

定位部件6包括设置在清洗槽5内壁上的框架61以及设置在框架61内侧的压板62，框架61通过滑移单元9与清洗槽5内壁连接，框架61内侧顶面上等距开设有若干个活动槽，每个活动槽内侧均设有补偿单元10，压板62底面与框架61内侧底面分别开设有第一凹槽与第二凹槽，且第一凹槽与第二凹槽内部均设有滚动单元11；

滑移单元9包括设置在清洗槽5内壁上的滑块91以及设置在滑块91远离清洗槽5内壁一侧面上的电动推杆92，电动推杆92的输出端与框架61外侧面固定连接；

补偿单元10包括活动设置在活动槽内侧的滑杆101、设置在滑杆101顶端的固定块102以及设置在滑杆101外侧的压缩弹簧103，滑杆101底端向下贯穿延伸至活动槽外侧，且与压板62顶面固定连接；

滚动单元11包括等距设置在第一凹槽以及第二凹槽内侧的若干个滚轴111以及设置在每个滚轴111两端的轴杆，轴杆端部与第一凹槽或第二凹槽的槽壁活动连接，滚轴111外周面凸出于第一凹槽或第二凹槽外侧；

实施例一：滑移单元9在制作时，在清洗槽5内壁上开设与滑块91相适配的滑槽，使得滑块91沿滑槽内部纵向滑动，通过滑移单元9中的电动推杆92的输出端推动框架61向清洗槽5中部靠近，从而对相邻两个框架61之间的距离进行调节，配合补偿单元10，通过压缩弹簧103与滑杆101以及固定块102配合，使得压板62底面与框架61内侧底面之间的距离适应叶片、滤网、加热管的尺寸，方便对其进行定位，且可在清洗槽5槽壁上设置防护垫，避免清洗槽5槽壁与叶片、滤网以及加热管硬性接触；

调节部件7包括设置在清洗槽5外侧面上的固定座71、设置在固定座71内侧的U形活塞通道72、分别设置在U形活塞通道72两端的输气管73以及活塞柱74，输气管73远离U形活塞通道72一端连接有加压单元75，活塞柱74远离U形活塞通道72一端与框架61顶面连接，其中框架61顶部安装有轨道，轨道内部滑动设置有限位块，限位块的滑动方向为左右横移，活塞柱74远离U形活塞通道72一端与限位块顶部固定连接；

其中，调节部件7还包括设置在固定座71侧壁上的排气管76以及设置在排气管76上的气体流量调节阀；外壳3除尘室底部还设置有位移模块17，位移模块17包括设置在除尘室底部的丝杆171、设置在丝杆171外周面上的滑套172以及用于驱动丝杆171转动的驱动部件，滑套172顶面与清洗槽5底部固定连接，除尘室底部相对设置有两组滑移槽，且每个滑移槽内部均活动设置有滑移块，滑移块与清洗槽5底部连接。

实施例二：加压单元75为现有技术中的装置，可为充气泵，通过加压单元75向输气管73内输送高压气体，气体通过输送管进入U形活塞通道72内侧，此时排气管76上的气体流量调节阀为关闭状态，高压气体挤压活塞柱74在U形活塞通道72内部活动，从而对框架61高度进行升高，当需要将框架61降低时，加压单元75不工作，且可在加压单元75处设置流量阀，避免气体泄漏，打开排气管76上的气体流量调节阀，使得U形活塞通道72内侧高压气体逐渐排出，此时活塞柱74在U形活塞通道72内缓慢向下活动，使得框架61上固定的零部件浸入清理液中；

修复机构包括设置在修复室内侧的底板12以及设置在底板12顶面上的曲线轨道13，底板12顶部设有两个限位装置121，且两个限位装置121分别位于曲线轨道13起始与终点处，曲线轨道13内侧设置有修复模块14，底板12顶面沿曲线轨道13一侧设置有支撑模块，限位装置121为现有已知的装置，主要作用为对加热管端部进行固定；

其中，支撑模块包括设置在底板12内侧顶部的支撑杆18、设置在支撑杆18顶部的弧形支撑块19以及设置在支撑杆18底部的缓冲弹簧20，底板12内侧顶部设有圆形槽，支撑杆18一端设于圆形槽内侧，弧形支撑块19边缘做圆滑处理，当弧形支撑块19与其他部件接触时，弧形支撑块19受挤压收缩，使得支撑杆18部分收缩至圆形槽内侧；

修复模块14包括活动设置在曲线轨道13内侧的活动块141以及设置在活动块141一侧的涂抹单元142，活动块141一侧面上设置有U形槽，U形槽内侧设置有驱动单元143；

其中，修复机构还包括烘干模块15，烘干模块15包括设置在外壳3顶部的引风机151、与引风机151出风管连通的制热装置152、与制热装置152出风口连通的输风管153以及设置在除尘室与修复室一侧内壁上的主管154，输风管153设置在外壳3侧壁内侧，主管154与输风管153之间通过连接管连通，且连接管上设置有控制阀，主管154远离连接管一侧面上等距设置有多个高压喷头155，框架61、固定座71对应高压喷头155位置均设有通口；

实施例三：烘干模块15用于对清洗以及涂层修复完成后的零部件进行烘干处理，加快工作效率；

涂抹单元142包括连接在活动块141一侧面顶部位置上的两组保持架1421、设置在两组保持架1421之间的转环1422以及设置在转环1422内侧的弧形块1423，弧形块1423有若干个，若干个弧形块1423呈环形阵列分布，每个弧形块1423与转环1422内壁之间均设置有伸缩元件14231，每个保持架1421内壁顶端均连接有出料元件14211；

其中，伸缩元件14231包括设置在转环1422内壁上的固定壳142311、一端活动设置在固定壳142311内侧的活动杆142312以及设置在活动杆142312与固定壳142311内壁之间的复位弹簧142313，活动杆142312一端贯穿延伸至固定壳142311外侧，且与弧形块1423侧面连接。通过设置的伸缩元件14231，使得弧形块1423内表面始终与加热管外壁贴合，涂抹效果较好；

其中，出料元件14211包括设置在活动块141顶部的料罐142111、设置在料罐142111底部的导料管142112、设置在导料管142112上的阀体以及设置在导料管142112底端的出料头142113，出料头142113设于保持架1421内壁顶部。

驱动单元143包括设置在U形槽内侧的蜗杆1431、与蜗杆1431相啮合的齿轮组1432、设置在蜗杆1431外周面底部的传动齿轮1433以及设置在曲线轨道13一侧内壁上的若干个配合齿1434，蜗杆1431顶端连接有伺服电机的输出端，齿轮组1432连接在转环1422外周面上，传动齿轮1433与若干个配合齿1434相啮合，通过伺服电机的输出端带动蜗杆1431转动，从而通过齿轮组1432带动转环1422转动，且蜗杆1431转动时带动传动齿轮1433转动，并通过配合齿1434使得活动块141沿曲线轨道13内部滑动，从而使得弧形块1423对加热管外壁进行均匀地涂抹。

其中，箱体2内侧设有拆卸工具以及除尘装置，拆卸工具为常用工具，除尘装置可为吸尘器等装置。

其中，清理机构还包括供水模块16，供水模块16包括设置在外壳3一侧的储水罐161、与储水罐161通过管体连通的过滤罐162以及设置在过滤罐162内侧的过滤单元1621，储水罐161内部设置有导水管一端，导水管另一端贯穿延伸至外壳3内侧，且位于清洗槽5上方，过滤罐162顶部连通有排水管一端，排水管另一端贯穿延伸至外壳3内侧，且与清洗槽5底部连通，且导水管、管体以及排水管上均设有水泵，过滤单元1621用于对回收的清理液进行净化处理，以便循环利用，过滤单元1621有三层，从上至下依次为滤网、过滤板以及活性炭层。

一种车厢电加热器修理保养装置的保养方法，包括以下步骤：

S1、拆卸，将车厢电加热器放置在箱体2内侧后，通过除尘装置对其进行初步除尘处理，并通过拆卸工具将车厢电加热器中的风机叶片、滤网以及加热管拆卸下来；

S2、清洗，通过定位部件6中的滑移单元9与调节部件7配合对相邻两个框架61之间的距离进行调节，使其分别适合风机叶片、滤网以及加热管尺寸，并使其浸入至清洗槽5内侧的清洗液中，超声波发生器8工作对零部件进行清洗；

S3、烘干，打开位于除尘室内侧的连接管上的控制阀，引风机151将外部空气输送至制热装置152中进行加热处理，加热后的热空气通过输风管153与连接管进行主管154内部，并通过高压喷头155喷出，穿过固定座71与框架61上的通口对零部件进行烘干处理；

S4、涂层修复，加热管烘干后将其放置在支撑模块上方，使得加热管一端穿设在转环1422内侧，并通过限位装置121对加热管两端进行固定，通过设置在导料管142112上的阀体控制出料元件14211的出料头142113排出涂料，通过驱动单元143驱动转环1422转动并使得活动块141沿曲线轨道13内部滑动，使得弧形块1423不断摩擦加热管外壁，将涂料均匀地涂抹在加热管外壁上，打开修复室内侧连接管上的控制阀，使得热空气进入修复室内侧，加快修复速率。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。