城市大型综合体地下车库人防区筏板防水结构及施工方法

摘要

本发明属于地下车库人防区筏板技术领域，尤其为一种城市大型综合体地下车库人防区筏板防水结构及施工方法，包括筏板主体，所述筏板主体包括土壤基层、防水层、防水保护层、钢筋网层和混凝土层，所述筏板主体的上表面固定连接有人防框架墙，所述人防框架墙的前方设有人防门。本发明通过设置的防水封板、止水环和非固化橡胶沥青，能够利用防水封板对支撑钢管的底端进行封堵密封，并通过止水环增加支撑钢管的渗水路径和浸渗阻力，增加支撑钢管的抗渗水效果，增加支撑钢管的防水性能，同时通过非固化橡胶沥青能够增加支撑钢管内部密封性，有效避免渗水水液进入到支撑钢管内部，有效解决支撑钢管出现腐蚀的问题，便于人防门的安全稳定使用。

说明书

技术领域

本发明涉及地下车库人防区筏板技术领域，具体为一种城市大型综合体地下车库人防区筏板防水施工方法。

背景技术

筏板，是指在基础工程中的一块混凝土板，板下是地基，板上面有柱，墙等，因其如筏浮于土上面，而被形象地称为筏板，高层建筑地下室通常作为地下停车库，战时进行人防使用，地下车库的底面需要铺设筏板，筏板基础既能充分发挥地基承载力，调整不均匀沉降，又能满足停车库的空间使用要求，因而就成为较理想的基础型式，人防门就是人民防护工程出入口的门，由于人防门尤其是地库车道上的人防大门比较厚重，安装时需要使用支撑钢管进行支撑加固。

目前的人防门支撑钢管一般都是直接与筏板和人防墙体进行一体浇筑成型，实现支撑钢管的预埋，但筏板在浇筑完成后容易发生渗水现象，渗水液进入到支撑钢管的内部容易造成支撑钢管的腐蚀生锈，造成支撑钢管的损坏和刚性下降，不便于对人防门的稳定安全支撑，降低了人防区的人防防护效果，为此我们提供一种城市大型综合体地下车库人防区筏板防水施工方法。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种城市大型综合体地下车库人防区筏板防水施工方法，解决了筏板在浇筑完成后容易发生渗水现象，渗水液进入到支撑钢管的内部容易造成支撑钢管的腐蚀生锈，造成支撑钢管的损坏和刚性下降，不便于对人防门的稳定安全支撑，降低了人防区的人防防护效果的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种城市大型综合体地下车库人防区筏板防水施工方法，包括筏板主体，所述筏板主体包括土壤基层、防水层、防水保护层、钢筋网层和混凝土层，所述筏板主体的上表面固定连接有人防框架墙，所述人防框架墙的前方设有人防门，所述人防门的右侧面通过四组第一安装螺钉固定连接有第一支撑座，每个所述第一支撑座的上表面均固定镶嵌有第一轴承，所述筏板主体的内部设有防水封板，所述防水封板的底面与防水保护层的上表面固定连接，所述防水封板的上表面固定连接有支撑钢管，所述支撑钢管的顶端依次贯穿筏板主体和两个第一轴承并延伸至第一支撑座的上方，每个所述支撑钢管的外表面均固定连接有混凝土堆，每个所述混凝土堆与混凝土层一体式浇筑，所述支撑钢管的内部填充有非固化橡胶沥青。

作为本发明的一种优选技术方案，所述防水封板的底面固定连接有两组紧固钉，每个所述紧固钉的底端依次贯穿防水保护层、防水层并延伸至土壤基层的内部，所述支撑钢管的外表面固定连接有两个止水环，所述止水环位于筏板主体的内部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑钢管的顶端卡接有密封塞，所述密封塞的底端套设有密封垫圈，所述密封垫圈的底面与支撑钢管的顶端相接触。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑钢管的外表面固定连接有两个稳固板，每个所述稳固板的后端均通过两组第二安装螺钉与人防框架墙的正面固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述人防门的右侧面通过四组第三安装螺钉固定连接有两个第二支撑座，每个所述第二支撑座的上表面均固定镶嵌有第二轴承，每个所述第二轴承的内圈均与支撑钢管的外表面固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑钢管的外表面套设有两个支撑套筒，两个所述支撑套筒相互远离的一端分别与两个第一支撑座相互靠近的一侧面固定连接，两个所述支撑套筒相互靠近的一端分别与两个第二支撑座相互远离的一侧面固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，每个所述第二支撑座的内壁均固定连接有两个连接板，所述连接板为钢板材质。

作为本发明的一种优选技术方案，所述人防门的正面安装有开关旋转把，所述人防门的正面固定连接有拉把，所述拉把的外表面固定连接有防滑套。

作为本发明的一种优选技术方案，所述筏板主体的上表面固定镶嵌有两个插地槽，所述人防门的正面固定连接有插筒，每个所述插筒的内部均套设有插销杆，每个所述插销杆的底端均位于插地槽的内部。

作为本发明一种城市大型综合体地下车库人防区筏板防水施工方法：

步骤一，将土壤基层推平，在上面铺设防水层和防水保护层，实现土壤地基的防水铺设和防护。

步骤二，使用紧固钉将防水封板固定在防水保护层上面，并通过焊接方式将支撑钢管焊接到防水封板上面，同时将两个止水环套在支撑钢管上面，并进行焊接。

步骤三，在防水保护层上面铺设钢筋网层，并进行浇筑混凝土层，同时混凝土堆与混凝土层进行一体式浇筑，然后对人防框架墙进行钢筋绑扎，同时使第二安装螺钉与人防框架墙进行钢筋进行同步绑扎，对稳固板预埋，然后进行混凝土浇筑成型。

步骤四，使用灌装设备将非固化橡胶沥青灌注到支撑钢管的内部，对支撑钢管进行内部密封填充，完成支撑钢管的安装和防水保护，避免水液的侵蚀，增加支撑钢管的使用性能。

步骤五，将两个第一支撑座和两个第二支撑座分别通过两个第一轴承和两个第二轴承转动安装到支撑钢管的上面，然后通过第一安装螺钉和第三安装螺钉对人防门进行安装。

与现有技术相比，本发明提供了一种城市大型综合体地下车库人防区筏板防水施工方法，具备以下有益效果：

1、该城市大型综合体地下车库人防区筏板防水施工方法，通过设置的防水封板、止水环和非固化橡胶沥青，能够利用防水封板对支撑钢管的底端进行封堵密封，并通过止水环增加支撑钢管的渗水路径和浸渗阻力，增加支撑钢管的抗渗水效果，增加支撑钢管的防水性能，同时通过非固化橡胶沥青能够增加支撑钢管内部密封性，有效避免渗水水液进入到支撑钢管内部，有效解决支撑钢管出现腐蚀的问题，便于人防门的安全稳定使用。

2、该城市大型综合体地下车库人防区筏板防水施工方法，通过设置紧固钉、稳固板和第二安装螺钉，能够实现支撑钢管的支撑固定，实现支撑钢管的预埋浇筑，增加支撑钢管的稳定性，便于的安全使用。

3、该城市大型综合体地下车库人防区筏板防水施工方法，通过设置的防水层、防水保护层和钢筋网层，能够增加筏板主体整体的稳固性，并增加筏板主体的防水效果，便于对支撑钢管的稳定支撑，从而增加人防门的使用安全性。

附图说明

图1为本发明筏板主体的立体结构示意图；

图2为本发明筏板主体正视图的剖视图；

图3为本发明筏板主体的内部结构示意图；

图4为本发明支撑钢管正视图的剖视图；

图5为本发明密封塞的立体结构示意图；

图6为本发明图2中A处结构放大示意图。

图中：1、筏板主体；2、插地槽；3、人防门；4、第一支撑座；5、混凝土堆；6、第三安装螺钉；7、第一安装螺钉；8、支撑钢管；9、开关旋转把；10、人防框架墙；11、密封塞；12、拉把；13、防滑套；14、插筒；15、插销杆；16、第二支撑座；17、稳固板；18、支撑套筒；19、连接板；20、紧固钉；21、土壤基层；22、防水层；23、防水保护层；24、钢筋网层；25、混凝土层；26、非固化橡胶沥青；27、密封垫圈；28、防水封板；29、止水环；30、第二安装螺钉；31、第一轴承；32、第二轴承。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

请参阅图1-6，本实施方案中：一种城市大型综合体地下车库人防区筏板防水施工方法，包括筏板主体1，筏板主体1包括土壤基层21、防水层22、防水保护层23、钢筋网层24和混凝土层25，筏板主体1的上表面固定连接有人防框架墙10，人防框架墙10的前方设有人防门3，人防门3的右侧面通过四组第一安装螺钉7固定连接有第一支撑座4，每个第一支撑座4的上表面均固定镶嵌有第一轴承31，筏板主体1的内部设有防水封板28，防水封板28的底面与防水保护层23的上表面固定连接，防水封板28的上表面固定连接有支撑钢管8，支撑钢管8的顶端依次贯穿筏板主体1和两个第一轴承31并延伸至第一支撑座4的上方，每个支撑钢管8的外表面均固定连接有混凝土堆5，每个混凝土堆5与混凝土层25一体式浇筑，支撑钢管8的内部填充有非固化橡胶沥青26。

本实施例中，防水封板28的底面固定连接有两组紧固钉20，每个紧固钉20的底端依次贯穿防水保护层23、防水层22并延伸至土壤基层21的内部，支撑钢管8的外表面固定连接有两个止水环29，止水环29位于筏板主体1的内部，能够有效增加支撑钢管8的浸渗阻力，支撑钢管8的抗渗水效果，支撑钢管8的顶端卡接有密封塞11，密封塞11的底端套设有密封垫圈27，密封垫圈27的底面与支撑钢管8的顶端相接触，能够对支撑钢管8顶部进行密封，增加支撑钢管8整体的密封性，支撑钢管8的外表面固定连接有两个稳固板17，每个稳固板17的后端均通过两组第二安装螺钉30与人防框架墙10的正面固定连接，能够对支撑钢管8进行支撑固定，增加支撑钢管8的稳固性，从而增加人防门3的稳定性能，人防门3的右侧面通过四组第三安装螺钉6固定连接有两个第二支撑座16，每个第二支撑座16的上表面均固定镶嵌有第二轴承32，每个第二轴承32的内圈均与支撑钢管8的外表面固定连接，能够对人防门3进行二次支撑，便于人防门3的稳定开合。

支撑钢管8的外表面套设有两个支撑套筒18，两个支撑套筒18相互远离的一端分别与两个第一支撑座4相互靠近的一侧面固定连接，两个支撑套筒18相互靠近的一端分别与两个第二支撑座16相互远离的一侧面固定连接，能够实现第一支撑座4与第二支撑座16的连接固定，从而增加人防门3的稳定性，每个第二支撑座16的内壁均固定连接有两个连接板19，连接板19为钢板材质，能够增加第二支撑座16的稳固性，便于人防门3的稳定开合，人防门3的正面安装有开关旋转把9，人防门3的正面固定连接有拉把12，拉把12的外表面固定连接有防滑套13，能够使人们更方便拉动人防门3，便于人防门3的开合操作，筏板主体1的上表面固定镶嵌有两个插地槽2，人防门3的正面固定连接有插筒14，每个插筒14的内部均套设有插销杆15，每个插销杆15的底端均位于插地槽2的内部，能够对人防门3进行定位固定，增加人防门3的防护安全性能。

本发明一种城市大型综合体地下车库人防区筏板防水施工方法，步骤一，将土壤基层21推平，在上面铺设防水层22和防水保护层23，实现土壤地基的防水铺设和防护。

步骤二，使用紧固钉20将防水封板28固定在防水保护层23上面，并通过焊接方式将支撑钢管8焊接到防水封板28上面，同时将两个止水环29套在支撑钢管8上面，并进行焊接。

步骤三，在防水保护层23上面铺设钢筋网层24，并进行浇筑混凝土层25，同时混凝土堆5与混凝土层25进行一体式浇筑，然后对人防框架墙10进行钢筋绑扎，同时使第二安装螺钉30与人防框架墙10进行钢筋进行同步绑扎，对稳固板17预埋，然后进行混凝土浇筑成型。

步骤四，使用灌装设备将非固化橡胶沥青26灌注到支撑钢管8的内部，对支撑钢管8进行内部密封填充，完成支撑钢管8的安装和防水保护，避免水液的侵蚀，增加支撑钢管8的使用性能。

步骤五，将两个第一支撑座4和两个第二支撑座16分别通过两个第一轴承31和两个第二轴承32转动安装到支撑钢管8的上面，然后通过第一安装螺钉7和第三安装螺钉6对人防门3进行安装。

本发明的工作原理及使用流程：首先使用挖机将土壤基层21推平，并在土壤基层21上面铺设防水层22和防水保护层23，实现土壤地基的防水铺设和防护，然后使用紧固钉20将防水封板28固定在防水保护层23上面，并通过焊接方式将支撑钢管8焊接到防水封板28上面，同时将两个止水环29套在支撑钢管8上面并进行焊接固定，接着在防水保护层23上面铺设钢筋网层24，并进行浇筑混凝土层25，同时混凝土堆5与混凝土层25进行一体式浇筑，然后对人防框架墙10进行钢筋绑扎，同时使第二安装螺钉30与人防框架墙10进行钢筋进行同步绑扎，然后进行混凝土浇筑成型，完成对稳固板17的预埋，在支撑钢管8安装完成后，使用灌装设备将非固化橡胶沥青26灌注到支撑钢管8的内部，对支撑钢管8进行内部密封填充，实现支撑钢管8防水保护，避免水液的侵蚀，增加支撑钢管8的使用性能，然后将两个第一支撑座4和两个第二支撑座16分别通过两个第一轴承31和两个第二轴承32转动安装到支撑钢管8的上面，通过第一安装螺钉7和第三安装螺钉6对人防门3进行安装，实现人防门3的安装和人防区筏板的施工。

在本发明的描述中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。需要说明的是，在本文中，诸如“第一”、“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。