一种海关特殊监管区行政车辆货物夹带的动态查验方法

摘要

本发明公开了一种海关特殊监管区行政车辆货物夹带的动态查验方法，包括步骤：一、确定每天的目标抽查比例，并确定每天第一辆待通行的行政车辆的抽查概率；二、设定行政车辆查验概率修正决策；三、进行抽查概率修正决策的选择并确定每天第i辆经闸机端通行的行政车辆的抽查概率；四、对第i辆待通行行政车辆进行抽查；五、循环执行步骤三至步骤四。本发明能够动态调整抽查概率，使实际抽查比例收敛于目标抽查比例；能对高风险行政车辆的抽查概率进行调整；能够按照车辆通行繁忙程度动态调整抽查概率，使得货物夹带检查对车辆通行的影响尽可能减小，同时提高货物夹带抽查的效能，有效威慑非法货物夹带行为。

说明书

技术领域

本发明属于海关车辆夹带查验技术领域，具体涉及一种海关特殊监管区行政车辆货物夹带的动态查验方法。

背景技术

海关特殊监管区是指由海关部门划定的由各类企业组成的封闭园区，例如综合保税区、自由贸易区等。按照相关政策法规，在园区的出入口需要对行政车辆进行货物夹带检查，并对非法夹带货物的车辆进行记录。当前海关特殊监管区对车辆进行货物夹带检查的方法主要存在以下几点不足：

(1)查验比例难以精确控制：现有方法一般是按照一定比例对车辆进行抽查的，但实际抽查的比例很难与预计的抽查比例吻合，因为每个园区的出入口一天之中通行的车次数是一个随机变量，无法预知每个园区出入口一天之内需要抽查多少辆车。例如，预计对通行车次的1％进行抽查，但一天之内通行车次数N无法预知，只能对每辆车按照1％的概率进行抽查，按照伯努利大数定理，只有当通行车次数N趋于无穷大时，才能使得实际抽查的车次数是1％×N。实际环境中，每个园区出入口通行车次数不可能趋于无穷大，导致按固定概率1％对车辆进行抽查，实际抽查的车次数与1％×N相差较大。

(2)按照固定概率对车辆进行抽查容易造成漏检：现有系统按照固定概率对车辆进行抽查，抽查概率容易被车辆感知，导致车辆可能有意识规避抽查；曾经出现过违规行为的车辆，其再次违规的可能性较大，如果按照固定概率对其进行抽查，可能导致其后续违规行为不能被发现。

(3)按照固定概率对车辆进行抽查对车辆通行影响较大：现有系统对车辆的抽查一般在园区出入口进行，在上下班高峰期，园区车辆出入频繁，如果按照固定概率对车辆进行抽查，会使得上下班高峰期进行大量抽查，导致车辆通行效率下降，甚至长时间等待通行。

因此，针对上述问题，现需要设计一种科学的车辆货物夹带查验方法，既能有效威慑非法夹带行为，又不影响车辆正常通行。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种海关特殊监管区行政车辆货物夹带的动态查验方法，能够动态调整抽查概率，使实际抽查比例收敛于目标抽查比例；能对高风险行政车辆的抽查概率进行调整；能够按照车辆通行繁忙程度动态调整抽查概率，使得货物夹带检查对车辆通行的影响尽可能减小，同时提高货物夹带抽查的效能，有效威慑非法货物夹带行为。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种海关特殊监管区行政车辆货物夹带的动态查验方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

步骤一、确定海关特殊监管区的闸机端每天通行的行政车辆的目标抽查比例P；并令每天经闸机端的第一辆待通行的行政车辆的抽查概率p

步骤二、设定行政车辆查验概率修正决策：

所述行政车辆查验概率修正决策包括第一查验概率修正决策、第二查验概率修正决策和第三查验概率修正决策；

所述第一查验概率修正决策具体为：

a1、根据公式p

a2、根据实际抽查比例对抽查概率进行修正，具体规则为：

当p

当p

当p

所述第二查验概率修正决策具体为：

b1、闸机端扫描第i辆待通行行政车辆信息，根据海关特殊监管区通行行政车辆数据库中的信息将第i辆待通行行政车辆划分为低风险行政车辆或高风险行政车辆；

b2、当第i辆待通行行政车辆为低风险行政车辆时，第二查验概率修正决策不生效；

当第i辆待通行行政车辆为高风险行政车辆时，第二查验概率修正决策生效，令第二修正值p

所述第三查验概率修正决策具体为：

c1、将一天以时间T为间隔划分为M个时间段，根据前一工作日相同时间段内的通行车次数将当天各个时间段分别标记为空闲时间段、中等繁忙时间段和繁忙时间段；

c2、当第i辆待通行行政车辆过闸机端的时间处于空闲时间段时，第三查验概率修正决策生效，令第三修正值p

当第i辆待通行行政车辆过闸机端的时间处于繁忙时间段时，第三查验概率修正决策生效，令第三修正值p

当第i辆待通行行政车辆过闸机端的时间处于中等繁忙时间段时，第三查验概率修正决策不生效；

步骤三、进行抽查概率修正决策的选择并确定每天第i辆经闸机端通行的行政车辆的抽查概率p

当第一查验概率修正决策生效时，执行第一查验概率修正决策，此时，p

当第三查验概率修正决策生效且第一查验概率修正决策不生效时，执行第三查验概率修正决策，此时，p

当第二查验概率修正决策生效且第一查验概率修正决策和第三查验概率修正决策均不生效时，执行第二查验概率修正决策，此时，p

当三个查验概率修正决策均不生效时，此时令p

步骤四、以抽查概率对p

步骤五、循环执行步骤三至步骤四，直至每天通过闸机端的行政车辆抽查作业完毕，此时实际抽查比例收敛于目标抽查比例。

上述的一种海关特殊监管区行政车辆货物夹带的动态查验方法，其特征在于：步骤a2中，p

上述的一种海关特殊监管区行政车辆货物夹带的动态查验方法，其特征在于：步骤b2中，λp＝0.3P。

上述的一种海关特殊监管区行政车辆货物夹带的动态查验方法，其特征在于：步骤c2中，ωp＝0.2P。

本发明的有益效果为：通过对抽查概率的试探递增或递减，实现抽查概率的动态调整，使实际抽查比例收敛于目标抽查比例；能够对高风险行政车辆的抽查概率进行调整，实现对高风险行政车辆的重点抽查；能够按照车辆通行繁忙程度动态调整抽查概率，使得货物夹带检查对车辆通行的影响尽可能减小，同时提高货物夹带抽查的效能，有效威慑非法货物夹带行为。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明的方法流程框图。

具体实施方式

如图1所示，本发明的一种海关特殊监管区行政车辆货物夹带的动态查验方法，该方法包括以下步骤：

步骤一、确定海关特殊监管区的闸机端每天通行的行政车辆的目标抽查比例P；并令每天经闸机端的第一辆待通行的行政车辆的抽查概率p

需要说明的是，目标抽查比例P的具体取值是根据通行车次数、潜在的违规车辆规模以及工作人员数量综合决定的，保证抽查震慑的效果，同时避免工作人员的工作量过大；

本实施例中，P的取值范围为1％～30％；

步骤二、设定行政车辆查验概率修正决策：

所述行政车辆查验概率修正决策包括第一查验概率修正决策、第二查验概率修正决策和第三查验概率修正决策；

所述第一查验概率修正决策具体为：

a1、根据公式p

a2、根据实际抽查比例对抽查概率进行修正，具体规则为：

当p

当p

当p

需要说明的是，第一查验概率修正决策是根据当前闸机端对已通行的行政车辆的实际抽查比例的反馈不断调整实际执行的车辆抽查概率，使得抽查概率能够根据实际情况进行试探调整，能够较准确地实现对通行车辆实际抽查比例的控制；

所述第二查验概率修正决策具体为：

b1、闸机端扫描第i辆待通行行政车辆信息，根据海关特殊监管区通行行政车辆数据库中的信息将第i辆待通行行政车辆划分为低风险行政车辆或高风险行政车辆；

b2、当第i辆待通行行政车辆为低风险行政车辆时，第二查验概率修正决策不生效；

当第i辆待通行行政车辆为高风险行政车辆时，第二查验概率修正决策生效，令第二修正值p

本实施例中，低风险行政车辆为既往无违规夹带记录且所属企业为非重点关注企业的行政车辆，高风险行政车辆为既往有违规夹带记录或所属企业为重点关注企业的行政车辆；重点关注企业包括贵金属加工企业和国家管制药品生产企业；此外，只有车辆信息在海关特殊监管区通行车辆数据库中车辆才有通行资格，没有通行资格的车辆无法通过闸机端。

本实施例中，当既往有违规夹带记录且所属企业为非重点关注企业的行政车辆在连续十次以上查验后均未发现违规货物夹带时，将其重新划归为低风险行政车辆；

本实施例中，所述闸机端旁侧设置有用于扫描待通行行政车辆信息的相机组件，所述闸机端和相机组件采用申请号为202110313127.9的发明专利《用于海关特殊监管区行政车辆货物夹带检查的抽查方法及装置》中的闸机端和s1相机、s2相机和s3相机；

所述第三查验概率修正决策具体为：

c1、将一天以时间T为间隔划分为M个时间段，根据前一工作日相同时间段内的通行车次数将当天各个时间段分别标记为空闲时间段、中等繁忙时间段和繁忙时间段；

本实施例中，如果当天是节假日，则按照前一节假日相同时间段的繁忙等级对当天各个时间段进行标记；

本实施例中，M为不小于5的正整数；

c2、当第i辆待通行行政车辆过闸机端的时间处于空闲时间段时，第三查验概率修正决策生效，令第三修正值p

当第i辆待通行行政车辆过闸机端的时间处于繁忙时间段时，第三查验概率修正决策生效，令第三修正值p

当第i辆待通行行政车辆过闸机端的时间处于中等繁忙时间段时，第三查验概率修正决策不生效；

需要说明的是，在实行了第三查验概率修正决策后，能够在保证总体抽查比例的情况下，将大部分抽查调整到通行不繁忙的时间段进行，保证在车辆通行高峰期的通行效率；

步骤三、进行抽查概率修正决策的选择并确定每天第i辆经闸机端通行的行政车辆的抽查概率p

当第一查验概率修正决策生效时，执行第一查验概率修正决策，此时，p

当第三查验概率修正决策生效且第一查验概率修正决策不生效时，执行第三查验概率修正决策，此时，p

当第二查验概率修正决策生效且第一查验概率修正决策和第三查验概率修正决策均不生效时，执行第二查验概率修正决策，此时，p

当三个查验概率修正决策均不生效时，此时令p

步骤四、以抽查概率对p

步骤五、循环执行步骤三至步骤四，直至每天通过闸机端的行政车辆抽查作业完毕，此时实际抽查比例收敛于目标抽查比例。

本实施例中，随机结果程序按照每天第i辆经闸机端通行的行政车辆的抽查概率进行抽查结果的随机；当随机结果程序随机到第一随机结果时，表示未抽到该行政车辆，闸机端打开闸杆放行该行政车辆；当随机结果程序随机到第二随机结果时，表示抽到该行政车辆，闸机端在后续过程中不会放行该行政车辆，同时服务器通知闸机端工作人员对该行政车辆进行货物夹带查验；查验结束后，工作人员将查验结果返回服务器，当该行政车辆未夹带货物时，服务器控制闸机端打开闸杆放行该行政车辆；当该行政车辆夹带货物时，工作人员对该行政车辆进行处理，并在海关特殊监管区通行行政车辆数据库中将该行车车辆标记为高风险行政车辆；

需要说明的是，高风险行政车辆的数量较少，一般为每天经闸机端通行的行政车辆的总数量的千分之一，因此提高高风险行政车辆的抽查概率不会对整体的实际抽查比例产生较大影响。

本实施例中，步骤a2中，p

本实施例中，步骤b2中，λp＝0.3P。

本实施例中，步骤c2中，ωp＝0.2P。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。