上行超速保护装置

摘要

本发明公开了一种上行超速保护装置，包括承重梁组件，所述承重梁组件上设置有曳引机，所述曳引机包括曳引轮，所述曳引轮上设置有曳引钢丝绳；所述曳引轮的下方设置有第一支撑装置，所述第一支撑装置的底部设置有第一固定装置，所述第一固定装置的底部设置有第一钢丝绳制动器；所述第一固定装置的下方设置有第二支撑装置，所述第二支撑装置的底部设置有第二固定装置，所述第二固定装置的底部设置有第二钢丝绳制动器；所述第一钢丝绳制动器包括第一夹绳板，第二钢丝绳制动器包括第二夹绳板，所述曳引钢丝绳依次从第一夹绳板和第二夹绳板之间穿过。本发明不需要增大整梯的绕绳比，维护方便，安全可靠地解决了高层建筑的大型货物运输问题。

说明书

技术领域

本发明涉及电梯技术领域，尤其是涉及一种上行超速保护装置。

背景技术

高层建筑越来越多，专门用来运输货物的电梯也越受到重视。对于大型货物或重物的运输需要有大载重货梯。目前市场上货梯，多采用蜗轮蜗杆曳引机，受制于曳引机和上行超速保护装置的限制，为了增大载重量，会通过增加绕绳比的方式，比如4:1、6:1、8:1…等，但是此种方式的货梯载重量虽然增大，由于提升高度会减小，不能方便的满足高层建筑运输需求。绕绳比2:1或1:1时提升高度可以满足需求，曳引机也有，但市面上通用的上行超速装置允许的最大载重量满足不了要求。此种方式会导致在提升高度高时，一是曳引钢丝绳的重量增加，从而与轿厢自身的重量不平衡，不能满足计算；二是，绕绳比增加，会增加反绳轮数量，钢丝绳多次绕过反绳轮增加了反向弯折次数，既增加了运行时钢丝绳摩擦反绳轮的噪音，又缩短的钢丝绳的寿命。因此，高层建筑的货物运输，需要一种大载重同时低绕绳比的货梯。

发明内容

针对上述存在的技术问题，本发明的目的是：提供一种上行超速保护装置，具有载重量大，安装维护方便，安全可靠的特点，能够满足低绕绳比大载重电梯的上行超速保护需求。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种上行超速保护装置，包括承重梁组件，所述承重梁组件上设置有曳引机，所述曳引机包括曳引轮，所述曳引轮上设置有曳引钢丝绳；所述曳引轮的下方设置有第一支撑装置，所述第一支撑装置的底部设置有第一固定装置，所述第一固定装置的底部设置有第一钢丝绳制动器；所述第一固定装置的下方设置有第二支撑装置，所述第二支撑装置的底部设置有第二固定装置，所述第二固定装置的底部设置有第二钢丝绳制动器；所述第一钢丝绳制动器包括第一夹绳板，所述第二钢丝绳制动器包括第二夹绳板，所述曳引钢丝绳依次从第一夹绳板和第二夹绳板之间穿过。

优选的是，所述第一钢丝绳制动器和第二钢丝绳制动器均为电动触发式钢丝绳制动器，所述第一钢丝绳制动器和第二钢丝绳制动器串联于同一电路中。

优选的是，所述第一支撑装置与承重梁组件焊接相连，所述第一支撑装置与第一固定装置螺栓连接，所述第二支撑装置与承重梁组件焊接相连，所述第二支撑装置与第二固定装置螺栓连接。

优选的是，所述承重梁组件包括两段水平平行设置的承重梁，所述第二支撑装置包括两段水平平行设置的支撑型钢，所述支撑型钢垂直于承重梁，所述支撑型钢的两端分别与两段承重梁相连。

优选的是，所述第二固定装置包括两段水平平行设置的固定型钢，所述固定型钢垂直于支撑型钢，所述固定型钢的两端分别与两段支撑型钢相连。

优选的是，所述曳引钢丝绳从两段固定型钢之间穿过。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

本发明上行超速保护装置的曳引轮下方设置有第一支撑装置，第一支撑装置的底部设置有第一固定装置，第一固定装置的底部设置有第一钢丝绳制动器，第一固定装置的下方设置有第二支撑装置，第二支撑装置的底部设置有第二固定装置，第二固定装置的底部设置有第二钢丝绳制动器，第一钢丝绳制动器包括第一夹绳板，第二钢丝绳制动器包括第二夹绳板，曳引钢丝绳依次从第一夹绳板和第二夹绳板之间穿过，通过采用叠加多个钢丝绳制动器的方式增加了上行超速保护装置允许的最大载重量，不需要增大整梯的绕绳比，不会导致曳引钢丝绳的重量增加，无需增加反绳轮，安装简单，维护方便，安全可靠地解决了高层建筑的大型货物运输问题。

附图说明

下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：

附图1为本发明上行超速保护装置的主视图；

附图2为本发明上行超速保护装置的侧视图；

附图3为本发明上行超速保护装置的省略部分结构的仰视图。

其中：1、承重梁组件；11、承重梁；2、曳引机；21、曳引轮；3、曳引钢丝绳；4、第一支撑装置；5、第一固定装置；6、第一钢丝绳制动器；61、第一夹绳板；7、第二支撑装置；71、支撑型钢；8、第二固定装置；81、固定型钢；9、第二钢丝绳制动器；91、第二夹绳板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

如附图1所示为本发明上行超速保护装置，包括承重梁组件1，承重梁组件1上安装有曳引机2，用于输送与传递动力使电梯运行。曳引机2包括曳引轮21，曳引轮21上绕有曳引钢丝绳3，曳引钢丝绳3连接轿厢和对重装置，并被曳引机2驱动使轿厢升降，它承载着轿厢自重、对重装置自重、额定载重量及驱动力和制动力的总和。

曳引轮21的下方安装有第一支撑装置4，第一支撑装置4的底部安装有第一固定装置5，第一固定装置5的底部安装有第一钢丝绳制动器6。第一固定装置5的下方安装有第二支撑装置7，第二支撑装置7的底部安装有第二固定装置8，第二固定装置8的底部安装有第二钢丝绳制动器9。第一钢丝绳制动器6包括第一夹绳板61，第二钢丝绳制动器9包括第二夹绳板91，曳引钢丝绳3依次从第一夹绳板61和第二夹绳板91之间穿过，便于及时制动。

第一支撑装置4与承重梁组件1焊接相连，第一支撑装置4与第一固定装置5螺栓连接，第二支撑装置7与承重梁组件1焊接相连，第二支撑装置7与第二固定装置8螺栓连接，后续维修时如损坏易更换。

如附图3所示，承重梁组件1包括两段水平平行设置的承重梁11，第二支撑装置7包括两段水平平行设置的支撑型钢71，支撑型钢71垂直于承重梁11，支撑型钢71的两端分别与两段承重梁11相连，使连接更加稳固。第二固定装置8包括两段水平平行设置的固定型钢81，固定型钢81垂直于支撑型钢71，固定型钢81的两端分别与两段支撑型钢71相连，曳引钢丝绳3从两段固定型钢81之间穿过。第一支撑装置4和第一固定装置5的结构与第二支撑装置7和第二固定装置8相同，形成了一个稳固的框架。

第一钢丝绳制动器6和第二钢丝绳制动器9均为电动触发式钢丝绳制动器，第一钢丝绳制动器6和第二钢丝绳制动器9串联于同一电路中，从而增大载重量。通过电梯的速度检测装置给予上行超速信号，触发两个钢丝绳制动器同时动作，从而实现上行超速保护。在电梯系统反馈上行超速信号后，两个钢丝绳制动器将会同步动作，有效的平分整个系统制动力，安全可靠，如采用机械式的，动作同步性无法保证，存在先动作的钢丝绳制动器被拉坏的可能。

组装前，在地面上先将第一支撑装置4和第一固定装置5根据支撑型钢和固定型钢上预留的安装孔位置，用螺栓螺母连接起来，先预紧即可，再将第一钢丝绳制动器6螺栓连接到第一固定装置5上，同样先预紧；同样地，将第二支撑装置7和第二固定装置8连接起来，根据型钢上预留的安装孔位置，用螺栓螺母连接起来，先预紧，再将第二钢丝绳制动器9连接到第二固定装置8上，先预紧。松开第一钢丝绳制动器6的第一夹绳板61和第二钢丝绳制动器9的第二夹绳板91，直到曳引钢丝绳3可以穿过。将组装后的上述部件通过吊装装置倒着吊起，挪动到承重梁组件1中间，根据曳引钢丝绳3位置调整组装后的部件的位置，保证曳引钢丝绳3从第一夹绳板61和第二夹绳板91的正中间穿过，最后将第一支撑装置4和第二支撑装置7焊接在承重梁组件1上。根据现场情况调节安装位置，要求精度小，易安装。

本发明上行超速保护装置通过采用叠加多个钢丝绳制动器的方式增加了上行超速保护装置允许的最大载重量，不需要增大整梯的绕绳比，不会导致曳引钢丝绳的重量增加，无需增加反绳轮，安装简单，维护方便，安全可靠地解决了高层建筑的大型货物运输问题。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。