电力管理系统、电力管理方法及电力管理装置

摘要

本发明提供一种电力管理系统、电力管理方法及电力管理装置。服务器执行包括如下步骤的处理：从设施内的各终端接收规定的信息的步骤(S100)；当电动车辆与充放电站相连接时(S102中为是)，实施用户或用户终端与充放电站之间的关联的步骤(S104)；执行电力供需调整的计划处理的步骤(S106)；接收用户的行动信息的步骤(S108)；在判定为需要进行电力供需调整的重新计划的情况下(S110中为是)，预测连接期间的步骤(S112)；执行电力供需调整的重新计划处理的步骤(S114)；及在当前时刻到达供需调整期间的开始时刻时(S116中为是)，执行电力供需调整的控制的步骤(S118)。

说明书

技术领域

本公开涉及对在电力网与搭载于多个电动车辆的蓄电装置之间授受的电力进行管理的技术。

背景技术

以往，公知有通过使用服务器等对搭载于多个电动车辆的蓄电装置等多个小规模的能源进行远程/综合控制而宛如一个发电厂那样发挥功能的虚拟发电厂(以下记载为VPP)。在该VPP中，例如，通过在适当的期间进行搭载于多个电动车辆的蓄电装置的充放电，能够使电力网中的电力的需求量变化而实现电力需求的均衡化。这样的多个电动车辆分别与设置于店铺或住宅等停车空间的多个充电站连接，由此能够参与电力需求的均衡化的控制。

例如，在日本特许第6156499号公报中公开了如下技术：将针对每个充电装置所设定的提交型指示发送到各充电装置，以使多个充电装置整体响应于电力供需调整指示。

发明内容

然而，电力需求的均衡化的控制是以多个电动车辆持续地与充电站连接为前提的。但是，例如，在如店铺那样人的出入频度高的场所中，存在无法维持多个电动车辆的连接状态的情况，诸如用户为了回家而开始电动车辆的使用等。即，即使在计划实施电力需求的均衡化的控制的时间点电动车辆与充电站连接，也存在在电力需求的均衡化的控制开始之前、或在电力需求的均衡化的控制过程中，用于电力需求的均衡化的控制的电动车辆的台数减少的情况。因此，有时无法在该店铺中进行为了电力需求的均衡化而要求的电力量的充放电。在日本特许第6156499号公报中，没有考虑存在参与电力需求的均衡化的控制的电动车辆的台数由于用户对电动车辆的使用而减少的情况。

本公开的目的在于提供一种能够根据电动车辆的使用状态而适当地实施电力需求的均衡化的控制的电力管理系统、电力管理方法及电力管理装置。

本公开的一个方面所涉及的电力管理系统是对在能够与搭载有蓄电装置的多个电动车辆连接的充放电站与电力网之间授受的电力进行管理的电力管理系统。该电力管理系统具备：服务器，调整在充放电站与电力网之间授受的电力；及信息终端，构成为能够与服务器进行通信。信息终端包括第一终端和第二终端中的至少任一终端，所述第一终端由电动车辆的用户携带，所述第二终端能够取得在包括充放电站的设施内得到的与电动车辆和用户中的至少任一方相关的信息。服务器从信息终端取得表示多个电动车辆的各用户的行动状态的行动信息。服务器使用取得的行动信息来预测直到与充放电站连接的电动车辆的下一次使用开始为止的连接期间。服务器使用多个电动车辆中的电力网中的电力的供需调整期间包含于连接期间的电动车辆在供需调整期间调整在充放电站与电力网之间授受的电力。

对于供需调整期间包含于连接期间的电动车辆，在供需调整期间内不会开始使用。因此，通过使用这样的电动车辆在供需调整期间调整在充放电站与电力网之间授受的电力，能够不减少电动车辆的台数地进行电力需求的均衡化的控制。

在一个实施方式中，服务器不使用多个电动车辆中的供需调整期间不包含于连接期间的电动车辆在供需调整期间调整在充放电站与电力网之间授受的电力。

对于供需调整期间不包含于连接期间的电动车辆，由于有可能在供需调整期间内开始使用，因此通过不使用这样的电动车辆在供需调整期间调整在充放电站与电力网之间授受的电力，能够不减少电动车辆的台数地进行电力需求的均衡化的控制。

在另一个实施方式中，行动信息包含在第一终端中取得的第一终端的位置信息、在第二终端中取得的用户的支付信息或结算信息、及根据在第二终端中取得的用户的拍摄图像得到的用户的位置信息中的至少任一信息。

这样，能够使用第一终端的位置信息、用户的支付信息或结算信息、用户的位置信息中的至少任一信息，预测直到与充放电站连接的电动车辆的下一次使用开始为止的连接期间。

本公开的另一个方面所涉及的电力管理方法是使用信息终端对在能够与搭载有蓄电装置的多个电动车辆连接的充放电站与电力网之间授受的电力进行管理的电力管理方法。信息终端包括第一终端和第二终端中的至少任一终端，所述第一终端由电动车辆的用户携带，所述第二终端能够取得在包括充放电站的设施内得到的与电动车辆和用户中的至少任一方相关的信息。电力管理方法包括如下步骤：从信息终端取得表示多个电动车辆的各用户的行动状态的行动信息；使用取得的行动信息来预测直到与充放电站连接的电动车辆的下一次使用开始为止的连接期间；及使用多个电动车辆中的电力网中的电力的供需调整期间包含于连接期间的电动车辆在供需调整期间调整在充放电站与电力网之间授受的电力。

本公开的又一个方面所涉及的电力管理装置是使用信息终端对在能够与搭载有蓄电装置的多个电动车辆连接的充放电站与电力网之间授受的电力进行管理的电力管理装置。信息终端包括第一终端和第二终端中的至少任一终端，所述第一终端由电动车辆的用户携带，所述第二终端能够取得在包括充放电站的设施内得到的与电动车辆和用户中的至少任一方相关的信息。电力管理装置从信息终端取得表示多个电动车辆的各用户的行动状态的行动信息。电力管理装置使用取得的行动信息来预测直到与充放电站连接的电动车辆的下一次使用开始为止的连接期间。电力管理装置使用多个电动车辆中的电力网中的电力的供需调整期间包含于连接期间的电动车辆在供需调整期间调整在充放电站与电力网之间授受的电力。

本发明的上述目的和其它目的、特征、方面和优点根据结合附图所理解的与本发明相关的如下详细说明将变得明确。

附图说明

图1是表示本实施方式所涉及的电力管理系统的结构的一例的图。

图2是表示电力管理系统的具体结构例的图。

图3是表示由服务器执行的处理的一例的流程图。

图4是用于说明服务器的动作的一例的时序图。

具体实施方式

以下，参照附图对本公开的实施方式进行详细说明。另外，对图中相同或相当的部分标注同一标号，并且不重复其说明。

图1是表示本实施方式所涉及的电力管理系统1的结构的一例的图。如图1所示，本实施方式所涉及的电力管理系统1包括店铺2、充放电站200A、200B、电动车辆100A、100B、服务器300、用户终端400A、400B及通信网络600。另外，充放电站在停车场3内设置于三处以上的多处，在图1中，代表性地示出了充放电站200A、200B。另外，在图1中，作为一例示出了仅在充放电站200B连接有电动车辆100B的情况，但有多个电动车辆与停车场3内的其他充放电站连接。

店铺2是向顾客提供各种商品、各种服务的设施，例如包括超市等零售店、餐厅、洗浴中心、电影院、住宿设施或它们的复合设施。

店铺2包括店铺终端2a、收银机2b和摄像机2c。向设置在店铺2内的包括上述电气设备在内的各种电气设备供给来自电力网500的电力。

店铺终端2a构成为能够取得在店铺2内得到的信息(例如，与连接于充放电站的电动车辆和电动车辆的用户中的至少任一方相关的信息)。

收银机2b例如在店铺2的店员与店铺2的顾客之间执行商品的买卖交易时的支付处理、结算处理。收银机2b存储通过支付处理而生成的支付信息、通过结算处理而生成的结算信息，或将这些信息发送到店铺终端2a。支付处理、结算处理例如包括使用用户终端等进行的基于电子货币的支付处理、结算处理。支付信息、结算信息包含与买卖交易的店铺和所买卖的商品相关的信息、顾客的信息等。店铺终端2a将从收银机2b所取得的信息经由通信网络600发送到规定的服务器。在本实施方式中，规定的服务器包含服务器300。

在店铺2内的预先规定的位置(例如，店铺2的出入口、设有充放电站的停车空间)设置有多台摄像机2c。摄像机2c对店铺内的状况、停车场3内的状况进行拍摄，并将拍摄到的图像或动态图像发送到店铺终端2a。店铺终端2a存储从摄像机2c接收到的图像或动态图像，或将这些图像发送到服务器300。在停车场3设置有多个摄像机2c。多个摄像机2c例如设置于每个供一台电动车辆停放的停车空间。多个摄像机2c例如分别被设置成，在使电动车辆移动以使其向停车空间停放时，或者在使电动车辆停放到停车空间时，能够拍摄用户和电动车辆。

电动车辆100B例如是具备充电插座62、电力变换装置70及蓄积行驶用的电力的蓄电池110的电动汽车。电动车辆100A具有与电动车辆100B相同的结构。设为电动车辆100A正在由用户U1驾驶。设为电动车辆100B正停放于停车场3内的停车空间。

充放电站200A、200B设置在停车场3内。在充放电站200A、200B分别连接有从设置在店铺2内的电力线分支出的电力线。

在充放电站200A连接有电缆202A的一端。在电缆202A的另一端连接有连接器201A。连接器201A具有能够与电动车辆连接的构造。

在充放电站200B连接有电缆202B的一端。在电缆202B的另一端连接有连接器201B。连接器201B连接到电动车辆100B的充电插座62。

服务器300构成为能够经由通信网络600与店铺终端2a、电动车辆100A、100B、后述的用户终端400A、400B进行通信。服务器300对在店铺2与电力网500之间授受的电力进行管理。店铺2与电力网500之间的电力的授受包括从店铺2向电力网500的电力供给/供给停止和从电力网500向店铺2的电力供给/供给停止中的至少任一方。服务器300构成为能够经由通信网络600对连接有电动车辆的充放电站发送搭载于与充放电站200B连接的电动车辆的蓄电池110的充电、来自蓄电池110的供电、蓄电池110的充电停止及来自蓄电池110的供电停止中的至少任一执行指令。

而且，服务器300存储从店铺终端2a接收到的图像或动态图像，或者能够对图像或动态图像执行规定的图像处理。规定的图像处理例如包括从图像中提取电动车辆的车型、汽车登记号牌等的处理及从图像中以能够确定的方式提取用户的图像(例如用户的面部的图像)的处理。这些处理例如可以包括使用AI(Artificial Intelligence：人工智能)、机器学习等的处理。服务器300通过这些处理，例如确定停放于停车空间的电动车辆的用户，或者根据由摄像机2c拍摄到的图像确定所确定的用户在店铺2内的移动目的地。

用户终端400A、400B分别由用户U1、U2携带，例如包括移动电话、智能手机及智能手表中的至少任一移动终端。

用户终端400A、400B构成为能够经由包括设置在店铺2内或店铺2外的无线通信的基站和因特网等的通信网络600与服务器300进行通信。用户终端400A、400B构成为能够以规定的通信形式与无线通信的基站进行通信。规定的通信形式例如包括无线LAN(LocalArea Network：局域网)、遵照利用了移动电话的3G、4G、5G等无线通信标准的无线通信方式的无线通信。

在用户终端400A、400B例如设有位置测定部(参照图2)。用户终端400A、400B能够使用位置测定部的输出结果来取得各个终端的位置信息。作为位置测定部，可以利用GPS(Global Positioning System：全球定位系统)等，或者也可以利用Wifi等无线通信装置等。

电力网500例如是由具备用于产生电的发电装置的发电厂和包括输电线、变电站及配电线等的输配电设备构成的电力系统，与店铺2以能够进行电力授受的方式连接。

图2是表示电力管理系统的具体结构例的图。另外，电动车辆100A具有与电动车辆100B相同的结构，因此不重复其详细说明。而且，用户终端400A具有与用户终端400B相同的配置，因此不重复其详细说明。

如图2所示，电动车辆100B包括电动发电机(MG：Motor Generator)10、动力传递齿轮20、驱动轮30、电力控制单元(PCU：Power Control Unit)40、系统主继电器(SMR：SystemMain Relay)50、充放电继电器60、充电插座62、电力变换装置70、蓄电池110、电子控制单元(ECU：Electronic Control Unit)150、导航装置160、通信装置170。

MG10例如是三相交流旋转电机，具有作为电动机(motor)的功能和作为发电机(generator)的功能。MG10的输出转矩经由构成为包括减速器及差动装置等的动力传递齿轮20传递到驱动轮30。另外，在图2中示出了仅设置有一个MG的结构，但MG的数量不限定于此，也可以为设置有多个(例如两个)MG的结构。

PCU40是在MG10与蓄电池110之间双向地变换电力的电力变换装置。PCU40例如包括基于来自ECU150的控制信号进行动作的变换器和转换器(均未图示)。另外，PCU40也可以是省略了转换器的结构。

SMR50与连结蓄电池110和PCU40的电源线PL1、NL1电连接。SMR50例如根据来自ECU150的控制信号进行动作。

例如，在SMR50根据来自ECU150的控制信号而闭合(即，处于导通状态)的情况下，成为能够在蓄电池110与PCU40之间进行电力的授受的状态。另一方面，在SMR50根据来自ECU150的控制信号而断开(即，处于切断状态)的情况下，蓄电池110与PCU40之间的电连接被切断。

蓄电池110是构成为能够进行再充电的直流电源，例如是镍氢电池、含有固态或液态的电解质的锂离子电池等二次电池。另外，蓄电池110是贮存电力的蓄电装置的一例，并不限定于二次电池。例如，也可以代替蓄电池110而使用电容器等作为直流电源。

在电源线PL1的位于SMR50与PCU40之间的位置连接有电源线PL2的一端。另外，在电源线NL1的位于SMR50与PCU40之间的位置连接有电源线NL2的一端。电源线PL2、NL2的各自的另一端与充电插座62连接。在电源线PL2、NL2的各自的一端与各自的另一端之间设有充放电继电器60和电力变换装置70。

在充电插座62安装有与充放电站200B连接的电缆202B的另一端的连接器201B。充电插座62具有能够进行连接器201B的拆装的构造。

充放电继电器60构成为能够将充电插座62与电力变换装置70之间从连接状态(闭合状态)和切断状态(断开状态)中的任一状态切换为另一状态。充放电继电器60例如根据来自ECU150的控制信号进行动作。

例如，在充放电继电器60根据来自ECU150的控制信号而闭合(即，处于导通状态)的情况下，成为能够在充电插座62与电力变换装置70之间授受电力的状态。此时，在SMR50处于导通状态的情况下，通过电力变换装置70进行动作而成为能够从充电插座62对蓄电池110供给充电电力的状态(即，能够执行充电控制的状态)，或者成为能够从蓄电池110对充电插座62供给供电电力的状态(即，能够执行供电控制的状态)。

另一方面，在充放电继电器60根据来自ECU150的控制信号而断开(即，处于切断状态)的情况下，充电插座62与电力变换装置70之间的电连接被切断。此时，成为不能从电力网500经由充电插座62向蓄电池110供给充电电力的状态。

ECU150是包括CPU(Central Processing Unit：中央处理单元)151和存储器(例如，包括ROM(Read Only Memory：只读存储器)、RAM(Random Access Memory随机存取存储器)等)152的终端。ECU150基于来自各种传感器的信号、存储在存储器152中的映射及程序等信息，控制各设备以使电动车辆100B成为所期望的状态。对于ECU150进行的各种控制，并不限于基于软件的处理，也能够用专用的硬件(电子电路)进行处理。

在ECU150连接有电流传感器154和电压传感器156。电流传感器154检测流过蓄电池110的电流IB。电压传感器156检测蓄电池110的端子间的电压VB。电流传感器154和电压传感器156分别将表示检测结果的信号发送到ECU150。

ECU150基于电流传感器154和电压传感器156的检测值来计算蓄电池110的SOC(State Of Charge：荷电状态)。作为SOC的计算方法，例如可以采用基于电流值累计(库仑计数)的方法、或者基于开路电压(OCV：Open Circuit Voltage)的推定的方法等各种公知的方法。

导航装置160利用GPS将表示电动车辆100B的当前位置的信息输出到ECU150。电动车辆100B的当前位置信息可经由通信装置170发送到服务器300。

通信装置170例如构成为能够与服务器300进行双向通信。另外，通信装置170也可以构成为能够与用户终端400B进行双向通信。

服务器300将与店铺2连接的多个电动车辆(例如电动车辆100B)的蓄电池(例如蓄电池110)作为多个能源中的一个进行管理。服务器300例如通过进行搭载于多个电动车辆的蓄电池的充电或放电来改变电力网500中的需要电力量，由此进行电力需求的均衡化。

如图2所示，服务器300包括控制部302、通信部304和存储部306。

控制部302包括未图示的CPU等，构成为基于存储在存储部306中的信息、从电动车辆100A、100B经由通信部304接收的信息、从用户终端400A、400B经由通信部304接收的信息、或者从店铺终端2a经由通信部304接收的信息等来执行规定的运算处理。另外，规定的运算处理包括上述规定的图像处理。

通信部304构成为能够分别与各电动车辆100A、100B、各用户终端400A、400B、店铺终端2a进行通信。通信部304和通信目的地的设备以规定的通信方式相互交换信息。另外，规定的通信方式例如可以是有线通信，也可以是无线通信。

存储部306例如包括ROM和RAM等存储器、硬盘或固态驱动器等大容量的存储装置。存储部306例如存储电动车辆100A、100B的状态(例如蓄电池的SOC等)等的通信历史，或存储用户终端400A、400B的移动历史等的通信历史，或存储来自店铺终端2a的由摄像机2c拍摄到的图像或动态图像。

如上所述，店铺终端2a将由摄像机2c拍摄到的图像或动态图像、表示在充放电站连接有电动车辆的信息发送到服务器300。

如图2所示，店铺终端2a包括控制部2d、存储部2e、通信部2f。

控制部2d包括未图示的CPU等，构成为基于从收银机2b经由通信部2f取得的支付信息或结算信息、从摄像机2c经由通信部2f取得的图像或动态图像、从服务器300经由通信部2f接收的信息等来执行规定的运算处理。

存储部2e例如包括ROM和RAM等存储器、硬盘或固态驱动器等大容量的存储装置。存储部2e例如存储由摄像机2c拍摄到的图像或动态图像。

通信部2f构成为能够与服务器300的通信部304进行通信。通信部2f与通信目的地的设备通过规定的无线通信相互交换信息。

如上所述，用户终端400A、400B分别将由位置测定装置取得的用户终端400A、400B的位置信息与各自固有的识别信息一起发送到服务器300。根据固有的识别信息和位置信息，能够确定用户终端400A、400B的位置。

如图2所示，用户终端400B包括控制部402、通信部404和位置测定部406。

控制部402包括未图示的CPU等，构成为基于由位置测定部406取得的位置信息和从服务器300经由通信部404接收的信息等来执行规定的运算处理。

如上所述，位置测定部406取得用户终端400B的位置信息。所取得的位置信息被发送到控制部402，或经由通信部404被发送到服务器300，或被存储于未图示的存储部。

通信部404构成为能够与服务器300的通信部304进行通信。通信部404与通信目的地的设备通过规定的无线通信相互交换信息。

在具有如上所述的结构的电力管理系统1中，服务器300通过在适当的期间进行搭载于与设置于店铺2的充放电站200A、200B连接的多个电动车辆100A、100B的蓄电池110的充放电，来改变电力网500中的电力的需求量，由此进行电力需求的均衡化。

电力需求的均衡化的控制是以多个电动车辆持续地与充放电站连接为前提的。但是，在如店铺2那样人的出入频度高的场所中，存在无法维持多个电动车辆的连接状态的情况，诸如用户为了回家而开始电动车辆的使用等。即，即使在计划实施电力需求的均衡化的控制的时间点电动车辆与充放电站连接，也存在在电力需求的均衡化的控制开始之前、或在电力需求的均衡化的控制过程中，用于电力需求的均衡化的控制的电动车辆的台数减少的情况。因此，有时无法在店铺2中进行为了电力需求的均衡化而要求的电力量的充放电。

因此，在本实施方式中，设为电力管理系统1以如下方式进行动作。

即，服务器300从包括用户终端400A、400B和店铺终端2a在内的各种信息终端取得表示多个电动车辆100A、100B的各用户U1、U2的行动状态的行动信息。服务器300使用所取得的行动信息来分别预测从各用户U1、U2将电动车辆100A、100B连接到充放电站200A、200B起到下一次开始电动车辆100A、100B的使用为止的连接期间。服务器300使用包括电动车辆100A、100B在内的多个电动车辆中的电力网500中的电力的供需调整期间包含于连接期间的电动车辆，在供需调整期间调整在包括充放电站200A、200B在内的多个充放电站与电力网500之间授受的电力。

对于供需调整期间包含于连接期间的电动车辆，由于在供需调整期间内不会开始使用，因此通过使用这样的电动车辆在供需调整期间调整在多个充放电站与电力网500之间授受的电力，能够不减少电动车辆的台数地进行电力需求的均衡化的控制。

以下，参照图3对在本实施方式中由服务器300(具体而言，由服务器300的控制部302)执行的处理进行说明。图3是表示由服务器300执行的处理的一例的流程图。另外，设为服务器300针对每个设置有一台充放电站的停车空间执行以下处理。另外，在以下的说明中，以将设置有充放电站200B的停车空间作为对象而执行的处理为一例进行说明。

在步骤(以下将步骤记载为S)100中，服务器300从包括店铺2在内的设施内的各种终端接收与停放于停车场3的电动车辆和其用户相关的规定的信息。

各种终端例如包括店铺终端2a、设施内的各电动车辆的ECU150、设施内的各电动车辆的用户的用户终端中的至少任一终端。

规定的信息例如包括能够确定用户的信息(例如，由设置于停车空间的摄像机2c拍摄到的图像)、能够确定电动车辆的信息(例如，电动车辆的识别信息、位置信息等)及能够确定用户终端的信息(例如，用户终端的识别信息、位置信息等)等。

服务器300例如也可以在用户终端或电动车辆与在店铺2内所提供的规定的无线通信服务(例如Wifi热点等)连接等而成为能够与服务器300进行通信的状态的情况下，从用户终端或电动车辆接收规定的信息。

在S102中，服务器300判定在充放电站200B是否连接有电动车辆。服务器300例如在从店铺终端2a接收到规定的信息的情况下，判定为在充放电站200B连接有电动车辆。店铺终端2a在接收到表示与充放电站200B连接的电缆202B的另一端的连接器201B连接到电动车辆的充电插座62的信息的情况下，将规定的信息发送到服务器300。在判定为在充放电站200B连接有电动车辆的情况下(S102中为是)，处理转移到S104。另外，在判定为在充放电站200B没有连接电动车辆的情况下(S102中为否)，处理返回到S100。

在S104中，服务器300执行充放电站200B与电动车辆的用户或用户终端之间的关联处理。

具体而言，服务器300例如在成为能够与用户终端进行通信的状态的情况下，从用户终端接收到的位置信息是设置有充放电站200B的停车空间内的位置时，判定为该用户终端是与充放电站200B连接的电动车辆的用户所携带的终端，由此将用户终端的识别信息与充放电站200B的识别信息建立关联而存储于存储部306。另外，服务器300例如也可以在成为能够与连接到充放电站200B的电动车辆进行通信的状态的情况下，将该电动车辆的识别信息进一步关联起来而存储于存储部306。

而且，服务器300例如在基于由摄像机2c拍摄到的图像而识别为电动车辆正在朝向设置有充放电站200B的停车空间移动的情况下，从由摄像机2c拍摄到的图像中提取电动车辆的用户的图像，并将提取出的用户的图像与充放电站200B的识别信息建立关联而存储于存储部306。另外，服务器300例如也可以除了用户的图像和充放电站200B的识别信息以外，还将从由摄像机2c拍摄到的图像中提取的电动车辆的图像进一步关联起来而存储于存储部306。而且，服务器300例如也可以在成为能够与用户终端或电动车辆进行通信的状态的情况下，除了用户的图像和充放电站200B的识别信息以外，还将用户终端或电动车辆的识别信息关联起来而存储于存储部306。

在S106中，服务器300执行电力供需调整的计划处理。服务器300执行加入了与充放电站200B连接的电动车辆的电力供需调整的计划处理。服务器300例如在接收到从比服务器300靠上位的集合者请求电力供需调整的期间和调整量的情况下，将接收到的期间设定为供需调整期间，并且选择以能够在该期间进行按照调整量的电力的授受的方式进行动作的电动车辆。服务器300例如按照与充放电站连接的电动车辆的台数将需要的电力等分来设定充电电力、供电电力。服务器300例如计算将调整量除以供需调整期间所得的电力作为需要的电力，并将计算出的电力除以电动车辆的台数所得的值设定为各电动车辆的充电电力或供电电力。

在S108中，服务器300接收表示与充放电站200B建立了关联的用户的行动状态的行动信息。服务器300例如从店铺终端2a、与充放电站200B连接的电动车辆及用户终端中的至少任一方接收与充放电站200B建立了关联的用户的行动信息。

服务器300例如在处于能够与用户终端进行通信的状态的情况下，接收用户终端的位置信息作为行动信息。另外，服务器300在处于能够与用户终端进行通信的状态、且在用户终端设定有前往店铺2的预约信息的情况下，接收与预约时间、移动目的地相关的预约信息作为行动信息。另外，服务器300在处于能够与用户终端进行通信的状态、且用户终端能够取得用户的生物体信息的情况下，接收用户的生物体信息作为行动信息。生物体信息例如包括步数、消耗卡路里、体温、心率、血压、它们的变化历史、表示是否处于睡眠中的信息当中的至少任一信息。

服务器300例如在处于能够与连接到充放电站200B的电动车辆进行通信的状态的情况下，接收在电动车辆所设定的充电结束时刻作为行动信息。另外，服务器300在处于能够与连接到充放电站200B的电动车辆进行通信的状态、且在该电动车辆中设定有前往店铺2的预约信息的情况下，接收预约信息作为行动信息。

服务器300例如接收由店铺终端2a的摄像机2c拍摄到的用户的图像作为行动信息。服务器300例如从由摄像机2c拍摄到的图像中提取顾客的图像，并根据提取出的图像确定与在设置有充放电站200B的停车空间中拍摄到的电动车辆的用户的图像一致的图像。服务器300确定所确定的用户的图像的拍摄时间和场所。另外，服务器300也可以在处于能够与用户终端进行通信的状态的情况下，基于用户终端的位置信息来确定用户的位置，并从与所确定的位置对应的图像中提取用户的图像。

此外，服务器300例如接收通过用户支付由于在店铺2内购买商品或使用设施所产生的费用而生成的支付信息或结算信息作为行动信息。服务器300例如也可以在处于能够与用户终端进行通信的状态、且使用用户终端执行了费用的支付处理或结算处理的情况下，从用户终端接收支付信息或结算信息。或者，服务器300也可以从店铺终端2a接收与用户针对商品进行支付动作或结算动作的时刻和场所一致地生成的支付信息或结算信息作为行动信息。服务器300例如也可以根据从由摄像机2c拍摄到的图像中提取出的用户的图像的拍摄时刻、根据用户的图像确定的用户在店铺2内的位置，来确定用户的支付动作或结算动作的时刻和场所。

在S110中，服务器300判断是否需要进行与连接到充放电站200B的电动车辆相关的电力供需调整的重新计划。

服务器300例如在接收到用户终端的位置信息、用户的图像作为行动信息的情况下，用户终端或用户与设置有充放电站200B的停车空间的位置之间的距离为阈值以下、且用户终端或用户正在朝向设置有充放电站200B的停车空间移动时，判定为需要进行与连接到充放电站200B的电动车辆相关的电力供需调整的重新计划。

服务器300例如在从用户终端或电动车辆接收到预约信息作为行动信息的情况下，当前时刻是从预约时间起经过了预先规定的时间以上的时刻时，判定为需要进行与连接到充放电站200B的电动车辆相关的电力供需调整的重新计划。

服务器300在从与充放电站200B连接的电动车辆接收到充电结束时刻作为行动信息的情况下，当前时刻经过了充电结束时刻之前的预先设定的时刻时，判定为需要进行与连接到充放电站200B的电动车辆相关的电力供需调整的重新计划。

服务器300在接收到支付信息或结算信息作为行动信息的情况下，支付信息或结算信息所包含的商品的种类是预先规定的种类或预先规定的支付目的地时，判定为需要进行与连接到充放电站200B的电动车辆相关的电力供需调整的重新计划。预先规定的种类例如包括冰淇淋类等冷冻食品、生鲜食品或电影、洗浴中心的票券等。服务器300例如也可以使用POS(Point Of Sales：销售点)系统来取得支付信息或结算信息所包含的与商品的种类相关的信息。

服务器300接收生物体信息作为行动信息，并在使用接收到的生物体信息判定为用户处于睡眠中、进餐中或沐浴中的情况下，判定为需要进行与连接到充放电站200B的电动车辆相关的电力供需调整的重新计划。

在判定为需要进行与连接到充放电站200B的电动车辆相关的电力供需调整的重新计划的情况下(S110中为是)，处理转移到S112。另外，在判定为不需要进行电力供需调整的重新计划的情况下(S110中为否)，处理转移到S116。

在S112中，服务器300预测直到下一次开始与充放电站200B连接的电动车辆的使用为止的时间(以下，有时记载为连接期间)。

服务器300例如在判定为用户终端正在朝向设置有充放电站200B的停车空间移动的情况下，根据用户终端与停车空间之间的距离和用户终端在预先规定的时间内的平均移动速度来计算到达时刻。服务器300将通过从到达时刻减去当前时刻而计算出的移动时间计算为连接期间。

服务器300在当前时刻是从预约时间起经过了预先规定的时间以上的时刻的情况下，计算从预约目的地的场所(或者，用户或用户终端的位置)到停车空间的移动时间作为连接期间。关于移动时间的计算方法，由于为如上所述，因此不重复其详细的说明。

服务器300在用户购买的商品的种类是冰淇淋类等冷冻食品或生鲜食品的情况下，计算从商品的购买目的地的场所(或者，用户或用户终端400B的位置)到停车空间的移动时间作为连接期间。

服务器300在用户购买的商品的种类是电影或洗浴中心的票券的情况下，计算电影的上映结束时刻或沐浴的预想结束时刻上加上从电影设施或洗浴设施的场所(或者，用户或用户终端的位置)到停车空间的移动时间后的时刻，并计算通过从计算出的时刻减去当前时刻而计算出的时间作为连接期间。

服务器300在判定为用户处于睡眠中、进餐中或沐浴中的情况下，计算它们的预想结束时刻加上从用户终端到停车空间的移动时间后的时刻，并计算通过从计算出的时刻减去当前时刻而计算出的时间作为连接期间。另外，服务器300例如也可以从用户终端取得用户的睡眠时间、进餐时间或沐浴时间的平均值，并使用所取得的平均值来计算预想结束时刻。

在S114中，服务器300执行电力供需调整的重新计划处理。具体而言，服务器300在连接期间包含供需调整期间的情况下，将与充放电站200连接的电动车辆维持为电力供需调整的控制对象。因此，服务器300维持通过在S106中执行的计划处理而设定的充电电力或供电电力。

此外，服务器300在连接期间不包含供需调整期间的情况下，将与充放电站200B连接的电动车辆从电力供需调整的控制对象中排除。因此，服务器300使用其他所连接的多个电动车辆中的包含于控制对象的电动车辆来设定供需调整期间内的充电电力或供电电力。另外，对于充电电力或供电电力的具体设定方法，由于为如上所述，因此不重复其详细说明。

在S116中，服务器300判定当前时刻是否到达供需调整期间的开始时刻。在判定为当前时刻到达供需调整期间的开始时刻的情况下(S116中为是)，处理转移到S118。另外，在判定为当前时刻没有到达供需调整期间的开始时刻的情况下(S116中为否)，处理返回到S108。

在S118中，服务器300执行电力供需调整的控制。服务器300例如对充放电站200B或者对与充放电站200B连接的电动车辆指示以所设定的充电电力执行对蓄电池110的充电或者以所设定的供电电力执行来自蓄电池110的供电。另外，在到达供需调整期间的结束时刻的情况下，服务器300对充放电站200B或者对与充放电站200B连接的电动车辆指示蓄电池110的充电的停止或者来自蓄电池110的供电的停止。

参照图4对基于如上所述的构造和流程图的服务器300的动作进行说明。图4是用于说明服务器300的动作的一例的时序图。

＜电动车辆100A停放于停车空间的情况下的服务器300的动作的一例＞

例如，假定携带有用户终端400A的用户U1所驾驶的电动车辆100A被停放于停车空间3内的设置有充放电站200A的停车空间的情况。

此时，服务器300从包括店铺2在内的设施内的各种终端接收规定的信息(S100)。服务器300例如在成为能够与包括用户终端400A、400B在内的多个用户终端进行通信的状态的情况下，接收能够进行通信的用户终端的识别信息和位置信息。而且，服务器300例如在成为能够与包括电动车辆100A、100B在内的多个电动车辆进行通信的状态的情况下，接收能够进行通信的电动车辆的识别信息和位置信息。

在时刻t(0)，如果充放电站200A的连接器201A与电动车辆100A的充电插座62连接(S102中为是)，则执行充放电站200A与电动车辆的用户或用户终端400A之间的关联处理(S104)。

服务器300例如在用户终端400A的位置处于设置有充放电站200A的停车空间内的情况下，将充放电站200A与用户终端400A建立关联而进行存储。

然后，向停放于停车场3的多个电动车辆中的被选择为控制对象的电动车辆添加电动车辆100A而执行电力供需调整的计划处理(S106)。此时，将从时刻t(1)到时刻t(2)的期间设定为供需调整期间。

然后，服务器300从用户终端400A例如接收位置信息和结算信息作为行动信息(S108)，在用户终端400A与设置有充放电站200A的停车空间之间的距离大于阈值、且结算信息所包含的商品不是预先规定的种类的商品的情况下，判定为不需要进行与电动车辆100A相关的电力供需调整的重新计划(S110中为是)。因此，不执行电力供需调整的重新计划处理，在当前时刻到达供需调整期间的开始时刻t(1)时(S116中为是)，执行电力供需调整的控制(S118)。

＜电动车辆100B停放于停车空间的情况下的服务器300的动作的一例＞

例如，假定用户U2所驾驶的电动车辆100B被停放于店铺2的停车空间3内的设置有充放电站200B的停车空间的情况。

此时，服务器300从包括店铺2在内的设施内的各种终端接收规定的信息(S100)。服务器300例如从店铺终端2a接收由在设置有充放电站200A的停车空间所设置的摄像机2c拍摄到的图像。

在时刻t(3)，如果充放电站200B的连接器201B与电动车辆100B的充电插座62连接(S102中为是)，则执行充放电站200B与电动车辆的用户或用户终端400B之间的关联处理(S104)。

服务器300例如从在直到电动车辆100B停放于设置有充放电站200B的停车空间为止的期间由摄像机2c拍摄到的图像中提取用户的图像，并将提取出的用户的图像与充放电站200B的识别信息建立关联而进行存储。

然后，向停放于停车场3的多个电动车辆中的被选择为控制对象的电动车辆添加电动车辆100B而执行电力供需调整的计划处理(S106)。此时，将从时刻t(1)到时刻t(2)的期间设定为供需调整期间。

然后，服务器300从店铺终端2a接收由店铺2内的摄像机2c拍摄到的图像作为行动信息(S108)。然后，从由店铺2内的摄像机2c拍摄的图像中提取电动车辆100B的用户的图像。在提取出的用户在店铺2内的位置与设置有充放电站200B的停车空间之间的距离为阈值以下、且判定为用户正在朝向停车空间移动的情况下，判定为需要进行与电动车辆100B相关的电力供需调整的重新计划(S110中为是)。此时，用户前往停车空间的移动时间被预测为连接期间(S112)，电力供需调整的重新计划处理被执行(S114)。

此时，设为时刻t(4)被预测为使用开始时刻。在该情况下，由于预测使用开始时刻t(4)在时刻t(1)之前，供需调整期间不包含于电动车辆100B的连接期间，因此将电动车辆100B从电力供需调整的控制对象中排除。其结果为，不对电动车辆100B设定供需调整期间内的充电电力或供电电力。因此，即使在当前时刻到达供需调整期间的开始时刻t(1)(在S116中为是)而执行电力供需调整的控制的情况下(S118)，在电动车辆100B中，也不进行蓄电池110的充电或来自蓄电池110的供电。

此时，设为时刻t(5)被预测为使用开始时刻。在该情况下，由于预测使用开始时刻t(5)在时刻t(2)之后，供需调整期间包含于电动车辆100B的连接期间，因此将电动车辆100B选择为电力供需调整的控制对象。其结果为，在当前时刻到达供需调整期间的开始时刻t(1)(S116中为是)而执行电力供需调整的控制的情况下(S118)，在电动车辆100B中，以在执行电力供需调整的计划处理时所设定的电力进行与电力网500之间的授受。

如上所述，根据本实施方式所涉及的电力管理系统1，对于供需调整期间包含于连接期间的电动车辆，在供需调整期间内不会开始使用，所述连接期间是直到下一次开始电动车辆的使用为止的时间。因此，通过使用这样的电动车辆在供需调整期间调整在充放电站与电力网之间授受的电力，能够不减少电动车辆的台数地进行电力需求的均衡化的控制。而且，对于供需调整期间不包含于连接期间的电动车辆，有可能在供需调整期间内开始使用。因此，通过不使用这样的电动车辆在供需调整期间调整在充放电站与电力网500之间授受的电力，能够不减少电动车辆的台数地进行电力需求的均衡化的控制。因此，可提供一种能够根据电动车辆的使用状态而适当地实施电力需求的均衡化的控制的电力管理系统、电力管理方法及电力管理装置。

而且，能够使用用户终端的位置信息、用户的支付信息或结算信息、用户的位置信息中的至少任一信息来预测连接期间。因此，通过使用供需调整期间包含于连接期间的电动车辆在供需调整期间执行电力供需调整的控制，能够不减少电动车辆的台数地实现电力需求的均衡化。

以下，对变形例进行记载。

在上述实施方式中，将包括电动车辆100A、100B在内的多个电动车辆均是电动汽车的情况作为一例进行了说明，但多个电动车辆也可以包括能够进行电动行驶且搭载有发动机和蓄电池的混合动力汽车。

而且，在上述实施方式中，将通过将充放电站的连接器安装于充电插座62而在充放电站与蓄电池110之间授受电力的结构作为一例进行了说明，但例如也可以是在充放电站与蓄电池110之间以非接触的方式授受电力的结构。

而且，在上述实施方式中，将在供需调整期间调整在电力网500与连接有多个电动车辆的店铺2之间授受的电力的情况作为一例进行了说明，但作为电力网500的连接对象，并不特别限定于店铺2，例如可以是店铺之外的建筑物(例如住宅、大厦或工厂等)，也可以是多个建筑物。

而且，在上述实施方式中，将使用单个行动信息来预测连接期间的情况作为一例进行了说明，但例如也可以使用多个行动信息来分别预测多个连接期间，并在预测出的多个连接期间中的至少任一连接期间不包含供需调整期间的情况下，不将成为连接期间的预测对象的电动车辆作为控制对象而包含。

而且，在上述实施方式中，将使用单个行动信息来预测连接期间的情况作为一例进行了说明，但例如也可以将多个行动信息作为输入信息而使用AI或机器学习等来预测一个连接期间。这样，能够高精度地预测连接期间。

而且，在上述实施方式中，说明了从电动车辆接收充电结束时刻作为行动信息的情况，但例如在导航装置160中所设定的目的地是店铺2之外的目的地的情况下，也可以接收该目的地的信息作为行动信息。服务器300也可以在接收到目的地的信息的情况下判定为需要进行电力供需调整的重新计划，并基于从店铺2到目的地的移动时间来预测连接期间。

而且，在上述实施方式中，说明了从店铺终端2a接收表示电动车辆连接到充放电站的信息的情况，但服务器300例如也可以在处于能够与电动车辆进行通信的状态的情况下，从电动车辆接收表示连接到充放电站的信息。

而且，在上述实施方式中，说明了服务器300接收用户或用户终端的位置信息作为行动信息的情况，但服务器300例如也可以接收用户或用户终端在店铺2内的停留时间作为行动信息。服务器300例如也可以在停留时间为阈值以上的情况下或者在过去在店铺2内的平均停留时间与当前的停留时间之差小于阈值的情况下，判定为需要进行电力供需调整的重新计划。

而且，在上述实施方式中，说明了能够使用用户终端进行支付处理或结算处理的情况，但是例如也可以通过用户的面部认证来进行支付处理或结算处理。在该情况下，服务器300从店铺终端2a接收在面部认证时所取得的用户图像和支付信息或结算信息作为行动信息。服务器300例如也可以使用在面部认证时所取得的用户的图像与从由设置于停车空间的摄像机2c拍摄到的图像中提取的用户的图像之间的比较结果，来判定是否由电动车辆的用户执行了支付处理或结算处理。

而且，在上述实施方式中，说明了从用户终端接收预约信息作为行动信息的情况，但例如也可以在用户终端中在当前时刻以后登记有预定的情况下，接收与所登记的预定有关的信息作为行动信息。服务器300也可以在当前时刻以后登记有预定的情况下判定为需要进行电力供需调整的重新计划，并使用预定的开始时刻来预测连接期间。

而且，在上述实施方式中，说明了使用用户的行动信息来预测连接期间，执行电力供需调整的重新计划处理的情况，但在重新计划处理中，例如也可以除了连接期间以外，还基于多个电动车辆中的SOC的信息(与当前的SOC相关的信息及与SOC的上限值和下限值相关的信息)、与有无故障相关的信息、充放电站的容量等来设定各电动车辆的充电电力或供电电力。

而且，在上述实施方式中，说明了假定相对于一台电动车辆有一个用户的情况来预测连接期间的情况，但例如也可以是相对于一台电动车辆有多个用户的情况。例如，假定相对于停放于住宅的一台电动车辆存在由家人或同居人等构成的多个用户的情况。在该情况下，可以使用多个用户的行动信息来预测与各用户对应的连接期间，在预测出的多个连接期间中的至少任一连接期间不包含需求调整期间的情况下，将该电动车辆从控制对象中排除。

而且，在上述实施方式中，说明了假定相对于一台电动车辆有一个用户的情况来预测连接期间的情况，但是例如也可以是相对于多台电动车辆有多个用户的情况。例如，假定相对于停放于住宅的多台电动车辆存在由家人或同居人等构成的多个用户的情况。在该情况下，可以对多个电动车辆的每一个预测与各用户对应的连接期间，对于预测出的多个连接期间中的至少任一连接期间不包含需求调整期间的电动车辆，从控制对象中排除。

而且，在上述实施方式中，说明了服务器300在当前时刻到达供需调整期间的开始时刻时，经由通信网络对电动车辆发送充电控制或供电控制的执行指令的情况，但服务器300也可以在处于能够与电动车辆进行通信的状态的情况下，对电动车辆直接发送充电控制或供电控制的执行指令。

而且，在上述实施方式中，说明了将移动时间预测为连接期间的情况，但例如也可以将移动时间加上规定的余量后的时间预测为连接期间。

而且，在上述实施方式中，说明了在供需调整期间内成为控制对象的电动车辆均以一定的电力持续地与充放电站之间授受电力的情况，但只要在供需调整期间内在店铺2与电力网500之间持续地授受所要求的电力即可，在供需调整期间内成为控制对象的各电动车辆中，也可以与充放电站之间断续地授受电力。

虽然对本发明的实施方式进行了说明，但应该认为本次公开的实施方式在所有方面都是例示，而不是限制性的。本发明的范围由请求保护的范围表示，并且意在包括与请求保护的范围等同的含义和范围内的所有改变。