架桥机转场系统及架桥机转场方法

摘要

本发明公开了一种架桥机转场系统，包括架桥机及运输装置。架桥机包括主导梁、前支腿、中托、后托、后支腿及天车，前支腿、后托、中托及后支腿依次安装于主导梁上，天车设置于主导梁的顶部。运输装置包括主运梁车和副运梁车，中托承载于主运梁车上，前支腿承载于副运梁车上。本发明还公开了一种架桥机转场方法。上述架桥机转场系统及架桥机转场方法，通过主运梁车及副运梁车的动力将整个架桥机缓慢运输至目的地，架桥机无需拆除再拼装，能够减少架桥机安拆风险，提高转场效率。

说明书

技术领域

本发明涉及公路建设技术领域，具体涉及一种架桥机转场系统及架桥机转场方法。

背景技术

公路建设施工中，架梁完成后，需对架桥机进行转运。目前，对于架桥机的转运，是将架桥机步履行驶到桥头路基进行拆除，拆除后的部件通过平板车转运至下一处架设区域，再次进行安装，安装完成后投入使用。

对于作业环境在平原区域，桥梁数量较少，路基距离较长，对于架桥机的转场均按照基本要求进行拆除、转运及安装的施工工艺。但是，在丘陵和山地区域的施工中，桥梁数量较多，路基距离较近，部分区域无便道。因此对于架桥机的安拆频率较高，按照传统的架桥机转场方法，安拆的工效较低，增加了施工成本。

发明内容

基于此，有必要针对传统的架桥机转运方法，安拆的工效较低，增加了施工成本的问题，提供一种架桥机转场系统及架桥机转场方法。

一种架桥机转场系统，包括：

架桥机，包括主导梁、前支腿、中托、后托、后支腿及天车，所述前支腿、所述后托、所述中托及所述后支腿依次安装于所述主导梁上，所述天车设置于所述主导梁的顶部；及

运输装置，包括主运梁车和副运梁车，所述中托承载于所述主运梁车上，所述前支腿承载于所述副运梁车上。

在其中一个实施例中，还包括行走保护装置，所述行走保护装置包括后支保护行走轮和前支保护行走轮，所述后支保护行走轮安装于所述后支腿上，所述前支保护行走轮安装于所述前支腿上。

在其中一个实施例中，所述前支保护行走轮距离地面的距离不大于200mm，所述后支保护行走轮距离地面的距离不大于200mm。

在其中一个实施例中，所述中托通过卡箍固定于所述主导梁上，所述天车的卷扬机吊住所述中托的横梁并收紧固定。

在其中一个实施例中，所述天车的数量为两个分别为前天车和后天车，所述后天车位于所述主运梁车的上方，所述前天车位于所述副运梁车的上方。

一种架桥机转场方法，架桥机包括主导梁、前支腿、中托、后托、后支腿及天车，所述前支腿、所述中托、所述后托及所述后支腿依次安装于所述主导梁上，所述天车安装于所述主导梁的顶部，该转场方法包括以下步骤：

将所述后托移动到所述中托和所述前支腿之间，然后将所述中托固定；

由所述后托和所述前支腿顶升所述主导梁，主运梁车就位后，所述后托和所述前支腿收缩将所述中托承载在所述主运梁车上；

将所述后托向所述前支腿移动，然后所述后托顶升所述主导梁，所述前支腿收缩，副运梁车就位后，所述后托收缩将所述前支腿承载在所述副运梁车上；

通过所述主运梁车和所述副运梁车将整个架桥机运输至目的地。

在其中一个实施例中，所述将所述后托移动到所述中托和所述前支腿之间，然后将所述中托固定的步骤之前还包括：

将所述中托向所述后托移动，所述中托移动后，所述中托与所述前支腿的距离，为所述中托与所述后支腿距离的两倍。

在其中一个实施例中，将所述中托固定的步骤具体为：

将所述中托采用卡箍固定于所述主导梁上，并用所述天车的卷扬机吊住所述中托的横梁收紧固定。

在其中一个实施例中，由所述后托和所述前支腿顶升所述主导梁后，所述后支腿离地，在所述后支腿上安装后支保护行走轮；和/或

所述后托顶升所述主导梁，所述前支腿收缩后，在所述前支腿上安装前支保护行走轮。

在其中一个实施例中，所述后托收缩将所述前支腿落至所述副运梁车上的步骤之后还包括：

将所述主导梁通过葫芦和钢丝绳与所述主运梁车及所述副运梁车固定，两个所述主导梁连接的所述钢丝绳相互交叉。

上述架桥机转场系统及架桥机转场方法，通过架桥机自身所带的后托，实现架桥机的中托承载在主运梁车上，架桥机的前支腿承载在副运梁车上，通过主运梁车及副运梁车的动力将整个架桥机缓慢运输至目的地，架桥机无需拆除再拼装，能够减少架桥机安拆风险，提高转场效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为一实施方式中架桥机转场系统的结构示意图；

图2为图1中后托安装于主导梁上的示意图；

图3为图1中后支腿安装于主导梁上的示意图；

图4为图1中中托承载于主运梁车上的示意图；

图5为图1中前支腿承载于副运梁车上的示意图；

图6为一实施方式中架桥机转场方法的流程图；

图7为架桥机处于初始状态的示意图；

图8为后托移动到前支腿和中托之间的示意图。

附图标记：

11-主导梁，12-前支腿，13-中托，14-后托，15-后支腿，16-天车，22-主运梁车，24-副运梁车，32-后支保护行走轮，34-前支保护行走轮，42-葫芦，44-钢丝绳。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此发明不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。

请参阅图1，一实施方式中的架桥机转场系统，只要适用于预制梁，如箱梁、T梁、I梁和U梁等架设区域较为分散，转场线路较为平整的施工场景。具体地，该架桥机转场系统包括架桥机及运输装置。

请一并参阅图2及图3，架桥机包括主导梁11、前支腿12、中托13、后托14、后支腿15及天车16。前支腿12、后托14、中托13及后支腿15依次安装于主导梁11上，前支腿12和后支腿15分别位于主导梁11的两端，中托13位于主导梁11的中部，后托14位于中托13和前支腿12之间，天车16设置于主导梁11的顶部。

一实施方式中，中托13与前支腿12的距离为中托13与后支腿15距离的两倍，中托13停靠在主导梁的1/3处，后托14位于前支腿12附近。中托13通过卡箍固定于主导梁11上，天车16的卷扬机吊住中托13的横梁并适度收紧固定，以将中托13和主导梁11形成整体。天车16的数量为两个，分别为前天车和后天车，前天车位于前支腿12的上方，后天车位于中托13的上方，后天车的卷扬机吊住中托13的横梁。

请一并参阅图4及图5，运输装置包括主运梁车22及副运梁车24，中托13承载于主运梁车22上，前支腿12承载于副运梁车24上。具体地，中托13的横梁承载在主运梁车22上，前支腿12的横梁承载在副运梁车24上。一实施方式中，为了避免架桥机与主运梁车22及副运梁车24脱离，需要将架桥机与主运梁车22及副运梁车24固定。

具体地，每个主导梁11通过葫芦42和钢丝绳44，与主运梁车22及副运梁车24固定，两个主导梁11连接的钢丝绳44相互交叉，实现架桥机的固定。其中，葫芦42与主导梁11连接，钢丝绳44的两端连接葫芦42及运梁车的主梁，葫芦42能够调节钢丝绳44的预紧力，保证架桥机固定的稳固。后天车位于主运梁车22的上方，前天车位于副运梁车24的上方，前天车通过钢丝绳44固定在副运梁车24的主梁上，后天车通过钢丝绳44固定在主运梁车22的主梁上，以避免前天车和后天车在运输的过程中晃动。

一实施方式中，架桥机转场系统还包括行走保护装置，行走保护装置用于在运输架桥机的过程中保护架桥机。具体地，行走保护装置包括后支保护行走轮32和前支保护行走轮34，后支保护行走轮32安装于后支腿15上，前支保护行走轮34安装于前支腿12上。后支保护行走轮32和前支保护行走轮34可以在架桥机在偏转时起到临时支撑保护的作用，保证架桥机转场的安全。

一实施方式中，前支保护行走轮34和后支保护行走轮32的数量均为两个，实现对架桥机前后四点临时保护。前支保护行走轮34和后支保护行走轮32均可采用实心轮胎，可以调节离地面的距离，前支保护行走轮34距离地面的距离不大于200mm，后支保护行走轮32距离地面的距离不大于200mm。

请参阅图6及图7，本发明还提供一种架桥机转场方法，为实现该转场方法，其采用上述架桥机转场系统，其中，架桥机在初始状态时，架桥机的前支腿12、中托13、后托14和后支腿15依次安装在主导梁11上。具体地，该转场方法包括以下步骤：

步骤S110：将后托14移动到中托13和前支腿12之间，然后将中托13固定。

请一并参阅图8，具体地，后托14需要移动到中托13和前支腿12之间，且后托14停靠在中托13的附近。然后将中托13采用卡箍固定于主导梁11上，并用天车16的卷扬机吊住中托13的横梁并适度收紧固定，使中托13与主导梁11形成整体，避免中托13在运输的过程中移动。

一实施方式中，在上述步骤S110之前，该转场方法还包括：进行场地准备工作，采用压路机将路面压实整平，保证路面的平整和承载力，然后将架桥机行走至压实的路面上。

一实施方式中，在上述步骤S110之前，该转场方法还包括：将中托13向后托14移动，中托13移动后，中托13与前支腿12的距离为中托13与后支腿15距离的两倍，即中托13停放在主导梁的1/3处，以调整架桥机的重心，避免主导梁11顶升的过程中发生偏转。其中，天车16包括前天车和后天车，可以通过后天车移动中托13，后天车的卷扬机吊住中托13的横梁并适度收紧固定。

步骤S120：由后托14和前支腿12顶升主导梁11，主运梁车22就位后，后托14和前支腿12收缩将中承载在主运梁车22上。

请再次参阅图1、图4及图5，具体地，后托14具有液压油缸顶升装置，前支腿12能够伸缩，利用后托14的液压油缸顶升装置，后托14和前支腿12同时水平顶升主导梁11，使中托13的高度高于主运梁车22的高度，如1.4米。然后将主运梁车22行驶至中托13的下方，缓慢收缩后托14的油缸，让中托13的横梁承载在主运梁车22上。

一实施方式中，前支腿12和后托14顶升主导梁11后，后支腿15离地，在后支腿15上安装后支保护行走轮32，后支保护行走轮32可以起到临时支撑保护作用。调节后支保护行走轮32离地面的距离，要求后支保护行走轮32离地距离不大于200mm。

步骤S130：将后托14向前支腿12移动，然后后托14顶升主导梁11，前支腿12收缩，副运梁车24就位后，后托14收缩将前支腿12承载在副运梁车24上。

具体地，后托14收缩将中托13承载在主运梁车22上后，继续收缩后托14油缸，然后将后托14移装到前支腿12附近。其中，可以通过前天车吊装移动后托14。后托14移动到位后，利用后托14的顶升油缸，后托14顶升主导梁11，前支腿12的油缸收缩，使前支腿12的横梁收缩高于副运梁车24的高度，如1.4米。

穿好前支腿12固定销轴，固定销轴可以锁定前支腿12，避免前支腿12伸缩移动。然后副运梁车24行驶至前支腿12横梁的下方，缓慢收缩后托14的油缸，让前支腿12的横梁承载在副运梁车24上。最后通过枕木调整架桥机的位置，以使架桥机保持平衡。

一实施方式中，后托14顶升主导梁11，前支腿12收缩后，前支腿12离地，在前支腿12上安装前支保护行走轮34，前支保护行走轮34可以起到临时支撑保护作用。调节前支保护行走轮34离地面的距离，要求前支保护行走轮34离地距离不大于200mm。

一实施方式中，为了避免架桥机与主运梁车22及副运梁车24脱离，需要将架桥机与主运梁车22及副运梁车24固定。具体地，主导梁11通过葫芦42和钢丝绳44，与主运梁车22及副运梁车24固定，两个主导梁11连接的钢丝绳44相互交叉，实现架桥机的固定。其中，葫芦42与主导梁11连接，钢丝绳44的两端连接葫芦42及运梁车的主梁，葫芦42能够调节钢丝绳44的预紧力，保证架桥机固定的稳固。前天车通过钢丝绳44固定在副运梁车24的主梁上，后天车通过钢丝绳44固定在主运梁车22的主梁上，以避免前天车和后天车在运输的过程中晃动。

步骤S140：通过主运梁车22和副运梁车24将整个架桥机运输至目的地。

具体地，架桥机固定在运梁车上后，启动主运梁车22和副运梁车24向前方路面行驶，行驶速度控制在5km/h，前支腿12和后支腿15由专人看支腿离地面的安全距离，一人专人指挥，前支保护行走轮34和后支保护行走轮32可以在架桥机偏转时起到临时支撑保护作用。

行驶至目的地后，通过反向流程，将前支腿12与副运梁车24脱离，中托13与主运梁车22脱离，脱离过程中对应拆除前支保护行走轮34和后支保护行走轮32，实现架桥机整机脱离运梁车，架桥机整机转场完成。

上述架桥机转场系统及架桥机转场方法，通过架桥机自身所带的后托14，实现架桥机的中托13承载在主运梁车22上，架桥机的前支腿12承载在主运梁车22上，通过主运梁车22及副运梁车24的动力将整个架桥机缓慢运输至目的地，架桥机无需拆除再拼装，能够减少架桥机安拆风险，提高转场效率。同时，架桥机前后四点设有保护行走轮，可以保证架桥机转场运输的安全。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。