一种人行横道的行人清空信号灯及人行横道信号灯方法

摘要

本发明涉及一种人行横道的行人清空信号灯及人行横道信号灯方法。人行横道的行人清空信号灯方法引入“黄灯亮+距离红灯的倒计时”。前述方法用于人行横道信号灯方法具体包括八个技术方案。技术效果一是黄灯用于人行横道，可以警示已在人行横道上的行人加快通过，还没有进入人行横道的行人禁止进入人行横道，与机动车、非机动车信号灯方法的理念一致，可以实现机动车、非机动车信号灯和人行通道信号灯的协调、一致，二是“黄灯亮+倒计时”容易被行人所理解和执行，保障行人自身安全，维护交通的正常秩序。本发明适用于城市道路、公路的人行横道信号灯。

说明书

技术领域：

本发明属于交通信号灯运用领域，涉及一种人行横道的行人清空信号灯及 人行横道信号灯方法。

背景技术：

一、中国城市道路相关方法

(一)现行方法

第二十六条交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿 灯表示准许通行，黄灯表示警示。

第六十二条行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通 过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号 灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全 后通过。

(二)现行方法的具体实施方法

第三十八条机动车信号灯和非机动车信号灯表示：绿灯亮时，准许车辆通 行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；黄灯亮时，已越过 停止线的车辆可以继续通行；红灯亮时，禁止车辆通行。在未设置非机动车信 号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示 通行。红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下， 可以通行。

第三十九条人行横道信号灯表示：绿灯亮时，准许行人通过人行横道；红 灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或 者在道路中心线处停留等候。

(三)以往方法

第十条指挥灯信号：绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨 碍直行的车辆和被放行的行人通行；黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越 过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行；红灯亮时，不准车 辆、行人通行；

第十二条人行横道灯信号：绿灯亮时，准许行人通过人行横道；绿灯闪烁时， 不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的，可以继续通行；红灯亮时，不 准行人进入人行横道。

二、欧美人行横道时的行人清空信号灯方法

欧美等发达国家通过人行横道信号灯过渡信号设置足够长的行人清空时 间，保证人行横道的安全。美国、英国、澳大利亚采用红灯闪烁信号，德国采 用红灯无闪烁信号，瑞士部分城市采用黄灯信号。

三、中国部分地区行人清空信号灯方法

1、《安徽省城市道路交叉口信号控制设计规范》(DB34/T2423-2015)中提 出了行人清空采用红闪(即红灯闪烁)。

2、上海市人行横道信号灯包括红灯、绿灯和绿灯闪烁三种，绿灯闪烁是以 倒计时显示距离红灯的秒数。其中绿灯闪烁在现行法律法规中未有规定，导致 意思不明确，行人无法理解和掌握。有的行人看到绿灯闪烁就不进入人行横道， 等待下一个绿灯亮起再进入人行通道；而有的行人看到绿灯闪烁甚至在倒计时 只剩几秒钟时仍然进入人行横道，结果在红灯亮起时其仍然处在人行横道上。 后者既危及行人自身安全，又影响交通的正常秩序。

四、相关研究提出的行人清空信号灯方法

文献《城市道路交叉口人行横道信号控制问题分析》(2018年第5期《城市 交通》，作者：李克平、倪颖，同济大学交通运输工程学院，上海201802)提出， 行人清空采用红闪信号(即红灯闪烁信号)。

综上所述，世界各地人行横道的行人清空信号灯方法各不相同，有的采用 绿灯闪烁，有的采用红灯闪烁，有的采用红灯，有的采用黄灯。这说明对于这 一重要问题，业界尚未形成共识，尚未找到理想的解决方法。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是提供一种人行横道的行人清空信号灯及人行 横道信号灯方法，解决现有技术的不足。

本发明的技术方案：

1)一种人行横道的行人清空信号灯方法：人行横道信号灯引入“黄灯亮+ 距离红灯的倒计时”，具体如下：(1)人行横道黄灯亮起时，提示已经进入人行 横道的行人可以继续通行，但须在黄灯亮期间通过，而尚未进入人行横道的行 人禁止进入人行横道；(2)黄灯亮的同时显示距离红灯的倒计时，倒计时以秒 计；(3)距离红灯的倒计时结束时转为红灯亮，此时人行横道内行人已清空；(4) 黄灯亮的持续时间根据人行横道的长度，以行人能够以正常速度通过为原则计 算确定；

2)采用前述“一种人行横道的行人清空信号灯方法”的人行横道信号灯方 法包括四个方案，见下表、附图和具体实施方式。

本发明技术方案人行横道信号灯方法一览表

本发明的技术效果：

1、黄灯用于人行横道，可以警示已在人行横道上的行人加快通过，还没有 进入人行横道的行人禁止进入人行横道，与机动车、非机动车信号灯方法的理 念一致，可以实现机动车、非机动车信号灯和人行通道信号灯的协调、一致。

2、“黄灯亮+距离红灯的倒计时”代表的意思容易被行人所理解和执行，既 保障行人自身安全，又维护交通的正常秩序。

3、只需改变人行横道信号灯的灯色，简便易行，基本上无须设施的附加投 入。

本发明适用于城市道路、公路的人行横道信号灯。

附图说明：

图1为现有技术 人行横道绿灯亮图

图2为现有技术 人行横道红灯亮图

图3为本发明技术方案人行横道绿灯亮+距离红灯的倒计时图

图4为本发明技术方案人行横道绿灯亮+距离黄灯的倒计时图

图5为本发明技术方案人行横道黄灯亮时+距离红灯的倒计时图

图6为本发明技术方案人行横道绿灯闪烁(无倒计时)图

图中：1、绿灯亮(用实心大人表示，以示区别)，2、红灯亮，3、黄灯亮(用实心小人表示，以示区别)，4、绿灯闪烁(用空心大人表示，以示区别)， 5、距离红灯的倒计时(用大数字表示，以示区别)，6、距离黄灯的倒计时(用 小数字表示，以示区别)。

具体实施方式：

下面结合附图说明本发明的实施方式：

实施例一：本发明技术方案一种人行横道的行人清空信号灯方法

一种人行横道的行人清空信号灯方法，包括红灯亮2、黄灯亮3、距离红灯 的倒计时5，特征在于：参见图5，人行横道黄灯亮3开始时，提示已经进入人 行横道的行人可以继续通行，但须在黄灯亮3期间通过，而尚未进入人行横道 的行人禁止进入人行横道；黄灯亮3的同时显示距离红灯的倒计时5，倒计时以 秒计；距离红灯的倒计时5结束时，参见图2，转为红灯亮2，此时人行横道内 行人已清空；黄灯亮3的持续时间根据人行横道的长度，以行人能够以正常速 度通过为原则计算确定。

实施例二：本发明技术方案人行横道信号灯方法A

人行横道信号灯方法A，包括实施例一所述的一种人行横道的行人清空信 号灯方法和绿灯亮1，特征在于：参见图1，人行横道绿灯亮1时，提示行人可 以正常进入人行横道；参见图3，转为绿灯亮1同时显示距离红灯的倒计时5， 提示行人，若想进入人行横道的，抓紧进入人行横道；绿灯亮1结束时，参见 图5，转为黄灯亮3同时显示距离红灯的倒计时5，提示已经进入人行横道的行 人可以继续通行，但须在距离红灯的倒计时5内通过，而尚未进入人行横道的 行人禁止进入人行横道；距离红灯的倒计时5结束时，参见图2，转为红灯亮2， 此时人行横道内行人已清空；距离红灯的倒计时5以秒计；黄灯亮3的持续时 间根据人行横道的长度，以行人能够以正常速度通过为原则计算确定。

实施例三：本发明技术方案人行横道信号灯方法B

人行横道信号灯方法B，包括实施例一所述的一种人行横道的行人清空信 号灯方法、绿灯亮1和距离黄灯的倒计时6，特征在于：参见图1，人行横道绿 灯亮1时，提示行人可以正常进入人行横道；参见图4，转为绿灯亮1同时显示 距离黄灯的倒计时6，提示行人，若想进入人行横道的，抓紧进入人行横道；绿 灯亮1结束时，参见图5，转为黄灯亮3同时显示距离红灯的倒计时5，提示已 经进入人行横道的行人可以继续通行，但须在距离红灯的倒计时5内通过，而 尚未进入人行横道的行人禁止进入人行横道；距离红灯的倒计时5结束时，参 见图2，转为红灯亮2，此时人行横道内行人已清空；距离黄灯的倒计时6和距 离红灯的倒计时5均以秒计；黄灯亮3的持续时间根据人行横道的长度，以行 人能够以正常速度通过为原则计算确定。

实施例四：本发明技术方案人行横道信号灯方法C

人行横道信号灯方法C，包括实施例一所述的一种人行横道的行人清空信 号灯方法、绿灯亮1和绿灯闪烁4，特征在于：参见图1，人行横道绿灯亮1时， 提示行人可以正常进入人行横道；绿灯亮结束时，参见图6，转为绿灯闪烁4， 提示行人，若想进入人行横道的，抓紧进入人行横道；绿灯闪烁4结束时，参 见图5，转为黄灯亮3同时显示距离红灯的倒计时5，提示已经进入人行横道的 行人可以继续通行，但须在距离红灯的倒计时5内通过，而尚未进入人行横道 的行人禁止进入人行横道；距离红灯的倒计时5结束时，参见图2，转为红灯亮 2，此时人行横道内行人已清空；距离红灯的倒计时5以秒计；黄灯亮3的持续 时间根据人行横道的长度，以行人能够以正常速度通过为原则计算确定。

实施例五：本发明技术方案人行横道信号灯方法D

人行横道信号灯方法D，包括实施例一所述的一种人行横道的行人清空信 号灯方法和绿灯亮1，特征在于：参见图1，人行横道绿灯亮1时，提示行人可 以正常进入人行横道；绿灯亮1结束时，参见图5，转为黄灯亮3同时显示距离 红灯的倒计时5，提示已经进入人行横道的行人可以继续通行，但须在距离红灯 的倒计时5内通过，而尚未进入人行横道的行人禁止进入人行横道；距离红灯 的倒计时5结束时，参见图2，转为红灯亮2，此时人行横道内行人已清空；距 离红灯的倒计时5以秒计；黄灯亮3的持续时间根据人行横道的长度，以行人 能够以正常速度通过为原则计算确定。