拖拉机共用油用液压系统及拖拉机

摘要

本发明提供了一种拖拉机共用油用液压系统及拖拉机，涉及拖拉机的技术领域，包括双联泵组件、工作装置子系统、转向子系统和传动润滑子系统；转向子系统的吸油管路和工作装置子系统的吸油管路均与双联泵组件连通；转向子系统的回油管路上设有流量优先装置，流量优先装置设有优先口和旁通口；转向子系统的回油管路中的部分油液经优先口与传动润滑子系统连通，其余油液经旁通口与双联泵组件连通。本发明能够有效解决吸油能力不足导致系统不平稳的问题；可保证变速箱所需的润滑油流量稳定；可减少变速箱内油液的加注量，使油液处于传动润滑最佳高度，大大降低成本，提高润滑传动效率。

说明书

技术领域

本发明涉及拖拉机技术领域，尤其是涉及一种拖拉机共用油用液压系统及拖拉机。

背景技术

随着我国拖拉机产业的升级以及大中型拖拉机制造技术的发展，为了提高传动效率，节省体积空间，我国拖拉机已经开始采用变速箱和液压油箱相连通的结构，即采用传动和液压共用油。该共用油需满足液压系统的工作介质粘温性能和清洁度要求，同时需满足变速箱传动系统润滑功能。

目前采用共用油的液压系统，存在以下技术难缺点：

(1)空间结构限制，液压泵与油箱吸油口较远，管路较长，存在吸油困难，吸油能力不足导致系统不平稳。

(2)变速箱内油液高度为满足传动齿轮润滑要求，油位不能太高，因空间有限，往往难以满足液压系统用油需求。

(3)变速箱传动部件存在部分无法自行润滑需强制润滑的部位，需保证合适的润滑油流量。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种拖拉机共用油用液压系统及拖拉机，能够有效解决吸油能力不足导致系统不平稳的问题；可保证变速箱所需的润滑油流量稳定；可减少变速箱内油液的加注量，使油液处于传动润滑最佳高度，大大降低成本，提高润滑传动效率。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

第一方面，本发明提供一种拖拉机共用油用液压系统，包括：双联泵组件、工作装置子系统、转向子系统和传动润滑子系统；

所述转向子系统的吸油管路和所述工作装置子系统的吸油管路均与所述双联泵组件连通；

所述转向子系统的回油管路上设有流量优先装置，所述流量优先装置设有优先口和旁通口；

所述转向子系统的回油管路中的部分油液经所述优先口与所述传动润滑子系统连通，其余油液经所述旁通口与所述双联泵组件连通。

进一步地，所述流量优先装置为流量优先阀。

进一步地，所述双联泵组件包括提升泵和转向泵；

所述提升泵与所述工作装置子系统连通，用于提供动力源；

所述转向泵与所述转向子系统连通，用于提供动力源。

进一步地，所述转向子系统包括转向器和转向油缸；所述转向泵与所述转向油缸连通，用于控制所述转向油缸动作。

进一步地，所述拖拉机共用油用液压系统还包括共用油油箱，所述双联泵组件与所述共用油油箱连通。

进一步地，所述双联泵组件与所述共用油油箱之间设有用于过滤的吸回油过滤器。

进一步地，所述吸回油过滤器包括吸油过滤组件和回油过滤组件；

所述吸油过滤组件设于所述双联泵组件与所述共用油油箱之间的油路上；

所述回油过滤组件设于所述流量优先装置与所述双联泵组件之间的油路上。

进一步地，所述吸油过滤组件包括并联设置的吸油滤芯和吸油滤芯旁通阀；

所述吸油滤芯用于过滤所述共用油油箱中进入所述双联泵组件前的油液；

当所述吸油滤芯堵塞后，所述吸油滤芯旁通阀开启；

或者，所述回油过滤组件包括并联设置的回油滤芯和回油滤芯旁通阀；

所述回油滤芯用于过滤所述流量优先装置中进入所述双联泵组件前的油液；

当所述回油滤芯堵塞后，所述回油滤芯旁通阀开启。

进一步地，所述拖拉机共用油用液压系统还包括液压子系统，所述液压子系统的回油管路与所述流量优先装置的进油口连通。

第二方面，本发明还提供一种拖拉机，包括第一方面中任一项所述的拖拉机共用油用液压系统。

本发明提供的拖拉机共用油用液压系统及拖拉机具有以下有益效果：

本发明第一方面提供一种拖拉机共用油用液压系统，包括：双联泵组件、工作装置子系统、转向子系统和传动润滑子系统；转向子系统的吸油管路和工作装置子系统的吸油管路均与双联泵组件连通；转向子系统的回油管路上设有流量优先装置，流量优先装置设有优先口和旁通口；转向子系统的回油管路中的部分油液经优先口与传动润滑子系统连通，其余油液经旁通口与双联泵组件连通。

采用本发明第一方面提供的拖拉机共用油用液压系统，液压油与传动润滑油共用油箱，即变速箱壳体。转向子系统回油管路上设置有流量优先装置；一部分油液经流量优先装置的优先口连接到传动润滑子系统，润滑传动部件后再回到油箱；其余油液经流量优先装置旁通口全部直接进入工作装置子系统的吸油侧。

本发明第一方面提供的拖拉机共用油用液压系统可有效解决吸油能力不足导致系统不平稳的问题；可保证变速箱所需的润滑油流量稳定；可减少变速箱内油液的加注量，使油液处于传动润滑最佳高度，大大降低成本，提高润滑传动效率。

本发明第二方面提供的拖拉机设置有本发明第一方面提供的拖拉机共用油用液压系统，从而具有本发明第一方面提供的拖拉机共用油用液压系统所具有的一切有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种拖拉机共用油用液压系统的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的另一种拖拉机共用油用液压系统的结构示意图。

图标：1-双联泵组件；2-工作装置子系统；3-转向子系统；4-传动润滑子系统；5-流量优先阀；6-共用油油箱；7-吸回油过滤器；8-液压子系统；11-提升泵；12-转向泵；31-转向器；32-转向油缸；71-吸油过滤组件；72-回油过滤组件；711-吸油滤芯；712-吸油滤芯旁通阀；721-回油滤芯；722-回油滤芯旁通阀。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

请参照图1和图2，下面将结合附图对本发明实施例提供的拖拉机共用油用液压系统及拖拉机作详细说明。

本发明第一方面的实施例提供了一种拖拉机共用油用液压系统，包括：双联泵组件1、工作装置子系统2、转向子系统3和传动润滑子系统4；

转向子系统3的吸油管路和工作装置子系统2的吸油管路均与双联泵组件1连通；

转向子系统3的回油管路上设有流量优先装置，流量优先装置设有优先口和旁通口；

转向子系统3的回油管路中的部分油液经优先口与传动润滑子系统4连通，其余油液经旁通口与双联泵组件1连通。

本实施例可选的方案中，更进一步地，流量优先装置为流量优先阀5。流量优先装置还可以为其他具有与流量优先功能的阀组。

在至少一个实施例中，转向子系统3回油管路上设置有流量优先阀5；一部分油液经流量优先阀5的优先口连接到传动润滑子系统4，润滑传动部件后再回到油箱；其余油液经流量优先阀5的旁通口全部直接进入工作装置子系统2泵的吸油侧。

本实施例可选的方案中，更进一步地，拖拉机共用油用液压系统还包括共用油油箱6，双联泵组件1与共用油油箱6连通。

本实施例可选的方案中，更进一步地，双联泵组件1与共用油油箱6之间设有用于过滤的吸回油过滤器7。

本实施例可选的方案中，更进一步地，吸回油过滤器7包括吸油过滤组件71和回油过滤组件72；

吸油过滤组件71设于双联泵组件1与共用油油箱6之间的油路上；

回油过滤组件72设于流量优先装置与双联泵组件1之间的油路上。

本实施例可选的方案中，更进一步地，吸油过滤组件71包括并联设置的吸油滤芯711和吸油滤芯旁通阀712；

吸油滤芯711用于过滤共用油油箱6中进入双联泵组件1前的油液；

当吸油滤芯711堵塞后，吸油滤芯旁通阀712开启；

本实施例可选的方案中，更进一步地，回油过滤组件72包括并联设置的回油滤芯721和回油滤芯旁通阀722；

回油滤芯721用于过滤流量优先装置中进入双联泵组件1前的油液；

当回油滤芯721堵塞后，回油滤芯旁通阀722开启。

本实施例可选的方案中，更进一步地，双联泵组件1包括提升泵11和转向泵12；

提升泵11与工作装置子系统2连通，用于提供动力源；

转向泵12与转向子系统3连通，用于提供动力源。

在至少一个实施例中，提升泵11和转向泵12共用吸油口。

本实施例可选的方案中，更进一步地，转向子系统3包括转向器31和转向油缸32；转向泵12与转向油缸32连通，用于控制转向油缸32动作。

在至少一个实施例中，本实施例中，拖拉机液压系统中包括双联泵组件1，分别为提升泵11和转向泵12，提升泵11和转向泵12共用吸油口，从液压传动共用油油箱6中吸油。提升泵11主要作为提升、液压输出等工作装置控制系统动力源，转向泵12与转向器31连接，控制转向油缸32的动作，实现拖拉机转向。该实施例中，在双联泵组件1和共用油油箱6之间设置有吸回油过滤器7，吸回油过滤器7集成有吸油滤芯711、吸油滤芯旁通阀712、回油滤芯721和回油滤芯旁通阀722。吸油滤芯711起到共用油油箱6中的油液进入双联泵组件1前的过滤作用，吸油滤芯旁通阀712用于吸油滤芯711堵塞后的旁通开启作用，回油滤芯721起到转向回油的过滤作用，回油滤芯旁通阀722用于回油滤芯721堵塞后的旁通开启作用。在转向器31回油油路上设置有流量优先阀5，流量优先阀5的进油口与转向器31回油连接，优先口与传动润滑油口连接，用于传动部件的强制润滑。流量优先阀5的旁通口与吸回油过滤器7连接。

在系统工作时，发动机带动齿轮泵运转，共用油油箱6中的油液经过吸油滤芯711进入双联泵组件1的吸油口，提升泵11向提升工作子系统供油，经工作系统液压回路后最终回到共用油油箱6中。转向泵12向转向子系统3供油，泵出压力油进入转向器31内。在转向不动作时，油液不经过转向油缸32直接回到转向器31的回油口，再进入流量优先阀5；在转向动作时，油液经过转向器31进入转向油缸32，驱动转向动作，再回到转向器31，最终进入流量优先阀5。转向回油经流量优先阀5分为两路，一部分油液经流量优先阀5的优先口流量进入传动润滑，可保证进入传动润滑的流量稳定在设定值，满足润滑要求，润滑后回到共用油油箱6；其余的流量经过流量优先阀5的旁通口全部进入吸回油过滤器7，经过回油滤芯721的过滤后，再次直接进入双联泵组件1的吸油口。依此不断循环。该系统可大大节省油液用量，满足齿轮传动自行润滑用油液位最佳高度，提高传动效率，降低成本，同时还能提高泵的吸油能力，解决工作系统不平稳问题。

本发明第一方面的实施例提供的拖拉机共用油用液压系统中某一子系统的回油通过液压阀或其他液压回路保证一部分进入润滑系统进行齿轮润滑，其余部分进入其他子系统的吸油侧。在至少一个实施例中，系统中采用流量优先阀5或其他分流回路保证传动强制润滑所需的流量稳定。

本实施例可选的方案中，更进一步地，拖拉机共用油用液压系统还包括液压子系统8，液压子系统8的回油管路与流量优先装置的进油口连通。

在至少一个实施例中，采用系统中其它液压子系统8的回油，如独立散热子系统的回油，进入工作装置子系统2的吸油侧。

在本实施例上为了特定用途进行修改，如在转向回油路中增加散热器。

该拖拉机共用油用液压系统，液压油与传动润滑油共用油箱，即变速箱壳体。系统中变速箱壳体内的共用油经过滤后，进入双联泵组件1吸油口。该系统中的提升工作子系统中油液经系统回路最终回到变速箱壳体内。转向系统中油液经转向泵12加压后进入转向器31和转向油缸32，控制转向动作。转向回油进入流量优先阀5的进油口，流量优先阀5的优先口连接到传动强制润滑，流量优先阀5可控制设置优先口流量大小，经过流量优先阀5可保证实现传动强制润滑所需流量的稳定，达到最佳润滑效果，润滑后油液回到变速箱壳体内。转向回油中其余油液经过流量优先阀5的旁通口全部进入泵的吸油侧。该系统可大大提高泵的吸油能力，解决工作系统不平稳问题；可保证变速箱强制润滑所需的润滑油流量稳定；可节省油液用量，满足齿轮传动自行润滑用油液位最佳高度，提高传动效率，降低成本。

本发明第二方面的实施例提供了一种拖拉机(图中未示出)，包括上述任一项实施例中的拖拉机共用油用液压系统。

本发明第二方面的实施例提供的拖拉机设置有本发明第一方面的实施例提供的拖拉机共用油用液压系统，从而具有本发明第一方面的实施例提供的拖拉机共用油用液压系统所具有的一切有益效果。

以上对本发明的拖拉机共用油用液压系统及拖拉机进行了说明，但是，本发明不限定于上述具体的实施方式，只要不脱离权利要求的范围，可以进行各种各样的变形或变更。本发明包括在权利要求的范围内的各种变形和变更。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。