变速箱自学习状态进入方法与装置

摘要

本发明提供了一种变速箱自学习状态进入方法与装置，涉及变速箱检验领域。该变速箱自学习状态进入方法与装置在满足工厂自学习条件时，利用自动变速箱控制器发送控制命令至所述诊断工具，其中，所述控制命令包含有限制油门踏板的限值；然后利用诊断工具发送工厂自学习模式命令以及所述控制命令至一发动机管理系统；最后发动机管理系统取实际响应到油门踏板的开合度及控制命令包含的限制油门踏板的限值的最小值限定油门踏板开合度。变速箱自学习状态进入方法与装置，在驾驶员进入实际自学习时，通过限制油门开度完成离合器自学习，从而驾驶员对油门开合度踩点准确，提高了整个变速箱的换挡平顺性。

说明书

技术领域

本发明涉及变速箱检验领域，具体而言，涉及一种变速箱自学习状态进入方法与装置。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

在现有技术中，新下线的自动变速箱在首次装配车辆时，刚开始开的时候，变速箱换挡可能不平顺有冲击，这是由于制造工艺水平的限制及变速箱油路的阀体的差异性，不能保证每一台变速箱都能达到设计要求状态。由于每一台变速箱的制造公差不同，可以导致整个变速箱的换挡平顺性差。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种变速箱自学习状态进入方法与装置，以改善上述的问题。

第一方面，本发明实施例一种变速箱自学习状态进入方法，所述变速箱自学习状态进入方法包括：

利用一诊断工具发送工厂自学习请求至一自动变速箱控制器；

在满足工厂自学习条件时，所述自动变速箱控制器发送控制命令至所述诊断工具，其中，所述控制命令包含有限制油门踏板的限值；

所述诊断工具发送工厂自学习模式命令以及所述控制命令至一发动机管理系统；

所述发动机管理系统取实际响应到油门踏板的开合度及控制命令包含的限制油门踏板的限值的最小值限定油门踏板开合度。

第二方面，本发明实施例还提供了一种变速箱自学习状态进入装置，所述变速箱自学习状态进入装置包括：

安装于一车载诊断系统的诊断工具，用于发送工厂自学习请求至一自动变速箱控制器；

所述自动变速箱控制器与所述车载诊断系统电连接，所述自动变速箱控制器用于在满足工厂自学习条件时，发送控制命令至所述诊断工具，其中，所述控制命令包含有限制油门踏板的限值；

发动机管理系统，与所述车载诊断系统电连接，所述诊断工具用于发送工厂自学习模式命令以及所述控制命令至所述发动机管理系统；

所述发动机管理系用于统取实际响应到油门踏板的开合度及控制命令包含的限制油门踏板的限值的最小值限定油门踏板开合度。

与现有技术相比，本发明实施例提供的变速箱自学习状态进入方法与装置，在满足工厂自学习条件时，利用自动变速箱控制器发送控制命令至所述诊断工具，其中，所述控制命令包含有限制油门踏板的限值；然后利用诊断工具发送工厂自学习模式命令以及所述控制命令至一发动机管理系统；最后发动机管理系统取实际响应到油门踏板的开合度及控制命令包含的限制油门踏板的限值的最小值限定油门踏板开合度。变速箱自学习状态进入方法与装置，在驾驶员进入实际自学习时，通过限制油门开度完成离合器自学习，从而驾驶员对油门开合度踩点准确，提高了整个变速箱的换挡平顺性。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明实施例提供的变速箱自学习状态进入方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的变速箱自学习状态进入装置的电路连接框图。

图标：101-诊断工具；102-车载诊断系统；103-自动变速箱控制器；104-发动机管理系统。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例提供了一种变速箱自学习状态进入方法，变速箱自学习状态进入方法适用于对两种情况下变速箱进行操作，第一种：刚下线出厂的新变速箱，第二种：售后对个别换挡质量不好的变速箱清除自学习后重新自学习或变速箱故障更换新变速箱的情况。

所述变速箱自学习状态进入方法包括：

步骤S101：利用一诊断工具101发送工厂自学习请求至一自动变速箱控制器103。

诊断工具101插接于车载诊断系统102，可以与车载诊断系统102进行数据交互，诊断工具101可以通过车载诊断系统102发送请求至自动变速箱控制器103。

步骤S102：所述自动变速箱控制器103判断变速箱油温是否在预设定的温度阈值范围内；如果是，则认为满足工厂自学习条件并执行步骤S103。

本实施例中，预设定的温度阈值范围可以采用但不限于大于40摄氏度的温度阈值范围。具体的变速箱油温的可以由位于变速箱内的温度传感器采集变速箱油温，并传输至自动变速箱控制器103。

步骤S103：在满足工厂自学习条件时，所述自动变速箱控制器103发送控制命令至所述诊断工具101。

其中，所述控制命令包含有限制油门踏板的限值，本实施例中，限制油门踏板的限值优选为油门开合度的18％。如满足，自动变速箱控制器103提供正反馈给诊断工具101，如不满足，则提供负反馈即进入工厂自学习模式失败。

步骤S104：所述诊断工具101发送工厂自学习模式命令以及所述控制命令至一发动机管理系统104。

步骤S105：所述发动机管理系统104取实际响应到油门踏板的开合度及控制命令包含的限制油门踏板的限值的最小值限定油门踏板开合度。

所述自动变速箱控制器103在响应到档位控制杆处于第一档位时，输出第二档位提示信息。例如，档位控制杆在D档时自动变速箱控制器103输出M档的提示信息至行车仪表显示，以提示用户未完成工厂自学习。

步骤S106：所述自动变速箱控制器103判断是否响应到所述诊断工具101下电，如果否，则执行步骤S107，如果是，则执行步骤S111。

步骤S107：所述自动变速箱控制器103响应到驾驶员输入的操作指令集合。

所述操作指令集合是指变速箱工厂自学习的所有操作流程需要输入的指令。例如，所述操作指令集合可以包括原地N-D挡切换预设定的次数的指令，且每次切换的间隔时间为预设定的时间，其中，N-D挡切换预设定的次数可以为但不限于6次，预设定的时间可以为但不限于5S，然后操作人员踩大油门，将档位控制杆从1挡上升至4挡预设定的次数的指令，将档位控制杆从1挡上升至4挡预设定的次数可以采用但不限于5次。

步骤S108：依据所述操作指令集合判断工厂自学习是否完成，如果是，则执行步骤S109。

步骤S109：将输出的第二档位提示信息切换为第一档位提示信息。

在完成自学习时，档位控制杆在D档时自动变速箱控制器103输出D档的提示信息至行车仪表显示，以提示用户完成工厂自学习。

步骤S110：通知所述发动机管理系统104退出油门踏板限制。

可以理解地，为了避免自学习模式残留流入市场，驾驶性异常给客户带来抱怨，驾驶人员在自学习过程中，可以在任何时刻拔下诊断工具101下电，自动变速箱控制器103立即取消自学习模式，发动机管理系统104取消限制油门开度，假设再次上电后仪表恢复正常，充分保证了该变速箱自学习状态进入方法的安全可靠性。

请参阅图2，本发明实施例提供了一种变速箱自学习状态进入装置，需要说明的是，本发明实施例所提供的变速箱自学习状态进入装置，其基本原理及产生的技术效果和上述实施例相同，为简要描述，本发明实施例部分未提及之处，可参考上述的实施例中相应内容。所述变速箱自学习状态进入装置包括：

安装于一车载诊断系统102的诊断工具101，用于发送工厂自学习请求至一自动变速箱控制器103。

所述自动变速箱控制器103用于判断变速箱油温是否在预设定的温度阈值范围内；如果是，则认为满足工厂自学习条件。

所述自动变速箱控制器103与所述车载诊断系统102电连接，所述自动变速箱控制器103用于在满足工厂自学习条件时，发送控制命令至所述诊断工具101，其中，所述控制命令包含有限制油门踏板的限值。

发动机管理系统104，与所述车载诊断系统102电连接，所述诊断工具101用于发送工厂自学习模式命令以及所述控制命令至所述发动机管理系统104。

所述发动机管理系用于统取实际响应到油门踏板的开合度及控制命令包含的限制油门踏板的限值的最小值限定油门踏板开合度。

所述自动变速箱控制器103在响应到档位控制杆处于第一档位时，输出第二档位提示信息。

所述自动变速箱控制器103还用于响应到驾驶员输入的操作指令集合；依据所述操作指令集合判断工厂自学习是否完成；若工厂自学习完成时将输出的第二档位提示信息切换为第一档位提示信息。

其中，所述操作指令集合包括原地N-D挡切换预设定的次数的指令，且每次切换的间隔时间为预设定的时间，然后将档位控制杆从1挡上升至4挡预设定的次数的指令。

另外，所述自动变速箱控制器103还用于在响应到所述诊断工具101下电时，通知所述发动机管理系统104退出油门踏板限制。

本发明实施例提供的变速箱自学习状态进入方法与装置，在满足工厂自学习条件时，利用自动变速箱控制器发送控制命令至所述诊断工具，其中，所述控制命令包含有限制油门踏板的限值；然后利用诊断工具发送工厂自学习模式命令以及所述控制命令至一发动机管理系统；最后发动机管理系统取实际响应到油门踏板的开合度及控制命令包含的限制油门踏板的限值的最小值限定油门踏板开合度。变速箱自学习状态进入方法与装置，在驾驶员进入实际自学习时，通过限制油门开度完成离合器自学习，从而驾驶员对油门开合度踩点准确，提高了整个变速箱的换挡平顺性。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。