一种限制危险驾驶的安全信息提示系统

摘要

本发明涉及一种限制危险驾驶的安全信息提示系统，包括控制处理器、影像摄取装置；所述影像摄取装置包括车内摄取装置与车外摄取装置，所述影像摄取装置与所述控制处理器连接；所述车内摄取装置用于摄取车内影像，所述控制处理器获取车内影像，并判断用户是否操作异常；所述车外摄取装置摄取车外影像，所述控制处理器获取车外影像，并判断是否有驾驶异常；所述控制处理器还与车辆控制模块连接，所述车辆控制模块包括：启动控制模块、车速控制模块；所述控制处理器判断用户有操作异常时，向所述启动控制模块输出启动锁定信号；所述控制处理器判断用户有驾驶异常时，向所述车速控制模块输出限制车速信号。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车电子设备技术领域，特别涉及一种限制危险驾驶的安全信息提示系统。

背景技术

随着我国交通事业及经济的持续快速发展，汽车越来越多地成为人们出行的最主要交通工具，但随之而来的交通安全负面效应也越来越成为突出的社会问题，也成为了全球性问题。

就目前汽车行业来看，在汽车制造方面，Eye Car 技术、Cam Car 技术、车胎压力监视系统等主动安全新技术和安全气囊、自适应约束技术系统、汽车吸能方向管柱等被动安全技术的发展和使用已相当成熟，大大提高了汽车的安全性能。计算机技术已被应用于人类生活中的各个领域，成为人类生产生活中必不可少的工具。互联网已成为现代社会最重要的信息基础设施之一，是语音、数据和视频等业务统一承载的网络，通信技术是人类进入信息社会的重要标志。在提高汽车与管理中心网络联系方面，利用发展成熟的GPS导航技术和现代数据通信技术，汽车和管理中心互相通信能力提高，快速定位汽车位置与其周围所发生的情况，为道路交通突发事件的处理能力显著提高。

然而调查显示，交通事故的发生多是人为因素引起的，例如驾驶员疲劳驾驶、酒驾、醉驾等，因此提高驾驶员安全系数也是提高交通道路安全的一项重要措施。目前国内对驾驶员安全评估主要是依靠驾驶员驾龄、经验和相关的驾驶理论考核，这样对驾驶员安全驾驶的评估有很大的误差，无法真实的反应驾驶员安全驾驶的情况。因此，迫切需要提高驾驶员的安全驾驶意识及安全驾驶系数。

发明内容

发明目的：针对背景技术中提到的问题，本发明提供一种限制危险驾驶的安全信息提示系统。

技术方案：一种限制危险驾驶的安全信息提示系统，包括控制处理器、影像摄取装置；所述影像摄取装置包括车内摄取装置与车外摄取装置，所述影像摄取装置与所述控制处理器连接；所述车内摄取装置用于摄取车内影像，并向所述控制处理器输出车内影像，所述控制处理器获取车内影像，并判断用户是否操作异常；所述车外摄取装置摄取车外影像，并向所述控制处理器输出车外影像，所述控制处理器获取车外影像，并判断是否有驾驶异常；所述控制处理器还包括存储模块，所述存储模块用于存储用户日常行为模式，其由预设时间段内采集的用户操作行为组成，若所述控制处理器判断用户当前操作行为与用户日常行为模式有第一预设比例阈值的差异时，则判定为用户有操作异常；所述存储模块存储有用户日常驾驶行为模式，其由预设时间段内采集的用户驾驶行为组成，若所述控制处理器判断用户当前驾驶行为与用户日常驾驶行为模式有第二预设比例阈值的差异时，则判定为用户有驾驶异常；所述控制处理器还与车辆控制模块连接，所述车辆控制模块包括：启动控制模块、车速控制模块；所述控制处理器判断用户有操作异常时，向所述启动控制模块输出启动锁定信号，所述启动控制模块限制车辆启动；所述控制处理器判断用户有驾驶异常时，向所述车速控制模块输出限制车速信号，所述车速限制模块限制车辆以预设车速行驶。

作为本发明的一种优选方式，还包括语音播放装置与语音获取装置，两者与所述控制处理器连接。

作为本发明的一种优选方式，所述存储模块存储有验证问题，当所述启动控制模块限制车辆启动或所述车速控制模块限制车辆以预设车速行驶时，所述控制处理器提取验证问题并转换为电信号向所述语音播放装置输出，所述语音播放装置播放所述验证问题，所述语音获取装置获取用户的语音，并将其向所述控制处理器输出；当控制处理器判断用户语音包含预设的验证问题的答案时，所述控制处理器向所述启动控制模块或车速控制模块输出解除信号。

作为本发明的一种优选方式，所述启动控制模块接收到解除信号，解除对车辆启动的限制；所述车速控制模块接收到解除信号，解除对车辆以预设车速行驶的限制。

作为本发明的一种优选方式，还包括服务器，所述控制处理器还包括通信模块，所述通信模块与所述服务器连接；所述控制处理器向所述通信模块输出获取验证信号，所述通信模块将获取验证信号向所述服务器输出，所述服务器根据获取验证信号向所述通信模块反馈随机验证问题，所述随机验证问题包括验证问题与答案，所述通信模块将所述随机验证问题向所述控制处理器输出。

作为本发明的一种优选方式，所述车内摄取装置摄取用户眼部影像，并向所述控制处理器输出。

作为本发明的一种优选方式，当所述控制处理器判断用户眼部眨眼频率高于预设眨眼阈值时，所述控制处理器判定用户不宜驾驶；当所述控制处理器判断用户眼部分泌泪液时，所述控制处理器判定用户不宜驾驶。

作为本发明的一种优选方式，所述存储模块存储有用户在不同强度光线下瞳孔直径，当所述控制处理器判断用户在当前强度光线下的瞳孔直径大于在该强度光线下的通孔直径阈值时，所述控制处理器判定用户不宜驾驶。

作为本发明的一种优选方式，当所述控制处理器判定用户不宜驾驶时向所述启动控制模块输出启动锁定信号，同时向所述车速控制模块输出限制车速信号；若车辆未启动，则所述启动控制模块限制车辆启动，反之，则不动作；若车辆已启动，则所述车速限制模块限制车辆以预设车速行驶，反之，则不动作。

本发明实现以下有益效果：

1.获取用户的日常行为模式与用户的日常驾驶行为模式，当用户当前操作行为与日常行为模式有一定差异时，将在用户驾驶前锁定汽车的启动系统，当用户的当前驾驶行为与用户的日常驾驶行为模式有一定差异时，将控制用户车辆的车速。

2.用户可通过回答预设的验证问题或随机的验证问题来解除对车辆的限制。

3.获取用户眼部信息，当用户眼部出现疲劳反应时判定用户不宜驾驶，将在用户驾驶前锁定汽车的启动系统或控制用户车辆的车速。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并于说明书一起用于解释本公开的原理。

图1为本发明提供的一种限制危险驾驶的安全信息提示系统的系统框图；

图2为本发明提供的一种限制危险驾驶的安全信息提示系统的车外影像摄取装置框图；

图3为本发明提供的一种限制危险驾驶的安全信息提示系统的车内影像摄取装置框图；

图4为本发明提供的一种限制危险驾驶的安全信息提示系统的车内影像判断流程图；

图5为本发明提供的一种限制危险驾驶的安全信息提示系统的车外影像判断流程图；

图6为本发明提供的第二种限制危险驾驶的安全信息提示系统的系统框图；

图7为本发明提供的第二种限制危险驾驶的安全信息提示系统的解除限制流程图；

图8为本发明提供的第三种限制危险驾驶的安全信息提示系统的第一眼部影像判断流程图；

图9为本发明提供的第三种限制危险驾驶的安全信息提示系统的第二眼部影像判断流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参考图1-5，图1为本发明提供的一种限制危险驾驶的安全信息提示系统的系统框图；图2为本发明提供的一种限制危险驾驶的安全信息提示系统的车外影像摄取装置框图；图3为本发明提供的一种限制危险驾驶的安全信息提示系统的车内影像摄取装置框图；图4为本发明提供的一种限制危险驾驶的安全信息提示系统的车内影像判断流程图；图5为本发明提供的一种限制危险驾驶的安全信息提示系统的车外影像判断流程图。

具体的，一种限制危险驾驶的安全信息提示系统，包括控制处理器1、影像摄取装置2；所述影像摄取装置2包括车内摄取装置与车外摄取装置，所述影像摄取装置2与所述控制处理器1连接；所述车内摄取装置用于摄取车内影像，并向所述控制处理器1输出车内影像，所述控制处理器1获取车内影像，并判断用户是否操作异常；所述车外摄取装置摄取车外影像，并向所述控制处理器1输出车外影像，所述控制处理器1获取车外影像，并判断是否有驾驶异常；所述控制处理器1还包括存储模块110，所述存储模块110用于存储用户日常行为模式，其由预设时间段内采集的用户操作行为组成，若所述控制处理器1判断用户当前操作行为与用户日常行为模式有第一预设比例阈值的差异时，则判定为用户有操作异常；所述存储模块110存储有用户日常驾驶行为模式，其由预设时间段内采集的用户驾驶行为组成，若所述控制处理器1判断用户当前驾驶行为与用户日常驾驶行为模式有第二预设比例阈值的差异时，则判定为用户有驾驶异常；所述控制处理器1还与车辆控制模块3连接，所述车辆控制模块3包括：启动控制模块310、车速控制模块320；所述控制处理器1判断用户有操作异常时，向所述启动控制模块310输出启动锁定信号，所述启动控制模块310限制车辆启动；所述控制处理器1判断用户有驾驶异常时，向所述车速控制模块320输出限制车速信号，所述车速限制模块限制车辆以预设车速行驶。

其中，所述车内摄取装置摄取车内影像，并将车内影像向所述控制处理器1输出，所述控制处理器1提取用户的影像并判断用户操作行为。所述存储模块110存储用户日常行为模式，例如包括：用户上车后的习惯动作、启动车辆的习惯流程等，所述存储模块110存储预设时间段内的用户日常行为模式，所述预设时间段可设置为一周至一年，在本实施例中可设置为一个月，所述控制处理器1提取用户一个月内的日常行为模式，并将其存储与所述存储模块110中，作为一种提取方式，可将用户不同行为进行编号，例如：上车后放置随身物品为动作A、开启车内音乐为动作B、调整座位为动作C、扣安全带为动作D……，将编号行为按用户习惯操作的时间线排序，若用户当前操作行为中出现与编号动作有差异或时间线打乱的情况将判定为有差异。另外，不同的编号动作若习惯细节不同也将判定为有差异，例如:动作A中若放置随身物品位置与日常有差异也将判定为动作有差异，动作B中若播放音乐选择电台与日常播放预存储音乐不同也将会判定为有差异。控制处理器1将根据动作的数量与顺序判断用户是否有操作异常，若出现第一预设比例阈值的差异时将直接判定用户操作异常。所述第一预设比例阈值可设置为20-70%，在本实施例中可设置为40%。值得一提的是，所述控制处理器1将动作数量与动作间顺序数量之和为总数量，差异数量与总数量的比值为比例。

当所述控制处理器1判定用户有操作异常时，将向所述启动控制模块310输出启动锁定信号，所述启动控制模块310限制车辆启动。

所述车外摄取装置摄取车外影像，并将车外影像向所述控制处理器1输出，所述控制处理器1提取道路影像并判断用户当前驾驶行为。所述存储模块110存储用户日常驾驶行为模式，例如包括：与前车车距、变道频率、选择超车的条件等，所述存储模块110存储预设时间段内的用户日常驾驶行为模式，所述预设时间段可设置为一周至一年，在本实施例中可设置为一个月，所述控制处理器1提取用户一个月内的日常驾驶行为模式，即用户驾驶习惯，并将其存储与所述存储模块110中，作为一种提取方式，所述控制处理器1将获取例如：当前用户与前车的车距（持续）、变道频率、选择超车的条件（跟车时间、超车数量）。控制处理器1将根据存储的用户日常驾驶行为模式判断用户是否有驾驶异常，若出现第二预设比例阈值的差异时将直接判定用户驾驶异常。所述第二预设比例阈值可设置为20-70%，在本实施例中可设置为40%。

当所述控制处理器1判定用户有驾驶异常时，将向所述车速控制模块320输出限制车速信号，所述车速限制模块限制车辆以预设车速行驶。所述预设车速可设置为5-20km/h，在本实施例中可设置为5km/h。

实施例二

参考图6-7，图6为本发明提供的第二种限制危险驾驶的安全信息提示系统的系统框图；图7为本发明提供的第二种限制危险驾驶的安全信息提示系统的解除限制流程图。

本实施例与上述实施例一基本相同，不同之处在于，优选的，还包括语音播放装置4与语音获取装置5，两者与所述控制处理器1连接。所述控制处理器1向所述语音播放装置4输出语音信息，所述语音播放装置4播放语音信息。所述语音获取装置5获取车内声音，并提取人声，将人声转换为电信号向所述控制处理器1输出，所述控制处理器1获取人声的电信号从中提取相关声音的电信号。

优选的，所述存储模块110存储有验证问题，当所述启动控制模块310限制车辆启动或所述车速控制模块320限制车辆以预设车速行驶时，所述控制处理器1提取验证问题并转换为电信号向所述语音播放装置4输出，所述语音播放装置4播放所述验证问题，所述语音获取装置5获取用户的语音，并将其向所述控制处理器1输出；当控制处理器1判断用户语音包含预设的验证问题的答案时，所述控制处理器1向所述启动控制模块310或车速控制模块320输出解除信号。

优选的，所述启动控制模块310接收到解除信号，解除对车辆启动的限制；所述车速控制模块320接收到解除信号，解除对车辆以预设车速行驶的限制。所述存储模块110存储有验证问题，该验证问题可为用户自设置的问题或存储模块110内置的验证问题，所述验证问题配有相应答案。所述语音播放装置4播放验证问题，所述语音获取装置5获取车内声音并提取用户的人声，将人声转换为电信号向所述控制处理器1输出，所述控制处理器1获取人声的电信号并与验证问题的答案对比，当人声中存在预设答案时，所述控制处理器1向所述启动控制模块310或车速控制模块320输出解除信号。当所述启动控制模块310接收到解除信号时，将解除对车辆启动的限制；当所述车速控制模块320接收到解除信号时，将解除对车速的限制。

优选的，还包括服务器6，所述控制处理器1还包括通信模块120，所述通信模块120与所述服务器6连接；所述控制处理器1向所述通信模块120输出获取验证信号，所述通信模块120将获取验证信号向所述服务器6输出，所述服务器6根据获取验证信号向所述通信模块120反馈随机验证问题，所述随机验证问题包括验证问题与答案，所述通信模块120将所述随机验证问题向所述控制处理器1输出。所述控制处理器1可通过通信模块120与所述服务器6连接，所述服务器6根据所述控制处理器1的验证信号，向控制处理器1反馈随机验证问题，所述随机验证问题提高验证的准确性。

实施例三

参考图8-9，图8为本发明提供的第三种限制危险驾驶的安全信息提示系统的第一眼部影像判断流程图；图9为本发明提供的第三种限制危险驾驶的安全信息提示系统的第二眼部影像判断流程图。

本实施例与上述实施例一基本相同，不同之处在于，优选的，所述车内摄取装置摄取用户眼部影像，并向所述控制处理器1输出。所述车内摄取装置为高清摄像。

优选的，当所述控制处理器1判断用户眼部眨眼频率高于预设眨眼阈值时，所述控制处理器1判定用户不宜驾驶；当所述控制处理器1判断用户眼部分泌泪液时，所述控制处理器1判定用户不宜驾驶。所述预设眨眼阈值可设置为10-20次/分钟，在本实施例中可设置为15次/分钟，所述控制处理器1根据用户眼部影像统计用户眨眼频率，当用户的眨眼频率高于预设眨眼阈值15次/分钟时，可判断用户不宜驾驶。当所述控制处理器1获取用户眼部影像，用户眼部出现泪液分泌时，所述控制处理器1判定用户不宜驾驶，作为一种判断方式，因为人体眼部常年湿润，当有泪液分泌时，会积聚于下眼眶与眼角处，当两处出现水分积聚时，所述控制处理器1可判断用户泪液分泌。

优选的，所述存储模块110存储有用户在不同强度光线下瞳孔直径，当所述控制处理器1判断用户在当前强度光线下的瞳孔直径大于在该强度光线下的瞳孔直径阈值时，所述控制处理器1判定用户不宜驾驶。人体在不同光线下瞳孔有相应的缩放，当人体瞳孔有不正常反应时即为人体出现异常。所述存储模块110存储有用户在不同强度光线下瞳孔直径，作为一种数据获取方式，其可收集一段时间内的用户瞳孔影像并获取当前光线强度，所述一段时间可为一个月。当所述控制处理器1获取用户瞳孔影像，并将之与存储的相同光线下用户瞳孔进行对比，当用户当前瞳孔大于存储的相同光线下用户瞳孔，即为大于在该强度光线下的通孔直径阈值，则所述控制处理器1可判定用户不宜驾驶。

优选的，当所述控制处理器1判定用户不宜驾驶时向所述启动控制模块310输出启动锁定信号，同时向所述车速控制模块320输出限制车速信号；若车辆未启动，则所述启动控制模块310限制车辆启动，反之，则不动作；若车辆已启动，则所述车速限制模块限制车辆以预设车速行驶，反之，则不动作。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此来限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。