叉车驻车制动系统以及具有其的叉车

摘要

本发明公开了一种叉车驻车制动系统以及具有其的叉车，叉车驻车制动系统包括：制动鼓组件；驻车传感器，所述驻车传感器用于检测所述叉车是否停车；驻车制动分泵，所述驻车制动分泵与所述制动蹄相连；其中在所述驻车传感器检测所述叉车停车时，所述驻车制动分泵驱动所述制动鼓组件进行制动以实现驻车。根据本发明的叉车驻车制动系统，驻车制动反应快，效果好。

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种叉车驻车制动系统以及具有该叉车驻车制动系统的叉车。

背景技术

相关技术中，叉车停车时，驾驶员需要拉动手刹或者按动叉车的驻车制动的按键，但是上述两种操作方式导致驻车反应较慢，效果差。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种叉车驻车制动系统，该叉车驻车制动系统的驻车制动反应快，效果好。

根据本发明的叉车驻车制动系统，包括：制动鼓组件；驻车传感器，所述驻车传感器用于检测所述叉车是否停车；驻车制动分泵，所述驻车制动分泵与所述制动蹄相连；其中在所述驻车传感器检测所述叉车停车时，所述驻车制动分泵驱动所述制动鼓组件进行制动以实现驻车。

根据本发明的叉车驻车制动系统，通过设置驻车传感器和驻车制动分泵，可以实现叉车的驻车制动功能，驻车制动稳定，而且驻车反应快，可以省去驾驶员拉动手刹或者按动按键的操作，提高叉车的性能。

根据本发明的叉车，包括上述的叉车驻车制动系统。具有上述的叉车驻车制动系统的叉车的驻车制动反应快，性能好。

附图说明

图1是根据本发明实施例的叉车驻车制动系统的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的叉车驻车制动系统的制动鼓组件的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的叉车驻车制动系统的工作原理图。

附图标记：

叉车驻车制动系统100；

制动鼓组件10；制动鼓11；摩擦片12；制动蹄13；转动端14；弹性复位结构15；

驻车传感器20；驻车制动分泵30；

机油泵40；电磁阀50；常通接口51；进油接口52；回油接口53；进油单向阀54；回油单向阀55；

加速踏板传感器60；加速踏板70；行车制动分泵80；控制器90。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图详细描述根据本发明实施例的叉车驻车制动系统100。根据本发明实施例的叉车驻车制动系统100可以包括制动鼓组件10、驻车传感器20和驻车制动分泵 30。

驻车传感器20用于检测叉车是否停车，驻车制动分泵30与制动蹄13相连。其中在驻车传感器20检测叉车停车时，驻车制动分泵30驱动制动蹄13压紧制动鼓11。可以理解的是，在驻车传感器20检测到叉车停车时，驻车传感器20可以传递信号给驻车制动分泵30，驻车制动分泵30可以驱动制动蹄组件10进行制动以实现驻车。

可选地，如图1所示，制动鼓组件10包括制动鼓11、摩擦片12和制动蹄13。制动鼓组件10可以安装在叉车的车轮(图未示出)上，制动鼓11可以固定连接在车轮上，制动蹄13和摩擦片12设置在制动鼓11内，摩擦片12设置在制动蹄13的外圆表面上，也就是说，摩擦片12设置在制动鼓11和制动蹄13之间。在驻车传感器20检测到叉车停车时，驻车传感器20可以传递信号给驻车制动分泵30，驻车制动分泵30可以驱动制动蹄13压紧制动鼓11，摩擦片12可以紧贴在制动鼓11上，从而可以实现驻车制动功能。

可选地，如图1所示，叉车驻车制动系统100可以包括：机油泵40和电磁阀50，机油泵40通过电磁阀50与驻车制动分泵30相连。也就是说，电磁阀50连接在机油泵40和驻车制动分泵30之间，电磁阀50可以控制机油泵40和驻车制动分泵30之间的连通和断开。

进一步地，如图1所示，电磁阀50可以包括：常通接口51、进油接口52和回油接口53，常通接口51可以选择性地连通进油接口52和回油接口53中的一个，常通接口51与进油接口52之间设置有进油单向阀54，常通接口51与回油接口53之间设置有回油单向阀55，在驻车传感器20检测叉车停车时，常通接口51与进油接口52连通。进油接口52与驻车制动分泵30相连，当叉车停车时，常通接口51与进油接口52相连通，机油泵40可以通过电磁阀50上的进油单向阀54向驻车制动分泵30内供油，从而可以使得驻车制动分泵30驱动制动蹄13压紧制动鼓11，实现驻车制动功能。需要说明的是，在实现驻车制动功能后，电磁阀50的常通接口51和进油接口52断开，驻车制动分泵30保持压力以驱动制动蹄13压紧制动鼓11。

可选地，如图1所示，叉车驻车制动系统100还可以包括：加速踏板传感器60，加速踏板传感器60与电磁阀50电连接，其中在叉车停车且加速踏板传感器60检测到加速踏板70被踩踏后，常通接口51与回油接口53连通。也就是说，加速踏板传感器60可以用来检测加速踏板70是否运动，当加速踏板70被踩踏后产生运动后，加速踏板传感器60可以传递信号给电磁阀50，电磁阀50上的常通接口51与回油接口53相连通，压力较大的驻车制动分泵30内的油液可以通过回油单向阀55回流到机油泵40内，在此过程中，制动蹄13逐渐远离制动鼓11，解除驻车制动状态。

可选地，如图1和图2所示，驻车制动分泵30与制动蹄13之间还可以设置有弹性复位结构15。弹性复位结构15包括弹簧，弹簧可以设置在制动蹄13与驻车制动分泵30的 外壁之间。如图1所示，驻车制动分泵30包括活塞31和与活塞31相连的活塞杆32，活塞31设置在驻车制动分泵30内，而且活塞杆32的一端可以伸出驻车制动分泵30，活塞杆32的该端与制动蹄13相连，弹簧可以套设在活塞杆32的伸出部分上。通过设置弹性复位结构15，可以加快驻车制动分泵30向机油泵40的回油速度，从而可以使得叉车驻车制动系统100解除驻车制动速度较快。可选地，如图1和图2所示，驻车制动分泵30可以为单活塞分泵。单活塞分泵包括一个活塞31和与该活塞31相连的活塞杆32，活塞杆32的一端与制动蹄13相连。

可选地，驻车传感器20可以设置成用于检测叉车的前轮是否静止以判断叉车是否停车。具体地，驻车传感器20可以安装在叉车的前轮上，驻车传感器20可以准确地检测前轮是否静止，通过判断前轮是否静止，可以有效判断叉车是否停车。可选地，驻车传感器20可以为角度传感器，通过检测叉车的前轮转动的角度以判断前轮是否静止，从而可以判断叉车是否停车。

如图1所示，叉车驻车制动系统100还可以包括控制器90，控制器90与驻车传感器20相连，控制器90还可以与机油泵40的驱动电机相连，当驻车传感器20向控制器90传递信号时，控制器90可以向驱动电机传递信号，驱动电机工作以带动机油泵40向驻车制动分泵30内供油。

下面结合图3详细描述根据本发明实施例的叉车驻车制动系统100的工作原理。

当叉车的前轮静止时，驻车传感器20可以检测到叉车的前轮静止，从而判断叉车停车，驻车传感器20向控制器90传递信号，控制器90控制驱动机油泵40工作的驱动电机工作，机油泵40可以从油箱内向驻车制动分泵30供油。在此过程中，电磁阀50内的常通接口51和进油接口52相连通，进油单向阀54允许机油泵40向驻车制动分泵30内供油，供入驻车制动分泵30内的油液可以驱动驻车制动分泵30内的活塞31和活塞杆32运动，从而可以带动制动蹄13压紧制动鼓11，进而可以实现驻车制动功能。在实现驻车制动功能后，电磁阀50内的常通接口51和进油接口52断开，驻车制动分泵30内的油液压力固定，从而可以使得叉车保持驻车制动。

当驾驶员踩踏叉车的加速踏板70后，加速踏板传感器60可以检测到加速踏板70的运动，加速踏板传感器60可以向控制器90传递信号，控制器90可以控制电磁阀50的常通接口51和回油接口53相连通，从而压力较大的驻车制动分泵30内的油液可以通过回油单向阀55向油箱内回油，从而可以解除叉车的驻车制动状态。

需要说明的是，在驻车传感器20出现故障，导致驻车传感器20无法检测叉车是否停车时，驾驶员可以按动紧急驻车制动按钮，紧急驻车制动按钮与控制器90相连，控制器90可以驱动机油泵40向驻车制动分泵30内供油，实现紧急制动。当加速踏板 传感器60无法检测加速踏板70的运动时，驾驶员需要手动打开电磁阀50以实现解除驻车制动，然后维修加速踏板传感器60。

根据本发明实施例的叉车驻车制动系统100，通过设置驻车传感器20和驻车制动分泵30，可以实现叉车的驻车制动功能，驻车制动稳定，而且驻车反应快，可以省去驾驶员拉动手刹或者按动按键的操作，提高叉车的性能。

在本发明的一些示例中，如图1和图2所示，制动蹄13具有转动端14，制动蹄13可以绕转动端14转动，转动端14相对叉车的前轮固定。驻车制动分泵30与制动蹄13的连接处邻近转动端14，从而可以使得叉车制动鼓组件10结构合理且稳定。

可选地，如图1和图2所示，叉车具有行车制动分泵80，行车制动分泵80与制动蹄13相连，而且行车制动分泵80设置与制动蹄13的远离转动端14的另一端相连，行车制动分泵80与驻车制动分泵30共用同一个机油泵40。在叉车行驶过程中，当叉车需要减速或者需要停车时，机油泵40向行车制动分泵80内供油，从而行车制动分泵80可以驱动制动蹄13压紧制动鼓11。由于行车制动分泵80与驻车制动分泵30共用同一个机油泵40，可以使得叉车驻车制动系统100结构简单，而且可以降低成本。可选地，如图1和图2所示，行车制动分泵80可以为双活塞分泵。

根据本发明实施例的叉车，包括上述实施例的叉车驻车制动系统100。具有上述实施例的叉车驻车制动系统100的叉车的驻车制动反应快，性能好。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。